Tous les amateurs de navigation savent que faire du bateau ce n'est pas « juste faire du bateau ». Il s'agit de ne pas avoir de restrictions, de liberté, de famille et de s'amuser. Améliorez encore votre expérience nautique en essayant de nouveaux sports nautiques, en plus de la rendre relaxante. La corde est l’élément clé en sport tracté : elle transmet la puissance du bateau à l’usager. Elle assure la traction, la stabilité et la sécurité pendant l’activité. Si vous allez essayer différents sports nautiques, vous aurez besoin d'une sélection de cordes de remorquage ou choisissez une corde avec différentes sections.
Les cordes de ski nautique mesurent généralement 23 mètres, les cordes de wakeboard pour débutants mesurent généralement entre 20 et 23 mètres et les cordes de bouée tractée doivent faire entre 15 et 18 mètres. D'après notre expérience, nous savons que la plupart des wakeboarders préfèrent les cordes sans stretch du tout, tandis que de nombreux skieurs nautiques aiment les cordes avec un peu de stretch. Pour les bouées tractées la plupart des personnes cherchant s'amuser aiment la flexibilité et même les cordes élastiques, pour une expérience extrême. Les cordes de traction sont disponibles en différentes longueurs et résistantes pour diverses activités. N’utilisez jamais une corde qui est effilochée, nouée, ou décolorée par l’utilisation ou par l’exposition au soleil. Retirez la corde de traction du produit lorsque vous n’utilisez pas.
Principes fondamentaux de l’arrimage et de la connexion
Si vous êtes un amateur, optez pour un système d'accroche fiable et ludique qui sera généralement composé d'un point en aluminium avec deux crochets ou de deux anneaux percés en leur centre. La technique d'arrimage la plus simple et la plus courante consiste à utiliser un point en aluminium. Il suffit de faire deux boucles sur la partie supérieure du nœud de la corde puis de tirer afin que les boucles soient serrées. Si le type de crochet dont vous disposez permet ce type de raccordement, vous pouvez vous engager sereinement sur une bouée solidement fixée. Si les crochets sont percés au milieu, passez une extrémité de la corde à travers chaque trou puis au travers des deux crochets. Tirez l'ensemble. Et vous voilà bien attachés !
Si vous n'avez pas de système d'arrimage, il conviendra de faire appel à une personne plus expérimentée : faire le bon nœud pour la bonne bouée demande un réel savoir-faire. Veillez tout de même à ce que la corde passe à travers la boucle de traction avant de s'entremêler sur elle-même. C'est la base. Simple en théorie ? Mais très spécifique au modèle et à ses caractéristiques. Le palonnier est la corde qui est utilisée par l’individu sur la planche pour se faire tracter. Elle se compose d’un triangle en caoutchouc qui permet au pratiquant de pouvoir bien la tenir et sa taille oscille entre 16 m et 24 m et dépend aussi de la façon dont le tracteur avance.
Optimisation des points de traction sur l’embarcation
Les skieurs nautiques préfèrent que la corde soit attachée à un pylône près du centre du bateau, ce qui aide à carver dans les courses de slalom. Les wakeboarders préfèrent un point de tractage haut (depuis une tour) pour aider à faire des figures en vol. Gardez la ligne de tractage pour des bouées tractées près du transom et sur un anneau de remorquage ou un pylône bas. Le fait d'attacher une bouée tractée depuis une tour augmente le risque de la retourner ou de l'envoyer en l'air. Vous souhaitez optimiser la traction pour le wakeboard, le ski nautique ou la bouée tractée ? La tour de wake permet de rehausser le point de traction, ce qui améliore la stabilité, facilite les sauts et figures, et réduit les efforts au démarrage. Le Turboswing est une poulie mobile fixée sur un arceau en acier inoxydable, positionné autour du moteur.
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Gestion de la puissance et pilotage pour l’usager
Lorsque vous conduisez pour des sports nautiques, la première chose à considérer c'est comment gérer le propulseur pour apporter la meilleure expérience possible à la personne tractée. Démarrer et mettre les gaz : cela ne fonctionne pas. Lorsque vous tractez un skieur nautique ou un wakeboarder, accélérez progressivement de manière à ne pas tirer la corde des mains de la personne tractée. Une fois à niveau, les wakeboarders préfèrent des vitesses comprises entre 29 et 35 km/h (18 et 22 mph), tandis que les skieurs nautiques de slalom utilisent des vitesses comprises entre 32 et 57 km/h (20 à 36 mph). Cela étant dit, les wakeboarders ou skieurs nautiques débutants ont besoin de vitesses lentes lorsque le bateau est juste à niveau, habituellement entre 25 et 32 km/h (16 à 20mph).
