Введение
Régates Royales de Cannes, ежегодная регата классических яхт, проходящая в Каннах, Франция, имеет богатую историю, восходящую к середине 19 века. От своих скромных начал как местное мероприятие, организованное группой энтузиастов-яхтсменов, до статуса одного из самых престижных мероприятий в мире классического парусного спорта, Régates Royales de Cannes прошли долгий путь.
Зарождение каннского яхтинга
В середине 19 века в Канны приехал парижанин Леопольд Буке, бывший инженер Ponts et Chaussées и опытный каноист, чтобы поправить свое пошатнувшееся здоровье. Он быстро затосковал по регатам на Сене. Очарованный лазурной водой рейда, он решил адаптировать речные лодки, на которых плавал, и спроектировал свою первую парусную лодку "Альма", построенную в 1857 году местным судостроителем Оноре Арлюком. Вдохновленные энтузиазмом Буке, несколько энтузиастов разместили заказы у Оноре Арлюка, который строил яхты по чертежам, предоставленным Буке. В течение нескольких месяцев строитель спустил на воду "Леро" (1858) для Альфонса Джоана, затем "Ольгу" для Евгения Трипе-Скрыпцина, бывшего французского консула в Санкт-Петербурге. В 1859 году "Турист" присоединился к небольшому флоту и заменил "Альму", которую ее проектировщик и владелец посчитал слишком медленной. Позже, все еще по чертежам Буке, Арлюк построил "Фантазию" для герцога Валломброза. Тем временем к этим пионерам присоединился Туркат, бросивший якорь в порту со своим катером "Жаннетта".
Эти инициативы ознаменовали начало международного имиджа Канн и стали первыми действиями, которые превратили Канны в международный перекресток и ввели город в эпоху туризма.
Создание Société des Régates de Cannes
Регаты невозможны без поддержки клуба. По инициативе Буке, Трипе-Скрыптицина, Бешара и Колкухума весной 1859 года было основано Société des Régates de Cannes. 25 апреля 1859 года "Турист", "Ольга", "Жаннетта", "Леро", к которым присоединились небольшие лодки с парусами или веслами каннских рыбаков, соревновались в первой регате, когда-либо организованной здесь. С 1861 года герцог Валломброза возглавил Société des Régates. Динамичный человек, герцог принес каннской регате престиж, который и сегодня привлекает лучших моряков мира.
В январе 1860 года было создано Société des Régates de Cannes со статутом, полусотней подписчиков, флагом и регламентом. Почетным президентом был Лорд Брум, президентом Леопольд Буке, другими членами-учредителями были Евгений Трипет, Джеймс Колкухун и Виктор Бешар. Затем Буке построил новые лодки по своим чертежам: "Камиллу" и "Фантазию". 15 августа 1860 года герцог Валломброза организовал большую регату в честь праздника императора Наполеона III. В 1863 году герцог Валломброза сменил Леопольда Буке, скончавшегося 16 марта 1862 года на своей вилле Лючия. Кубок имени Леопольда Буке был разыгран в 1863 году. Улица в Каннах также будет носить его имя с ноября 1903 года. Его преемник, герцог Валломброза, был не менее важен, поскольку он основал Yacht Club de Cannes, с 35 акционерами, а открытие Cercle nautique на Круазетт в 1864 году стало вторым этапом.
Lire aussi: Que signifie réellement "Mettre les Voiles" ?
Первые средиземноморские регаты и Cercle Nautique de la Méditerranée
В 1863 году герцог организовал первую средиземноморскую регату между большими парусниками. На ней присутствовали четыре участника: "Королева острова" г-на Дюпона де ла Тюильера, "Катлер" графа де Гарбеля, президента Société des Régates de Monaco, "Глим" английского яхтсмена и "Хорнет" г-на . 1 октября 1864 года на Круазетт открыл свои двери Cercle Nautique de la Méditerranée.
