Le marché de la plaisance a fortement évolué dans les années 80, marquant une transition significative dans l'industrie nautique. À cette époque, les pêches promenades commençaient à disparaître, et, de l'autre côté, les Half-tonners vivaient leurs dernières heures de gloire. Cette période a vu l'émergence de nouveaux voiliers mis à l'eau, proposant des programmes plus larges, capables d'allier confort et vitesse. Parmi ces bateaux de nouvelle génération, le Sun Shine, des chantiers Jeanneau, est de ceux qui marquent le plus cette tendance. Ce voilier, qu'il soit en version 36 ou 38, est considéré comme l'un des voiliers les plus marins de sa génération, une véritable référence parmi les voiliers de 11 mètres. Il est souvent cité comme un voilier polyvalent et bien construit qui ne réservera pas de mauvaises surprises structurelles, parfait pour la croisière tout en se faisant plaisir sur l'eau. Un voilier d'occasion qui, encore aujourd'hui, garde une excellente cote sur le marché.
Genèse et Philosophie de Conception : L'Émergence d'un Voilier Polyvalent
Pour imaginer et concevoir son nouveau voilier de 11 mètres, le chantier vendéen Jeanneau s'est tourné vers l'architecte Tony Castro. Ce dernier n'était pas un inconnu pour le chantier Jeanneau, qui, à l'époque, était sous pavillon américain. En effet, l'architecte, de nationalité portugaise, avait déjà travaillé pour Ron Holland, qui est à l'origine du Rush, entre autres. Tony Castro est reconnu comme l'un des premiers architectes à comprendre que les plaisanciers recherchaient de plus en plus des voiliers de croisière confortables, mais aussi capables d'atteindre des niveaux de vitesse généralement atteints par les bateaux de course. Cette vision audacieuse a conduit à la création d'un voilier d'une élégance rare, dont le plan est issu de Justine III, un one-tonner à succès qui avait remporté la One Ton Cup de 1981, à Crosshaven en Irlande, en gagnant toutes les manches. Le voilier Sun Shine, dessiné par Tony Castro et construit par le chantier Jeanneau, incarne parfaitement cette philosophie en proposant un équilibre harmonieux entre performance et habitabilité, séduisant ainsi tant les novices que les marins expérimentés grâce à ses performances et à son confort de vie à bord.
Évolution du Modèle : Du Sun Shine 36 au Sun Shine 38
Le bateau sort initialement en 1982, sous l’appellation de Sun Shine tout court, puis Sun Shine 36. Deux ans plus tard, une version rallongée fera évoluer le bateau de quelques centimètres. Cette version bénéficiera d’une plage arrière et d’une longueur à la flottaison permettant un gain de vitesse notable. Le bateau devient alors le Sun Shine 38. À partir de 1986, le Sun Shine 36 est officiellement devenu 38 avec l'intégration d'une jupe et d'une petite plateforme de bain. Le Sun Shine 38 reprend la même coque que le 36, mais avec une décoration mise au goût du jour, de nouveaux hublots de rouf, et surtout une voûte arrière nettement allongée. Cette voûte n'est autre que celle de la version Régate du premier Sun Shine, laquelle était à ce titre plus proche du one-tonner Justine III que ne l'était le modèle standard. Il est à noter que la version Régate du premier Sun Shine fut très peu diffusée.
Le Jeanneau Sun Shine 36, produit entre 1980 et 1986, a vu environ 750 exemplaires sortir des chantiers, témoignant de sa popularité dans le monde de la plaisance. Ce succès commercial souligne la pertinence du concept de Tony Castro et l'exécution qualitative du chantier Jeanneau.
