On dit que les bateaux qui ont l'air bien naviguent tout aussi bien. Cette affirmation audacieuse trouve aujourd'hui une concrétisation remarquable avec le nouveau Grand Soleil Blue, issu des ateliers des constructeurs de yachts de Cantiere del Pardo. Ce weekender intelligent, aux jolies lignes excitantes, a déjà fait forte impression lors de sa première en janvier au salon boot de Düsseldorf, où il est rapidement devenu l'un des grands sujets de conversation. Il incarne une nouvelle ère pour le chantier naval italien, démontrant avec élégance que l'esthétique raffinée et la performance de pointe peuvent effectivement aller de pair, offrant ainsi une expérience maritime distinctive et complète.
Cantiere del Pardo : L'Innovation Ancrée dans une Tradition d'Excellence
Les constructeurs de yachts de Forlì, nichés sur la côte adriatique italienne, ont une longue et fructueuse histoire, s'étant jusqu'à présent principalement concentrés sur le développement et la production de leurs deux lignes à succès. Ces gammes, reconnues sous la désignation de type LC (Long Cruise), englobent des croiseurs de performance rapides et des yachts sportifs d'eau bleue, qui ont forgé la réputation du chantier. En tant que plus grand fabricant en série d'Italie, Cantiere del Pardo propose une gamme impressionnante de pas moins de 14 modèles, s'étendant de 40 à 80 pieds de long.
Avec l'introduction du nouveau type Grand Soleil Blue, la marque ne se contente pas d'élargir son offre existante, mais elle y ajoute une dimension inédite. Ce modèle se positionne comme le plus petit bateau actuel de la marque, avec une longueur de coque inférieure à dix mètres, marquant ainsi une incursion dans un segment de marché distinctif. Ce qui est plus encore, ce pur day-sailer ou weekender représente une nouveauté absolue pour le chantier naval Cantiere del Pardo et sa marque Grand Soleil. Bien que le nouveau modèle soit présenté comme un "projet spécial" sur le site web du chantier, il est simultanément conçu pour constituer une base solide pour la mise en place d'un nouveau troisième programme de chantier. Cette initiative illustre la volonté de Cantiere del Pardo d'explorer de nouvelles avenues, de repousser les limites de la conception traditionnelle et de répondre aux attentes d'une clientèle recherchant à la fois l'élégance, la performance et une utilisation plus axée sur le plaisir de la navigation à la journée ou sur des courtes escapades.
Une Philosophie de Conception Distinctive : L'Empreinte de Matteo Polli
La construction du Grand Soleil Blue est le fruit de la collaboration continue avec le bureau de Matteo Polli Yacht Design, qui est désormais un partenaire incontournable pour tous les projets de nouvelles constructions de la marque Grand Soleil. Matteo Polli est un architecte naval dont la réputation n'est plus à faire, connu pour ses conceptions qui ne sont pas seulement esthétiquement attrayantes, mais aussi extrêmement réussies, notamment en ce qui concerne le handicap ORC, un système de mesure de performance en régate.
Toutefois, pour ce nouveau modèle, l'approche de conception a été légèrement différente. En tant que pur day-sailer ou weekender, le Grand Soleil Blue a des exigences moindres en matière d'aptitude particulière à la régate. Par conséquent, il n'a pas été spécifiquement conçu dans une jauge particulièrement avantageuse dans ce contexte. L'objectif principal de Polli était plutôt de suivre visuellement l'ADN typique de la marque Grand Soleil, tout en créant simultanément une identité marquante et reconnaissable pour cette nouvelle ligne de chantier naval.
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Cette vision se manifeste à travers plusieurs éléments distinctifs de la coque et de la superstructure. On retrouve ainsi une structure de cabine plate, presque en forme de coin, qui confère au bateau une silhouette moderne et élancée. Le franc-bord remarquablement bas contribue également à cette impression de finesse et d'élégance discrète. Mais c'est surtout l'empreinte marquante de la poupe qui attire l'attention. Avec sa membrure en V plate et évasée, et une ligne de flottaison largement rentrée, cette conception particulière est devenue une signature du constructeur, et est même entre-temps connue sous le nom de "poupe Polli".
