Toile Drapeau Nautique : Signification, Utilisation et Guide Complet

L'utilisation des drapeaux est l'un des plus anciens modes de communication entre les navires et certaines autorités. Il est le seul à être arboré à la poupe du navire. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de l'arborer en permanence, cela devient obligatoire lors de la navigation dans les eaux internationales ou dans des eaux étrangères. Il est également d'usage de l'arborer le dimanche et les jours fériés. Le langage des drapeaux peut parfois paraître un peu complexe. Il arrive que, pour certains produits, les termes de drapeaux et pavillons s’entremêlent. Un pavillon est un drapeau hissé sur un mât, mais plus communément, on parle de pavillon pour un drapeau à connotation marine ou réglementaire. C’est exactement ce type de drapeau que l’on retrouve ici.

Le Code International des Signaux Maritimes

Initialement créé en 1934, le code international des signaux maritimes est géré par le SHOM : Service Hydrographique et Océanographique de la Marine. L’édition de 1965 est toujours en vigueur même si elle a depuis été révisée. Ce code attribue un pavillon à chaque lettre de l’alphabet et à chaque chiffre. Chaque bateau dispose d’un jeu de pavillons alphanumériques mais parfois, pour communiquer, certaines lettres doivent être utilisées plusieurs fois. Ce pavillon du code est utile au navire qui reçoit un message. Les drapeaux pavillons maritimes peuvent être associés entre eux pour délivrer un message.

Exemples de Pavillons Alphabétiques et Leur Signification

A (Alpha): Un drapeau bicolore blanc et bleu avec une découpe latérale indique « J’ai un scaphandrier ou un plongeur en plongée, gardez vos distances et avancez lentement. En cas d'activités de plongée ou de chasse sous-marine à partir du bateau, il faut montrer le pavillon "Alpha" (blanc et bleu à échancrure). Dans ce cas, les autres bateaux doivent passer à au moins 100 mètres.
B (Bravo): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
C (Charlie): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours) En cas de détresse : il faut montrer les pavillons N (damiers bleus et blancs) et C (rayures horizontales bleues, rouges et blanches).
D (Delta): (En stock)
E (Echo): (En stock)
F (Foxtrot): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
G (Golf): Un drapeau bicolore composé de bandes verticales identiques jaune et bleu signifie « J’ai besoin d’un pilote. S’il s’agit d’un bateau de pêche : Je relève mes filets.
H (Hotel): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
I (India): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
J (Juliett): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
K (Kilo): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
L (Lima): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
M (Mike): (En stock)
N (November): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours) En cas de détresse : il faut montrer les pavillons N (damiers bleus et blancs) et C (rayures horizontales bleues, rouges et blanches).
O (Oscar): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
P (Papa): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
Q (Quebec): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
R (Romeo): (En stock)
S (Sierra): Le pavillon alphabétique Sierra appartient au code des signaux flottants maritimes. Sa lettre signifie «Je bats en arrière». Le drapeau Sierra est carré, de couleur blanche avec un carré plus petit de couleur bleue en son centre. Au niveau graphique, il est à l’opposé du pavillon Papa qui lui est de couleur bleue avec un carré blanc en son centre. Le pavillon Sierra signifie “je bats en arrière”, “mes machines sont en arrière”. S’il est placé après le pavillon roméo, “RS” indique qu’il est interdit de monter à bord.
T (Tango): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
U (Uniform): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
V (Victor): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
W (Whiskey): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
X (X-ray): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)
Y (Yankee): (En stock)
Z (Zulu): (Sur commande, expédié sous 3 à 5 jours)

Les Flammes Numériques

10 flammes composées de différents designs colorés représentent les codes marines allant de 0 à 9. Ces flottants en forme de triangles sont au nombre de 4.

Utilisation des Pavillons en Navigation

Navigation Internationale et Eaux Étrangères

Il n'est pas nécessaire d'arborer le pavillon en permanence ; toutefois, lors de la navigation dans les eaux internationales ou dans des eaux étrangères, cela devient obligatoire.

Eaux Territoriales Étrangères

Lorsque l'on navigue dans les eaux territoriales étrangères, il est d'usage de porter le pavillon du pays concerné à tribord du mât. C'est la marque de reconnaissance par l'équipage de l'autorité du pays dans ses eaux territoriales. Sur bâbord, il est possible d'arborer les autres pavillons : pavillons de club, pavillons d'origine régionale, etc. Il est à noter que normalement le pavillon "pirate" est interdit sur un bateau.

Grand Pavois

Enfin le Grand Pavois se porte dans "les grandes occasions". Il s'agit de montrer l'ensemble des pavillons du code international des signaux, de l'avant à l'arrière du bateau en passant par le haut du mât.

Régates

En navigation de plaisance, c'est certainement en régate que les pavillons sont le plus utilisés. Ils servent à indiquer à tous les concurrents les phases importantes de la course : départ, arrivée, rappels, etc. La codification des pavillons de régate est internationale et définie par World Sailing (ex ISAF la fédération mondiale de la voile).

