L'aventure en van aménagé séduit de plus en plus de familles et de passionnés de sports nautiques, comme le windsurf. La quête du véhicule idéal, capable de concilier confort pour quatre personnes et capacité de transport d'équipement encombrant, mène souvent au Renault Trafic L2H1. Ce modèle, prisé pour sa modularité et son volume, offre une base solide pour des aménagements sur mesure ou des solutions clés en main. Cependant, le choix entre les différentes longueurs de châssis et les types d'aménagement suscite de nombreuses interrogations, notamment concernant la place des mâts et des planches de windsurf, ainsi que le quotidien d'une famille à bord.
Choisir son Véhicule : L1 ou L2, et les Alternatives
La première question qui se pose souvent est le dilemme entre un fourgon de type L1 (court) et un L2 (long). Ce choix est déterminant pour l'aménagement et la capacité de chargement. Pour les passionnés de windsurf, la longueur du matériel est un facteur crucial. Un L1H1 peut se révéler limitant : "Avec la séparation tu ne pourras pas mettre ton mât en ligne droite. Déjà mon 460 je suis obligé de le passer un peu sous les siège conducteur." Pour les planches, la situation est similaire : "Les planches… Ca risque d'être juste aussi." Un utilisateur a même "viré la cloison" dans son L1H1 pour optimiser l'espace. La longueur des mâts, notamment un "mât de 490", peut nécessiter "une trape dans la cloison" dans un L1.
Historiquement, les dimensions des fourgons varient, comme le montre un comparatif :
- T5 court : 4,89 m (L-> Siège avant : 2,5 m)
- T5 long : 5,29 m (L-> Siège avant : 2,9 m)
- T6 court : 4,9 m (L-> Siège avant : 2,5 m)
- T6 long : 5,3 m (L-> Siège avant : 2,9 m)
- Trafic 2 court : 4,78 m (L-> Siège avant : 2,4 m)
- Trafic 2 long : 5,18 m (L-> Siège avant : 2,8 m)
- Trafic 3 court : 4,99 m (L-> Siège avant : 2,53 m)
- Trafic 3 long : 5,4 m (L-> Siège avant : 2,97 m)
Ces chiffres illustrent les différences de longueur utile qui influencent directement la capacité d'aménagement. Le Trafic 3 long, avec ses 5,4 m, offre "2,97m" de l'arrière au siège avant, ce qui est significatif.
Un van aménagé de la catégorie L2 est clairement identifié avec son appellation XL, signifiant non seulement sa dimension mais aussi les prestations supérieures qui l'accompagnent. La différence de 40 cm entre les châssis L1 et L2 du Renault Trafic est mise à profit pour optimiser l'aménagement à bord, transformant les volumes utiles disponibles en "volumes… très utiles". Ces 40 cm de longueur supplémentaires ne se retrouvent pas dans un simple allongement du porte-à-faux arrière (identique dans les deux cas, affichant environ 97 cm), mais bien dans l'empattement même du véhicule, long de 3,09 m en L1 ou 3,49 m en L2.
Lire aussi: Aménager son Renault Trafic pour le surf
Pour la pratique du windsurf, l'option "je ne me fais pas chier" est souvent le L2. Cela permet d'embarquer aisément un vélo et du matériel de planche, même avec un lit en place. Cependant, le L1 peut s'avérer suffisant, surtout avec les nouveaux modèles qui sont plus grands. L'avantage du L1 réside principalement dans "l'éventuellement pour le garer". Malgré les contraintes, un utilisateur a réussi à partir en weekend avec "3 flotteurs, 5/6 voiles, wish et mâts tout en dormant à l'intérieur avec cuisine et Cie" dans un L1.