Ces caractéristiques visuelles sont complétées par des appendices soigneusement conçus pour optimiser la performance. On note la présence d'un safran individuel, mince mais profond, installé très en avant, garantissant une direction précise et réactive. À cela s'ajoute une quille en T sportive, dotée d'un corps de ballast en forme de torpille, extrêmement fin mais aussi long, ce qui assure une excellente stabilité et permet d'exploiter pleinement la puissance de la voilure. Ces choix techniques et esthétiques convergent pour créer un day-sailer/weekender qui incarne parfaitement l'équilibre entre la forme et la fonction, le style et la substance.
L'Engagement "Blue" : Une Démarche Écologique au Cœur de la Construction
L'ajout du nom "Blue" à ce nouveau modèle n'est pas anodin ; il symbolise un engagement profond et concret du chantier naval en faveur d'un processus de construction durable et respectueux de l'environnement. Pour les Italiens, la couleur bleue symbolise intrinsèquement la mer, agissant comme un équivalent de la désignation verte qui représente traditionnellement les préoccupations environnementales sur terre. Cette symbolique forte est étayée par des innovations matérielles et technologiques significatives, plaçant le Grand Soleil Blue à l'avant-garde de la construction navale écologique.
Les objectifs écologiques du projet doivent être atteints, entre autres, grâce à l'utilisation novatrice de matériaux composites entièrement recyclables. Pour le nouveau Grand Soleil Blue, la coque, le pont et toutes les petites pièces construites en composite sont laminés avec une résine thermoplastique spéciale, l'Elium, produite par le fabricant Arkema. Ce choix est révolutionnaire car ce polymère présente une caractéristique essentielle pour la durabilité : il peut ensuite être extrait du composite par un processus chimique spécifique et être entièrement recyclé. Cette capacité à recycler les composants en fin de vie réduit considérablement l'empreinte environnementale du bateau et s'inscrit dans une économie circulaire.
Au-delà des matériaux de construction, l'engagement écologique se manifeste également dans le choix de la motorisation. En parfait accord avec l'approche durable de la construction, le Grand Soleil Blue sera exclusivement équipé d'une propulsion électrique. Le chantier naval recommande l'installation d'un moteur pod du fabricant ePropulsion, offrant une puissance de 6 kW. L'alimentation électrique de ce moteur est assurée par une batterie, ou potentiellement deux, de type E163, chacune d'une capacité de stockage de 8,3 kWh, installée stratégiquement sous la descente. Ce système est intelligemment conçu pour une autonomie prolongée et une recharge constante : l'électricité est rechargée en permanence par les panneaux solaires préinstallés sur le toit de la cabine, complétés par l'hydrogénération via l'hélice en mouvement lorsque le bateau est sous voile. Cette combinaison de sources d'énergie renouvelables garantit une navigation à la fois silencieuse, propre et efficace, réduisant la dépendance aux combustibles fossiles et minimisant les émissions. Même les réservoirs d'eau douce et de matières sont en PVC, s'inscrivant dans une logique de durabilité. Cette approche holistique de la conception et de la fabrication positionne le Grand Soleil Blue non seulement comme un yacht élégant et performant, mais aussi comme un manifeste concret pour une plaisance plus respectueuse de l'environnement marin.
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Performances Nautiques : L'Harmonie entre Puissance et Sensations
Les paramètres de construction du Grand Soleil Blue promettent d'emblée beaucoup de sportivité et de performance, une promesse que le yacht tient avec brio. L'indice de charge de la voile, un indicateur clé de la puissance vélique par rapport au déplacement, s'établit à une valeur supérieure à la moyenne de 5,3. Il est intéressant de noter que, malgré cette forte surface de voile, le bateau n'est pas particulièrement léger en comparaison avec d'autres unités de sa catégorie, affichant un poids total de 3,5 tonnes. Cependant, ce poids est optimisé par une part de lest abondante, représentant environ un tiers du poids total (1,2 t de lest), ce qui confère au bateau une excellente raideur à la toile et une grande stabilité.