Caractéristiques Techniques Détaillées et Construction
Le Sun Shine 36 se distingue par ses dimensions généreuses, offrant de l'espace à bord pour une navigation confortable. Le voilier Sun Shine, dessiné par Tony Castro et construit par le chantier Jeanneau, mesure 10,65 m de longueur de coque pour une largeur maximale de 3,85 m. Les spécifications techniques initiales du Sun Shine 36 incluent un déplacement de 5 400 kg et un lest de 2 200 kg. Son tirant d'eau est de 1,90 m, et sa surface de voile au près est de 72 m². Le matériau de construction est le stratifié de verre. Pour la version 38, la longueur est souvent spécifiée à 11,10 mètres, notamment dans la fiche technique du Jeanneau Sun Shine 36 présentée avec une longueur de 11,10 mètres et une largeur de 3,85 mètres, ce qui reflète l'allongement de la version 38 par rapport au 36. Son tirant d'air de 16,80 mètres permet des manœuvres en toute sécurité dans des eaux variées. Le gréement en sloop en tête assure une excellente performance sous voile, tandis que la quille fixe renforce la stabilité du bateau. Cette configuration technique garantit une expérience de navigation vivante et dynamique, tout en offrant une habitabilité appréciée pour les croisières.
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La coque, en fibre de verre, était renforcée à l'époque avec du kevlar, un procédé que l'on retrouve dans quelques séries du chantier Bavaria, garantissant une robustesse structurelle remarquable. Il faut néanmoins examiner la pièce d’étrave, qui prend parfois du jeu (notamment sur les Sun Kiss), et toujours bien contrôler les cadènes dont l’ancrage doit parfois être repris pour assurer la sécurité et la longévité de la structure. Ces points sont cruciaux lors de l'expertise d'un voilier d'occasion et peuvent être facilement rectifiés par un professionnel.
Performances et Comportement Marin : L'Art de la Navigation
Le Sun Shine, en version 36 ou 38, est un excellent bateau. Cette très belle carène est redoutable dans la brise, avec une belle raideur à la toile. Il est capable de faire un très bon cap, au près, sans être fatiguant à barrer. Le bateau a rapidement plu aux régatiers pour ses performances et sa finesse de barre. Rapidement, le bateau est présent sur de nombreuses régates. Mais dans le même temps, les candidats au voyage ont trouvé, dans le Sun Shine, tout ce qu’ils attendent d’un voilier de grande croisière. C'est un bateau au comportement sain en mer, costaud et assez vif pour faire face aux imprévus. D'une manière générale, le Sun Shine 36 se distingue par sa vivacité et son excellente stabilité dans des conditions variées, permettant aux marins d'apprécier des navigations rapides et engageantes. Bien sûr, il faudra y mettre un peu du sien pour border le très grand génois, mais le Sun Shine est bon marcheur dans toutes les conditions et il est aussi réputé pour son agrément à la barre - préférez la version barre franche, qui de toute façon est bien plus répandue. La version dériveur lesté est moins intéressante, surtout pour cette carène, et n’est-ce pas une sorte d’insulte à cette belle carène ?
Comparé à d'autres modèles de sa catégorie, le Sun Shine 36 offre une expérience de navigation exceptionnelle, particulièrement sur les eaux méditerranéennes. Sa stabilité impressionnante, même par vent soutenu, permet de naviguer en toute confiance tout en garantissant un comportement agile et réactif. Dans un comparatif avec le First 35 et le Sunrise 35, le First 35 se révèle être un voilier solide, à la manœuvrabilité remarquable, mais il peut souffrir d'un confort limité à l'intérieur, notamment dans les cabines arrières. De son côté, le Sunrise 35 est souvent cité pour son confort supérieur, offrant une navigation agréable, bien que ses performances dans le petit temps soient légèrement inférieures à celles du Sunshine 36. En termes d'utilisation générale, tous trois sont adaptés pour des sorties en Méditerranée, mais le Sunshine 36, avec son comportement plus « sportif », exige une maîtrise accrue, tandis que le First 35 sera préféré par ceux recherchant une sécurité accrue lors de leurs croisières.
Confort et Aménagements Intérieurs : Vie à Bord
À l’intérieur, le constat est tout aussi positif. Si l’organisation du bateau est assez classique, le volume est intéressant. Au pied de la descente, vous trouverez un coin cuisine en L faisant face à une très grande table à cartes. L'ensemble a correctement vieilli. Dans le carré très boisé des occasions de l’époque, un ponçage et un nouveau vernis sont souvent les bienvenus pour redonner tout son éclat aux intérieurs. Les passionnés de Jeanneau de l’époque seront sans doute à changer certains éléments, mais pour le reste, il n'y a rien de particulier à prévoir.