D'autres véhicules sont également envisagés par les windsurfers. Un "Vito combi long (5m, 9 places)" a permis à un propriétaire, après avoir "viré la rangée de siège arrière" et replié la banquette 2/3 du second rang, de faire rentrer "tout le matos (4 planches, 7 voiles, le fagot de mâts et les wishs)". Sa planche la plus longue mesurait 2,42 m. L'avantage du Vito combi long est aussi son "confort acoustique par rapport à la version fourgon" et sa hauteur de "moins de 1,90 m", lui permettant de "rentrer dans tous les parkings souterrains". Pour plus de discrétion, il a fait teinter les vitres arrière en noir et a aménagé un rack en bois derrière le 2/3 du second rang pour stocker les flotteurs et le petit matos. Le Ford Transit est une autre option testée, surtout les derniers modèles avec "double porte latérale", jugés "top".
L'Aménagement Intérieur : Optimisation pour 4 et Matériel de Windsurf
L'aménagement d'un Renault Trafic L2H1 pour 4 personnes, notamment avec des équipements de windsurf, nécessite une planification méticuleuse pour transformer l'espace en un "chalet mobile".
Espace de Vie et Couchages
L'un des défis majeurs est de créer des couchages confortables pour quatre personnes tout en conservant un espace de vie fonctionnel. Le "toit relevable" est souvent la solution privilégiée. Pour un véhicule de cette taille pour 4, "la seule solution vraiment viable et pas trop contraignante c'est le toit levant." Cela permet d'optimiser l'espace intérieur et de créer un couchage supplémentaire. La version SpaceNomad du Renault Trafic offre un "toit relevable et son couchage 2 places", en complément d'une "banquette coulissante 3 places transformable en lit 2 places". Au total, cela offre "un couchage jusqu'à 4 personnes la nuit".
Cependant, le quotidien avec quatre personnes dans un Trafic L2 peut être un "Tétris à longueur de temps". La mise en place des couchages chaque soir peut devenir "pénible au quotidien, trop répétitif, même quand ça ne prend que 5 min". Il faut prévoir l'installation du matelas, des housses, le rangement des affaires pour incliner la banquette, et sortir les éléments qui deviennent inaccessibles une fois le lit fait. Un utilisateur souligne : "Souvent même dans les cas les plus simples il y a quelques petits trucs à faire pour installer la position nuit… Ne serait ce que retirer des trucs qui trainent sur la banquette (fauteuil enfant par exemple), leur trouver une place pour la nuit." Un "cérémonial de 20 mn ou 1/2 heure tous les soirs" est à anticiper. Pour le confort, le choix d'une "mousse Bultex d'une épaisseur de 10 cm et 36 kg m3 en densité" est recommandé.
Lire aussi: Conseils pour un aménagement surf fonctionnel
Pour optimiser l'espace de jour, les "sièges avant individuels pivotants" sont une excellente solution. Ils permettent de les tourner "vers l'intérieur et créer un espace généreux et convivial où il fait bon vivre". Une "table amovible" compléte cet espace, utilisable "à bord comme dehors".
Coin Cuisine et Rangement
Un "espace généreux à l'arrière pour préparer des repas en famille" est un atout du Trafic L2H1. Le "coin cuisine tout équipé" dans le Renault SpaceNomad inclut "un réchaud deux feux avec allumeur piézoélectrique, un évier avec robinet intégré et un réfrigérateur de 52 litres". Dans un aménagement sur mesure, un "meuble de cuisine en L le plus compact possible" peut être conçu pour "conserver une zone de chargement sur la partie arrière".
Le rangement est essentiel. Le Trafic SpaceNomad offre "jusqu'à 300L de rangement à bord" astucieusement répartis. Pour les aménagements DIY, des "coffres en U" permettent d'avoir "beaucoup de nombreux rangements et un grand lit de 150 cm par 180 cm". Chaque chose doit avoir sa place. Des "boîtes" sont un "bon compromis" pour organiser les ustensiles de cuisine, la nourriture, les vêtements ou les croquettes du chien.