Структурирование французского яхтинга
В 1867 году французский яхтинг был структурирован, и была создана Société d'encouragement pour la navigation de plaisance. Через некоторое время эта компания была переименована в Yacht Club de France, и Наполеон III предоставил ей свое покровительство. Это был золотой век регат, когда проходили большие парусники, королевские высочества, аристократы, до Первой мировой войны 1914-1918 годов. Ги де Мопассан иллюстрирует эту страсть в своих воспоминаниях "На воде", а его яхта будет называться "Бель Ами". В 1886 году он купил свою первую настоящую яхту и начал совершать великолепные морские прогулки с 2 матросами.
Упадок и возрождение
После смерти герцога Валломброза в 1883 году регата утратила часть своего блеска. Возрождение наступило в 1891 году с созданием Cannes Yachtsmen's Union, штаб-квартира которой располагалась на борту удивительного плавучего понтона "Ноев ковчег". В 1887 году Société des Régates de Cannes исчезла из-за политических разногласий. После Первой мировой войны пароходство вытеснило парусный спорт. Наступил период между двумя войнами, и клубы развивались с созданием MYCCA. После Второй мировой войны яхтсмены выбрали более скромные парусные лодки и, в память о довоенных мероприятиях, возобновили Régates Royales в 1946 году.
Régates Royales в 1920-е годы: Золотой век
Ревущие двадцатые были большим праздником, и "жемчужина" Французской Ривьеры каждую весну привлекала яхтсменок и яхтсменов со всей Европы. "Регаты снова стали такими, какими они были, когда "Британия", которой управлял принц Уэльский, бороздила Каннский залив. Каждый год король Дании, который является страстным моряком, удостаивает своим участием так называемые Régates Royales, в которых он добивается успехов, которые отнюдь не являются снисходительными", - можно было прочитать в местной прессе в 1929 году. И это правда. Король участвовал в гонках на "Дане", 6MJI г-жи И.Г. Граа, против десяти других конкурентов.
Король Кристиан X купил виллу в Каннах и даже женился на Круазетт. Затем он предложил организовать большую ежегодную регату в заливе. Муниципалитет, Société des Régates de Cannes (SRC) и International Yacht-Club, который позже стал Yacht-Club de Cannes, попросили Его Высочество разрешить назвать это мероприятие "Régates Royales de Cannes". Так было в 1929 году. С тех пор, как это сделал Жан-Пьер Одеро, который руководил ею с мастерством и никогда не переставал заставлять ее расти и украшать в течение 25 лет.
Lire aussi: L'histoire des Voiles de la Liberté
В 1939 году, в серии 8MJI, "Голлуа", новый дизайн каннского военно-морского архитектора Франсуа Каматта, стал победителем.
Преемственность короля Дании
До 1939 года король Дании всегда присутствовал в Каннах - городе, который он ценит, - за исключением выпусков 1937 и 38 годов. Таким образом, он построил четыре 6MJI для участия в гонках в Каннах: "Дан" (1932), "Дан II" (1935), "Дания" (1936) и "Дан III" (1939).
Régates Royales после Второй мировой войны
В память о довоенных событиях и следуя традиции, Société des Régates возобновила Régates Royales в период с 28 февраля по 3 марта 1946 года. Три 8MJI и восемь 6MJI обеспечили шоу, победителем которого стал барон де Фенойль на борту "Эола". В следующем году к 6 и 8MJI присоединилась "Звезда". Развитие легкого яхтинга и гоночного крейсерства, разочарование гонщиков в международных яхтах, которые считались слишком дорогими для постройки и обслуживания, прозвучали похоронным звоном по Régates Royales. И даже когда они приветствовали 5.50m, Requin и Dragon, им больше не удавалось заинтересовать публику и участников.
Преобразование в Régates Royales
В 1929 году, чтобы почтить короля Дании Кристиана X, который сам управлял своей яхтой 6mJI "Дана", Société des Régates Cannoises и International Yacht Club решили преобразовать свою традиционную международную весеннюю регату в Régates Royales. Престижное название, которое подтверждает привлекательность Канн для лучших яхтсменов мира.
