La marque française Takoon a marqué son empreinte dans le monde des sports nautiques, d’abord avec ses ailes de kitesurf puis, plus récemment, en s’affirmant sur le marché du wingfoil. L'évolution de ses produits reflète une quête constante de performance et d'accessibilité, s'adaptant aux exigences des riders, du débutant à l'expert. En témoigne la gamme variée proposée, allant des ailes historiques de kitesurf telles que la Nova 3 aux innovations récentes en wingfoil avec la VX Pro.
L'Héritage Kitesurf : La Takoon Nova 3
L'histoire de Takoon est jalonnée de modèles emblématiques. Parmi eux, l'aile de kitesurf Takoon Nova 3 représente une étape significative. La Nova 3 est une aile qui permet de débuter et de progresser, offrant une expérience facile à utiliser. Cette troisième édition de la NOVA constitue l’évolution de la version de 2007, en conservant une maniabilité et un contrôle intuitifs. Il est facile de manipuler la NOVA, car la pression en barre offre un contrôle précis et un depower très efficace. De plus, l'aile tourne bien et sa maniabilité a été améliorée, ce qui rend les sauts faciles à effectuer et le hangtime bon.
Historiquement, Takoon a rencontré des défis. Des soucis de spi, puis la difficulté pour passer des C-Shape aux ailes plates, puis Delta, ont marqué le recul de cette marque à une certaine époque. Si l’on rajoute un SAV famélique, alors géré par BIC, le cocktail était détonant. Les boards étaient à l’avenant. Dans le temps, c'était le copain qui connaissait un ami qui était rideur pro ou gérant de magasin pour avoir des ailes pas cher. Aujourd'hui, l'achat en ligne expose à quelques soucis de SAV et de garantie. C’est là que le bât blesse ; il est parfois difficile pour un shop de faire la part entre trésorerie et conseil client, ce qui signifie qu'ils vendent ce qu'ils ont en stock quitte à parfois se tromper de casting. Pour certains, les seules personnes formées qui passent toute leur année sur les spots au contact des pratiquants sont les moniteurs. Ne pouvant pas se passer de matériel pour travailler, ils sont donc plus libres de vous conseiller, d’autant plus qu’en général une relation privilégiée s’est instaurée entre stagiaire et moniteur. Cela ouvre la voie à des ailes moins chères, achetées en direct en supprimant les intermédiaires et recommandées par des pros, y compris les écoles. Le SAV reste alors un lien direct avec la marque sans passer par un magasin, ce qui est possible, comme le fait bien Flysurf.fr.
La Nova s'inscrivait dans une architecture particulière. Ses ancêtres furent les Kitech Manta et NGK Next, même si ces deux types de voiles se ressemblent, ce ne sont pas vraiment les mêmes architectures. La Nova se caractérise par un bord de fuite qui reste tendu, et la traction est répartie sur l’ensemble de l’extrados. Les autres voiles plates utilisaient les lattes pour jouer sur la variation de puissance. Le brevet BOW, bien que complexe à gérer techniquement et juridiquement, s’articule principalement sur un bord de fuite arché vers l’arrière, un suspentage sur le bord d’attaque et une forme plate, soit un shape crossbow en gros. La Nova rentrait également dans ce brevet, bien que cela soit peu connu. North a d'ailleurs sorti la Rebel peu de temps après, qui était plate aussi mais sans se servir du brevet Legaignoux, et avec une vidéo d'un saut assez incroyablement long pour l'époque de Sky Solbach avec une Rebel.
En termes de fonctionnement, la barre de kitesurf de la Takoon Nova 3 a suscité quelques observations. La barre peut paraître au premier abord un peu compliquée. Un petit velcro, sujet à se remplir de sable, sert de butée à la barre mais a tendance à sauter sous la poussée en cas de besoin. À l’atterrissage ou lors des rotations, au moment de dévriller la barre, le fait de la lâcher peut entraîner le saut du velcro, la remontée de la barre et le décrochage de l’aile. Un regret mentionné est que l’aile a tendance à tirer dans les bras. Malgré cela, une fois en l'air, l’aile est très stable au zénith. Les premiers bords révèlent que l’aile se comporte bien, n’est pas trop rapide à traverser la fenêtre et pivote bien sur l’oreille.
