L’intérêt de naviguer sur un petit voilier est de pouvoir faire de la voile, en toute simplicité et facilité, tout en se faisant plaisir. Nous sommes très nombreux à pratiquer la voile quelques week-ends de printemps et l’été, pendant les vacances estivales. Dans cette situation, l’intérêt de posséder un croiseur de 10 mètres n’est pas forcément le plus pertinent. Un petit voilier transportable offrira sans doute autant de plaisirs, et surtout plus facilement. Mais au-delà de l’aspect pratique, naviguer sur un petit dayboat ou voilier avec une petite cabine est aussi un état d’esprit, une philosophie de la navigation qui privilégie l'accessibilité, la maniabilité et le plaisir pur. C'est dans cette optique que Jeanneau a développé la gamme Sun Way, proposant des voiliers, notamment en versions dériveurs, qui ont su conquérir le cœur de nombreux plaisanciers grâce à leur conception intelligente et leur polyvalence.
Le Jeanneau Sun Way : Une Réponse Innovante au Marché des Petits Voiliers
Le secteur nautique a connu des évolutions significatives à la fin des années 80. En effet, à cette période, les grands chantiers abandonnent la construction de petits voiliers, considérés comme trop chers à produire et non rentables. Les gros acteurs du nautisme préfèrent délaisser ce marché, laissant un vide pour les plaisanciers aspirant à des unités plus modestes et plus abordables. C'est dans ce contexte audacieux et avec une vision à contre-courant que le chantier vendéen Jeanneau a fait un pari risqué. En 1989, il présente le Sun Way 21, une initiative qui se révélera être une réussite éclatante. Pour ce projet, Jeanneau a fait appel au cabinet J&J design pour concevoir un voilier de 6.50 mètres, simple et pratique, mais surtout proposé à un prix serré. L'objectif était clair : offrir une embarcation accessible qui réponde aux besoins d'une large clientèle souhaitant profiter des joies de la voile sans les contraintes financières et logistiques des grands croiseurs. Force est de reconnaître que le Sun Way 21 a parfaitement répondu à tous ces critères, ouvrant la voie à une nouvelle génération de voiliers de plaisance.
Le Sun Way 21 : L'Icône de l'Accessibilité et du Plaisir Côtier
Lancé en 1989 et immédiatement élu « Bateau de l’Année », le Sun Way 21 a rapidement conquis le marché et le cœur des marins. Sa popularité est ancrée dans son accessibilité. Tout d’abord, il est accessible financièrement, et ce, de manière remarquable. Il est, aujourd’hui, possible de trouver des Sun Way 21 pour des prix inférieurs à 5000€. Nous parlons quand même d’un bateau des années 90, mais son rapport qualité-prix reste exceptionnel pour un voilier offrant autant de fonctionnalités. Cette accessibilité se manifeste également dans sa facilité de possession et d'entretien. Le poids et la taille du bateau lui permettent d’être transportable et de passer l’hiver, tranquillement, sur sa remorque, dans le jardin ou un garage. Ce qui limite grandement les frais d’entretien souvent associés à l'hivernage et à l'amarrage en port.
Malgré une réputation parfois sujette aux "mauvaises langues", les propriétaires de ce petit voilier sympathique ne tarissent pas d'éloges à son égard. En navigation, le bateau est très amusant sur l’eau. C’est un voilier vivant et au comportement sain, à la barre. Si ce n’est pas un voilier de régate, il est capable d’offrir quelques sensations agréables, garantissant un plaisir de navigation authentique. Dans le même temps, il est très facile à mener, ce qui le rend idéal pour les débutants comme pour les marins plus expérimentés cherchant la simplicité. L'accès, par la plage arrière, est très facile. Si le bateau mouille sur bouée, le passage de l’annexe au bateau se fera sans difficulté. Pour la sécurité, l’accès à la plage arrière peut être fermé en navigation, afin de sécuriser l’équipage, une attention particulière à la conception pour la tranquillité d'esprit à bord.
