L'article suivant explore en détail le concept de "voile" dans le contexte des jantes démontables, en abordant leur définition, leur fabrication, les différents types disponibles et leur importance dans la performance et l'esthétique automobile.
Qu'est-ce qu'un voile de jante démontable ?
Un voile de jante démontable, également appelé "tonneau", "lèvre" ou "couronne", est un élément essentiel d'une jante démontable. Il s'agit de la partie extérieure de la jante qui se fixe au centre de la jante et qui supporte le pneu. Les jantes démontables sont conçues en plusieurs parties, ce qui permet une plus grande flexibilité en termes de personnalisation et d'adaptation à différents véhicules. Elles sont souvent utilisées sur le marché haut de gamme et pour le tuning.
Fabrication des voiles de jantes démontables
Les voiles de jantes démontables sont généralement fabriqués par repoussage industriel. Ce processus implique l'utilisation d'un tour spécial, similaire à un tour à bois, pour déformer un flan métallique (en aluminium ou en inox) et lui donner la forme souhaitée.
Voici les étapes clés de la fabrication par repoussage :
- Préparation du flan : Un flan métallique est serré entre un mandrin (qui donne la forme définitive à la pièce) et un tampon.
- Rotation et déformation : Le tour est mis en rotation à une vitesse adaptée au métal et à son épaisseur. Un opérateur utilise ensuite un outil à bout arrondi, appelé brunissoir, pour exercer une pression et un mouvement circulaire sur le flan, le déformant progressivement contre le mandrin.
- Perçage et alésage : Une fois le voile formé, il est percé et alésé selon les spécifications requises pour s'adapter aux différentes marques et modèles de jantes démontables (BBS, OZ, RH, ARTEC, SCHMIDT, RIAL, COMPOMOTIVE, DELTA MICS, PLS, MAD’IN…). Chaque marque et modèle a des côtes différentes, ce qui nécessite une adaptation précise.
- Polissage : Enfin, les pièces sont polies pour obtenir une finition esthétique.
Types de voiles et leurs caractéristiques
Il existe deux principaux types de voiles pour les jantes démontables :
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- Voiles extérieurs : Ils sont disponibles en aluminium ou en inox et présentent un profil plus resserré et conique. Ce profil permet le montage du pneu et inclut un bourrelet anti-déjantage pour maintenir le pneu en place. Les voiles extérieurs ont également un trou de valve.
- Voiles intérieurs : Ils sont uniquement réalisés en aluminium et ont un profil plus cylindrique et droit, laissant ainsi plus d'espace pour les étriers de frein. Contrairement aux voiles extérieurs, ils ne sont pas polis.
La distinction entre les profils des voiles extérieurs et intérieurs est essentielle. Le voile extérieur facilite l'enfilage du pneu et assure sa fixation sécurisée, tandis que le voile intérieur optimise l'espace disponible pour les systèmes de freinage, notamment les étriers de frein imposants.
Étanchéité
L'étanchéité entre les différentes parties de la jante est cruciale pour maintenir la pression des pneus. Traditionnellement, un joint torique était utilisé pour assurer cette étanchéité, mais ce système a été abandonné en raison de la perte d'efficacité du caoutchouc avec le temps. Aujourd'hui, un silicone spécifique est utilisé, dont la formule a été validée pour garantir une étanchéité durable.
Procédés de fabrication des jantes en général
Bien que cet article se concentre sur les voiles de jantes démontables, il est utile de comprendre les procédés de fabrication des jantes en général. Les jantes peuvent être forgées ou coulées, et plusieurs méthodes sont utilisées pour le moulage :
- Coulage par gravitation : C'est le procédé le plus simple et le moins coûteux, où l'aluminium liquide est versé dans un moule.
- Moulage basse pression : Ce procédé utilise une basse pression pour injecter l'aluminium plus rapidement dans le moule, offrant un meilleur équilibre entre poids et résistance.
- Technologie HLT : Une technologie exclusive utilisée par O.Z, qui part d'un moulage basse pression et vise à se rapprocher des qualités des jantes en aluminium forgé tout en limitant les coûts.
- Forge : Cette méthode consiste à modeler une jante à très haute pression à partir d'un bloc d'aluminium. Les jantes forgées sont des produits de luxe en raison des coûts élevés liés à l'outillage et au développement.
Les jantes démontables peuvent combiner différents procédés et matériaux pour chaque pièce. Par exemple, la partie centrale peut être en magnésium moulé, tandis que le voile est en aluminium forgé.
Paramètres importants d'une jante
Outre le voile, plusieurs paramètres sont importants pour une jante :
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- Largeur (width)
- Hauteur (height)
- Entraxe (bolt pattern / bolt circle)
- Déport (ET)
- Espace arrière (backspace ou backspacing)
- Alésage central (center bore)
L'entraxe est le nombre de trous de fixation et le cercle sur lequel ils sont répartis (par exemple, 4x100 signifie 4 trous sur un cercle de 100 mm). Le déport (ET) indique la position de la jante dans le passage de roue et permet d'éviter les frottements avec les amortisseurs.
Des cales ou élargisseurs de voie peuvent être utilisés pour corriger le déport ou l'entraxe, permettant ainsi d'adapter des jantes non parfaitement compatibles.
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