Le Karaté est un voilier emblématique de l'histoire de la plaisance française, conçu pour offrir un équilibre entre performance sous voile et confort de vie. Apprécié pour son comportement marin, ce bateau de type course-croisière a marqué son époque par sa robustesse et ses capacités de navigation hauturière. La compréhension de ses spécificités techniques, couplée à une sélection adaptée de voilures, permet aujourd'hui encore d'exploiter tout le potentiel de ce classique.
Origines et conception du Karaté
Le voilier Karaté est un bateau de course-croisière, construit par le chantier CNSO et dessiné par l'architecte naval Bigoin et Duvergie. Au fil de ses années de production, le modèle a connu des évolutions notables pour s'adapter aux standards de navigation de son temps. Les données techniques soulignent une distinction importante entre les versions : les surfaces de voiles initiales concernaient la version MK1 à cockpit central, construite jusqu'en 1975. En 1976, la version Karaté NV ou MK2 est sortie avec un cockpit arrière, mais plus voilée, avec une grand-voile de 20 m2 et un génois de 39,80 m2. Le Karaté a été construit à moins de 350 exemplaires.
Sur le plan de la construction et des dimensions, le Karaté NV présente une longueur de coque de 9,95 m pour une longueur de flottaison de 7,31 m. Sa largeur est de 2,95 m, avec un tirant d'eau de 1,80 m et un tirant d'air de 11,80 m. Le déplacement lège est de 4 500 kg, incluant un lest de 1 850 kg. Construit en polyester monolithique, ce voilier est reconnu pour être un bateau raide à la toile qui affectionne la brise et passe bien dans la vague.
Aménagements et caractéristiques techniques
Le Karaté est conçu pour accueillir l'équipage dans des conditions de confort fonctionnelles pour la croisière. La hauteur sous barrot atteint 1,75 m, offrant un espace de vie intérieur appréciable pour un voilier de cette taille. Le bateau dispose d'une cabine, permettant entre 2 et 6 couchages selon la configuration. Pour les besoins de la vie à bord, il est équipé d'une salle d'eau, de toilettes et d'un réservoir d'eau d'une capacité de 200 litres.
Côté motorisation, le Karaté est propulsé par un moteur de 24 chevaux (puissance maximale de 23 chevaux) avec une transmission par ligne d'arbre, soutenu par un réservoir de carburant de 50 litres. Avec trois belles voiles et un spi, il est équipé pour faire de la régate amateur et de la voile hauturière. La jauge en douane est de 7,37 TX. En termes de navigation, il se classe dans la catégorie A, ce qui témoigne de sa fiabilité pour des programmes variés, incluant la navigation hauturière.
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Optimisation de la garde-robe : Grand-voiles
L'optimisation des performances du Karaté passe par une sélection rigoureuse de la voilure. Pour la grand-voile, plusieurs options s'offrent au propriétaire selon ses priorités de navigation :
La grand-voile semi-lattée SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile semi-lattée SO cruise offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré.
Pour ceux recherchant un meilleur rapport qualité-prix, la grand-voile semi-lattée SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile semi-lattée SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Pour l'exigence de performance, la grand-voile semi-lattée SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, la grand-voile semi-lattée SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Ces options se déclinent également en versions lattées ou sur enrouleur (dans le mât), permettant de répondre à chaque besoin spécifique :
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- La grand-voile lattée SO wide, en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale, est fiable, robuste et performante.
- La grand-voile lattée SO radial, en tissu polyester laminé à coupe orientée, est la plus performante.
- La grand-voile sur enrouleur SO cruise, SO wide ou SO radial offre des choix similaires de matériaux et de coupes, garantissant que, quel que soit le système d'envoi, le propriétaire puisse bénéficier d'une voile fabriquée sur-mesure selon le cahier des charges SO sails.
Génois : Personnalisation et performance
Le génois est une pièce maîtresse de la propulsion du Karaté. Les options disponibles permettent une personnalisation totale : votre bateau est unique, créez votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Le génois sur enrouleur SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur enrouleur SO cruise offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré.
Le génois sur enrouleur SO wide se présente comme la voile blanche polyvalente par excellence, et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performant, il convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur enrouleur SO wide est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Le génois sur enrouleur SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adapté à tous types de voiliers, il est fait pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le génois sur enrouleur SO radial est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Ces mêmes déclinaisons (cruise, wide, radial) sont disponibles pour les génois sur mousquetons, permettant une adaptabilité totale au gréement du Karaté.
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Spis et Gennakers pour les allures portantes
Pour tirer le meilleur parti du voilier aux allures portantes, le choix du spi ou du gennaker est déterminant.
Le spi symétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) est la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances de votre bateau aux allures portantes, en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le spi symétrique est adapté à tous les types de voiliers. De même, le spi asymétrique à coupe tri-radiale est une option idéale pour maximiser la vitesse.
Pour une gestion simplifiée des manœuvres, les gennakers apportent une polyvalence supplémentaire :
- Le gennaker type asymétrique enroulable est la voile qu'il vous faut si vous choisissez de n'avoir qu'une seule voile de portant. Fabriqué en Nylon Ripstop, c'est une voile légère, efficace entre 90 et 150 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, c'est la voile la plus volumineuse. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres.
- Le gennaker Polyester est la voile qui vient compléter votre garde-robe si vous avez déjà un spi asymétrique. Fabriqué en Polyester Ripstop, c'est une voile dont la plage d'utilisation se situe entre le génois et le spi asymétrique, de 70 à 120 degrés du vent réel.
- Le gennaker type Code 0 est la voile pour remonter au vent dans les petits airs. Fabriqué en laminé Aramide, c'est une voile utilisée en régate ou en croisière pour compléter les génois à faible recouvrement, de 50 à 110 degrés du vent réel. Dans la famille des gennakers, cette voile est la plus plate. Son guindant est monté sur bout anti-torsion.
Chaque voile est livrée avec un sac à gennaker standard, assurant une gestion pratique à bord.