Des virages serrés effectués par le conducteur de l’embarcation peuvent avoir un effet « lance pierre » sur la bouée, qui se déplace alors à une vitesse bien plus rapide que l’embarcation. Le conducteur, l’observateur et le skieur/rider doivent se mettre d’accord sur les signaux utilisés avant de commencer. Lorsque le skieur/rider signale qu’il est PRÊT et lorsqu’il n’y a pas de trafic devant l’embarcation, démarrez en ligne droite. N’accélérez pas et ne décélérez pas brutalement. Vous devez être deux à bord du bateau lorsque vous tractez. Une personne pour piloter le bateau et une autre pour surveiller la personne tractée. Avec un rétroviseur de ski, il est essentiel pour toujours garder un œil sur les pratiquants en toute sécurité, ce miroir offre une visibilité optimale grâce à ses dimensions (298 x 101 mm).
Procédures de sécurité lors des chutes et rapatriement
Lorsqu’une personne tractée tombe, laissez tourner le moteur au ralenti pour revenir à elle afin de ne pas submerger la personne avec une vague. Approchez-vous de la personne au ralenti sous le vent afin de ne pas dériver ou être dévié sur elle accidentellement. Si la personne remonte sur le bateau, coupez d'abord le moteur avant qu'il ne soit à proximité. Sports tractés riment avec sensations fortes ! Mais également avec sécurité et équipement adapté ! Oui, c’est obligatoire ! Optez pour un gilet spécialement conçu pour le wakeboard ou le ski nautique, capable d’absorber les chocs à grande vitesse tout en assurant une flottaison sécurisée. Facile à déclencher, même sous tension, il allie ergonomie, robustesse et efficacité.
Oui, pour éviter tout accident, il est obligatoire d'arborer une flamme orange de 2 mètres sur votre bateau lors de la pratique du ski nautique ou de la bouée tractée. Le matériel de sécurité doit être à bord. Vérifiez son état avant de partir. En bateau, partez toujours avec le plein de carburant et un gilet de sauvetage pour chacun. En cas de difficulté : ne quittez jamais votre embarcation et ne tentez pas de rejoindre le rivage à la nage. Les sports nautiques comportent des risques d’accidents graves ou mortels. LE CONDUCTEUR DOIT VEILLER A LA SÉCURITÉ.
Spécificités techniques des planches et équipements de glisse
Pour pouvoir pratiquer au mieux durant vos sessions de wakeboard, il est important de choisir une planche qui est adaptée pour vous. Plus le wakeboard est souple plus le wakeboard sera plus léger et permettra de réaliser des figures plus difficiles. Plus le wakeboard est léger et plus il est facile à manœuvrer. La légèreté affecte vos pops (=prise de saut) et vos réceptions. Si vous éloignez les ailerons vers les extrémités, la planche aura tendance à accrocher dans la vague. En revanche, si vous les rapprochez, la planche décrochera plus vite en sortie de vague. Pour une utilisation dans un wakepark, il faut une planche sans ailerons. Pour une utilisation derrière un bateau, il faut impérativement des ailerons. Le rocker est la courbure du wakeboard partant d’une extrémité à l’autre. Pour vous amuser sur votre wakeboard, vous aurez inévitablement besoin de chausses.
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Le wakeboard mêle glisse et figures freestyle, à mi-chemin entre le snowboard et le surf. Le Spinera Good Lines 140 est une valeur sûre ! Il est conçu pour vous offrir un excellent compromis entre contrôle, maniabilité et plaisir sur l’eau. Avec sa longueur de 140 cm et ses inserts réglables, il s’adapte parfaitement aux différentes morphologies et styles de glisse. Le wakesurf permet de surfer sur la vague créée par le bateau, sans être constamment tracté. Optez pour le Wakesurf 5'3". Sa taille permet une bonne maniabilité, même dans les petites vagues. Le kneeboard est une excellente porte d’entrée dans le monde des sports tractés. Facile à prendre en main, il consiste à glisser à genoux sur une planche tout en étant tracté par un bateau. Oui, le Kneeboard Blue Fantasy est parfait pour s’amuser sans se prendre la tête.
