Le wing foil s’est imposé comme la discipline reine de la glisse aérotractée ces dernières années. Cette nouvelle pratique, dérivée du kite, connaît un succès de plus en plus important auprès des amateurs. Si les origines du wing foil remontent à plus de 40 ans - c’est en Bretagne et parallèlement en Suède que le projet se concrétise - le matériel a connu une évolution fulgurante. Au fil du temps, on a amélioré les planches de kitesurf. Mais ces engins restaient encore d’un maniement difficile. On a alors ajouté un foil plus imposant qui permet de surfer au-dessus des flots. On a retiré une bonne partie des lignes pour simplifier l’utilisation. C'est dans ce contexte d'innovation constante qu'apparaît la marque Foil Attitude. Arrivés sans faire trop de bruit sur la scène de la pratique wingfoil, les navigateurs qui ont essayés les foils Foil Attitude nous faisaient part de leur plaisir dans cet achat. Nous avons donc pris contact avec la marque pour tester nous aussi ce foil bleu sur le magnifique spot de Lancieux, réputé pour ses conditions variées.
Caractéristiques techniques de la gamme Foil Attitude
Le foil testé se présente comme un foil hautes performances, de nouvelle génération, il est très facile et rapide. Les ailes ont un aspect ratio moyen/elevé qui favorise la glisse tout en conservant une accessibilité remarquable.
La construction repose sur un mât en aluminium robuste associé à un fuselage en aluminium de 64,5 cm. L'assemblage s'effectue par 3 vis Torx M6 T30 avec un adaptateur à insérer dans le mât. La qualité de finition des ailes est très propre et il serait dommage de les abîmées sur de la logistique. Pour le transport, le constructeur propose une option housses (+ 81€) et c’est plutôt intéressant pour protéger ce jouet. Ces housses sont épaisses et faciles à mettre en place.
Le pack de livraison est complet : les deux outils Torx T30 et T40 sont fournis dans le pack, et il y a un QR code à scanner pour la notice de montage. Le montage de ce foil est intuitif et nous n’avons pas eu besoin de la notice à scanner. Nous n’avions qu’une seule interrogation sur la mise en place du fuselage sur le mât, 2 vis longues, 1 plus courte, mais nous avons rapidement trouvé la réponse. Nos T nuts étaient en M6 T30 comme les vis du fuselage et du stabilisateur. Il n’y a que les vis d’aile avant en M8 T40. Le montage se fait rapidement, d’autant plus, si comme nous, vous ne séparez que l’avion dans le démontage. Attention, tout de même, de ne pas perdre l’adaptateur qui permet de faire la jonction mât/fuselage.
Le fabricant a développé une gamme modulaire. Si nous avons testé les ailes Ultra en priorité, les ailes Early Bird, Xtra et Race sont également compatibles. La gamme de la marque est facile à lire, avec des tailles bien présentées : Early Bird pour les débutants, Xtra pour le downwind, Ultra pour la multi pratique et Race pour les plus enragés d’entre nous. Les ailes Ultra, qui ont constitué le cœur de notre essai, existent en 3 tailles : 700, 950 et 1150 cm².
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Comportement en navigation et stabilité sur l'eau
Dès le premier bord, nous avons senti la facilité de ce foil avec une grande stabilité, que ce soit sur le plan latéral et longitudinal. Sur toutes les ailes testées, c’est le même constat. Il n’y a pas de mouvement et cela permet d’être à l’aise rapidement. L’assise des ailes permet de ne pas avoir de mouvement en latéral et l’adaptateur mât/fuselage permet lui aussi d’avoir une belle tenue tout en gardant un maximum de sécurité avec ces longues vis. Le mât est un bloc bien droit qui ne souffre pas de twist. C’est un point positif pour une grande partie des utilisateurs de ce foil.
Le vol est facile et sécuritaire. Clairement LE point qui rendra ce foil parmi les must have des navigateurs de niveau intermédiaire à confirmés. Grâce à sa grande stabilité, et la rigidité vue plus haut, il permet de naviguer en se concentrant sur le reste du matériel et sur le plan d’eau. Nous n’avons pas senti de différence de stabilité entre les différentes tailles d’ailes sauf dans la capacité à rentrer dans les courbes. Bien évidemment, la 1150 est plus bloquée que la 950 qui est elle-même plus bloquée que la 700. Rien d’anormal.