Le test en conditions réelles, mené sur le lac de Garde, devant Malcesine, a permis de confirmer ces capacités. Bien que le jour du test, les thermiques qui commencent à se former l'après-midi ne furent malheureusement pas aussi forts que d'habitude par beau temps, le vent restant plutôt faible (10 nœuds maximum) et l'eau sans vagues, la belle Italienne a su montrer ce qu'elle a dans le ventre. Et les résultats sont impressionnants : le Grand Soleil Blue a atteint 6,6 nœuds au près avec un angle de virement de 75 degrés seulement, une performance remarquable qui témoigne de son efficacité. Au portant, à mi-vent et sous gennaker, le Daysailer a pu maintenir une vitesse de 7,5 nœuds. Ces performances sont un véritable défi, même pour la concurrence sur le marché des day-sailers et weekenders.
Bien réglé, le Grand Soleil Blue navigue de manière dynamique et rigide, offrant des sensations de barre directes et engageantes. Le pilotage reste néanmoins exigeant, car la réactivité du bateau est telle que les moindres mouvements des doubles roues de barre provoquent des réactions immédiates et perceptibles. Malgré cette vivacité, le bateau navigue de manière très équilibrée, éliminant ainsi toute sensation de pilotage excessive ou fatigante. L'expérience de pilotage, bien qu'amusante et gratifiante, exige également beaucoup d'attention de la part du barreur afin de maintenir le bateau de manière optimale sur le bord du vent et d'exploiter pleinement son potentiel.
Concernant le gréement et les manœuvres, le Grand Soleil Blue est équipé d'un gréement sportif. En raison de la grand-voile déployée au sommet (Square Head), le Grand Soleil Blue doit se passer d'un pataras, simplifiant ainsi le pont. La manœuvrabilité a été pensée pour un équipage réduit. À deux, on s'en sort très bien avec le Grand Soleil Blue, il n'y a pas besoin de plus d'équipage. Mais grâce au foc auto-vireur standard, le bateau se laisse également très bien maîtriser en solitaire, sans restriction. Les guides des écoutes et des lignes de trim sur les côtés des winchs sur le bord arrière sont impeccablement organisés, assurant que toutes les fonctions soient parfaitement accessibles, même depuis la position du barreur. Un choix de qualité d'accastillage de pont bien dimensionné, provenant de fabricants renommés, assure en outre un déroulement sans problème des réglages et des manœuvres, garantissant ainsi sécurité et efficacité. Pour ceux qui souhaitent naviguer de manière encore plus sportive et obtenir des performances maximales, le chantier naval propose en option l'installation de l'écoute de grand-voile Traveller sur le pont arrière. De plus, au lieu d'un foc auto-vireur haut et fin, il serait possible d'utiliser un génois chevauchant avec des points d'amure 3D sur le toit de la cabine. Les équipements pour plus de performance sont disponibles séparément ou en packs, avec la possibilité d'opter pour un gréement en fibre de carbone. Enfin, deux grands winches d'écoute sont disponibles des deux côtés pour le génois et le gennaker, qui peuvent également être actionnés électriquement. En option, le maniement peut ainsi être adapté à une navigation ultime par simple pression sur un bouton, rendant la performance accessible à tous.
Ergonomie et Confort à Bord : L'Art de Vivre en Weekender
Le Grand Soleil Blue se distingue par sa largeur de pas moins de 3,70 mètres, ce qui le rend nettement plus volumineux par rapport aux bateaux concurrents possibles dans sa catégorie. Le facteur d'allongement de la construction Polli, qui est de seulement 2,7, est d'ailleurs inhabituel pour les day-sailers ou weekenders généralement plutôt minces. Pourtant, grâce à un franc-bord faible et à une structure plate de la cabine, cette largeur extraordinaire ne se remarque pas vraiment visuellement, le bateau conservant une silhouette élégante et harmonieuse.
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Cependant, cette dimension généreuse peut présenter des défis pratiques. Des problèmes se posent tout au plus dans les ports, où les bateaux larges ne trouvent souvent plus de place facilement. De plus, le transport par la route n'est possible qu'avec une autorisation spéciale, contrairement à de nombreux autres day-sailers et weekenders du même segment de longueur qui peuvent être transportés sans problème sur une remorque. Visuellement, le Grand Soleil Blue semble bien plus grand et plus imposant qu'il ne l'est en réalité, ce qui contribue à son allure majestueuse.