Maintenance et préparation des équipements gonflables
Le gonflement adéquat est la clé pour apprécier pleinement ce produit. Le recouvrement doit être serré mais comporter quelques plissements. Vous devriez vous y enfoncer légèrement lorsque vous êtes en position sur la chambre à air nautique. Soupape de sécurité vitesse : Retiré pour inflation/dégonflage peuvent ensuite être enfoncé au bas du tube. Sécurise la soupape en fermant la fixation de la partie inférieure de la soupape dans la base. Pour gonfler, ouvrir la casquette ou partie supérieure de la soupape. Soupape de sécurité : apposer l'extrémité de votre tuyau de gonflage dans l'ouverture de la soupape. Fun, rires et éclaboussures garantis avec la bouée tractée ! Parfaite pour les groupes et les enfants, cette activité nautique ludique offre une dose d’adrénaline sans besoin de compétences techniques.
Réglementation et préservation de l’environnement littoral
Vérifiez la législation locale car il existe des zones réservées à la pratique de ces sports, vous pouvez en effet être verbalisé par les affaires maritimes. Le littoral est un espace réglementé, même en vacances, respecter ses règles est une question de sécurité. Consultez les documents nautiques avant de naviguer, assurez-vous qu’ils soient à jour. En mer et en eau douce comme sur terre, la pollution peut nuire à la vie ou à la reproduction de nombreuses espèces, certaines pouvant être sensibles à de très faibles concentrations. Préférez des sacs lourds ou des paniers pour transporter vos affaires car un sac trop léger risquerait de s’envoler. Ramassez les sacs plastiques qui flottent dans l’eau car des espèces protégées avalent les sacs en plastique, qu’elles prennent pour des méduses, et s’étouffent.
Utilisez un cendrier de poche pour ne pas laisser de mégots par-dessus bord. Remplissez prudemment le réservoir de carburant de votre embarcation, de préférence à quai, et en utilisant un entonnoir suffisamment grand pour ne pas répandre de carburant dans l’eau. Choisissez des produits d’entretien bio-dégradables et bannissez ceux qui contiennent du chlore ou de la javel. Préférez, lorsque la taille de l’embarcation le permet, le nettoyage mécanique des coques de bateaux (décapage manuel, sablage…) plutôt que l’application de peintures anti-salissures. Ces peintures contiennent des substances biocides, pouvant avoir un impact sur l’environnement. Si la taille de l’embarcation rend nécessaire l’utilisation de ces peintures, veillez à respecter les doses d’application et à limiter les rejets dans le milieu. Choisissez une peinture anti-salissures avec le moins de cuivre et de pesticide et appliquez-la avec attention. Pour les coches de plaisance, n’appliquez la peinture anti-salissures que jusqu’à la ligne de flottaison pour ne recouvrir que la surface utile. Utilisez de préférence un moteur GPL, électrique ou quatre-temps plutôt qu’un moteur deux-temps pour votre pneumatique à moteur.
Protocoles d’urgence et communication en mer
Le 196, numéro national d’urgence dédié au sauvetage en mer. Appel gratuit depuis un téléphone fixe ou portable. Ce numéro permet d’alerter le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en mer (CROSS) le plus proche de l’appel. Il concerne uniquement les urgences en mer et non celles à terre. Canal 16 sur la VHF - Pour appeler les secours au large (CROSS). La radio VHF marine fixe ou portable reste le moyen incontournable pour assurer sa sécurité à bord. Depuis le 1er janvier 2017, une radio VHF fixe est obligatoire pour les navigations de plaisance semi-hauturière (à partir de 6 milles d’un abri). Les radios VHF portables sont quant à elles totalement libres d’utilisation.
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Assurez une veille météo. Tenez-vous constamment informé des évolutions météo. Le canal 16 de la VHF doit être suivi, car il annonce l'émission imminente par le CROSS d'un bulletin météo sur les canaux 79 et 80. Avant l'appareillage, définissez les règles quant au port de l'équipement individuel de flottabilité (EIF). Propriétaires, si vous n'êtes pas le chef de bord, vérifiez régulièrement l'état de votre navire et de ses équipements. Si vous louez votre navire à un particulier, vous devez renseigner le registre de vérification spéciale et s'assurer des dates de péremption de l'ensemble du matériel à bord. Locataire de navires de plaisance, demandez à votre loueur le registre obligatoire de contrôle technique du navire. Ce document permet à l’utilisateur du navire de vérifier que l’entretien du navire et le suivi de son matériel de sécurité sont réalisés régulièrement.