Возрождение Régates Royales в 1978 году
В 1978 году Жан-Пьер Одеро, отвечавший за морскую деятельность города Канны, выдвинул блестящую идею Международного фестиваля яхтинга и, чтобы обеспечить анимацию и возродить великолепие прошлых лет, подхватил идею Régates Royales, соблюдая при этом традицию! Гавань Канн, кажется, была изобретена для того, чтобы предложить исключительное шоу Régates Royales.
Lire aussi: Voiles Marines de Carqueiranne : Un aperçu
Начало этому прекрасному приключению положило приобретение Филиппом Монне (бывшим обладателем рекорда кругосветного плавания против преобладающих ветров и течений) старой парусной лодки, брошенной в Заливе Ангелов, которую штурман решил восстановить. "Этот 8m JI был моим первым контактом с парусным спортом и морем. Я приехал из родной Верхней Савойи в сентябре 1975 года, и именно в возрасте 16 лет, никогда не ступавший на лодку, я открыл для себя радости плавания на борту "Миконоса". В то время я больше увлекался верховой ездой. Я узнал ее, сделал свои первые галсы, плавал в одиночестве ночью, вдали от насмешливых глаз… Постепенно маневры в гавани проходили без происшествий и даже становились элегантными под парусом! Именно во время обсуждения с другим владельцем 8m JI, "Folly II" Пьерро Ламбера (переименована на самом деле в "Сюзетта" - 8mJI Camper & Nicholsons 1930), в августе 1978 года возникла идея воссоздать Régates Royales. Однажды субботним днем в начале сентября 1978 года Филипп Монне и Пьерро Ламбер связались с Каннским яхт-клубом, чтобы закрепить курс и предоставить судейскую лодку: Жан-Пьер Одеро удовлетворил их просьбу. С тех пор Канны стали королевской базой для лодок международного калибра. В том году присутствовали только три 8MJI и один 6MJI, одиннадцать яхт были на старте в 1979 году, включая "Францию", знаменитый дизайн Франсуа Каматта. Также присутствовали швейцарские, шведские и американские лодки. С тех пор сентябрьская встреча Régates Royales каждый год собирает лучших шкиперов мира в 5m50, 6, 8 и 12MJI, к которым присоединяются другие килевые лодки, такие как Requin, Dragon и Star… Канны стали "королевской" базой для лодок International Rules, которые с верностью посещают каждое издание. К 6 и 8MJI присоединились 12MJI. Эти новички теперь являются частью легенды Кубка Америки. В период с 1958 по 1987 год именно на борту этих лодок соревновались поклонники "Кубка", старейшего спортивного трофея в современном мире, завоеванного в 1851 году шхуной "Америка". Они были спроектированы лучшими архитекторами и собрали самых талантливых шкиперов в мире.
Престижные мероприятия
Через равные промежутки времени Régates Royales принимают самые престижные мероприятия для лодок с правилами. В 1985 году Кубок мира 6MJI собрал тридцать девять лодок, и швейцарец Филипп Дюрр выиграл титул с "Юниором", экс-"Гитаной". Жан-Пьер Одеро смог убедить ассоциацию 8MJI организовать чемпионат мира во время Régates Royales. Он предложил Эдмону де Ротшильду построить новую 8MJI. Когда барон спросил его об этом упорном слухе, Жан-Пьер ответил, что Дюрр уже является чемпионом в 6MJI и что он также должен быть в 8MJI! Убежденный, барон Эдмон согласился и отпраздновал свое 60-летие, выиграв Кубок мира 1986 года с "Гитаной Шестьдесят", дизайн знаменитого каннского архитектора Жака Форукса.
