L'Evasion 28 représente une figure emblématique parmi les voiliers mixtes, communément appelés "fifties", marquant une période de l'histoire de la plaisance française. Conçu par le renommé architecte naval André Bénéteau, ce modèle a été produit par le chantier naval Bénéteau, un acteur majeur de l'industrie nautique en France. Sa fabrication s'est étendue sur une période de cinq ans, entre 1975 et 1980, durant laquelle 123 exemplaires ont été mis à l'eau, attestant de son succès et de son attrait auprès des plaisanciers de l'époque. En tant que voilier mixte, l'Evasion 28 est intrinsèquement conçu pour offrir un équilibre entre les capacités de navigation à voile et la puissance d'un moteur auxiliaire, permettant une polyvalence appréciée pour la croisière côtière et hauturière modérée.
Conception et Caractéristiques Générales du Design
L'Evasion 28 se distingue par sa catégorie de voilier mixte, un concept qui vise à concilier le plaisir de la navigation à voile avec la sécurité et la commodité d'une propulsion moteur fiable, souvent utilisée pour les entrées et sorties de port, les manœuvres dans les zones encombrées ou par vent faible. Sa désignation "fifty" fait référence à cette dualité, symbolisant un bateau qui est "moitié voile, moitié moteur". La coque de type monocoque de l'Evasion 28, dessinée par André Bénéteau, est le reflet d'une approche de conception robuste et durable.
La construction de ce voilier repose sur l'utilisation du polyester et des fibres de verre (GRP), des matériaux alors à la pointe pour leur résistance et leur facilité d'entretien. Plus précisément, la coque est réalisée en fibres de verre polyester monolithique, une technique qui assure une solidité structurelle remarquable. Le pont, quant à lui, bénéficie d'une construction en sandwich balsa fibres de verre polyester, une méthode qui contribue à la rigidité de l'ensemble tout en optimisant l'isolation thermique et phonique.
En termes d'appendices, l'Evasion 28 est un quillard, équipé d'une quille longue. Ce type de quille, caractéristique de nombreux voiliers de l'époque, offre une excellente stabilité de route et une protection accrue du safran et de l'hélice. La direction est assurée par une barre à roue, un système qui procure un confort de pilotage supérieur, particulièrement en croisière. Le safran est un simple safran sur crapaudine, une configuration classique qui assure une bonne manœuvrabilité. Il est important de noter que ce modèle n'est pas insubmersible et n'est pas conçu pour être transportable par la route. En France, il relève de la catégorie de navigation 3, ce qui implique des limitations sur les zones de navigation autorisées, généralement les eaux côtières et les lacs.
Dimensions Détaillées et Masse
Les dimensions précises de l'Evasion 28 sont essentielles pour comprendre son comportement en mer, son habitabilité et ses contraintes d'accostage. Sa longueur hors-tout atteint 8.5 mètres (27 pieds 11 pouces), tandis que la longueur de coque pure est de 8 mètres (26 pieds 2 pouces). La longueur à la flottaison, un paramètre crucial pour le calcul des performances véliques et motrices, est de 6.6 mètres (21 pieds 8 pouces).
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La largeur du bateau, ou bau, est de 2.9 mètres (9 pieds 6 pouces), offrant un volume intérieur appréciable pour sa taille et contribuant à sa stabilité. Le tirant d'eau, qui est la profondeur immergée de la quille, est de 1.25 mètre (4 pieds 1 pouce), une valeur modérée qui permet l'accès à de nombreux ports et mouillages. Le tirant d'air depuis la ligne de flottaison (DWL) s'élève à 12.05 mètres (39 pieds 6 pouces), une donnée importante pour la navigation sous les ponts ou près des lignes électriques.
Concernant la masse, l'Evasion 28 présente un déplacement lège, c'est-à-dire sa masse à vide, de 3410 kilogrammes (7518 livres). En pleine charge, sa masse maximale admissible (MLDC) atteint 4300 kilogrammes (9480 livres). La capacité de charge utile est donc de 890 kilogrammes (1962 livres). Le lest représente une part significative de cette masse, avec 1400 kilogrammes (3086 livres) de fonte, un matériau couramment utilisé pour sa densité et son coût. Le type de lest en fonte, combiné à la quille longue, contribue à la stabilité du bateau, un facteur primordial pour le confort et la sécurité en mer. Sa jauge est de 6.17 tonneaux.