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La marque Takoon était populaire il y a 10 ans, a presque coulé, puis est passée en ligne. Leurs produits sont vendus en ligne presque uniquement. On entend du bon, notamment de la Furia. Leur gros argument de vente semble être le prix, sans intermédiaire, se positionnant ainsi sur le marché du premier prix, un peu comme Decathlon ou Switch. Est-ce que les budgets de recherches sont plus faibles aussi, ou l'accès aux meilleurs matériaux ? Il est dur à dire. Il est surprenant de constater que l'on en voit peu, par exemple au Brésil, où de nombreux Français naviguent principalement en Duotone et F-one. Cependant, les retours positifs disponibles en ligne suggèrent que cela peut être tentant d'essayer une voile et de voir ensuite si l'on est satisfait. Une aile de kitesurf d'occasion Takoon Nova 3 complète, de couleur Black / Orange / White, de taille 13m et en bon état (avec patchs, BA neuf), a été proposée à 350€. Elle était vendue complète avec une barre et une pompe sans tuyau.
La Révolution Wingfoil : La Takoon Wing (Modèles Génériques et Premiers Retours)
En passant au wingfoil, Takoon a poursuivi sa philosophie de conception avec une approche novatrice. La nouvelle Takoon Wing a été désignée pour obtenir une aile très légère, de faible envergure, hyper accessible et ultra performante, quelles que soient les conditions de vent ou le niveau du rider, du débutant à l'expert. En collaboration avec des designers expérimentés en windsurf et kitesurf, les créateurs souhaitaient obtenir les meilleures caractéristiques de conception des deux sports pour cette nouvelle discipline. Son profil auto stable à faible envergure lui offre une maniabilité très importante ainsi qu’une accessibilité accrue. La tension du spi a été optimisée pour offrir les meilleures performances possibles au pompage, une grande stabilité de profil lors des navigations en plage haute et une vitesse maximale et contrôlable.
Pour un quiver optimal, la puissance de chaque taille a été étudiée spécifiquement. C’est pourquoi les 3.0 et 4.0 ont un creux moins prononcé, offrant plus de plage haute, tandis que les 5.0, 6.0 et 7.0 sont plus creuses, pour un maximum de puissance au pompage et dans les molles. Lors des sessions de surf, la Takoon Wing est, comme son profil le suggère, "auto stable". En plus de sa stabilité, elle est également très légère et se fait complètement oublier afin que le rider puisse se concentrer sur ses courbes dans les vagues. Sa faible envergure y ajoute une facilité accrue lors des transitions et des changements d’amure. Le poids est très important pour la marque, et c'est pour cela qu’ils proposent l'une des wings les plus légères du marché. En terme de construction, ils utilisent du tissu Triple Ripstop de Teijin qui offre une résistance et une raideur accrues tout en limitant l'excès de poids. C'est un gage de performance et d'endurance pour une utilisation intensive, notamment en plage haute.
Cette Takoon Wing, telle que reçue pour les tests, est un beau produit, que l'on peut choisir dans plusieurs couleurs différentes. Elle est livrée dans un très grand sac à dos qui laisse une place importante pour ranger d’autre matériel, ainsi que des attaches élastiques pour la pompe sur le côté (à l’extérieur) et des sangles avec clip sur l’arrière. Elle s'est avérée très pratique lorsque du transport de matériel était nécessaire entre le parking et le lieu de navigation, et il était même possible d'utiliser ce sac pour mettre deux ailes en même temps.
L'aile est une wing 100% gonflable, dotée d'une valve double action comme bon nombre d’autres ailes, sur laquelle on peut également retrouver une protection scratch. Un embout de gonflage classique (diamètre valve kitesurf) est nécessaire pour lui donner une pression recommandée de 8 PSI. L’indication est affichée directement sur l’aile, et il est même possible d'y inscrire ses coordonnées. Les quatre poignées du boudin central sont alignées les unes à la suite des autres, avec une sangle de maintien entre chaque poignée qui parcourt tout le tour du boudin. Une couture fine traverse tout le boudin sous les poignées. Sur le modèle test présérie, les poignées étaient assez rigides et laissaient peu de place pour passer la main, mais les modèles de série proposent plus de place pour les poignées. La boucle d’accroche du leash semble être assez solide et est positionnée comme habituellement, toute proche de la poignée sur le bord d’attaque.