Sur le 36 comme sur le 38, les emménagements cossus offrent deux ou trois cabines doubles (la version deux cabines est moins répandue), avec une salle d’eau à l’avant dans la version trois cabines ou à l’arrière dans la version deux cabines, et de très belles boiseries en teck jusque sur les hiloires de rouf. Sous le cockpit, les deux cabines arrières permettent de loger des couples, voire de créer un local technique. Les deux petites épontilles, au coin de la cuisine et de la table à cartes, font de très bonnes mains courantes, ajoutant à la sécurité et à la fonctionnalité de l'espace.
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Le cockpit est spacieux, confortable et bien organisé. Il a été pensé pour les équipages réduits, ce qui est indispensable en croisière familiale. Les hiloires permettent de barrer sans avoir mal au dos, et oui, le Sun Shine est équipé d’une barre franche, de série. Ce détail, souvent apprécié par les marins pour la finesse de la barre et la sensation directe avec le bateau, contribue grandement au plaisir de naviguer.
Le Sun Shine 36/38 sur le Marché de l'Occasion et pour la Location
Recherché pour ses nombreuses qualités, le Sunshine 36 se distingue particulièrement pour les sorties en famille ou en groupe. Avec un espace convivial à bord, il offre une habitabilité agréable, permettant à chacun de profiter des moments de navigation. Ses deux cabines et son cockpit spacieux sont idéaux pour partager des repas en plein air ou se détendre après une journée en mer. Sa polyvalence en fait également un excellent choix pour la location : équipé de tous les éléments nécessaires à une croisière sereine, il est parfaitement adapté aussi bien aux marins expérimentés qu’à ceux en quête d'aventures tranquilles. Que ce soit pour une escapade de week-end ou une croisière plus longue, ce voilier saura séduire les passionnés de mer tout en garantissant un confort optimal à tous ses occupants.
Pour les nouveaux propriétaires, il est essentiel de veiller à un entretien régulier afin de préserver la longévité du bateau. Il est recommandé de contrôler régulièrement l'état de la coque et de la quille, ainsi que de vérifier les équipements de sécurité. La personnalisation du cockpit et des espaces intérieurs peut aussi faire une grande différence en matière de confort. Les propriétaires peuvent aussi bénéficier d'accessoires personnalisés, comme des coussins de cockpit ou des équipements de cuisine améliorés, rendant chaque croisière encore plus agréable et conviviale. Pour optimiser le bien-être à bord, ce modèle peut être équipé d'un matériel de sécurité standard essentiel, comprenant des gilets de sauvetage et des dispositifs de signalisation. En outre, des équipements pratiques comme un Bimini permettent de profiter d'ombre durant les journées ensoleillées, tandis qu'une grande cuve à eau douce assure une autonomie lors des sorties en mer. Des options de gréement supplémentaires permettent également d'affiner la performance du bateau selon les préférences de navigation, offrant ainsi une flexibilité précieuse pour adapter le voilier à différents usages et styles de navigation.
Bateauavendre.fr recommande le Sun Shine 36 de Jeanneau pour son équilibre parfait entre performance et habitabilité. Ce voilier monocoque est idéal pour les croisières méditerranéennes grâce à sa stabilité dans les vagues et son cockpit confortable, offrant ainsi une expérience de navigation optimale. Cet acheteur, cherchant un voilier pour explorer les eaux méditerranéennes, que ce soit pour des sorties à la journée, des croisières vers les Baléares ou la Grèce, ou même pour soutenir une association d'initiation à la voile, trouvera dans le Sunshine 36 un choix judicieux. L'objectif de louer le bateau une fois par an, afin d'amortir les coûts d'entretien, est tout à fait réalisable compte tenu de la popularité et de l'attrait de ce modèle.
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