Le Sun Fast 32i, voilier de course-croisière emblématique du chantier naval français Jeanneau, a marqué une période significative dans la production de bateaux alliant performance en régate et confort en croisière. Dessiné par le renommé architecte naval Philippe Briand, ce monocoque, produit entre 2001 et 2007, incarne la volonté de Jeanneau de proposer des unités polyvalentes, capables de satisfaire les régatiers exigeants tout en offrant des aménagements intérieurs généreux pour la croisière familiale ou entre amis. Sa conception s'inscrit dans une lignée où l'innovation et l'optimisation des performances sont des piliers fondamentaux.
Les discussions entre passionnés, comme celles observées autour de ce modèle, soulignent l'intérêt constant pour ses qualités et ses particularités. Des interrogations telles que "Est-ce réellement un bateau à problèmes ??" ou des comparaisons comme "sun fast 32 plus sûr que 32i" témoignent de la richesse des débats et de l'attachement des marins à ces unités, cherchant toujours à comprendre au mieux leurs potentiels et leurs points spécifiques.
Conception, Filiation et Catégorisation
Le Sun Fast 32i est directement issu du Sun Odyssey 32, une filiation qui lui confère des avantages notables en termes de volume habitable. Cette parenté se traduit par un bateau qui "bénéficie d'un beau volume intérieur, grâce au rouf généreux en hauteur et en largeur". Ce trait de conception est crucial pour un voilier de cette taille, offrant un confort inattendu pour sa catégorie.
La construction du Sun Fast 32i fait appel à des matériaux éprouvés et robustes. Sa coque est un monocoque en polyester et fibres de verre (GRP), spécifiquement une "Coque : Monolithique fibres de verre polyester". Le pont est également réalisé en "fibres de verre polyester (injection)", une technique qui contribue à la rigidité et à la légèreté de la structure.
En termes de sécurité et de capacité maritime, le Sun Fast 32i est classé dans la "Catégorie de conception CE A". Cette classification est la plus exigeante et "indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)". Pour la catégorie A, cela signifie qu'il est apte à naviguer dans des conditions où le vent est "Vent < force 9" et les vagues "Vague < 10m", ce qui atteste de sa robustesse et de sa fiabilité pour la navigation hauturière.
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Le voilier est équipé d'une "quille en L (à bulbe)", un "quillard" qui optimise ses performances au près. La direction est assurée par "une barre franche" couplée à un "simple safran suspendu", des choix techniques favorisant la sensibilité à la barre et la maniabilité. Il n'est pas conçu pour être "insubmersible" ni "transportable", ce qui est typique pour les voiliers de cette taille.
Dimensions et Caractéristiques Principales
Les dimensions du Sun Fast 32i sont optimisées pour trouver un équilibre entre performance et habitabilité. Sa "Longueur hors-tout" atteint 9,6 mètres (31’ 6”), tandis que sa "Longueur de coque" est de 9,45 mètres (31’). La "Longueur à la flottaison", un indicateur clé pour la vitesse, est de 8,52 mètres (28’).
Avec un "Bau (largeur)" de 3,31 mètres (10’ 11”), le bateau offre une stabilité appréciable et un espace intérieur confortable. Le "Tirant d'eau" de 1,98 mètre (6’ 6”) est conséquent, signe de son orientation vers la performance et sa capacité à remonter au vent efficacement.
Le "Déplacement lège (masse à vide)" est de 4190 kg (9237 livres), tandis que le "Déplacement pleine charge (masse maximum - MLDC)" peut atteindre 5520 kg (12170 livres). La "Masse lest" est de 1130 kg (2491 livres), constituée de "Fonte", contribuant à la stabilité du bateau. La "Jauge" est de 9.77 Tx, une mesure utilisée pour diverses classifications.
Ces chiffres mettent en évidence un voilier relativement léger pour sa taille, un attribut recherché dans la catégorie course-croisière pour favoriser la réactivité et la vitesse.
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Gréement et Performance Sous Voiles
Le Sun Fast 32i est doté d'un "Type de gréement Sloop Marconi 9/10", une configuration classique et efficace pour un voilier de course-croisière. Le "Mât" est "emplanté sur la quille", ce qui assure une meilleure rigidité de l'ensemble et une transmission plus directe des efforts dans la structure. Il n'est pas un "Mât rotatif", et dispose de "2" "Nombres d'étage(s) de barres de flèche" avec un "Angle des barres de flèche Poussantes", une configuration moderne qui optimise le maintien latéral du mât. Le "Mât et bôme" sont en "aluminium", et le "Gréement dormant" est de type "Dyform", un matériau réputé pour sa faible élasticité et sa résistance.