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La prise en main de l'aile est très facile, l’aile est légère et simple de mise en place. Il a souvent été constaté qu'augmenter un peu la pression recommandée par la marque permettait d'avoir une aile rigide et hyper réactive. Les poignées sont assez intuitives et suffisamment rigides pour les attraper facilement. Sur le modèle présérie, la place pour les mains était limitée, mais les utilisateurs s'en sont rapidement accommodés avec une prise par le bout des doigts. La marque conseille des positions de mains dans la description de son produit, ce qui constitue un bon guide pour les novices. Pour la navigation freeride et dans le vent plus fort, la poignée la plus avancée était utilisée afin de diminuer la propulsion de l’aile. Pour le pomping avant de prendre le vol et dans les remontées au vent, les poignées les plus reculées étaient privilégiées pour avoir un maximum de puissance.
Le profil reste stable avec cette pression, et c’est une aile très compacte donnant un maximum de maniabilité. La stabilité générale a incité à faire de longs bords rapides, et les performances sont vraiment bonnes. C’est très agréable car l’aile se déforme au minimum, ce qui génère très peu de mouvements perturbateurs. Le problème de l’oreille qui touche l’eau n’a été rencontré que très rarement. En cas de surpuissance, l’utilisation des poignées avancées permet de facilement passer l’aile plus à l’horizontale et de retrouver du confort. Les quatre poignées sont faciles à trouver. Il est toutefois conseillé, surtout pour les novices, de faire attention à ne pas râper le dos de la main sur la couture qui traverse le boudin sous les poignées. La rigidité de ces dernières permet de gérer facilement la traction de la wing avec des mouvements de poignets ou de bras, afin de border ou déventer l'aile en fonction des besoins. Elle est très confortable en navigation. Avec cette belle vitesse, une aile légère et une poignée sur le bord d’attaque bien placée, cela facilite l’utilisation en mode surf et suivi de houle. De nombreux riders se sont donné à cœur joie dans les trains de houle. Intuitive, cette poignée centrale permet de rapidement positionner l’aile à l’horizontale et d’utiliser la puissance de la houle pour maintenir la vitesse du flotteur ou faire des courbes sans que l’aile ne gêne vraiment. La récupération de l’aile se fait également assez facilement grâce à son faible poids et encombrement.
Takoon propose ainsi une aile de wing avec un rapport qualité/prix très intéressant. Avec toute une gamme complète de 3.0 à 7.0m², dans des couleurs différentes, les riders trouveront forcément de quoi s’équiper pour apprendre, s’éclater ou naviguer dans toutes les conditions. Même après avoir été déjà utilisée avant sa récupération et beaucoup utilisée pour les tests, l’aile n’a pas souffert plus que ça, témoignant de la qualité de fabrication au rendez-vous. Légère et performante, la marque cible tous les riders, du novice à l’expert.
L'Innovation de Pointe : La Takoon VX Pro Wingfoil
Dans sa quête d'innovation, Takoon a récemment introduit la VX Pro, une aile de wingfoil qui promet de marquer les esprits. Cette toute nouvelle aile de wingfoil de la marque française apporte plusieurs innovations intéressantes, notamment grâce à son bord d’attaque en tissu UPE Aramid. Takoon la présente comme une référence en termes de performance et de polyvalence.
La VX Pro est livrée dans un sac de transport de qualité, avec le logo, le nom du modèle et la taille clairement indiqués à l’avant. Le sac comprend une poignée de portage, un range-étiquette et une poche avant. À l’arrière, des sangles de portage rembourrées assurent un transport confortable. Takoon propose également un sac spécifique pour le wishbone, disponible à 45 euros, ce qui est considéré comme une très bonne idée. Il est important de noter que ce sac est vendu séparément, et que le leash n’est pas inclus avec la wing.