Le cockpit, conçu pour la convivialité et le plaisir, offre suffisamment de place pour que jusqu'à six personnes puissent naviguer et profiter confortablement ensemble. Les dunettes, mesurant 1,57 mètre de long, sont particulièrement accueillantes et peuvent être utilisées, en combinaison avec la cloison de cabine inclinée, comme de confortables bains de soleil, invitant à la détente. Comme aucun aménagement intérieur n'est prévu à l'arrière, le cockpit reste relativement bas et donc très bien protégé, offrant un sentiment de sécurité et de confinement agréable en mer. Cette conception favorise une immersion totale dans l'environnement marin, tout en assurant un confort optimal pour l'équipage.
Aménagements Intérieurs : Une Conception Spacieuse et Fonctionnelle pour l'Évasion
L'aménagement intérieur du Grand Soleil Blue bénéficie également des lignes de construction généreuses du bateau, tirant parti de sa largeur pour offrir un espace remarquable. Bien que réduit à la zone située devant la cloison de la cabine, l'intérieur est néanmoins très spacieux et parfaitement adapté à la navigation à la journée ou aux escapades de week-end. En accord avec l'orientation "Weekender" du bateau, l'accent n'est pas mis sur une offre aussi riche que possible en couchettes, mais plutôt sur un confort d'habitation maximal pour un couple, ou éventuellement une petite famille avec enfants.
C'est pourquoi, à l'exception de la salle d'eau fermée, le bateau reste entièrement ouvert sous le pont, sans aucune séparation spatiale. Cette conception audacieuse permet non seulement une utilisation flexible de l'espace, mais aussi une sensation d'ampleur et de liberté, rendant l'intérieur étonnamment aéré et accueillant. La surface de couchage principale, située à l'avant, s'étend sur plus de deux mètres et utilise toute la largeur du bateau. Au niveau des épaules, les occupants disposent ainsi d'une largeur généreuse de 2,08 mètres, des dimensions de couchettes qui sont une exception, même dans le segment de luxe supérieur, garantissant un repos des plus confortables.
Les canapés situés plus à l'arrière restent courts et ne peuvent pas être utilisés comme couchettes supplémentaires pour des adultes, ce qui est tout à fait cohérent avec l'image d'un véritable weekender, où la priorité est donnée à l'espace de vie diurne et au confort d'un petit groupe. Il n'y a pas non plus de hauteur sous barrots permettant de se tenir debout sur toute la longueur du pont inférieur, mais quatre personnes peuvent s'asseoir très confortablement sur les banquettes autour de la table de salon stable. Néanmoins, il est important de noter que, comme aucun hublot de coque n'est prévu dans le franc-bord peu profond et que les hublots de la superstructure sont étroits, il fait relativement sombre sous le pont, même par une journée ensoleillée.
Pour ceux qui souhaitent voyager plus longtemps avec le bateau, la cuisine se révèle étonnamment grande et bien équipée. Elle offre de nombreuses surfaces de travail pratiques et des espaces de rangement bien utilisables, permettant de préparer des repas avec aisance. Grâce à l'écoutille coulissante largement découpée, il est possible de se tenir debout dans la zone de la descente et de la cuisine, améliorant ainsi considérablement l'ergonomie et le confort lors des activités culinaires. Les aménagements intérieurs du Grand Soleil Blue reflètent donc une approche pragmatique et confortable, privilégiant l'espace et la fonctionnalité pour des escapades mémorables.
Équipements et Options : Une Personnalisation au Service de la Performance et du Confort Moderne
Le Grand Soleil Blue est proposé avec un équipement de base de haute qualité, répondant aux attentes des plaisanciers exigeants. Dès le départ du chantier naval, la motorisation est standardisée par une propulsion électrique par pod du fabricant ePropulsion, d'une puissance de 6 kW, en ligne avec l'approche écologique du bateau. Il est possible d'y installer une ou deux batteries (E163) d'une capacité de stockage de 8,3 kWh chacune, offrant une autonomie appréciable pour la propulsion et les besoins énergétiques à bord.