La cabine, malgré la taille modeste du voilier, permet de s’abriter par mauvais temps et de coucher quatre personnes, tout en rangeant les sacs et une glacière. Cette capacité d'accueil et de rangement fait du Sun Way 21 un bon petit bateau pour découvrir la voile et la mer, offrant le confort nécessaire pour des sorties prolongées ou des courts séjours. Le Sun Way 21 est une belle réussite. Pratique, esthétique et facile à transporter, surtout pour la version à quille pivotante, son grand cockpit le rend très agréable. La version quille à ailettes a un comportement moins marin, un détail à considérer selon le programme de navigation. L'absence de baille à mouillage pénalise ce vagabond côtier pour les ancrages fréquents, mais pour un programme de day-boat et de courtes croisières, c’est le choix idéal.
Lire aussi: Le dériveur lesté : histoire et innovations
Sa carène, signée par l’architecte yougoslave Japec Jakopin, est insubmersible, un gage de sécurité important. La jupe dotée d’une petite échelle est une véritable invitation à la baignade, renforçant l'aspect loisir et détente du voilier. Les coffres sont immenses, offrant des capacités de rangement surprenantes pour une unité de cette taille. À l’intérieur, les quatre couchettes prennent toute la place, mais les volumes sont très confortables. Les parois sont recouvertes de tissus velcros lavables, alliant praticité et facilité d'entretien. L'histoire du Sun Way 21 est également jalonnée d'anecdotes marquantes, comme lorsque Denis Conners, le vainqueur de la Coupe de l’America en 1988, lança la Family Cup sur un Sun Way 21, juste après son élection comme Bateau de l’Année 1989. L'événement, qui s'est déroulé sur le lac de la forêt d’Orient et a vu Marc Pajot comme vainqueur, fut un coup de publicité réussi pour Bénéteau, mais surtout une confirmation de la qualité et du potentiel de ce voilier.
Le Sun Way 25 Dériveur Lesté : Croisière Cotière et Polyvalence
Fort du succès du Sun Way 21, Jeanneau a poursuivi le développement de sa gamme, introduisant le Sun Way 25. Ce voilier de croisière de 7.55m (24’10”) a été dessiné par le célèbre cabinet Harlé-Mortain en France et produit par Jeanneau entre 1990 et 1994, avec environ 300 exemplaires construits. Le Sun Way 25 est reconnu pour sa conception intelligente signée Jeanneau, qui allie confort, sécurité et facilité de prise en main.
L’un de ses grands atouts réside dans sa configuration dériveur lesté. Cette version utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille, offrant ainsi un petit tirant d'eau sans sacrifier la stabilité en navigation. Cela confère au voilier une capacité remarquable à explorer les criques, remonter les rivières ou accéder à des ports peu profonds, des possibilités qui seraient impossibles avec un tirant d'eau plus important. Le Sun Way 25 est aussi disponible en version Grand Tirant d'Eau (GTE) et Petit Tirant d'Eau (PTE), offrant des options pour divers programmes de navigation.
Caractéristiques Générales et Dimensions
Le Sun Way 25, dans sa version dériveur lesté, est un monocoque conçu comme un voilier de croisière côtière. Sa construction utilise des matériaux éprouvés : coque en fibres de verre polyester monolithique et pont en sandwich balsa fibres de verre polyester, garantissant à la fois robustesse et légèreté. Le système d'appendices se compose d'une dérive pivotante intégrée au lest, optimisant la remontée au vent tout en permettant un accès aux eaux peu profondes. La barre est une barre franche et le safran est un simple safran suspendu, procurant une bonne sensation de barre et une manœuvrabilité aisée. Le voilier est homologué en 3ème catégorie de navigation en France, témoignant de sa capacité à affronter des conditions maritimes variées en toute sécurité.