Diversité des pratiques et historique des sports de traction
Le wakeboard est un sport inspiré du ski nautique, du surf et du snowboard. Ce sport se pratique avec une planche sensiblement différente de celle du surf ou du skate et il faut être relié à un bateau à moteur qui tracte celui qui se trouve sur la planche. Il puise ses origines dans le skurf, un sport qui fut créé en Nouvelle-Zélande par un créateur de planches de surf Allan Byrne pour pratiquer différents sports populaires à cette époque tels que le surf et le skateboard en se passant de la météo. C’est dans les années 83 que Howard Jacobs confectionna les premières planches en ayant l’idée de monter des sangles de pieds de planche à voile sur une planche de surf et c’est en 84 que les « tricks » (geste techniques) ont été ajoutés par Allan ce qui a permis la popularisation de ce sport sur toutes les différentes étendues d’eau.
Le kneeboard est aussi une alternative pour ceux qui aimeraient surfer mais qui n’y arrivent pas ou pour ceux qui ne peuvent pas se tenir longtemps debout sur une planche. Depuis que ce sport a été traduit en version ski nautique, il attire de plus en plus de pratiquants surtout par le fait de le pratiquer à genoux ce qui facilite les figures et produit plus de sensations à grande vitesse. Le Wakeskate tire ses bases du wakeboard mais surtout du skateboard. L’inventeur reconnu de ce sport est Alexandre Barnoin mais c’est Ben Horan qui l’a rendu célèbre. Les planches mesurent entre 98 et 101 cm de long. Elles sont plus petites que les planches de skateboard. Pour cette activité, les planches sont en contreplaqué et bien qu’inspirées du wakeboard, le pratiquant n’est pas sur ses genoux, il n'est donc pas fixé à la planche.
Pratiques spécifiques et conseils pour les débutants
Pour le ski nautique, vous pouvez choisir comment vous souhaitez partir c'est-à-dire soit directement dans l’eau avec vos genoux pliés sur la poitrine et le buste droit ou soit d’un embarcadère. Une fois sur l’eau et que vous êtes tracté voici quelques petits conseils utiles : gardez vos bras aussi souples que vous le pouvez, ne pas tirer sur la poignée, garder les genoux fléchis, garder buste droit, maintenir toutes ces conditions pendant les 15 minutes. Soyez vous-même aussi souple que possible pour bien prendre les vagues. Pour tourner vers la droite, déplacez votre corps vers la droite. Pour tourner vers la gauche, déplacez votre corps vers la gauche. La plupart des personnes peuvent faire une queue de poisson, après seulement quelques minutes de pratique.
Si vous allez essayer différents sports nautiques, vous aurez besoin d'une sélection de cordes de remorquage ou choisissez une corde avec différentes sections. Les cordes de ski nautique mesurent généralement 23 mètres, les cordes de wakeboard pour débutants mesurent généralement entre 20 et 23 mètres et les cordes de bouée tractée doivent faire entre 15 et 18 mètres. Le ski nautique est un grand classique des sports tractés. Les skis nautiques RedSea sont parfaits si vous êtes débutant(e) ou si vous recherche un bon compromis entre stabilité et sensations. Privilégiez le lavage à l’eau claire et au savon de Marseille pour laver vos embarcations. Utilisez un sac banane étanche, compact et pratique, pour garder vos affaires à portée de main sans les mouiller. Le modèle Froggy de Zulupack est un incontournable.
Équipements spécialisés et maintenance des coques
Un bateau à moteur peut être ajouté pendant l’exercice. Cependant il en existe des spéciaux utilisés appelés Wakeboard boat. Ils sont systématiquement équipés d’une tour (afin de pouvoir fixer une corde de traction à 2 mètres de haut par rapport à l’eau), de ballasts qui les alourdissent, d’une coque spéciale et d’un moteur arrière (V-drive) qui les différencie de ceux de ski qui eux possèdent plutôt un moteur central. Si vous louez votre navire à un particulier, vous devez renseigner le registre de vérification spéciale et s'assurer des dates de péremption de l'ensemble du matériel à bord. Loueurs, clubs, entreprises, vous êtes astreints à renseigner et viser annuellement le registre de vérification spéciale. Ce registre doit être rempli et visé annuellement par le propriétaire ou la personne responsable, au sein de la structure ou l’entreprise, de l’entretien du navire. Les matériels présents à bord doivent être régulièrement vérifiés, qu’ils soient obligatoires ou pas. Le chef de bord doit avoir pris connaissance de ce document avant de prendre la mer.
