Depuis des décennies, le Cornish Shrimper 19 incarne une philosophie de la voile qui conjugue harmonieusement l'héritage maritime britannique avec les exigences et les technologies modernes. Ce voilier, devenu une véritable institution dans le monde de la plaisance, est bien plus qu'un simple bateau ; il est le fruit d'une conception réfléchie et d'une fabrication soignée qui vise à offrir une expérience de navigation authentique, accessible et performante. Son succès durable repose sur une combinaison unique de charisme, de robustesse et de praticité, faisant de lui un choix privilégié pour les navigateurs de tous niveaux.
Les Origines et la Philosophie du Cornish Shrimper
L'histoire du Cornish Shrimper est intrinsèquement liée au chantier naval Cornish Crabbers, qui a joué un rôle déterminant dans sa création et sa popularisation. Le Cornish CRABBERS est construit en Cornouaille (U.K.) depuis plus de 35 ans, s'appuyant sur un savoir-faire et une tradition maritime ancestrale. Ce long héritage de construction navale témoigne d'un engagement indéfectible envers la qualité et le respect des principes fondamentaux de l'architecture navale classique. Le design du Cornish Shrimper 19 s'inspire directement des designs traditionnels des crevettiers britanniques, des embarcations réputées pour leur solidité et leur aptitude à affronter les eaux côtières exigeantes. Cette inspiration confère au Shrimper une esthétique intemporelle et une réputation de robustesse, le rendant très marin.
Le concepteur derrière cette icône est Roger Dongray, un architecte naval dont la vision a su capturer l'essence de la voile traditionnelle tout en l'adaptant aux contraintes et aux désirs des plaisanciers contemporains. Son génie réside dans la capacité à créer des bateaux qui non seulement ont une âme, mais qui sont aussi éminemment pratiques. Le Cornish Shrimper 19 a été construit pour la première fois en 1979, marquant le début d'une lignée de succès et d'une communauté de passionnés grandissante. Le choix des matériaux pour sa construction reflète cette philosophie de durabilité et d'entretien facilité. Ce bateau plein de charme et performant est conçu en polyester, ce qui lui apporte résistance et facilité d’entretien, des atouts non négligeables pour les propriétaires soucieux de la longévité de leur investissement et de la minimisation des tâches de maintenance. Cette approche moderne de la construction, tout en gardant l’esprit traditionnel souhaité, est l'une des clés de son succès.
Le Cornish CRABBERS reste une référence dans la pratique de la voile traditionnelle avec les techniques de conception d’aujourd’hui, prouvant que tradition et innovation peuvent coexister harmonieusement. Cette fusion permet aux propriétaires de profiter du meilleur des deux mondes : le charme intemporel d'un gréement aurique et d'une ligne classique, combiné à la solidité et aux performances d'une coque en polyester moderne. Très accessible dans son utilisation, le Cornish Shrimper 19 répond très largement aux attentes des passionnés de voile, qu'ils soient novices ou expérimentés. Il propose une finition au-dessus des standards habituels, un détail qui ne passe pas inaperçu et qui renforce l'attrait de ce voilier. Récemment, l'entreprise Cornish Crabbers a été relancée après avoir été rachetée suite à une liquidation volontaire plus tôt cette année, assurant ainsi la pérennité de cette marque emblématique et la production future de ces voiliers tant appréciés.
Caractéristiques Générales et Conception du Cornish Shrimper 19
Le Cornish Shrimper 19 se distingue par une fiche technique élaborée qui met en lumière ses capacités et sa polyvalence. En termes de construction générale, il présente des caractéristiques robustes et bien pensées. Le matériau principal de sa coque est le polyester, un choix qui garantit sa solidité et sa durabilité face aux éléments marins. La forme de sa coque est un souchain vif multiple, une conception qui confère au bateau une excellente stabilité et de bonnes performances sous voile. Le pont est également en polyester antidérapant, une caractéristique essentielle pour la sécurité à bord, offrant une adhérence fiable même par temps humide. Le rouf, intégré harmonieusement à l'ensemble, est également en polyester, contribuant à la rigidité structurelle et à l'esthétique générale du bateau.