Классические яхты присоединяются к Régates Royales
Приехав в Канны в 1991 году, Элизабет Мейер и "Эндевор" вдохновили Régates Royales. В следующем году появилось несколько традиционных яхт и последовали за событиями. Их присутствие идеально вписывается в легендарную обстановку. В 1994 году классические яхты, наконец, вышли на арену, перейдя от простых зрителей к оцененным игрокам. Эти вернувшиеся из другой эпохи позволяют мечте стать реальностью. Было бы невозможно упомянуть их все, но как мы можем не вспомнить с волнением неожиданное возвращение трехмачтовой шхуны "Адикс", присоединившейся к "Креоле" (1926) и "Ориону" (1910). Другие выжившие прошли через Régates Royales, такие как 15MJI "Леди Анна" (1909) и ее сестра "Туига" (1909) или удивительная "Патридж", спроектированная в 1885 году Джоном Бивор-Веббом, которая, вероятно, является старейшей яхтой в мире, все еще находящейся на плаву!
Организация Régates Royales
Когда он скончался, Каннский яхт-клуб поручил задачу директора гонки его сотруднику Бруно Форуксу на три выпуска. Ни у кого не хватило духа управлять компанией Cannes Régates International, основанной Жаном-Пьером Одеро, который тогда отвечал за организацию гонки, Каннский яхт-клуб предпочел написать новую страницу истории Régates Royales. С этого момента Société des Régates de Cannes, ее дочерняя компания, будет отвечать за коммерческую организацию, оставив Яхт-клубу организацию спортивной части. Panerai заменила Prada в качестве официального спонсора средиземноморского контура традиционных яхт. Знаменитая итальянская компания во главе с Анджело Бонати, бренд исторических часов итальянского военно-морского флота, со временем стал известен своей способностью внедрять инновации, оставаясь при этом самым надежным. Основываясь на принципе, что небольшая команда не обладает всеми необходимыми навыками для такой организации, как та, которая требуется для Régates Royales, Жан-Поль Ортелли, менеджер Société des Régates de Cannes, решает укрепить пресс-службу и качество инфраструктуры деревни.
Участники Régates Royales
В дополнение к 83 традиционным яхтам, 94 "Драконам" и 20 метрическим яхтам, Régates Royales также приветствовали… слона! Будут побиты не только рекорды участников, но и что за участники! "Лулуорт" подписывает свое возвращение после 70 лет отсутствия среди 100 классических лодок, соревнующихся за подиум Régates Royales. Благодаря воле Жаклин Табарли и Жерара Петипа во главе ассоциации Эрика Табарли, 5 "Пен Дюиков" будут воссоединены.
Погодные проблемы
Следует отметить, что Régates Royales проходят каждый год во время периода равноденствия, который, по воспоминаниям моряков, значительно нарушает погоду: Дождь, сильные ветры, штиль (отсутствие ветра)… Несмотря на четыре различных анализа погоды, с которыми консультировались, ничто не позволило бы нам представить, что Каннский залив станет местом сильного столкновения нескольких штормов. Два "Дракона" затонули в восточной гавани, в то время как "Франция" не успела опустить паруса и лишилась мачты, столкнувшись с "Адрией" и "Нагайной". Чемпионат мира 12MJI не мог быть подтвержден, потому что лодки не могли выполнить необходимое количество гонок.
Торжества 30-летия
Тридцатая годовщина, отмечаемая в 2008 году, имела все шансы стать отличной и красивой вечеринкой. Régates Royales теперь открыты для новичка, Tofinou 9.5, который тонко сочетает классицизм с современностью. С узким и элегантным корпусом и очень тонкой оснасткой, чтобы благоприятствовать производительности в легком воздухе, Tofinou имеет тиковую палубу, сдержанную надстройку и длинные комингсы, которые отлично защищают кокпит.
После столкновения между двумя верными конкурентами Вилдфрид Толхерст трагически исчез за штурвалом своего 8MJISafir, незадолго до того, как он сел на мель перед маяком монахов острова Сент-Онорат.