Gréement et Voilure : Un Équilibre pour la Croisière
Le gréement de l'Evasion 28 est de type Sloop Marconi en tête, une configuration classique et efficace qui consiste en une grand-voile et une voile d'avant (génois ou foc), avec le mât allant jusqu'en tête. Le mât est posé directement sur le pont, une pratique courante pour faciliter l'aménagement intérieur en évitant le passage du mât à travers la cabine. Il ne s'agit pas d'un mât rotatif, ce qui est typique pour un voilier de croisière de cette génération. Le gréement est équipé d'un seul étage de barres de flèche, sans angle particulier (0°), simplifiant la tension du gréement dormant. Les matériaux du gréement, tels que le mât et la bôme, sont en aluminium, privilégiés pour leur légèreté et leur résistance à la corrosion. Le gréement dormant est constitué de monotoron 1x19 continu, garantissant robustesse et durabilité des haubans et étais.
La surface de voile est optimisée pour la croisière, offrant un bon compromis entre puissance et facilité de manœuvre. La surface de voile au près est de 44.3 m² (477 pied²), tandis que la surface de voile au portant atteint 72.8 m² (784 pied²). La grand-voile seule représente 15.8 m² (170 pied²). Les voiles d'avant incluent un génois de 28.5 m² (307 pied²) et un foc de 10.9 m² (117 pied²), offrant des options pour s'adapter aux différentes conditions de vent. Pour les conditions météorologiques extrêmes, un tourmentin de 4.3 m² (46 pied²) est prévu, augmentant la sécurité. Enfin, pour les allures portantes par vent léger, un spi symétrique de 57 m² (614 pied²) est spécifié, permettant de maximiser les performances en vent arrière.
Performances Marines et Comportement Dynamique
L'analyse des performances de l'Evasion 28 révèle un voilier conçu avant tout pour la croisière, privilégiant la stabilité et le confort plutôt que la vitesse pure. Plusieurs indicateurs techniques permettent de le caractériser précisément.
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Le rapport surface de voile au près sur déplacement est de 19.55 m²/T (210 pied²/T). Ce rapport est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Il s'agit d'un indicateur clé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, quelle que soit leur taille. Un rapport inférieur à 18 indique généralement un voilier orienté vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger. Un rapport supérieur à 25, en revanche, est caractéristique des voiliers rapides. Avec 19.55 m²/T, l'Evasion 28 se situe dans la catégorie des voiliers de croisière agréables, offrant des performances décentes sans être un foudre de guerre, particulièrement adapté aux navigations où la vitesse n'est pas la priorité absolue.
Pour les allures portantes, le rapport surface de voile au portant sur déplacement est de 32.13 m²/T (346 pied²/T), confirmant son orientation croisière où la surface de voile totale est optimisée pour des vents plus faibles ou des allures plus débridées.
Un autre indicateur important est le Rapport Déplacement Longueur (DLR), qui s'élève à 336 pour l'Evasion 28. Le DLR, pour Displacement Length Ratio, est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Ce ratio permet de comparer le poids de différents bateaux, quelle que soit leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger, souvent conçu pour la course et le planing, tandis qu'un DLR supérieur à 300 est typique d'un voilier lourd qui aura plus de difficulté à atteindre la survitesse. Le DLR de 336 confirme que l'Evasion 28 est un voilier robuste et lourd pour sa taille, ce qui se traduit par un mouvement plus doux en mer formée et une meilleure stabilité, mais aussi une inertie plus importante.
Le rapport de lest est de 41 %. Il s'agit d'un indicateur de stabilité, obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Bien que la stabilité dépende également des formes de coque et de la position du centre de gravité, un rapport de lest plus important suggère une plus grande stabilité pour des bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires. Un rapport de 41 % est une valeur solide pour un fifty de croisière, contribuant à la sécurité et au confort des passagers même dans des conditions de mer agitée.
