Le nom "Deep Blue" évoque invariablement la profondeur, l'immensité et la puissance de l'océan, mais dans le monde maritime, cette appellation recouvre une diversité de réalités, allant du superyacht de démesure à des voiliers de course légendaires, en passant par des expressions artistiques inspirées par les abysses. Ce terme sert de trait d'union à plusieurs entités fascinantes, chacune incarnant une facette distincte de notre relation avec la mer. D'un côté, il incarne le summum du luxe et de l'ingénierie navale moderne avec des yachts à moteur gargantuesques, et de l'autre, il représente l'excellence de la voile de compétition, où la stratégie et la maîtrise technique priment. Enfin, il inspire une quête de minimalisme et de sens profond à travers l'art. Cet article explore les différentes incarnations de "Deep Blue" qui marquent le paysage maritime contemporain.
Le Superyacht "Deep Blue" : L'Ode à la Grandeur et à l'Opulence Flottante
Parmi les incarnations les plus spectaculaires de ce nom figure le superyacht "Deep Blue", un navire qui redéfinit les standards du luxe et de l'ingénierie navale. Ce projet colossal, dont le nom a changé à plusieurs reprises durant sa construction et avant sa livraison, est l'œuvre de Yachts de Lürssen, un constructeur de yachts de luxe de renommée mondiale basé à Brême, en Allemagne. Fondée en 1875, cette société est célèbre pour la construction de yachts à moteur sur mesure, dont les tailles varient de 50 à 180 mètres de long. Les yachts Lürssen sont réputés pour leur savoir-faire de haute qualité, leur souci du détail et l'intégration de technologies de pointe. La société s'est bâti une réputation pour la construction de certains des yachts les plus grands et les plus complexes au monde, collaborant depuis longtemps avec les meilleurs concepteurs et architectes navals pour créer des designs innovants et uniques.
Le superyacht "My Deep Blue" se distingue comme l'un des plus grands yachts au monde, affichant une longueur totale d'environ 130 mètres pour un poids de 9 079 tonnes, selon les informations recueillies par Superyacht Fan. Actuellement, cet impressionnant navire a été aperçu au large de la Côte d'Azur, notamment devant le Cap d'Antibes dans les Alpes-Maritimes, témoignant de sa présence sur les scènes maritimes les plus prisées. La valeur de ce bateau est estimée à une somme astronomique de 450 millions de dollars. Ce chef-d'œuvre flottant appartient au milliardaire Richard Qiandong Liu (刘强东), fondateur et président chinois du géant du e-commerce JD.com, né le 10 mars 1973. Le coût d'exploitation annuel de ce yacht est également considérable, s'élevant à une somme estimée de 45 millions de dollars.
L'ingénierie derrière ce mastodonte est tout aussi remarquable que son esthétique. Cet impressionnant yacht est propulsé par ce qui est supposé être des moteurs Caterpillar, lui conférant une vitesse maximale de 20 nœuds. Sa vitesse de croisière, un niveau confortable, est de 14 nœuds, et son autonomie dépasse les 4 500 milles nautiques, permettant de longues traversées océaniques. L'intérieur du superyacht "DEEP BLUE" est tout aussi impressionnant que son extérieur, conçu dans un souci de luxe et de confort. Il offre la capacité d'accueillir confortablement 24 invités, qui sont servis par un équipage d'au moins 45 membres. On y trouve des finitions haut de gamme, un mobilier confortable et des systèmes de divertissement à la pointe de la technologie, assurant une expérience inégalée en mer. Le design extérieur du superyacht est salué pour son élégance, signé par Andrew Winch. Cependant, comme c'est souvent le cas pour les navires de cette envergure, certains commentaires sur les réseaux sociaux n'hésitent pas à rappeler les préoccupations environnementales et la pollution qu'engendre ce type de bateau. Il est important de noter que ce yacht n'est pas disponible à la location. La position en temps réel de cette embarcation massive est souvent disponible sur des sites spécialisés comme "Vessel Finder". Il est à souligner que les bateaux de plus de 100 mètres représentent une fraction infime, moins de 1%, de la flotte mondiale des superyachts, selon le profil Instagram Actualité Maritime, ce qui confirme le statut exceptionnel de "Deep Blue".
Le Voilier de Course "Deep Blue" : La Griffe de la Victoire aux Voiles de Saint-Tropez
Bien loin des préoccupations de luxe et d'opulence du superyacht, le nom "Deep Blue" a également résonné avec éclat dans l'univers de la voile de compétition, notamment lors d'événements prestigieux comme Les Voiles de Saint-Tropez. Cette manifestation emblématique est le théâtre de joutes nautiques intenses, où se côtoient certains des plus grands voiliers de course du monde. Une édition mémorable a vu "Deep Blue", un fantastique monocoque géant, s'illustrer en remportant une victoire significative.