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Un des atouts majeurs du Cornish Shrimper 19 réside dans son système de quille. La quille est une dérive, ce qui signifie qu'elle est relevable. Cette conception permet un tirant d'eau variable, allant de 0,46 m à 1,22 m. Cette plage de tirant d'eau est extrêmement adaptée aux voyages sur la mer des Wadden, une région côtière caractérisée par ses vastes bancs de sable et ses eaux peu profondes. La capacité de réduire le tirant d'eau permet non seulement d'accéder à des zones inexplorées par des quillards traditionnels, mais aussi d'échouer le bateau à sec en toute sécurité, une manœuvre souvent recherchée par les amateurs de croisière côtière. Le gouvernail, de type gouvernail attaché, assure une excellente manœuvrabilité et une réactivité appréciée, tandis que le système de direction est une barre franche, offrant une sensation directe et intuitive de la navigation, très appréciée des puristes. Les fenêtres, des hublots en inox, sont non seulement esthétiques mais aussi très résistantes à la corrosion marine, garantissant durabilité et luminosité à l'intérieur.
En ce qui concerne les dimensions et le poids, le Cornish Shrimper 19 affiche un déplacement de 1 065 kg, un poids qui contribue à sa stabilité et à son comportement rassurant en mer. Le ballast est de 318 kg, judicieusement réparti pour optimiser l'assiette du bateau. Le tirant d'air est de 8,00 m, une donnée importante pour la planification de la navigation sous les ponts ou lors du transport. Le chantier naval responsable de cette œuvre est Cornish Crabbers LLP, situé en Cornouaille, au Royaume-Uni, garantissant une fabrication locale et un contrôle qualité rigoureux. Le concepteur, comme mentionné précédemment, est Roger Dongray, et chaque bateau porte un numéro de construction unique, comme le numéro 967, attestant de son individualité dans la série.
Le gréement aurique du Shrimper apporte des avantages bien au-delà de l'esthétique pure qu'il confère au bateau. Ce type de gréement, caractérisé par sa grand-voile de forme quadrilatère et sa vergue, offre une grande surface de voile pour sa hauteur de mât, ce qui est un atout en termes de puissance par vent faible. De plus, sa conception historique permet une navigation efficace et une allure majestueuse qui séduit les puristes. En raison de sa maniabilité et de sa conception intelligente, le Cornish Shrimper 19 est facile à remorquer. Cette caractéristique fondamentale ouvre ainsi de nouveaux horizons et de vastes possibilités, car plus de zones de navigation sont ouvertes à leurs propriétaires. Des exemples concrets de ces opportunités incluent la navigation dans les eaux complexes et magnifiques de la Bretagne nord, une région riche en charmes maritimes et en défis pour les plaisanciers. La facilité de remorquage signifie également des coûts d'hivernage réduits et une plus grande flexibilité pour explorer différents bassins de navigation sans les contraintes d'une place au port permanente.
Aménagements Intérieurs et Confort à Bord
L'intérieur du Cornish Shrimper 19 est conçu pour offrir un confort surprenant pour un voilier de cette taille, alliant fonctionnalité et une atmosphère chaleureuse. Les matériaux utilisés pour les aménagements intérieurs contribuent grandement à cette ambiance. On retrouve principalement des essences nobles telles que le bois de teck et de pin, qui confèrent à l'habitacle un caractère nautique traditionnel et une sensation de qualité. Ces bois sont non seulement esthétiques mais aussi durables, capables de résister à l'humidité et aux rigueurs de l'environnement marin.
Les salons des invités sont intégrés dans la cabine principale, qui est aménagée avec deux couchettes de quart. Cette configuration maximise l'espace disponible et permet à deux personnes de dormir confortablement à bord. Il y a donc une cabine unique, offrant au total deux couchettes. Les dimensions de ces couchettes sont généreuses pour un voilier de 19 pieds, avec une couchette bâbord mesurant 2,04 x 0,77 m et une couchette tribord de 2,00 x 0,77 m. Ces dimensions permettent à la plupart des adultes de s'allonger pleinement et de se reposer dans de bonnes conditions, ce qui est essentiel pour des croisières de plusieurs jours.