Le gréement standard est en aluminium, fourni par le fabricant Seldén, et est doté de deux barres de flèche ainsi que de haubans en fil de fer 1:19, une configuration fiable et performante. Pour les amateurs de performance ultime et de légèreté, un mât en fibre de carbone avec haubans Rod est disponible en option, moyennant un supplément de prix de 37 500 euros, permettant une réduction significative du poids en hauteur et une amélioration de la raideur.
Cependant, il est important de noter que les voiles ne sont pas comprises dans la livraison standard et doivent être achetées en plus. Pour un simple jeu de voiles, comprenant une grand-voile, un foc auto-vireur et un gennaker, il faut compter au moins 15 000 euros supplémentaires, ce qui doit être pris en compte dans le budget global. Les options ne se limitent pas à la voilure. Pour les navigateurs souhaitant optimiser la performance et le réglage de la grand-voile, l'écoute de grand-voile Traveller sur le pont arrière est proposée en option par le chantier naval. De plus, au lieu du foc auto-vireur haut et fin standard, il est possible d'opter pour un génois chevauchant avec des points d'amure 3D sur le toit de la cabine, offrant ainsi une surface de voile plus importante et une meilleure capacité de remontée au vent.
Les manœuvres sont facilitées par la présence de deux grands winchs d'écoute disponibles des deux côtés pour le génois et le gennaker. Ces winchs peuvent également être actionnés électriquement en option, transformant le maniement du bateau en une tâche moins physique et plus aisée, permettant une adaptation "à une navigation ultime par simple pression sur un bouton". L'organisation des écoutes et des lignes de trim sur les côtés des winchs sur le bord arrière est impeccable, assurant une parfaite accessibilité depuis la position du barreur. Un accastillage de pont bien dimensionné et de qualité, provenant de fabricants renommés, garantit un déroulement sans problème des réglages et des manœuvres, soulignant l'attention portée aux détails et à la fiabilité de l'équipement. En outre, le Grand Soleil Blue se distingue par une plateforme arrière innovante, ajoutant une touche de modernité et de fonctionnalité pour l'accès à l'eau ou la manipulation des annexes. L'ensemble des équipements et options du Grand Soleil Blue offre ainsi une flexibilité de personnalisation pour répondre aux exigences spécifiques de chaque propriétaire, qu'il s'agisse de performance pure ou de confort accru.
Données Techniques Approfondies du Grand Soleil Blue
Le Grand Soleil Blue se présente avec des caractéristiques techniques précises, illustrant la rigueur de sa conception et sa position sur le marché des week-enders performants.
Catégorie de conception CE : C (pour les eaux côtières et intérieures, et les estuaires).
Dimensions principales :* Longueur de la coque : 9,99 m
- Longueur totale : 11,30 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 9,05 m
- Largeur : 3,70 m
- Tirant d'eau / alternatif : 2,20 m / 1,80 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison (WL) : 15,70 m
- Vitesse de la carène (théorique) : 7,3 nœuds
Poids et lest :* Poids total : 3,5 t
- Taux de ballast : 1,2 t / 34 %
Surfaces de voile :* Grande voile : 38,0 m² (plan de gréement sportif prévoyant une grande voile avec un square-top)
- Foc auto-vireur : 26,0 m²
- Génois (106 %) : 32,0 m²
Motorisation :* Moteur Pod électrique : 6 kW (ePropulsion, standard au départ du chantier)
- Batterie(s) : Il est possible d'y installer une ou deux batteries (E163) d'une capacité de stockage de 8,3 kWh chacune.
Capacités des réservoirs :* Réservoir d'eau fraîche (PVC) : 70 l
- Réservoir à matières (PVC) : 25 l
Construction de la coque et du pont :La structure est réalisée en stratifié sandwich en PRV recyclable avec une âme en mousse et la résine thermoplastique Elium, innovante et respectueuse de l'environnement. Un stratifié intégral est appliqué au niveau de la quille et de l'arbre de gouvernail pour une résistance accrue. Des renforts en fibre de carbone sont également intégrés aux endroits soumis à de fortes contraintes, garantissant une rigidité et une durabilité optimales.