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L'entrée en scène des Maxis monocoques fut grandiose ce mardi 5 octobre, rassemblant pas moins de 45 des plus grands voiliers de régate de la planète pour la deuxième semaine de l’événement, offrant un spectacle inoubliable au public. Dans des conditions exigeantes, marquées par un Mistral soutenu, voire forcissant par moments à près de 30 nœuds, la compétition fut féroce. Avec une belle régularité, les quatre groupes de Maxis en lice se sont élancés peu après midi et à 10 minutes d’intervalle depuis le Portalet, sous les yeux d'un nombreux public. Taillé pour le portant, le voilier Comanche s’est littéralement envolé passée la marque de la Fourmigue, un minuscule rocher surmonté d'un phare situé en pleine mer dans la baie du Lavandou, à environ 3 km de la côte. Atteignant des pointes de vitesse à plus de 26 nœuds, le plan VPLP/Verdier a réussi à creuser l'écart, distançant un Magic Carpet très à l'aise dans la brise et à toutes les allures.
Malgré une avance considérable à l’arrivée, Comanche n’aura pu compenser son terrible rating, permettant ainsi à "Deep Blue" de s'adjuger la victoire. Il faut en effet un peu de monde à bord pour faire avancer ce monstre de la course au large, soulignant l'importance d'un équipage nombreux et expérimenté pour manier de tels géants. La journée fut d'ailleurs exigeante pour les équipages et pour le matériel, soumis à rude épreuve dans des rafales à près de 30 nœuds. La Direction de course a même choisi de réduire le parcours des plus petits Maxis regroupés en IRC 3 et 4, et beaucoup de participants ont préféré rentrer au port plutôt que de compromettre la suite de la belle semaine en cours. Les voiliers de 72 pieds ont régné en maître au sein de ces Groupes IRC 3 et 4. Par exemple, Jethou est arrivé dans le tableau arrière des super Maxis, devançant de quelques minutes seulement Vesper et North Star.
Plusieurs Trophées viennent récompenser la grande semaine lancée de si belle manière, avec cinq classements officialisés. À la demande des propriétaires des voiliers de 72 pieds (21,90 m), le groupe des IRC3 a été divisé en deux subdivisions, IRC A et IRC B. Ainsi, les classements quotidiens incluent quatre voiliers : Ambersail, le VOR 65, et les trois 72 pieds North Star, Jethou et Vesper. La rivalité entre les deux grands Class J toujours actifs en Méditerranée, Velsheda et Topaz, s'est poursuivie toute la semaine dans le cadre des Voiles. Ces deux géants concourent au sein du groupe des Super Maxis, IRC 2. La compétition pour les yachts de la classe J aux Voiles de Saint-Tropez se déroule sous handicap IRC dans un groupe de six bateaux IRC 2 qui présente des conceptions aussi diverses que le Swan 82 Kallima, le Wally Green Eyes de 32,9 m, Silvertip, long de 33,83 m et conçu par Dubois, et le Swan 80 Umiko. L’équipage de Topaz, le J Class conçu par Frank C. Paine, a vu Francesco d’Angelis naviguer à nouveau en tant que tacticien. Topaz est arrivé avec l’équipage vainqueur à Porto Cervo pratiquement inchangé, avec plusieurs Européens recrutés pour remplacer les Néo-Zélandais qui ne pouvaient pas voyager.
Le Class J lui-même représente une période historique de la voile. Cette classe a servi à définir les grands voiliers de course construits entre 1930 et 1937, selon la Jauge universelle établie par Nathanael Herreshoff en 1903 et le New York Yacht Club, dans le cadre de la normalisation du sport nautique à toutes les tailles. Vingt grands J Class ont été dessinés durant cette période. Un exemple notable est le Class J Topaz (J8), un projet de 1935 de Frank C. Paine qui n'a pas été construit à l'époque. Frank Paine avait déjà conçu le yacht « Yankee », construit par Lawleys en 1930. Le projet J8 a fait l’objet de recherches par le bureau de Hoek et s’est avéré être un bon bateau polyvalent. Il se distingue par la plus longue ligne de flottaison de la classe J, avec le rapport d’aspect de la quille le plus élevé, combiné à la surface mouillée la plus faible. Un témoignage d'un compétiteur après une course résume bien l'intensité : « Nous sommes un peu déçus du résultat final (2e en temps compensé. ndlr), car nous étions au contact des meilleurs, Comanche et Rambler, jusqu’à Cap Camarat. Un petit souci nous a arrêté et nous perdons beaucoup de temps. Ce fut une superbe régate, avec des conditions de mer un peu difficiles en approchant du Lavandou, mais du vent et des belles vitesses. » La course aux Voiles de Saint-Tropez met également en lumière des yachts emblématiques comme le Wally de 32,83m (anciennement Kauris III), construit par Wally à Monaco dans leur chantier naval de Fano et achevé en 2002. Son intérieur a été conçu par la maison de design Studio Castellini, et le design extérieur de ce navire de luxe est l’œuvre de German Frers, ayant bénéficié d'une rénovation en 2017.
