Le monde de la plaisance est riche en voiliers qui marquent leur époque, et certains perdurent dans l'estime des marins bien au-delà de leur période de production. Parmi ceux-ci, le Jeanneau Sun Rise 34 se distingue comme une figure emblématique. Lancé par le chantier vendéen Jeanneau, ce voilier de 10 mètres a connu un succès immédiat dès sa présentation en 1984. Le chantier Jeanneau a sorti le premier Sun Rise 34 en 1985, et ce voilier a figuré au catalogue du chantier français pendant 4 ans. Durant cette période, il a été produit à 629 exemplaires, une production qui, bien que ne soit pas massive, a suffi à en faire une légende. Ce succès est celui d’un bateau de croisière bien né, capable de régater avec les honneurs, témoignant d'une conception ingénieuse et d'une fabrication robuste qui lui confèrent une place de choix sur le marché du voilier d’occasion.
Conception et Évolution : L'Héritage d'un Architecte de Renom
Le Sun Rise est le fruit du travail de Jacques Fauroux, un architecte naval de renom. Sa vision était de concevoir un bateau élégant, rapide, et équilibré. Le plan Fauroux est sorti juste avant l’époque où la rentabilité demandait quelques sacrifices, ce qui explique en partie les qualités intrinsèques du voilier. Le chantier Jeanneau, dont le siège social est implanté aux Herbiers en Vendée, a produit ce modèle avec un soin exemplaire. Comme à son habitude lors de la construction des voiliers Jeanneau, la marque française a misé sur la qualité plus que sur la quantité. Les constructions du chantier Jeanneau, sur cette période, sont faites pour durer, et cela se voit aujourd’hui. Ce choix de construction se traduit par un bateau de près de 5 tonnes à vide, une masse qui contribue à sa robustesse et à sa tenue en mer. Le Sun Rise 34 est ensuite devenu le Sun Rise 35 en 1987, intégrant des marches au tableau arrière, une modification qui a renforcé son aspect pratique et son esthétisme. Ce voilier de 10 mètres conserve une très belle cote sur le marché du voilier d’occasion, une preuve de sa valeur pérenne. C’est l’élégance des années 80 encapsulée dans un voilier croiseur robuste et racé, moulé en polyester, et il est reconnu comme un vrai bateau de mer, fiable et habité.
Performances Marines et Sensations à la Barre
Le Sun Rise est réputé pour être très performant et remarquablement polyvalent, amusant et marin. Ce croiseur, avec sa carène puissante, est sain, équilibré et doux à la barre. Son équilibre est conditionné, toutefois, à une réduction de voilure assez rapide, aux alentours de 18 nœuds de vent, car le bateau peut se montrer gitard, surtout en version dériveur lesté. Néanmoins, quand le vent monte, le Sun Rise se montre très à l’aise dans la brise. De l’avis de beaucoup de plaisanciers, le Sun Rise a le don de se montrer aussi rapide que fiable. Que le bateau soit au près, au portant ou vent arrière, le voilier reste équilibré. La barre franche, souple et précise, relie directement aux sensations de la mer. Côté manœuvres, l’enrouleur de génois facilite le quotidien, et il est possible de hisser la grand-voile en quelques secondes. Ce voilier file sans forcer à 7 nœuds, et à la barre, chaque vague est absorbée avec douceur. Il est un vrai croiseur rapide, capable d’emmener son équipage très loin dans un confort de navigation certain. Le Sun Rise 34 saura s’adapter à des croisières côtières comme être le support d’un voyage hauturier. Un témoignage éloquent de ses capacités est le tour du monde en solitaire et sans escale réalisé par Alain Maignan à bord de son unité.
Comparativement à d'autres modèles de son époque, ses qualités sont souvent mises en avant. Alors que l'Oceanis 350 n'est pas un foudre de guerre par petit temps et peine au près dans la mer formée malgré sa rapidité du bon plein au vent arrière, le Feeling 346 reste vivant par petit temps grâce à une voilure généreuse et affiche une bonne raideur à la toile ainsi qu'une excellente stabilité de route. Le First 35, quant à lui, n'apprécie pas le petit temps mais excelle au portant, bien que son passage de la vague au près ne serait pas bon. Le GinFizz / Gib'sea 37 est réputé volumineux, rapide et robuste, se comportant comme un bon marcheur dès 10 nœuds de vent et très bon au près dans la brise, avec un intérieur parfaitement fonctionnel. Dans ce tableau, le Sun Rise se distingue par sa polyvalence et ses performances générales.
Aménagements Intérieurs : Confort et Modularité
À l’intérieur, le Sun Rise est proposé en deux versions pour s'adapter aux différents besoins des propriétaires. La version propriétaire est proposée avec deux cabines, offrant un espace plus généreux. Cette version propose une seule cabine arrière, mais plus spacieuse, avec un coin toilette intégré, optimisant le confort avec moins de monde à bord. L’espace de vie devient ainsi plus vaste. La version « Team », également appelée forme charter, est proposée avec trois cabines. Bien que la version Team ne permette pas d’avoir le même espace et volume dans les cabines arrières, dans la cabine avant et dans la salle d’eau, elle offre la possibilité d’aménager un local technique supplémentaire. Cette idée de deux cabines arrières est souvent appréciée, surtout pour les navigations en famille ou entre amis. Un aménagement typique inclut deux cabines arrière, un grand carré en U à l’avant, une cuisine en L hyper fonctionnelle, et une salle d’eau avec douche. Tout est pensé pour accueillir confortablement jusqu’à 8 personnes. Ce bateau peut embarquer une véritable petite maison flottante, le cockpit est spacieux, et le roof est esthétique et protecteur. La hauteur sous barrot est également une considération importante pour le confort à bord.
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Entretien et Durabilité : Un Investissement Fiable sur l'Occasion
Les voiliers de cette époque commencent à montrer des signes liés à leur âge. Cependant, le chantier Jeanneau a eu la bonne idée de construire ses voiliers en monolithique. Cette méthode de construction assure une robustesse remarquable. Sauf accident particulier, le Sun Rise 34, ainsi que le Sun Rise 35, n’auront pas de gros travaux à prévoir liés à la série. Le contrôle de la coque, des fonds de cale, et des varangues sera assez aisé pour un acheteur averti. Néanmoins, au niveau des finitions, il y aura sans doute plus de travail, notamment au niveau des vaigrages qui seront sans doute à revoir après des décennies de navigation.
Pour l'entretien général d'un Jeanneau Sun Rise, il est essentiel de checker le moteur, de changer la pompe de cale, de tester la batterie et de surveiller le guindeau. L’équipement mérite qu’on s’y penche avec soin, et un bon plan de service implique graissage et révision réguliers. Les discussions entre propriétaires révèlent des points d'attention récurrents, tels que l'absence d'osmose sur de nombreux exemplaires grâce à la qualité de construction, l'importance de l'antifouling, et l'entretien des composants du moteur, comme l’éclaté du moteur. Les discussions abordent également les refits, les travaux de "tropicalisation", l'installation d'un double étai, le remplacement des paliers de safran, et les spécificités des mâts enrouleurs, parfois rapportés et rivetés. La capacité du réservoir d'eau, souvent mentionnée comme étant de 45 litres, est également un point pratique pour la vie à bord.
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