Régates Royales сегодня
Régates Royales стали одним из главных ежегодных классических парусных событий в мире, и, возможно, даже главным, как с точки зрения качества участников, так и с точки зрения широкого спектра представленных категорий. Все яхтсмены в мире, будь то простые моряки или опытные гонщики, слышали о Régates Royales de Cannes.
В сентябре Круазетт вибрирует в ритме Régates Royales de Cannes с флотом более чем из 50 "Драконов" и около 80 классических яхт, некоторые из которых имеют более чем столетний возраст!
Посещение Régates Royales de Cannes
Есть несколько способов посетить и насладиться Régates Royales de Cannes:
- С суши: Отправляйтесь в Vieux-Port de Cannes и полюбуйтесь лодками, сидя на Plage du Midi, и наблюдайте за их выходом в море. Атмосфера вдоль набережных необыкновенная.
- С моря: Компании организуют морские прогулки во время Régates Royales, например Trans Côte d'Azur.
В деревне Régates Royales, расположенной на Quai Laubeuf, проводятся мероприятия и многочисленные развлечения, особенно вечером.
Условия гонок
Во время соревнований восточный бриз хорошо установился, и классические яхты стартовали до 13:00, чтобы начать маршрут 2, приплюснутый треугольник длиной около десяти миль в заливе Ля Напуль. Как обычно, величественный Shamrock V устроил шоу в этой короткой зыби, которая поднимала усы пены под его подбородком! "Драконы" также воспользовались этими идеальными погодными условиями для тренировочной регаты на таком же техничном водном участке с небольшой восточной зыбью, которая поднималась во второй половине дня: между 12 и 15 узлами ветра, чтобы подтвердить, что россиянин Анатолий Логинов, поддержанный Андреем Киржлюком и Александром Шалагиным, снова обозначил свою территорию.
Метрическая система
5.5mJI, 6 mJI, 8 mJI, 12 mJI (выбранные для Кубка Америки с 1958 по 1987 год) и другие классы, которые не сохранились, происходят из метрической системы, придуманной в 1906 году в Лондоне. В то время яхтинг все больше развивался во всех морских странах, от Соединенных Штатов до Германии, от Австралии до Испании, от Швейцарии до Скандинавии, от Франции до Италии… Но почти каждая страна, даже каждый регион или каждый клуб принимали определенную систему, которая порождала очень типичные парусники для их исходного водного участка. Международных соревнований было немного, если не на Женевском озере или на южном побережье Англии. Эти системы называются "ограничительными", то есть они ограничивают значение определенного числа параметров, чтобы гарантировать сходство характеристик, не навязывая при этом проектирование идентичных лодок (монотипов).
В 1901 году Нью-Йоркский яхт-клуб взял на себя инициативу переделать Всеобщую систему под руководством архитектора Натаниэля Херрешофа. Немцы, скандинавы, англичане и французы ответили во время лондонской встречи 1906 года, на которой была создана Международная система (JI), положившая начало десяти классам от 5mJI до 23mJI с более или менее славным будущим. Три года спустя, 195 единиц Международной системы соревновались в Европе, в том числе девяносто один 6mJI, пятьдесят девять 8mJI, двадцать два 10mJI, четырнадцать 12mJI и девять 15mJI! Американцы также вскоре присоединились к этой так называемой "метрической" системе, которая учитывает длину по ватерлинии, погруженное сечение корпуса, надводный борт и площадь парусов. С 1907 года крупнейшие архитекторы занялись этой системой, и особенно "Восьмерками", которые, имея четырнадцать метров в длину, 80 м2 парусов на близком расстоянии и девять тонн, позволяли играть с многочисленными параметрами, чтобы найти правильное уравнение. Шотландцы