Transport du Matériel de Windsurf
La capacité à transporter l'équipement de windsurf est une priorité. Le L2 offre un avantage significatif pour la "taille XL de la soute", adaptée pour "embarquer un maximum de matériel à l'arrière du van, des équipements encombrants ou pas, mais en quantité". Pour une planche de 2,42 m, un "couloir de 2,50 m" est suffisant pour mettre les flotteurs "sur la tranche". Un "rack en bois" peut être aménagé pour stocker les flotteurs dessus et le petit matos et les voiles dessous.
La cloison de séparation entre la cabine et l'espace de chargement est souvent un obstacle. Un utilisateur a noté : "Pour le topo de XTOF, je suis en parti d'accord à la nuance près que la cloison n'est pas verticale. Tu ne pourras pas mettre 3 planches de 2m40… Une ou deux, au niveau du plancher." Pour le transport de mâts longs comme le 460 ou 490, la suppression de cette cloison est quasiment indispensable, ou la création d'une "trape". L'objectif est souvent de pouvoir "transporter ses surfs et paddles sans avoir à démonter quoi que ce soit".
Lire aussi: Aménager un van pour le kitesurf : le Renault Trafic
Les Équipements et le Confort à Bord
Au-delà de l'agencement de base, le confort et l'autonomie sont des aspects fondamentaux de l'aménagement d'un van.
Isolation et Ventilation
Une bonne isolation est cruciale pour le confort thermique et phonique. Des aménageurs ont utilisé un "isolant mince multicouches" agrafé sur des tasseaux collés sur la tôle. Au plafond, du "liège" a été ajouté pour l'isolation phonique. Pour le sol, après avoir laissé la plaque de contreplaqué d'origine, des "plaques de fibre de bois" ont été posées pour une double isolation thermique et acoustique. Un conseil précieux est d'éviter de mettre "trop de couches pour l'isolation" et de "ne pas suivre les galbes du van", car cela peut faire perdre "quelques centimètres qui auraient été bien utiles". Pour l'habillage, le "lambris brut" est une option esthétique et facile à installer, fixée sur des tasseaux pour laisser une lame d'air. Il est recommandé de vernir le lambris brut. Le "revêtement au sol" en vinyle peut être installé facilement avec du scotch double face, et il est astucieux de "regarder les chutes dans les magasins spécialisés".
La ventilation est assurée par l'installation de "deux grilles d’aération" (une en bas sur la porte latérale, l'autre au-dessus du lit sur l'une des portes arrière) pour une "circulation d'air idéale". L'ajout de "deux baies coulissantes" (une à gauche de la porte latérale et une autre derrière le siège conducteur) permet d'apporter de la lumière et une ventilation supplémentaire.
Autonomie Énergétique et Hydrique
L'autonomie est une préoccupation majeure pour les voyages. Le Renault SpaceNomad bénéficie d'un "panneau solaire intégré" dans sa version iconic, offrant "24h d’autonomie supplémentaire". Pour les aménagements sur mesure, une "batterie lithium 60Ah" et un "rechargement avec l’alternateur" peuvent garantir une "autonomie avant rechargement de 2,5 jours environ", avec un "rechargement de 80% en 20 min avec le véhicule au ralenti". Les "multiples branchements" sont également importants : "13 ports USB répartis dans Renault SpaceNomad (8 USB-A et 5 USB-C)" sont disponibles.
Pour l'eau, une "douchette extérieure" est un équipement très pratique pour rincer le matériel de windsurf ou se doucher. Des "jerricans d’eau" sont utilisés pour le stockage. Un "chauffage stationnaire de 2000 W fonctionnant sur le carburant diesel du porteur" assure le confort thermique, même à haute altitude grâce à un "kit altitude qui assure une combustion optimale jusqu'à 2500 m d'altitude". Les "toilettes chimiques" sont également une option pour l'hygiène.