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Au-delà des couchages, le Cornish Shrimper 19 est également équipé pour des besoins plus essentiels et le confort de vie à bord. Ce Cornish Shrimper 19 est équipé d'un diesel inboard, ce qui est déjà une base solide pour l'autonomie. Pour l'hygiène, il dispose de toilettes à pompe, un équipement pratique et courant sur les voiliers, couplées à un réservoir de rétention. La présence d'un réservoir de rétention est une indication de conformité aux normes environnementales modernes et une considération importante pour la navigation dans des zones sensibles.
La préparation des repas est facilitée par la présence d'une cuisinière, spécifiquement un réchaud à gaz à un feu. Bien que simple, cet équipement est suffisant pour préparer des repas chauds et des boissons, augmentant l'autonomie et le plaisir des escales. Pour les navigations par temps frais ou pour prolonger la saison de navigation, le bateau est doté d'un système de chauffage. Un chauffage Webasto Airtop 2000 est installé, capable de diffuser une chaleur agréable et homogène dans la cabine, garantissant un confort thermique même lorsque les températures extérieures sont basses. Ces aménagements, bien que compacts, sont conçus pour rendre la vie à bord aussi agréable et fonctionnelle que possible, transformant le Shrimper 19 en un véritable petit camp de base flottant pour l'aventure côtière.
Motorisation et Systèmes Électriques
L'autonomie et la sécurité en mer du Cornish Shrimper 19 sont grandement assurées par son système de motorisation et son installation électrique. Au cœur de son système de propulsion se trouve un moteur diesel inboard, une solution fiable et puissante pour sa taille. Le modèle spécifiquement mentionné est un Yanmar 1GM10, réputé pour sa robustesse et sa frugalité. Ce moteur développe une puissance de 9 CV (chevaux-vapeur), ce qui équivaut à 6,6 kW (kilowatts), une puissance amplement suffisante pour manœuvrer le bateau dans les ports, remonter au vent face à une forte houle ou assurer la propulsion en l'absence de vent.
Le Yanmar 1GM10 est un moteur monocylindre, une configuration simple qui garantit une grande fiabilité et une facilité d'entretien. Le système de refroidissement est un refroidissement direct, un type de circuit qui utilise l'eau de mer pour refroidir le moteur, évitant la complexité d'un circuit de refroidissement fermé avec échangeur thermique. Ce moteur a été construit en 2006, indiquant une bonne longévité et une maintenance régulière pour le modèle spécifique décrit. Le carburant utilisé est le diesel, un choix économique et largement disponible. Le bateau est équipé d'un réservoir de carburant en inox d'une capacité de 18 litres. Un réservoir en inox est un gage de durabilité et de résistance à la corrosion, assurant la pureté du carburant. Cette capacité de carburant permet une autonomie motrice respectable pour les trajets courts ou les manœuvres prolongées.
La transmission de la puissance du moteur à l'hélice est gérée par un inverseur Kanzaki mécanique. Ce type d'inverseur est connu pour sa robustesse et sa simplicité d'utilisation, permettant de passer facilement de la marche avant au point mort et à la marche arrière. La propulsion s'effectue via un arbre d'hélice, une configuration classique et efficace qui transmet directement la puissance du moteur à l'hélice immergée. Cette motorisation fiable confère au Cornish Shrimper 19 une indépendance précieuse, complétant parfaitement ses excellentes qualités véliques.