Ses dimensions sont les suivantes :
Lire aussi: Le dériveur intégral : liberté et performance
- Longueur hors-tout : 7.7 m (25’ 4”)
- Longueur de coque : 7.55 m (24’ 10”)
- Longueur à la flottaison : 6.6 m (21’ 8”)
- Bau (largeur) : 2.76 m (9’ 1”)
- Bau (largeur) à la flottaison : 2.32 m (7’ 7”)
- Tirant d'eau : 1.26 m (4’ 1”)
- Tirant d'air depuis DWL : 11.55 m (37’ 11”)
- Franc-bord avant : 0.99 m (3’ 2”)
- Franc-bord milieu : 0.85 m (2’ 10”)
- Déplacement lège (masse à vide) : 2110 kg (4652 livres)
- Déplacement pleine charge (masse maximum - MLDC) : 2700 kg (5952 livres)
- Masse lest : 550 kg (1213 livres)
- Type de lest : Lest extérieur en fonte, dérive en acier
- Jauge : 5.10 Tx
Gréement et Voilure : Performance et Facilité de Manœuvre
Le gréement du Sun Way 25 est de type Sloop Marconi 7/8, un gréement classique et efficace. Le mât est posé sur le pont et n'est pas rotatif, avec un seul étage de barres de flèche poussantes. Le gréement dormant est constitué de monotoron 1x19 continu, assurant solidité et fiabilité. Le mât et la bôme sont en aluminium, des matériaux légers et résistants.
Les surfaces de voiles sont généreuses pour un voilier de croisière de cette taille, permettant de bonnes performances dans une large gamme de conditions de vent :
- Surface de voile au près : 30.69 m² (330 pied²)
- Surface de voile au portant : 54.74 m² (589 pied²)
- Surface de grand voile : 16.74 m² (180 pied²)
- Surface du génois : 13.95 m² (150 pied²)
- Surface du spi symétrique : 38 m² (409 pied²)
Ces caractéristiques de voilure, combinées à un enrouleur de génois, simplifient grandement les manœuvres, rendant le bateau agréable et facile à gérer pour un équipage réduit ou même en solitaire.
Performances Maritimes : Équilibre entre Croisière et Sensations
Le Sun Way 25 présente des caractéristiques de performance qui le positionnent comme un voilier équilibré, axé sur la croisière mais capable d'offrir de bonnes sensations.
Le rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près, le Sun Way 25 affiche un rapport de 18.66 m²/T (201 pied²/T). Une valeur inférieure à 18 indique un voilier orienté vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. Le Sun Way 25 se situe donc dans la catégorie des croiseurs performants. Au portant, le rapport est de 33.27 m²/T (358 pied²/T), confirmant une bonne aptitude à avancer sous voile.
Lire aussi: liberté et sécurité en dériveur intégral
Le rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length Ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelles que soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. Avec un DLR de 208, le Sun Way 25 se positionne comme un voilier léger à moyen, ce qui contribue à son comportement vivant et agréable.
Le rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à un angle défini. Plus le moment de redressement est important, pour un angle donné, plus la stabilité est importante à cet angle. La surface du maître couple est de 0.82 m² (9 pied²).
La vitesse critique, ou vitesse de coque, est un concept important en hydrodynamique navale. Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l’eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroît dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" (qui est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1.2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0.35). Cet accroissement brutal de la résistance, entre les "speed-length ratio" de 1.2 à 1.5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1.34. Pour le Sun Way 25, la vitesse critique est estimée à 6.24 nœuds, marquant une limite théorique de performance au-delà de laquelle la résistance à l'avancement augmente considérablement.
Motorisation et Sécurité à Bord
Le Sun Way 25 offre plusieurs options de motorisation pour assurer la sécurité et la tranquillité à bord. Il peut être équipé d'un moteur auxiliaire in-bord d'une puissance de 9 Cv, fonctionnant au diesel, avec une capacité de carburant de 27 litres (7.1 gallons). Des modèles comme le 1GM10 Yanmar et le 2001 R Volvo sont couramment utilisés. Par ailleurs, grâce à un capot parfaitement insonorisé placé sous la descente, l'accessibilité au moteur in-bord est très aisée, facilitant les opérations d'entretien et de maintenance. Le voilier peut également être motorisé avec un moteur hors-bord, offrant une alternative flexible.
