Le terme "Grand Diable" dans l'univers nautique évoque une richesse d'interprétations, allant des constructions navales d'envergure contemporaines aux discussions sur la conception de voiliers historiques, en passant par des yachts à moteur sophistiqués qui portent un nom similaire. Cette exploration révèle la diversité et l'ingéniosité qui caractérisent le monde de la plaisance et de la construction navale, où chaque embarcation, qu'elle soit mue par le vent ou par des moteurs puissants, représente un mélange unique d'esthétique, de performance et d'innovation technologique.
L'Orient Express Corinthian : L'Apogée du Grand Voilier Moderne
L'actualité nautique récente a été marquée par un événement d'envergure avec l'inauguration et le baptême de l'Orient Express Corinthian, qualifié de plus grand voilier du monde. Ce navire de 220 mètres, doté d’une propulsion vélique innovante, a été inauguré à Saint-Nazaire cette semaine. Le baptême du voilier à Saint-Nazaire s'est tenu le 29 avril, célébré par Orient Express et les Chantiers de l’Atlantique dans la forme Joubert. Pour Laurent Castaing, Directeur général de Chantiers de l'Atlantique, "depuis plus de 160 ans, les Chantiers de l'Atlantique construisent des navires qui marquent leur époque. L'Orient Express Corinthian en est la dernière démonstration". Ce géant des mers mesure 220 mètres de long et fait 15 000 tonnes. Il est porté par le vent grâce à trois voiles SolidSail, fruit de dix ans de recherche et développement. Sébastien Bazin, Président-Directeur général de Accor, déclare que "L’Orient Express Corinthian incarne avec majesté et audace cette vision" et souligne qu'un triple défi a été relevé : industriel, architectural et artistique.
L'Orient Express Corinthian est le premier navire de croisière équipé du système de propulsion vélique SolidSail, développé par Chantiers de l’Atlantique. Ses trois gréements de 1500 m² chacun, culminant à plus de 100 mètres et pilotables de façon automatisée, peuvent assurer, météo permettant, une propulsion 100 % vélique. Orientables à 360 degrés, ils permettent une position optimale des voiles quel que soit le cap du navire ou l’orientation des vents. Les derniers essais en mer, conduits en février, ont confirmé ses performances : par 20 nœuds de vent, ce navire de 15 000 tonnes a atteint la vitesse de 12 nœuds, par la seule force du vent. Il s'agit d'une prouesse technologique.
À son bord, on retrouve l'esprit chic du train mythique des années 1900 : l'Orient-Express, un écrin luxueux dans les matériaux les plus nobles. Ce palace flottant est destiné aux passagers privilégiés, pouvant accueillir 130 personnes, pas plus, dans une cinquantaine de suites. Le restaurant est tenu par un chef étoilé, offrant une expérience culinaire raffinée. Comptez entre 5 000 et 120 000 euros la nuit pour profiter de cette expérience unique. L'objectif est de mener une clientèle habituée au luxe vers l'univers des croisières. Sébastien Bazin, président-directeur général du groupe Accor, précise : "L'idée est très simple : faire revenir des clients hôteliers et, pour la première fois de leur vie, les emmener sur un bateau. Certains n'y ont jamais pensé ni même souhaité le faire. Et pourquoi pas ? C'est le plus bel hôtel flottant au monde". Le design intérieur est caractérisé par le marbre, les bois précieux, le cristal et des œuvres d'art façonnées par les meilleurs artisans français. Maxime d'Angeac, directeur artistique Orient Express, assure que "Dans l'histoire de notre marque, on a toujours fait appel au savoir-faire français pour essayer de rechercher un art de vivre à la française". Près de 200 entreprises ont contribué à façonner sur mesure ce projet selon la direction de l'architecte Maxime d’Angeac, Directeur artistique.
Ce navire allie luxe, technologie et transition écologique. C'est aussi une prouesse technologique. Il se déplace à la force du vent, même s'il a aussi un moteur hybride aux gaz naturels liquéfiés. "Ça permet de réduire sensiblement la consommation de carburant. Dans les années à venir, on verra des paquebots qui sont de moins en moins polluants. Ils le sont déjà." Un système de détection assisté par intelligence artificielle surveille en continu la présence de mammifères marins et d'objets en mer, afin de réduire les risques de collision. Le navire débutera sa première saison en Méditerranée dès ce mois de mai. Après son départ de Saint-Nazaire le 2 mai, il rejoindra la Côte d’Azur avant d’entamer sa saison inaugurale. Le navire appartient au groupe Accor.
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Le Riva 68’ Diable : Le Yacht Sportif Open de Nouvelle Génération
Parallèlement aux grands voiliers, le Riva 68’ Diable représente une facette moderne et luxueuse de l'industrie nautique. Le Riva 68’ Diable est une nouveauté qui séduit, s'imposant dans la gamme des yachts ouverts de moins de 70 pieds. Ce yacht, long de 20,67 m et large de 5,29 m, a été présenté au dernier Yachting Festival de Cannes. Le nouvel open avec toit rigide intégré est un mélange d’élégance, de sportivité et d’habitabilité. Ses lignes tendances et sportives et son style extérieur reflètent la nouvelle orientation du design définie par Officina Italiana Design. Le pare-brise présente une légère contre-courbure devenue caractéristique chez Riva.