Gréement et voile :Le gréement standard est en aluminium, fourni par le fabricant Seldén, et comporte deux barres de flèche avec des haubans en fil de fer 1:19. En option, un mât en fibre de carbone avec haubans Rod est disponible pour un supplément de 37 500 euros, offrant une optimisation du poids et de la performance. L'aménagement intérieur, bien que fortement compressé pour s'adapter au concept de week-ender, comprend tout de même un espace séparé pour les toilettes ainsi qu'une cuisine fonctionnelle, maximisant l'utilisation de chaque volume disponible.
Positionnement Tarifaire et le Marché Concurrentiel des Weekenders
Le Grand Soleil Blue est proposé à un prix de base de 272 500 euros départ chantier naval dans son équipement standard. Pour une version prête à naviguer, incluant les équipements essentiels et la préparation, le prix s'élève à 298 930 euros. Ces chiffres positionnent le Grand Soleil Blue dans un segment de prix élevé. La structure de prix semble en effet élevée par rapport à la concurrence directe, d'autant plus que la liste des options possibles est très longue et peut s'avérer coûteuse, augmentant significativement le budget final.
À titre d'exemple, les voiles ne sont pas comprises dans la livraison standard et doivent être achetées en plus. Pour un simple jeu de voiles incluant une grand-voile, un foc auto-vireur et un gennaker, il faut compter au moins 15 000 euros supplémentaires. Les garanties offertes sont de 2 ans pour le bateau et de 2 ans contre l'osmose, des standards courants dans l'industrie.
Une évaluation générale des yachts souligne que le Grand Soleil Blue est un weekender attractif et performant, doté d'un aménagement intérieur confortable et adapté à la randonnée. L'équipement est jugé de bonne qualité, mais le prix est élevé.
Le marché des day-sailers et weekenders est dynamique et compte plusieurs acteurs proposant des alternatives au Grand Soleil Blue, chacun avec ses particularités.
La concurrence du Grand Soleil Blue :
Black Pepper Code 0.1 : Ce voilier français, salué pour son look époustouflant, ne fait pas seulement sensation par son esthétique. Il est entièrement construit en fibre de carbone chez Black Pepper à Nantes, garantissant légèreté et performance. Des variantes avec quille fixe ou pivotante sont possibles, offrant une flexibilité aux propriétaires. Ses dimensions sont : longueur 10,05 m ; largeur 3,00 m ; poids 2,4 t. Son prix débute à partir de 353 430 euros.
Domani S 32 : Ce day-sailer/week-end attrayant, originaire de Belgique, se distingue par une déchirure moderne et des roues de gouvernail doubles, le tout malgré une construction relativement mince. L'aménagement intérieur est conçu de manière simple, mais n'en demeure pas moins confortable. Ses caractéristiques techniques sont : longueur 9,60 m ; largeur 2,50 m ; poids 2,0 t. Il est proposé à partir de 220 960 euros.
Esse 330 : Ce bateau d'origine suisse séduit par ses lignes élancées et un gréement haut et performant. Il propose également un aménagement intérieur confortable et adapté à la randonnée, idéal pour les longs week-ends. L'équipement standard de ce modèle est déjà très haut de gamme, réduisant le besoin d'options coûteuses. Ses spécifications incluent : longueur 9,90 m ; largeur 2,55 m ; poids 2,45 t. Son prix de départ est de 218 960 euros.
Saffier SE 33 Life : Ce weekender sportif des Pays-Bas est conçu pour répondre à une multitude d'exigences : naviguer activement, participer à des régates ou passer un week-end sur l'eau en famille. Il a démontré de fortes caractéristiques de navigation lors des tests YACHT. Ses dimensions sont : longueur 9,85 m ; largeur 2,85 m ; poids 3,0 t. Il est disponible à partir de 219 555 euros.
Ces comparaisons soulignent la position du Grand Soleil Blue dans un segment premium, où l'innovation technologique, la durabilité et une esthétique distinctive justifient un investissement plus conséquent, ciblant une clientèle recherchant l'exclusivité et des performances de pointe.