La sécurité en mer est une priorité absolue pour tout navigateur. L'un des éléments clés de cet arsenal de sécurité est le radeau de survie. Son optimisation est donc un enjeu crucial, tant en termes de choix du modèle adapté à sa navigation, que de son équipement et de sa préparation.
Radeau côtier ou radeau hauturier : faire le bon choix
Le choix entre un radeau côtier et un radeau hauturier est une décision cruciale qui doit être prise en amont, en fonction de sa zone de navigation. La réglementation maritime offre des directives claires concernant les équipements de sécurité nécessaires en fonction de la distance à laquelle vous vous trouvez d'un abri.
- Radeau côtier : Conçu pour une navigation à proximité des côtes, il est équipé du matériel de survie de base pour attendre les secours dans un délai relativement court.
- Radeau hauturier : Destiné à la navigation au large, il est doté d'un équipement plus complet pour faire face à une attente prolongée des secours, incluant notamment des rations de survie, de l'eau potable et du matériel de signalisation renforcé.
Réglementation et obligations
La réglementation maritime impose à tout navire naviguant à plus de 6 miles d'un abri d'avoir à son bord un radeau de survie capable d'accueillir la totalité de l'équipage. L'article 240-2.05 stipule qu'il faut « Un ou plusieurs radeaux de survie gonflables permettant d'embarquer l'ensemble des personnes à bord, adapté(s) à la navigation pratiquée et conforme(s) aux dispositions de l'article 240-2.18. »
Cependant, l'article 240-2.14, paragraphe II, prévoit une exception pour les navires certifiés insubmersibles : « Les navires existants bénéficiant de la reconnaissance d'insubmersibilité et pour lesquels la série a fait l'objet d'une décision d'insubmersibilité par l'administration, ne sont pas tenus d'embarquer le radeau de survie gonflable prescrit par les articles 240-2.05 et 240-2.06, tant qu'ils naviguent dans les limites, en termes d'éloignement d'un abri, de la catégorie de navigation pour laquelle l'insubmersibilité a été reconnue. » Il est important de noter que depuis 2005, en France, il n'est plus possible d'obtenir de certificat d'insubmersibilité pour une nouvelle coque.
Optimisation du radeau : au-delà de la réglementation
Si le contenu de l'équipement du radeau est réglementé, il est possible d'aller au-delà pour optimiser ses chances de survie.
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Le "grab bag" : un sac de survie personnalisé
Préparer un "grab bag" personnel est une étape essentielle pour garantir la sécurité en cas d'évacuation du bateau. Ce sac, que le chef de bord emporte avant d'abandonner le navire, peut faire la différence entre une situation gérable et une catastrophe.
Le contenu du "grab bag"
Le contenu du "grab bag" doit être adapté à vos besoins et à votre zone de navigation. Voici quelques éléments essentiels à inclure :
- Moyens de communication : Téléphone satellite, radio VHF portable, balise de détresse personnelle (PLB).
- Moyens de signalisation : Miroir de signalisation, fumigènes, lampes flash.
- Eau et nourriture : Rations de survie, eau potable, pastilles de purification d'eau.
- Vêtements et protection : Vêtements chauds et imperméables, couverture de survie, crème solaire, lunettes de soleil.
- Trousse de premiers secours : Médicaments personnels, pansements, antiseptique, antidouleur.
- Outils : Couteau multifonction, lampe de poche, piles de rechange.
- Documents importants : Copies de papiers d'identité, cartes marines, informations médicales.
L'expérience de Kevin Escoffier au service de la sécurité
L'IMOCA s'est mobilisée pour que la sécurité accompagne l’évolution de ces bateaux toujours plus exigeants. L’optimisation des équipements embarqués est un enjeu fort. C’est le cas notamment des radeaux de survie pour lesquels l’IMOCA a soumis à Plastimo, concepteur-fabricant ancré à Lorient, un cahier des charges élaboré avec Kevin Escoffier, skipper PRB victime d’un accident qui a marqué le dernier Vendée Globe. Cette étroite collaboration donne aujourd’hui naissance à un nouveau radeau de survie qui équipera, en avant-première, l’ensemble de la flotte IMOCA. C’est une avancée majeure pour la sécurité des marins.
Il s’agissait de mettre à profit l’expérience extrême vécue par Kevin Escoffier en plein océan Indien lors du Vendée Globe 2020-21. Un postulat s’est imposé : en cas de problème grave, les chances de survie proviennent surtout des autres concurrents.