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Concernant l'électricité à bord, le système est configuré en 12 Volts, la tension standard sur la plupart des petits et moyens voiliers. Cette tension alimente l'ensemble des équipements de bord, tels que l'éclairage, les instruments de navigation, la pompe de cale, et d'autres appareils électroniques. L'énergie est stockée dans une batterie d'une capacité de 60 Ah (ampère-heure). Bien que d'une capacité modeste, une seule batterie de 60 Ah est suffisante pour les besoins essentiels d'un bateau de cette taille, surtout si l'on pratique la voile pour l'essentiel du temps. Pour recharger cette batterie et alimenter les systèmes électriques lorsque le moteur tourne, un dynamo d'une puissance de 35 A (ampères) est intégré au moteur. L'alternateur, ou dynamo, assure que la batterie est maintenue chargée pendant que le moteur est en marche, garantissant ainsi une source d'énergie constante pour la navigation et la vie à bord.
Le Marché de l'Occasion et la Valeur du Cornish Shrimper 19
Le marché de l'occasion du Cornish Shrimper 19 est particulièrement dynamique, témoignant de la popularité et de la valeur durable de ce voilier. Les prix sur le marché d'occasion varient considérablement, reflétant l'âge, l'état général, l'équipement et l'historique de maintenance de chaque bateau. Cette fluctuation des prix offre aux acheteurs potentiels une large gamme d'options pour trouver un bateau qui corresponde à leur budget et à leurs attentes.
Pour un exemple d'un Mk1 Cornish Shrimper 19 plus ancien, les prix peuvent débuter aux alentours de 8 000 £. Ces modèles, qui représentent les premières versions du bateau, peuvent nécessiter une certaine remise à niveau ou des travaux d'entretien, mais ils offrent une porte d'entrée abordable dans le monde du Shrimper. Leur charme réside souvent dans leur authenticité et leur potentiel de personnalisation.
À mesure que l'on monte en âge et en état, les prix augmentent. Un exemple de bateau âgé d'une dizaine d'années peut se vendre autour de 25 000 £. Ces voiliers bénéficient généralement de quelques améliorations apportées par leurs précédents propriétaires, d'un entretien plus suivi et d'un équipement potentiellement plus moderne. Ils représentent souvent un excellent compromis entre coût et état, offrant une bonne valeur pour l'investissement.
Enfin, pour un bateau très récent, les prix peuvent être considérablement plus élevés. Un Shrimper 19 de quelques années, voire neuf ou presque neuf, avec un équipement complet et en parfait état, se positionnera naturellement au-dessus de cette fourchette, pouvant atteindre ou dépasser les 30 000 £, voire plus. Ces bateaux offrent l'avantage d'une technologie plus récente, d'une usure minimale et souvent de garanties encore valides.
Cette variabilité des prix indique une demande constante pour le Cornish Shrimper 19, confirmant sa réputation de voilier qui conserve bien sa valeur au fil du temps. La possibilité de trouver des modèles à différents niveaux de prix permet à un large éventail d'amateurs de voile de concrétiser leur rêve de posséder ce classique moderne.
La Gamme Cornish Shrimper et Comparaisons avec des Alternatives Similaires
Le Cornish Shrimper 19 n'est pas un modèle isolé dans l'univers de la plaisance traditionnelle ; il fait partie d'une gamme plus large et est souvent comparé à d'autres voiliers partageant une philosophie similaire ou offrant des caractéristiques distinctives. Cette section permet d'explorer la diversité du marché et de positionner le Shrimper 19 par rapport à ses "cousins" et concurrents.
Le Grand Frère : Le Cornish Shrimper 21
Le Cornish Shrimper 21, la grande sœur du 19, représente une évolution en termes de taille et d'aménagements. Ce modèle offre davantage d'espace et de confort, répondant aux besoins des navigateurs souhaitant plus d'autonomie et de commodité. Il propose quatre couchettes pleine longueur, ce qui est remarquable pour un voilier de cette taille. On y trouve également une cabine avant séparée, offrant une intimité supplémentaire, ainsi qu'une hauteur sous barrots suffisante pour s'asseoir confortablement. Pour améliorer le confort en croisière, le Shrimper 21 intègre une cuisine (galley) et des toilettes, des équipements qui facilitent les séjours prolongés à bord. Ces améliorations font du Shrimper 21 un voilier plus adapté aux croisières familiales ou aux navigations plus longues où le confort est une priorité.
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