Le plan de voilure est généreux, reflétant l'orientation performance du bateau. La "Surface de voile au près" est de 54 m² (581 pied²), tandis que la "Surface de voile au portant" s'élève à 92,5 m² (996 pied²). Plus précisément, la "Surface de grand voile" est de 25,5 m² (274 pied²) et la "Surface du génois" de 28,5 m² (307 pied²). Pour les allures portantes, le "Surface du spi symétrique" atteint 67 m² (721 pied²).
Les mesures de gréement, essentielles pour le calcul des voiles, sont les suivantes :
- "I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)": 11,95 m (39’ 2”)
- "J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)": 3,62 m (11’ 11”)
- "P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)": 11,16 m (36’ 7”)
- "E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)": 3,73 m (12’ 2”)
Le mât, un Sparcraft qui équipe tous les Sun Fast 32i, est plus léger que le profil original, ce qui contribue à abaisser le centre de gravité et à améliorer la stabilité et la performance du bateau.
Performance et Rapports Techniques
L'analyse des ratios de performance du Sun Fast 32i fournit des indications précieuses sur ses aptitudes marines.
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Le "Rating HN" (Handicap National) est de 21.5. Le HN "est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux." Ce rating positionne le Sun Fast 32i comme un compétiteur respectable dans les régates locales.
Le "Rapport surface de voile au près / déplacement" est de 20.78 m²/T (224 pied²/T). Ce rapport "est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille." Avec une valeur de "plus de 25 indique un voilier rapide", le 20.78 m²/T du 32i le place dans la catégorie des voiliers performants, bien au-delà de la classification "moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger". Cela confirme son orientation course-croisière, capable d'être rapide dans des conditions variées.
Pour le "Rapport surface de voile au portant / déplacement", il est de 35.59 m²/T (383 pied²/T), ce qui souligne également une surface de voile généreuse pour les allures portantes.
Le "Rapport Déplacement Longueur (DLR)" est de 192. "Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse." Avec un DLR de 192, le Sun Fast 32i se situe à la limite des voiliers légers, ce qui est cohérent avec son programme de course-croisière où la capacité à planer et à maintenir de bonnes vitesses est un atout.
Le "Rapport de lest" de 27 % est "un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande." Une valeur de 27% indique une stabilité correcte pour ce type de voilier, permettant de porter de la toile efficacement.
La "Vitesse critique" du Sun Fast 32i est calculée à 7.08 nœuds. La vitesse critique est un concept essentiel en hydrodynamique : "Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" d'environ 1,2. Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34." Atteindre ou dépasser cette vitesse est une caractéristique des voiliers légers et performants.
Sur l'eau, malgré un "safran très long, il se montre très doux et surtout équilibré à toutes les allures." Cet équilibre est fondamental pour le plaisir de la barre et la performance. Bien évidemment, "le réglage de la barre d'écoute et celui de l'écoute de grand-voile joue un rôle dans cet équilibre… De série, la barre reçoit une pelle aux dimensions modestes," ce qui peut être un point d'optimisation pour certains propriétaires.
Motorisation Auxiliaire
Pour les phases sans vent, les manœuvres de port ou en cas d'urgence, le Sun Fast 32i est équipé d'un "moteur auxiliaire" in-board. Il dispose d'"1 moteur inbord". La puissance standard indiquée est de "29 Cv". Cependant, il est noté qu'une motorisation de type "Nanni diesel 15 ch in board" peut également être rencontrée. Ces variations peuvent dépendre de l'année de production ou des options choisies par le premier propriétaire. Le "Type de carburant" est le "Diesel", avec une "Capacité carburant" de 70 litres (18.5 gallons), offrant une autonomie suffisante pour un programme de croisière côtière ou quelques traversées.
Aménagements Extérieurs et Confort du Cockpit
L'extérieur du Sun Fast 32i est conçu pour la manœuvre et le confort en mer. Le "Cockpit arrière fermé" est "satisfaisant pour deux ou trois équipiers". La conception permet une ergonomie pensée pour l'action : "La barre d'écoute est facilement enjambée par le barreur et les deux winches (des 32 ST) situés sur le rouf offrent à l'équipier tout l'espace nécessaire pour sa manœuvre." Cette disposition optimise l'efficacité des réglages sous voiles.
Côté hiloires, "le confort est au rendez-vous que l'on soit calé sur les bancs lattés teck ou bien à cheval, au vent ou sous le vent." Ce détail est important pour les longues heures passées à la barre ou en rappel. "Il en va de même pour les équipiers au rappel, un peu plus à l'avant," ce qui témoigne d'une attention portée aux différentes positions de l'équipage en navigation.
Un aspect à considérer concerne les "passavants". Ceux-ci "pêchent un peu par leur étroitesse (30 centimètres) mais c'est le prix à payer pour disposer d'un beau volume à l'intérieur." C'est un compromis fréquent sur les voiliers de cette taille qui cherchent à maximiser l'espace de vie. "En outre, l'antidérapant se révélant peu efficace, des bandes TBS pourront être collées pour pallier ce manque," une modification courante pour améliorer la sécurité sur le pont.