Enfin, la vitesse critique de l'Evasion 28 est calculée à 6.24 nœuds. Lorsque un bateau se déplace dans l'eau, il génère un système de vagues qui s'oppose à son mouvement. Cette résistance augmente de manière significative lorsque le bateau atteint un "speed-length ratio" d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35). L'accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, constitue une véritable barrière infranchissable pour les voiliers lourds, menant au concept de vitesse critique. Cette vitesse est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. Pour l'Evasion 28, 6.24 nœuds représente sa vitesse maximale théorique sans un effort moteur considérable ou des conditions de planning exceptionnelles, un objectif rarement atteint par ce type de voilier lourd.
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Motorisation Auxiliaire pour la Polyvalence
Fidèle à sa nature de fifty, l'Evasion 28 est équipé d'un moteur auxiliaire inbord, élément essentiel de sa polyvalence. Un unique moteur inbord diesel propulse le voilier, offrant une fiabilité et une autonomie importantes. La puissance de ce moteur varie généralement entre 15 et 30 chevaux (Cv), une plage de puissance adéquate pour manœuvrer le bateau dans les ports, naviguer par vent faible ou remonter au vent dans des conditions difficiles.
Le choix du diesel comme type de carburant est standard pour les moteurs marins en raison de son efficacité, de sa sécurité et de sa disponibilité. La capacité du réservoir de carburant est de 90 litres (soit environ 23.8 gallons), ce qui confère à l'Evasion 28 une autonomie moteur substantielle pour de longues traversées ou pour faire face à des périodes prolongées sans vent. Cette motorisation contribue grandement au sentiment de sécurité et de liberté qu'offre un fifty, permettant aux navigateurs de ne pas dépendre uniquement des conditions de vent.
Aménagements Intérieurs et Confort à Bord
L'aménagement de l'Evasion 28 est pensé pour la croisière, avec un souci du confort et de la fonctionnalité, même sur une unité de cette taille. Le cockpit arrière est fermé, offrant une meilleure protection contre les embruns et le vent, et garantissant un espace sûr pour l'équipage, notamment avec des enfants.
L'intérieur du voilier comprend une cabine principale, configurée pour optimiser l'espace de vie. Le nombre de couchages varie de 2 à 5, démontrant une flexibilité pour accueillir un couple ou une petite famille. Un cabinet de toilette est également présent, un équipement indispensable pour le confort en mer.
Les capacités en eau douce sont de 200 litres (52.8 gallons), offrant une autonomie suffisante pour plusieurs jours de croisière. Une glacière ou un frigo d'une capacité de 42 litres (11.1 gallons) est également intégré, permettant de conserver les denrées alimentaires.
La hauteur sous barrot maximale dans l'ensemble du bateau est de 1.82 mètre (6 pieds), ce qui permet à la plupart des personnes de se tenir debout confortablement, une caractéristique appréciable pour un voilier de moins de 9 mètres. Dans le carré, la hauteur sous barrot maximale est légèrement inférieure, atteignant 1.76 mètre (5 pieds 10 pouces), mais reste très convenable. La cabine arrière, souvent un espace prisé pour son intimité, dispose d'une couchette d'une longueur de 1.85 mètre (6 pieds 1 pouce) et d'une largeur de 0.9 mètre (3 pieds), offrant un couchage confortable. L'ensemble de ces aménagements reflète la vocation de l'Evasion 28 comme un voilier de croisière confortable et autonome.
Optimisation de la Voilure : Options pour l'Evasion 28
Bien que l'Evasion 28 ait été conçu avec un gréement spécifique, l'évolution des technologies de voilerie offre aujourd'hui de nombreuses possibilités pour optimiser ses performances et son confort d'utilisation. Des solutions sur mesure, comme celles proposées par SO Sails, permettent d'adapter les voiles aux besoins et au budget de chaque propriétaire, transformant ainsi le comportement du bateau.