Les innovations et aménagements extérieurs du Riva 68' Diable sont nombreux. À l’arrière, la plateforme de bain est intégrée aux côtés de la coque, formant un seul et même ensemble sans soudure qui s’élève jusqu’au cockpit. Les marches du côté bâbord de la poupe sont partiellement submergées lorsque la plateforme de bain est abaissée, révélant ainsi d’autres marches dans la coque et créant un moyen pratique d’entrer et de sortir de l’eau. Le garage peut contenir une annexe Williams SportJet 345 et un Seabob. Avec son design épuré et linéaire qui dissimule les éléments techniques et technologiques, le hard-top en fibre de carbone et composite intégré au pare-brise est la nouveauté marquante de cet open. Également équipé d’un système de climatisation, il offre une protection et un abri aux zones centrales du yacht, notamment la salle à manger et le poste de pilotage du pont principal. En outre, un système automatique de bimini motorisé intégré dans la partie arrière peut être étendu pour abriter le canapé et les chaises longues dans le cockpit. Des auvents sur la partie latérale ouverte et sur toute la partie arrière offrent un abri supplémentaire.
Le confort et l'habitabilité sont des points centraux dans la conception du Riva 68’ Diable. Sous le hard-top, la zone centrale contient deux canapés en L qui se font face, celui de gauche faisant office de salle à manger pouvant accueillir jusqu’à six personnes. Sur demande, le coin repas peut être doublé pour inclure les côtés bâbord et tribord. Un téléviseur pouvant mesurer jusqu’à 49 pouces peut être installé derrière le deuxième poste de pilotage et une glacière est placée derrière le siège du pilote. L’aménagement du pont inférieur a été conçu pour un confort absolu, avec trois cabines pouvant accueillir jusqu’à six personnes, disposées autour d’une cuisine ouverte. La cabine principale se trouve au milieu du bateau, la cabine jumelle avec lits simples à bâbord et la cabine VIP à l’avant. Toutes ont leur propre salle de bain.
Concernant les performances et la motorisation, le premier 68’Diable est équipé d’une paire de moteurs MAN V12 V-drive de 1650 mhp chacun. Cette configuration permet au yacht d’atteindre une vitesse de pointe de 40 nœuds et une vitesse de croisière de 34 nœuds, selon des données préliminaires. L’option standard est constituée de deux moteurs MAN V12 de 1550 ch, atteignant une vitesse de pointe de 37 nœuds et une vitesse de croisière de 34 nœuds (données préliminaires), ou 33 nœuds (données préliminaires). Sur demande, un Seakeeper NG9 peut être installé pour assurer un confort maximal au mouillage.
Les technologies de contrôle et de navigation sont à la pointe. Le poste de pilotage est équipé de systèmes de contrôle, de surveillance et de navigation Simrad Command et dispose de deux écrans tactiles de 16 pouces, alors que la version standard n’en a qu’un seul. Le système électro-hydraulique de direction par câble, développé en partenariat avec XENTA, offre de nombreux avantages, notamment un plus grand confort et un meilleur contrôle de la direction, dans toutes les conditions de mer, même à grande vitesse. Le joystick de manœuvre est également installé, y compris la fonctionnalité de mode d’amarrage pour une manipulation facile dans les eaux confinées, comme lors de l’amarrage à quai, avec un mouvement latéral obtenu par l’action combinée des hélices principales et du propulseur d’étrave. S’ajoute à cela le DPS (Dynamic Positioning System), qui maintient le bateau dans la même position même en cas de vents ou de courants forts. C’est la solution idéale lorsqu’on se prépare à s’amarrer ou à faire le plein, ou lorsqu’on attend l’ouverture d’un pont.
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Le Riva 68' Diable est un yacht sportif ouvert de dernière génération qui interprète le concept de yacht de jour dans un style contemporain. Les lignes sont tendues mais harmonieuses, avec un profil épuré qui exprime la performance sans sacrifier l’élégance typique de la marque. Le pont est organisé de manière rationnelle, offrant une grande zone de bronzage à la proue, un cockpit convivial avec dinette et bar humide, ainsi que des passerelles sûres et bien dimensionnées. Le moteur, propulsé par des moteurs MAN puissants, permet des vitesses élevées et une croisière stable même à grande vitesse. Le trim est précis, la réponse à la barre est directe, avec une coque conçue pour garantir confort et contrôle. La répartition des espaces extérieurs favorise la qualité de vie lors des excursions d’une journée et des courtes croisières, tout en conservant un niveau de construction conforme à la tradition Riva. Cela se manifeste par des finitions méticuleuses, des matériaux choisis et une attention particulière aux détails techniques. Il s’agit d’une proposition destinée à un propriétaire recherchant un modèle ouvert haute performance, bien construit et reconnaissable dans son design.
L’intérieur du Riva 68' Diable reflète un cadre moderne et fonctionnel, avec une disposition conçue pour garantir le confort de croisière. Le salon principal, situé sur la terrasse inférieure, est lumineux et bien organisé, avec une salle à manger et un espace détente intégrés dans un espace linéaire et facilement utilisable. La cabine du propriétaire, généralement au centre, propose des volumes adaptés à la catégorie, avec un lit double, des armoires et une salle de bain privée. Les cabines d’accueil sont conçues pour garantir l’intimité et l’autonomie, avec des lits plats et des installations dédiées ou partagées selon la configuration. Les finitions incluent l’utilisation de bois fins, de laques et d’inserts en acier, conservant un style sobre cohérent avec l’identité du modèle. Un bateau à moteur Riva 68' Diable d'occasion est à vendre en Italie. Ce modèle 2021, d’une longueur de 20.67 m, est motorisé par MAN V12 (1650 CV), possède 560 heures moteur et dispose de 3 cabines.
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