Considérations physiologiques et sécurité en milieu marin
Avant les vacances, passez une visite médicale : la plongée s’exerce dans des conditions physiologiques très particulières du fait de la pression sous-marine. Un bon état de santé est indispensable. La plupart des accidents de plongée ont pour cause un problème de santé. Apprenez à plonger dans un club avec des moniteurs diplômés. La plongée est l’une des principales causes d’accident mortel en mer. « L’unité, c’est la paire » : ne plongez jamais seul et surveillez-vous mutuellement. Prenez garde en particulier aux baïnes (voir schéma) en Atlantique ou aux bâches en Manche : ces eaux d’apparence calme cachent de forts courants qui entraînent vers le large. Contrôlez votre forme : vous devez pouvoir garder la tête sous l’eau pendant 10 secondes au moins 3 fois de suite et pouvoir nager 10 minutes en récupérant rapidement. Évitez de nager au-delà de 300 mètres du rivage. Les baïnes (ou bâches). Sur les plages de sable, prenez garde aux baïnes (ou bâches). Ce sont des cuvettes d’eau séparées de l’océan par un banc de sable. Étudiez le plan d’eau et assurez-vous auprès des autres surfeurs et des clubs que votre niveau correspond à la difficulté technique du site.
Réglementation spécifique aux véhicules nautiques à moteur
Votre zone de pratique se situe au-delà de 300 mètres du rivage. Empruntez les chenaux balisés pour y accéder. Jusqu’à 2 milles d’un abri si votre embarcation est homologuée à cet effet. Le port d'un équipement en néoprène de 2 mm d'épaisseur est obligatoire (short ou combinaison intégrale) pour tous les pratiquants d'un scooter des mers. Attention aux chutes des passagers par l'arrière ! Pour les VNM équipés d'un coupe-circuit, celui-ci doit être obligatoirement porté. Un code de bonne conduite aux VNM a été réalisé par la Fédération des industries nautiques et trois constructeurs de VNM. Il est soutenu par le Secrétariat d'Etat chargé de la mer. Définition d’un abri : tout endroit de la côte que l’engin et le pratiquant peuvent aborder, sur lequel ils peuvent trouver refuge et d’où ils peuvent repartir sans assistance.
Responsabilité et entretien du matériel de plaisance
Propriétaires, si vous n'êtes pas le chef de bord, vérifiez régulièrement l'état de votre navire et de ses équipements. Si vous louez votre navire à un particulier, vous devez renseigner le registre de vérification spéciale et s'assurer des dates de péremption de l'ensemble du matériel à bord. Locataire de navires de plaisance, demandez à votre loueur le registre obligatoire de contrôle technique du navire. Loueurs, clubs, entreprises, vous êtes astreints à renseigner et viser annuellement le registre de vérification spéciale. Ce registre doit être rempli et visé annuellement par le propriétaire ou la personne responsable, au sein de la structure ou l’entreprise, de l’entretien du navire. Ce document permet à l’utilisateur du navire de vérifier que l’entretien du navire et le suivi de son matériel de sécurité sont réalisés régulièrement. La vérification engage la responsabilité de l’exploitant du navire (personne physique ou morale). Les matériels présents à bord doivent être régulièrement vérifiés, qu’ils soient obligatoires ou pas. Le chef de bord doit avoir pris connaissance de ce document avant de prendre la mer.
Équipements de signalisation et repérage
Cet identifiant, en caractères d’un centimètre minimum de hauteur, doit être inscrit sur la voile ou sur un support qui en est solidaire. Un moyen de repérage lumineux individuel. Il doit être étanche et avoir une autonomie d’au moins 6 heures. Renseignez-vous sur les zones autorisées, souvent signalées par des fanions. La radio VHF marine fixe ou portable reste le moyen incontournable pour assurer sa sécurité à bord. De prendre connaissance d’une demande d’assistance d’un autre navigateur, qui peut être très proche et de communiquer avec les autres bateaux. De recevoir les bulletins météo à intervalle régulier et en particulier, les bulletins météo spéciaux élaborés par Météo France en cas d’aggravation de la situation.
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