L'héritage d'une légende : La genèse d'Atlantic
L'actuel ATLANTIC est une reproduction fidèle du célèbre voilier ATLANTIC, commandé en 1903 par Wilson Marshall, un membre éminent du New York Yacht Club. Le projet s'est avéré être le plus ambitieux jamais entrepris. Avec une longueur de pont de 56m, cette goélette de course est la plus grande jamais reconstruite. Ed Kastelein s'est engagé à la recréer tel qu'elle était en 1905. Ses lignes originales ont été minutieusement préservées et le plan de voilure correspond exactement à celui utilisé lors de sa victoire historique dans la Transatlantic Race de 1905, qui a marqué son entrée légendaire dans l'histoire du yachting.
ATLANTIC se distingue par des dimensions exceptionnelles. Ses proportions élancées renforcent son allure élégante, tandis que ses 42m de longueur à la flottaison, combinés à une largeur réduite, assurent des performances inégalées sous voile. ATLANTIC est une magnifique réplique de la légendaire goélette de 1903 commandée par Wilson Marshall, membre du New York Yacht Club, célèbre pour sa victoire historique dans la course transatlantique de 1905. Avec ses 64,50 mètres de long, ATLANTIC est la plus grande goélette de course classique jamais recréée. Son design époustouflant reste fidèle à l'original, avec une ligne de flottaison élégante et un plan de voilure stupéfiant de 1 750 m² qui promet une vitesse et une grâce inégalées sous voiles.
La vision architecturale et le rôle de Doug Peterson
Le majestueux SY Atlantique, l'idée originale du célèbre concepteur de yachts Doug Peterson, continue d'embellir les eaux de sa grande présence. Doug Peterson (1945-2017) était un architecte naval et concepteur de yachts américain, connu pour son travail dans la conception de voiliers et de bateaux de course de l'America's Cup. Il a travaillé sur plusieurs conceptions de yachts de course à succès, notamment des bateaux de la Coupe de l'America et des coureurs de Grand Prix. Il a également conçu des yachts à voile pour la croisière et la course, ainsi que des bateaux à moteur. Il est considéré comme l'un des principaux concepteurs de yachts de sa génération.
La réplique, qui a gardé le même nom, a été mise en chantier par le Néerlandais Ed Kastelein, à la suite de plusieurs très beaux yachts, notamment Eleonora, la réplique de Westward. L'expérience chevronnée de Kastelein dans le domaine de la plaisance a redonné vie à un yacht considéré par beaucoup comme un classique perdu. Son projet ambitieux a vu la résurrection de la plus grande goélette de course classique au monde, s'étendant sur une longueur de pont de 185 pieds (56 mètres).
Performance et prouesses techniques
Le voilier SY Atlantique est équipé des dernières technologies Yanmar moteurs, atteignant une vitesse maximale remarquable de 11 nœuds. Bien que son design rende hommage à la version originale, ATLANTIC offre tout le confort moderne nécessaire à une expérience de charter de luxe. Entièrement climatisé et équipé d'une connexion Internet haut débit, ses intérieurs sont à la fois élégants et accueillants. Six cabines magnifiquement aménagées peuvent accueillir jusqu'à 12 personnes, chacune étant conçue pour offrir le plus haut niveau de confort avec une élégance rare.
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Le gréement est composé de voiles à corne et flèches sur les 3 mâts. Les matériaux utilisés pour la construction reflètent l'exigence de durabilité : une coque en acier robuste associée à un pont en teck traditionnel. ATLANTIC est également un grand voilier équipé pour traverser les océans et parcourir le globe avec facilité, combinant l'authenticité historique avec les performances requises pour les voyages transocéaniques. Selon les informations compilées par SuperYachtFan, le SY Atlantic transporte environ une valeur de 25 millions de dollars, avec des coûts de fonctionnement annuels s'élevant à environ 3 millions de dollars.
Histoire et records : de la Kaiser's Cup à nos jours
Atlantic, la goélette d'origine, dessinée par William Gardner, avait été lancée en 1903. Après son record, elle a beaucoup navigué à travers l'Atlantique et en régates ; elle a été mobilisée lors des 2 guerres mondiales. Abandonnée par la suite, elle a été conservée comme restaurant, puis comme réservoir de carburant. Reconstruit sous la direction de Ed Kastelein, Atlantic, avec ses 64,50 mètres de longueur hors tout, est une réplique à l’identique de la goélette à trois mâts que Charlie Barr avait commandé pour la Kaiser’s Cup de mai 1905. Dessiné par William Gardner, le bateau avait été construit par Townsend et Downey (New York) et mis à l’eau le 28 juillet 1903.
À l’occasion d’une course initiée par Guillaume II, empereur d’Allemagne, le temps de référence sur la traversée de l’Atlantique entre Sandy Hook et le cap Lizard est établi. Le capitaine écossais et ses cinquante hommes d’équipage n’avaient pas franchement levé le pied, établissant même la plus grande distance jamais parcourue à la voile avec 341 milles en 24h, le 24 mai 1905. C'est la réplique du fameux voilier qui est resté le plus rapide sur la traversée de l’Atlantique (entre New York et le cap Lizard) jusqu’à ce que Éric Tabarly batte ce record en 1980, avec seulement 4 hommes à bord. Le record avait été établi lors d'une course organisée par l'empereur d'Allemagne ("Kaiser's Cup"). Atlantic, commandé par Charlie Barr, secondé par un équipage de 50 hommes "triés sur le volet", l'a réalisé en 12 jours et 4 heures. Éric Tabarly, sur Paul Ricard, avec seulement 4 hommes à bord, a parcouru la même distance en 10 jours et 5 heures. Il a fallu attendre 2002 pour qu’un monocoque, Windrose, batte le record, en 11 jours et 10 h.
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