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Le gonflage de la VX Pro se fait par une seule valve de type paddle. L’avantage de ce système est une gestion plus précise de la pression, et si l'on possède une planche gonflable, une seule pompe et l’embout fourni sont nécessaires. Sur les côtés de la latte centrale, deux One Pump sont présents ; il est important de bien les ouvrir pendant le gonflage, puis de les refermer une fois la pression atteinte.
La VX Pro conserve un shape similaire à celui de sa petite sœur, la VX, avec un dièdre et un profil assurant une accélération, une stabilité et un contrôle optimal dans toutes les conditions. Les extrémités d’ailes, plus fines, minimisent la traînée, favorisant ainsi l’accélération. En rafales, ces wingtips fins permettent une légère déformation, améliorant la stabilité et la maniabilité de la wing. Elle est fabriquée avec deux types de tissus de spi différents : un Double Ripstop léger pour les zones proches du bord d’attaque et un Triple Ripstop plus robuste pour les parties centrales et le bord de fuite. La latte centrale a été légèrement retravaillée par rapport à la VX. Sa forme en S réduit la traînée et améliore l’ergonomie, permettant à la poignée arrière de se positionner plus naturellement pour un meilleur contrôle. La VX Pro introduit un nouveau tissu laminé : le UPE Project 85. Ce matériau, développé par Dimension-Polyant, est léger, rigide et comparable à de l’Aramid utilisé par d’autres marques. Par rapport à la VX classique, la VX Pro permet des pressions de gonflage plus élevées, jusqu’à 10 PSI. Le design de la VX Pro est élancé, avec une large envergure et une corde modérée, mais surtout, elle ne comporte pas de fenêtres, ce qui contribue à alléger la wing.
Côté poignées, Takoon propose plusieurs options : des poignées souples standard, mais aussi des poignées rigides en carbone, disponibles en option. Ces poignées améliorent la prise en main et l’ergonomie grâce à leur asymétrie avant-arrière. Pour ceux qui préfèrent un wishbone, cette option est également proposée, offrant ainsi une sensation de contrôle plus intuitive. La Takoon VX Pro est disponible en plusieurs tailles, allant de 3 m² à 6 m². Par exemple, la version 5,5 m² pèse environ 2,5 kg avec les poignées souples, ce qui reste assez léger pour ce type de wing. La VX Pro est proposée en vente directe à partir de 699 € pour les tailles avec poignées souples, et jusqu’à environ 999 € pour les plus grandes tailles. Les poignées rigides en option coûtent 95 €, et le wishbone est vendu à 120 €.
Lors de tests effectués au Portugal, dans des conditions de vent variant entre 12 et 25 nœuds, la première chose qui a frappé est la légèreté et la nervosité de l’aile. Grâce à sa rigidité, notamment à 10 PSI, la VX Pro permet un pumping efficace, offrant un décollage rapide même dans des conditions de vent faible. En freeride, la VX Pro excelle : elle est stable, maniable et rapide. Sa rigidité et son bord d’attaque fin procurent une sensation de vitesse accrue et une accélération sans limite. Pour les sauts, sa légèreté et sa rigidité favorisent un meilleur maintien dans les airs. En freefly, l’aile reste bien en place, offrant un contrôle optimal, particulièrement avec le wishbone. Comparée à la VX classique et même à la V3, la VX Pro se distingue par sa rigidité et sa nervosité. Elle conviendra particulièrement aux riders de gabarits plus grands, qui apprécieront sa stabilité en vent fort, sans déformation, même lorsqu’on la pousse au maximum. Pour les amateurs de wing surf, la VX Pro peut tout à fait convenir, mais la V3 pourrait être plus confortable grâce à sa neutralité et sa compacité dans les vagues. La Takoon VX Pro est donc une wing qui combine polyvalence et performance sans compromis. Avec sa structure en UPE Aramid et ses nombreuses options de personnalisation, elle s’adresse à un public intermédiaire à avancé.