Grandes-Voiles Modernes : Choix et Avantages
Pour la grand-voile, plusieurs configurations et matériaux peuvent être envisagés pour améliorer la navigation de l'Evasion 28, notamment en croisière ou en régate occasionnelle.
Les grandes-voiles semi-lattées représentent un excellent compromis entre performance et facilité de manipulation.
- La grand-voile semi-lattée SO cruise est idéale pour les voiliers de moins de 10 mètres. C'est une voile de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure, elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré.
- La grand-voile semi-lattée SO wide se positionne comme une voile polyvalente d'un excellent rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle est adaptée aux croisières côtières ou hauturières, ainsi qu'aux voiliers de voyage. Réalisée sur-mesure, elle utilise un tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
- Pour les propriétaires recherchant la performance, la grand-voile semi-lattée SO radial est la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est conçue pour exploiter au maximum le potentiel du bateau, que ce soit en croisière ou en régate. Elle est fabriquée sur-mesure en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Les grandes-voiles lattées, souvent privilégiées pour leur meilleure tenue de forme et leur performance accrue, sont également disponibles :
- La grand-voile lattée SO wide partage les caractéristiques de polyvalence, de fiabilité, de robustesse et de performance avec sa version semi-lattée, mais avec les avantages des lattes qui maintiennent un profil de voile optimal. Elle est fabriquée sur-mesure en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
- La grand-voile lattée SO radial est la version lattée de la voile la plus performante, exploitant pleinement le potentiel du bateau en croisière comme en régate grâce à sa coupe orientée et son tissu polyester laminé.
Pour un confort de manœuvre maximal, les grandes-voiles sur enrouleur (dans le mât) sont une option de plus en plus populaire :
- La grand-voile sur enrouleur SO cruise est également pensée pour les voiliers de moins de 10 mètres. C'est une voile de croisière par excellence, offrant sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré, grâce à sa coupe horizontale classique et à son tissu polyester.
- La grand-voile sur enrouleur SO wide est une option polyvalente, fiable, robuste et performante, idéale pour les croisières côtières ou hauturières. Fabriquée sur-mesure en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale, elle représente un excellent rapport qualité-prix.
- La grand-voile sur enrouleur SO radial est la voile la plus performante pour ce système, grâce à sa coupe orientée et son tissu polyester laminé. Elle est conçue pour exploiter au maximum le potentiel du bateau en croisière comme en régate, tout en offrant la commodité de l'enrouleur.
Voiles d'Avant : Génois et Focs Adaptés
Les voiles d'avant jouent un rôle crucial dans l'équilibre et la performance de l'Evasion 28. Les options modernes offrent différentes manières de les armer et de les utiliser.
Les génois sur enrouleur sont synonymes de simplicité et de sécurité :
- Le génois sur enrouleur SO cruise est parfait pour les voiliers de moins de 10 mètres, offrant les qualités de la croisière avec une coupe horizontale classique et un tissu polyester, pour un budget modéré. Il bénéficie de nombreuses options de personnalisation.
- Le génois sur enrouleur SO wide est la voile polyvalente par excellence, fiable, robuste et performante pour les croisières côtières ou hauturières. Il est fabriqué sur-mesure en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale et peut être personnalisé.
- Le génois sur enrouleur SO radial est conçu pour la performance, avec une coupe orientée et un tissu polyester laminé, permettant d'exploiter au maximum le potentiel du bateau en croisière ou en régate, avec des options de personnalisation.
Pour ceux qui préfèrent le système traditionnel, les génois sur mousquetons restent une option :
- Le génois sur mousquetons SO cruise est idéal pour les voiliers de moins de 10 mètres, offrant sécurité, confort et facilité d'utilisation pour la croisière, avec des possibilités de personnalisation.
- Le génois sur mousquetons SO wide est une voile polyvalente et performante, adaptée à tous types de croisières et de voiliers de voyage, fabriquée en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
- Le génois sur mousquetons SO radial est la version la plus performante pour ce type d'armement, avec une coupe orientée et un tissu polyester laminé, conçue pour maximiser le potentiel du bateau.
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