Sécurité et Conduite
Le confort de conduite est primordial pour les longs trajets. La gamme de moteurs du Trafic SpaceNomad offre "2 puissances disponibles", avec le choix entre une "boîte de vitesses manuelle ou la boîte automatique EAG9 à 9 rapports", pour un "confort optimal et une réactivité exceptionnelle". Les "dix nouvelles aides à la conduite" du Trafic SpaceNomad, telles que l'"avertisseur d’angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, freinage actif d’urgence", ainsi que "l'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux, les aides au parking avant/arrière" et l'"alerte de détection de fatigue", contribuent à rendre les voyages plus "confortables et sécurisés".
Réaliser son Projet : DIY, Professionnel ou Kit Modulable
La réalisation d'un aménagement de van peut prendre différentes formes, en fonction du budget, du temps disponible et des compétences techniques.
L'aménagement DIY : L'Expérience de Kevin et Tifenn
L'option du "Do It Yourself" (DIY) est souvent privilégiée pour maîtriser les coûts et personnaliser l'aménagement. Kevin et Tifenn, après avoir acheté un van, ont passé "environ 200h de travail" et ont investi "un budget de 8500€ (tout compris)" pour créer leur "chalet mobile". Le processus a commencé par "enlever la cloison de séparation et nettoyer notre van jusqu’au dernier grain de poussière". La phase de réflexion sur l'aménagement est cruciale, avec des contraintes budgétaires à gérer.
Leur démarche a inclus :
- L'installation de "deux grilles d’aération" et "deux baies coulissantes" pour les ouvertures.
- L'isolation avec un "isolant mince multicouches", du "liège" au plafond et des "plaques de fibre de bois" au sol.
- L'habillage en "lambris brut" verni et un revêtement de sol en vinyle.
- La fabrication de "coffres en U" pour les rangements et un grand lit.
- L'intégration d'un "plan de travail" modulable et d'une "mousse Bultex" pour le couchage.
- Un "coin cuisine juste derrière nos sièges" avec réchaud, ustensiles, nourriture, jerrican d'eau, bouteille de gaz et glacière 12V, optimisé par l'utilisation de "boîtes".
Leur expérience montre que "même dans un grand camion on ne vit pas à l'intérieur toute la journée mais 4 dans un traf, c'est du Tétris à longueur de temps". Cela souligne l'importance d'optimiser chaque recoin.
L'aménagement Sur-Mesure par un Professionnel : Le Projet de Gaëtan M.
Pour des exigences très spécifiques, faire appel à un agenceur professionnel est une solution. Gaëtan M., passionné de surf, a contacté Karr Koncept pour un "Renault Trafic L2H1 neuf, année 2020". Son projet était de "transporter ses surfs et paddles sans avoir à démonter quoi que ce soit" avec un aménagement fonctionnel et modulable. Ses demandes spécifiques incluaient :
- Un mobilier et des rangements discrets.
- Un "frigo, évier, coin cuisine, avec plaque 2 feux".
- Des "toilettes chimiques".
- L'ajout de "2 fenêtres".
- Un "chauffage au gasoil".
- Une "autonomie électrique et rechargement rapide".
- Une "banquette transformable en lit qui ajoute 3 places homologuées route".
L'agenceur a proposé des solutions sur mesure, notamment un "meuble de cuisine en L le plus compact possible" et une "batterie lithium 60Ah" avec rechargement via l'alternateur. Les "équipements électriques implantés à la demande dans le bas du meuble latéral" démontrent une optimisation de "chaque centimètre cube" au niveau des passages de roue arrière.
Le budget pour ce type d'aménagement sur mesure s'élevait à "15 à 20 000€", avec un délai de "11 jours de travaux en atelier" après la conception. Le client, un "nomade occasionnel passionné", a apprécié les "réponses précises répondant aux attentes", les "idées d'optimisation de l'espace", et l'"agencement en bois massif". L'homologation du véhicule en "VASP AUTOCARAVANE" était un objectif pour Gaëtan M. Son témoignage souligne la qualité du service : "J'ai retrouvé la même écoute, des propositions argumentées, des délais tenus et une réalisation conforme à mes attentes."
#