La sécurité est une priorité dans la conception du Sun Way 25. Le voilier est insubmersible, homologué en 3ème catégorie grâce à son contre-moule et sa réserve de flottabilité. Son propriétaire n'hésitera pas à lui accorder sa totale confiance par tout type de temps. Cette caractéristique structurelle essentielle offre une tranquillité d'esprit précieuse en mer.
Aménagements Intérieurs et Extérieurs : Confort et Ingéniosité
À bord, le Sun Way 25 offre un espace intérieur surprenant pour sa taille. Le plan de pont confortable, avec les passavants entièrement dégagés (rail sur le roof) et la plage avant libre, est efficace pour la sûreté des manœuvres. Le cockpit arrière est ouvert, créant un espace convivial et dégagé. Aucun détail n'a été négligé dans l'optimisation de l'espace et de la fonctionnalité. On retrouve ainsi le rangement astucieux de la porte d'entrée et de la porte de cockpit, le logement de la bouteille de gaz à l’intérieur d'un vaste coffre, ou encore le bloqueur de cap. La table du carré est ingénieuse, car elle se positionne à l’intérieur et à l’extérieur en table de cockpit, offrant une grande polyvalence d'utilisation. La table à cartes est fixe, un élément essentiel pour la navigation.
La jupe ouverte, dotée d'une échelle de bain et d'une porte amovible pour la sécurité des enfants, donne accès à un vaste cockpit libéré de toute manœuvre, un véritable atout pour la détente et les activités nautiques. À l'intérieur, un carré vaste et harmonieux bénéficie d'une aération et d'un éclairage généreux, créant une atmosphère agréable.
Le voilier est conçu pour accueillir confortablement quatre personnes, avec quatre couchages. La hauteur sous barrot maximale est de 1.75 m (5’ 8”), ce qui est appréciable pour une unité de cette taille. Plus spécifiquement, la hauteur sous barrot dans la cuisine est de 1.68 m (5’ 6”), et dans le cabinet de toilette, elle atteint 1.65 m (5’ 5”). Le carré offre une hauteur sous barrot maximale de 1.64 m (5’ 5”), avec une table de carré d'une longueur de 1 m (3’ 4”) et d'une largeur de 0.62 m (2’).
Le coin cuisine est complètement équipé pour les croisières. Il comprend un réchaud à deux feux, un évier en inox avec une alimentation en eau sous pression, et un remplissage sur le pont. La capacité d'eau douce est de 50 litres (13.2 gallons). Un cabinet de toilette indépendant, digne de ce nom, est muni d'un lavabo avec douchette, d'un WC marin et d'une penderie à cirés, offrant un niveau de confort rarement rencontré sur des voiliers de cette catégorie.
La cabine avant présente une hauteur sous barrot maximale de 1.32 m (4’ 4”), avec une couchette d'une longueur de 1.9 m (6’ 2”) et d'une largeur de 1.58 m (5’ 2”). La cabine arrière, quant à elle, propose une couchette d'une longueur de 1.89 m (6’ 2”) et d'une largeur de 1.35 m (4’ 5”). Ces aménagements astucieux garantissent des croisières agréables sur plusieurs jours, avec un confort optimisé pour la taille du bateau.
Équipements Optionnels et Solidité Structurelle
Le Sun Way 25 propose également des équipements optionnels pour personnaliser le voilier selon les besoins du propriétaire. Parmi ces options, on trouvait à l'époque un chargeur de quai, une batterie supplémentaire, un réfrigérateur 12V, une prise de courant 220V ou encore un pilote automatique. Ces ajouts permettent d'améliorer l'autonomie et le confort à bord pour des navigations plus longues.
La rigidité de la coque est exceptionnelle, compte-tenu de son contre-moule intégral et de sa mousse de flottabilité. Cette robustesse structurelle contribue non seulement à la sécurité du voilier, mais aussi à son comportement sain en mer. Le plan de pont permet un regroupement des zones de manœuvre sur le roof, un enrouleur de génois et une surface de voiles généreuse sont des atouts appréciables quand ils sont associés à une coque d'une rigidité exceptionnelle.