C’est un foil accessible plug & play, la seule chose, nous avons essayé le stabilisateur de 180 cm² avec la 950 cm² et cela devenait plus physique car le nez du flotteur piquait plus vers l’eau. Les performances globales sont très élevées pour un châssis en aluminium. Grâce aux deux points vus plus haut, c’est un foil qui permet de se lâcher et de faire de sacrément beaux chronos ! Les performances sont vraiment bonnes pour un foil aluminium, et encore, nous n’avons pas réussi à le pousser au maximum ! Nous avons du mal à lui trouver des points négatifs, il est tellement bluffant de performances et d'accessibilité.
Analyse comparative des trois tailles d'ailes Ultra
L'aile Ultra 1150 cm²
La 1150 cm² offre une portance très importante et le décollage est plus rapide. Les ailes Ultra permettent un décollage aussi rapide que beaucoup de foils concurrents de surface plus importante. Elle est idéale pour le vent léger ou pour maintenir le vol dans les molles. Les ailes Ultra ne sont pas prévues pour ce programme mais la 1150 cm² peut jouer le rôle de foil d’initiation pour les gabarits les plus légers. Idéal dans cette pratique de balade grâce à ce vol stable et cette bonne vitesse, il offre sécurité et sensations à son pilote, pour de longs bords au plaisir décuplé. C'est une aile qui privilégie l'appui et la linéarité, bien qu'elle soit logiquement plus difficile à manier en courbes.
L'aile Ultra 950 cm²
Nous avons énormément navigué avec la 950 cm² et sa plage d’utilisation est très intéressante. Vol rapide et bonne vitesse, elle permet de naviguer dans de nombreuses conditions. Avec une planche spécifique au light wind, c’était encore plus vrai. Avec une planche de light wind, nous avons très souvent navigué dans 8/10 nœuds, avec la 950 et une wing de 5.5 m² maximum. La plage d’utilisation de l’aile de 950 cm² est impressionnante et un gros point fort. Elle offre un compromis idéal pour le saut. Nous avons surtout utilisé la 950 cm² dans cet exercice et elle est très agréable.
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L'aile Ultra 700 cm²
La 700 propose également un décollage rapide mais avec le besoin de plus de vitesse. C’est un vrai point fort pour ce foil en aluminium. La 700 joue son rôle de jouet plus vif et réactif pour les disciplines d’expression et les navigateurs de bon niveau. Elle demande plus d'engagement mais délivre une vitesse de pointe supérieure et une maniabilité accrue dans les courbes serrées. Les 3 ailes se complètent pour créer un quiver parfait et passe-partout.
Polyvalence des disciplines et programmes d'utilisation
Ces profils modernes se caractérisent par un glide de fou, une capacité à remonter au vent exceptionnelle, et une prise en main très facile et intuitive, il offre également un lift incroyable. Les capacités en carving et en surf sont fantastiques. En mode freefly, le foil continue de glisser. Ce sont des foils à tout faire ! Les ailes Ultra fonctionnent en wing, en kite, en SUP et en surf !
Pour le freeride et le cruising, ce foil excelle. A la lecture de ce test, vous comprenez que sa stabilité permet de naviguer confortablement dans les disciplines de cruising ou même de vitesse. Le vol, l’appui, la vitesse sont bons mais il manquera un peu de vivacité pour s’aligner dans les premières places d'une course. Quoi que ! Il n’a pas du tout bougé malgré nos facéties. Même si nous ne sommes pas reconnus pour faire des gros sauts, il offre cette possibilité de s’amuser.
En surf foil et downwind, la glisse naturelle des profils compense le poids de l'aluminium. Toujours le même constat de stabilité qui permet de se concentrer sur le plan d’eau. Pas le plus public visé par les ailes que nous avons eues en test, mais la 1150 pourrait être utilisée pour les gabarits les plus légers en SUP. Des ailes faciles et performantes permettront aux navigateurs en demande de navigation de trouver du répondant avec ce foil Ultra.
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