Autres Aspects de la Culture Nautique

Tatouages de Marins

Aussi appelé Old School, le traditionnel Américain est l’un des premiers styles dans l’art du tatouage, datant à peu près de 1930. Il se caractérise par des traits épais et des aplats de couleurs vives, très peu de nuances, et des ombrages très légers. On y retrouve le symbole de l’aigle avec le drapeau Américain, la figure féminine de la pin-up en passant par le poignard dans le cœur, ou encore la fameuse toile d’araignée sur le coude. Il a été créé et porté par les marins Américains de l’époque, qui, une fois revenus sur terre se faisaient tatouer ces motifs très expressifs directement dans le port, dans le but de marquer leur peau en souvenir des épreuves traversées et en préparation de celles à venir. Le phare, un peu comme l’étoile nautique ou le compas, c’est un guide : il transperce les ténèbres de la nuit pour guider l’équipage du bateau vers la sécurité de la terre ferme. La barre, celle du bateau, oui le grand volant du bateau là, elle symbolise la liberté et un tempérament aventurier.

Termes Techniques Maritimes

Amure: Côté du bateau d'où arrive le vent.
Bâbord amure: Lorsque le vent arrive par bâbord dans le bateau.
Barre d’écoute de Grand-Voile: Rail situé dans le cockpit ou sur le roof.
Bôme: Grand espar horizontal sur lequel est attachée la grand-voile en bas.
Border une voile: Tirer sur l’écoute de la voile pour la tendre au mieux.
Chariot de grand-voile: Chariot qui coulisse sur le rail d’écoute.
Choquer une voile: Relâcher l’écoute de voile et la voile s’ouvrira.
Davier: Pièce d’accastillage située à l’avant du bateau.
Ecoute: Cordage permettant de border ou choquer la voile sur lequel est relié l’écoute.
Enfourner: Enfoncer l’avant du bateau sous l’eau.
Étai: Élément du gréement dormant.
Faseyer: Une voile faseye lorsqu’elle n’est pas assez bordée.
Génois: Voile d’avant aussi appelé.
Goélette: La goélette à 2 mâts ou plus.
Guindant: Bord de la voile situé au vent.
Guindeau: Treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage.
Hale-bas: Permet de régler verticalement la bôme.
Hauban: Câble faisant partie du gréement dormant sur un voilier.
Nœud: Unité de mesure permettant de calculer la vitesse de navigation.
Pataras: Cable reliant la tête de mât à l’arrière du navire.
Piano: Endroit où les bouts reviennent.
Quille: Partie lestée, sous un voilier permettant de faire contre-poids.
Sloop: Voilier avec un seul mât.
Spinnaker: Grand-voile d’avant, creuse sans guindant. Utilisée aux allures portantes.
Spi asymétrique: Spi de forme triangulaire et arrondi mais moins creux qu’un spi symétrique. Il n’est utile qu’entre le petit et grand largue (100-160° au vent).
Spi symétrique: Spi de forme triangulaire et arrondi avec un creux important. Il est très efficace au vent arrière grâce à sa forme arrondie. Il possède un tangon permettant de l’écarter ou le rapprocher du mat et ainsi rapprocher le spi du vent ou sous le vent.
Taquet: Accastillage permettant de bloquer un cordage. Chaque taquet, placé différemment a un rôle différent.
Taquet coinceur: Dispositif permettant de coincer une écoute de grand-voile ou de génois. Ces taquets ont une « mâchoire » permettant de bien coincer le cordage.
Tribord amure: Lorsque le vent arrive par tribord dans le bateau.
Trinquette: Voile qui reste toujours à poste sur les voiliers de courses.
Vent apparent: Vent relatif.
Vrillage: Les voiles peuvent être plus ou moins plates.
Yawl: Le Yawl a deux mats. Le mat arrière (mât d’artimon) est plus petit que le mat d’avant.

Fabrication et Achat de Pavillons

Comme tous les drapeaux réglementaires, publicitaires et personnalisés, ces pavillons bateau sont fabriqués à Cuers dans le Var où se situent les ateliers Macap. Si l’entreprise est équipée de machines et d’imprimantes numériques grand format à la pointe de la technologie, elle a aussi su conserver son savoir-faire particulier en matière de broderie et de couture au travers d’une équipe de couturières expérimentées. Après avoir été imprimé, le pavillon bateau est agrémenté d’un ourlet sur 3 côtés et d’une sangle de renfort sur le 4ème. Chaque drapeau pavillon bateau est proposé en plusieurs dimensions standards pour répondre à toutes vos attentes. La position de fabricant permet également de proposer la fabrication de pavillons bateau sur mesure à la taille de votre choix. Il est possible d'acheter le pavillon bateau de votre choix à l’unité ou en série de plusieurs. La fabrication et l’expédition sont rapides. Les pavillons et drapeaux Macap sont made in France, imprimés et confectionnés dans les ateliers varois. Chaque pavillon du code maritime est fabriqué en textile polyester et confectionné avec des ourlets sur les côtés.

Toile Drapeau Nautique: Signification et Utilisation