Le Yacht à Moteur "Deep Blue II" : L'Expérience de l'Affrètement de Luxe
Outre le superyacht Lürssen et le voilier de course, un autre navire porte une déclinaison du nom : le DEEP BLUE II. Ce yacht à moteur de luxe, actuellement immatriculé aux îles Caïmans, est activement disponible à la location dans plusieurs destinations de croisière, offrant une opportunité unique de découvrir le luxe maritime. Le DEEP BLUE II a été construit par Oceanco et livré à son propriétaire en 1996, avant de subir un refit significatif en 2022, assurant qu'il reste à la pointe du confort et de la technologie.
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L'extérieur du DEEP BLUE II a été conçu par The A Group, conférant au navire une silhouette élégante et intemporelle. Mesurant 144 pieds, soit 43,9 mètres, ce yacht a été construit avec une coque en aluminium, alliant légèreté et robustesse. Il est propulsé par deux moteurs MTU 16V396TE94, lui permettant d'atteindre une vitesse de croisière confortable de 13 nœuds et une vitesse maximale de 19 nœuds.
Le DEEP BLUE II a été conçu pour accueillir confortablement jusqu'à 10 personnes affrétées, réparties dans 5 suites luxueuses. Les cabines d'hôtes comprennent une suite principale somptueuse avec un lit king size et une salle de bains privative, deux cabines avec un lit double et une salle de bains privative, une cabine avec lits jumeaux et salle de bains privative, et enfin, une cabine avec un lit queen-size et une salle de bains privative. L'expérience de location de luxe à bord du yacht à moteur DEEP BLUE II est gérée par un équipage dévoué de 10 personnes, incluant le capitaine, qui veille à ce que les invités profitent d'une expérience détendue et agréable, répondant à tous leurs besoins à bord. Les 10 membres de l'équipage disposent de leurs propres quartiers séparés, garantissant ainsi un niveau accru d'intimité pour les clients.
Les équipements à bord pour les clients affrétés sont nombreux et visent à maximiser le confort et le divertissement. Ils incluent la climatisation, un jacuzzi sur le pont pour des moments de détente sous le soleil, des stabilisateurs au mouillage assurant un confort optimal même à l'arrêt, et une connexion Wi-Fi pour rester connecté. Une liste complète d'autres équipements et jouets aquatiques est disponible pour agrémenter le séjour. Parmi ces jouets, on trouve des articles gonflables comme des îles flottantes, des trampolines gonflables, des donuts, ainsi que des équipements pour sports nautiques tels que des jet skis (debout), kayaks, kneeboards, monoskis, planches à pagaies (mélobs), wakeboards, skis nautiques pour adultes et enfants, et des waverunners (assis). Pour les excursions, un tender Axopar de 37 pieds est mis à disposition.
Le DEEP BLUE II est actuellement en croisière en Méditerranée orientale et en Méditerranée occidentale, offrant des itinéraires variés et magnifiques. Des exemples d'itinéraires pour ces destinations de croisière peuvent être fournis par un courtier charter professionnel, permettant une planification détaillée des vacances de location de yacht de luxe. Les tarifs de location pour l'été 2026 en Méditerranée occidentale et orientale sont fixés à 140 000 € par semaine en basse saison et à 155 000 € par semaine en haute saison, auxquels s'ajoutent tous les frais. Le prix de location hebdomadaire du DEEP BLUE II démarre à 140 000 €, avec un prix d'affrètement journalier estimé à 23 300 €. Il est important de noter, comme le souligne une clause de non-responsabilité légale, que les informations sur le yacht à moteur DEEP BLUE II sont affichées à des fins d'information et qu'il n'est pas nécessairement disponible pour l'affrètement. Les détails du yacht sont affichés de bonne foi et, bien que considérés comme corrects, ne sont pas garantis ; il est toujours conseillé de vérifier auprès de votre courtier en affrètement. L'industrie du yachting ne dispose pas d'un service de listage global auquel tous les yachts de location doivent s'abonner, ce qui rend impossible d'avoir une vue réellement à jour du marché. Des services comme Charter Index agissent comme des services d'information et ne sont pas toujours informés lorsque les yachts quittent le marché de l'affrètement, ou lorsqu'ils sont récemment vendus et renommés, il n'est pas toujours clair s'ils sont toujours disponibles à la location.
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