Альфред Майлн и Уильям Файф, норвежцы Йохан Анкер (отец "Дракона") и Бьярне Аас, англичане Морган Джайлс и Чарльз Николсон, американец Олин Стивенс, французы Тьерри Гедон, Франсуа Каматт, Андре Морис… попробовали свои силы в этом олимпийском классе с 1908 по 1936 год! С 1958 года именно 12mJI устраивали шоу благодаря их принятию Кубком Америки, и дерево уступило место алюминию, а затем композитным материалам (за исключением углерода). Другие метрические системы следуют эволюции, которая индуцирует разделение руля и киля, установку триммера…
В Каннах Régates Royales объединяют таким образом несколько знаменитых "метрических". Самые известные архитекторы этой очень специфической системы, которая до сих пор очень динамична с 5.5MJI, 6mJI и 8mJI, представлены на примере Tuiga (план Уильяма Файфа 1909) и Mariska (Файф 1908), двух "выживших" из четырех, все еще находящихся в состоянии среди 15mJI. Три 12mJI также пришли в каннские воды, такие как "старые" Emilia (Аттилио Костагута 1930) и Seven Seas of Porto (Клинтон Крейн 1935), которые сталкиваются с одним из последних новорожденных, French Kiss (Бриан 1986). У 8mJI знаменитый Aile VI (Пьер Арбо 1928) напоминает о таланте и характере Виржини Эриот, которая привела его на самую высокую ступень подиума на Олимпийских играх в Голландии в 1928 году… Он должен противостоять Elsinore (Торе Холм 1930), Helen (Альфред Майлн 1936), France (Франсуа Каматт 1937), Anne-Sophie (Бьярне Аас 1938).
Panerai Classic Yachts Challenge
В пятый раз Panerai Classic Yachts Challenge завершится в конце Régates Royales de Cannes. Организованный с апреля по сентябрь, этот конкурс включал в этом сезоне пять соревнований в Средиземноморье (Аяччо-Антиб, 1-2 июня, Voiles d'Antibes, 3-7 июня, Vela d'Epoca, 3-13 сентября, Порто Ротондо-Монако, 14-15 сентября, Régates Royales de Cannes, 21-26 сентября), а также четыре регаты по ту сторону Атлантики (Антигуа на Антильских островах, Нантакет и дважды Ньюпорт в Соединенных Штатах). Panerai Challenge окончательно переходит к яхте, которая трижды выиграет Panerai Classic Yachts Challenge. Победители в трех выбранных категориях (большие лодки, яхты эпохи, классические яхты) получат часы Officine Panerai, специально созданные для этого случая: Luminor 1950 Regatta, хронограф с двумя стрелками 44 мм. Организация регат в Средиземноморье под эгидой Международного комитета Средиземноморья возложена на основные национальные ассоциации парусных судов эпохи: Associazione Italiana Vela d'Epoca и Association Française des Yachts de Tradition.
Dragon d’Or Trophy
Уникальный в мире парусного спорта трофей Dragon d’Or был создан по инициативе ассоциации Cannes Dragon International для вознаграждения самого постоянного рулевого класса за лучшие результаты, полученные на шести соревнованиях, со ссылкой на набор из 24 выбранных соревнований. Действительно, гонки Dragon должны собрать минимум 25 экипажей, чтобы их можно было выбрать для установления рейтинга, который проходит между сентябрем 2008 и сентябрем 2009 года. В конце этого сезона Dragon d’Or будет вручен во время вечера в четверг, 24 сентября, в Palm Beach. 465 рулевых устанавливают в этом году общий рейтинг Dragon d’Or 2009, представляющих 17 стран и 55 европейских клубов. Немец Томас Мюллер (чемпион мира 2007 года) будет провозглашен во время этого вечера Dragon d’Or. Его преемником является россиянин Анатолий Логинов, восходящая звезда серии, за которым следует многократный чемпион мира (включая 2009 год в сентябре прошлого года в Медемблике), датчанин Поуль Ричард Хой Йенсен. Француз Кристиан Буало из Каннского яхт-клуба занимает четвертое место!