Ainsi, l’accent a été mis sur :
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- Le repérage avec l’ajout d’une balise AIS (Automatic Identification System)
- La communication de proximité avec l’ajout d’une radio VHF
- La visibilité avec l’ajout de deux panneaux de bandes radarisables de 70x30 cm
A l’intérieur du radeau, une balise AIS et une VHF ont donc été ajoutées au ‘pack emergency’ +24H, comprenant rations de survie, eau potable, combinaisons SOLAS (Safety Of Life At Sea) et signaux pyrotechniques.
Des modifications de conception ont aussi été apportées, comme le décalage du point d’attache de l’ancre flottante afin de limiter les entrées d’eau et l’identification (sans erreur possible) du bout à couper pour se libérer du bateau.
Ce radeau spécifique (capacité 4 personnes) est disponible en deux versions : container pour le pont et sac pour l’intérieur du bateau. La version en sac est conditionnée de façon à permettre le passage par la trappe de survie, en cas de retournement du bateau. Plastimo a su proposer les solutions techniques adaptées aux recommandations de Kevin. Désormais, ces radeaux qui sont disponibles pour tous les marins professionnels embarqueront progressivement à bord des IMOCA avec pour objectif d’avoir 100% de la flotte équipée au départ du Vendée Globe 2024-25 afin que notre standard de sécurité soit au plus haut. »
Les radeaux de survie Plastimo
Plastimo accompagne tous les navigateurs et les professionnels du nautisme dans le monde entier depuis plus de 50 ans. Acheter un radeau de survie Plastimo, c’est s’assurer d’une qualité de fabrication éprouvée par les plus grands navigateurs. Chaque radeau de survie Plastimo bénéficie d’une construction à double paroi pour sa chambre à air et d’une tête de percussion brevetée.
Plastimo propose une gamme complète de radeaux de survie, adaptés à différents types de navigation et de tailles d'équipage. Que ce soit le radeau de survie bateau Plastimo 4 personnes, idéal pour des sorties côtières, ou le radeau de survie hauturier 6 places Plastimo pour une sécurité maximale lors de vos sorties en haute mer, Plastimo offre une solution fiable pour chaque besoin. Les radeaux hauturiers 4 places Plastimo offrent également une solution fiable pour les amateurs de navigation au large, avec un équipage réduit. Chaque radeau Plastimo est conditionné en container ou en sac, pour faciliter son rangement à bord et s’adapter à votre voilier ou bateau moteur. Pour les plus équipages plus conséquents, le modèle Transocean Plastimo offre une plus grande capacité pour aller jusqu’à 10 ou 12 personnes pour des sorties en mer au-delà des 60 milles nautiques.
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Les caractéristiques du radeau IMOCA Plastimo
Le radeau IMOCA est un modèle 4 personnes, homologué ISO 9650-1A et conforme OSR 4.20.1(a) ii. Construit en mode double chambre (la signature exclusive Plastimo) avec tête de percussion brevetée. Radeau garanti 18 ans. La barre de toit se redresse d'elle-même en cas d'urgence et assure ainsi un espace maximal pour la tête à l'intérieur du radeau. Pour faciliter l'accès hors de l'eau, le radeau est équipé d'une échelle d'accès. Les autres équipements comprennent une gouttière de récupération d'eau potable, un éclairage sur le toit et à l'intérieur du radeau, un couteau à lame et un sifflet de signalisation, un anneau de lancer avec corde, une pompe à air, deux pagaies, un tonneau d'huile et une éponge, des comprimés contre le mal de mer et un kit de réparation.
Accessoires pour optimiser votre radeau
Il existe de nombreux accessoires pour optimiser votre radeau de survie et augmenter vos chances de survie en cas de danger. Largueur hydrostatique, ancre flottante ou sac de survie, il est important de choisir les accessoires adaptés à vos besoins. Si votre container actuel est endommagé, ou si vous n'avez pas opté pour ce type de conditionnement, le support universel pour radeau de survie Plastimo vous permet d'ajouter en toute simplicité un container à votre bateau. A l'horizontale ou à la verticale, ce container peut accueillir un cadenas pour sécuriser votre radeau de survie à l’intérieur.
Préparation et entretien du radeau
Outre le choix du radeau et son optimisation, la préparation et l'entretien sont des éléments essentiels pour garantir son bon fonctionnement en cas de besoin.
Stockage et accessibilité
Le radeau doit être stocké dans un endroit facilement accessible en cas d'urgence. Il est important de s'assurer que tous les membres de l'équipage connaissent son emplacement et savent comment le mettre à l'eau.
Révision périodique
La révision périodique du radeau est obligatoire pour garantir son bon état de fonctionnement. Elle doit être effectuée par un professionnel agréé, qui vérifiera l'état de la toile, des coutures, des valves, des bouteilles de gaz et de l'équipement.
Insubmersibilité : une alternative au radeau ?
Certaines marques de semi-rigides proposent des bateaux certifiés insubmersibles. L'article 240-2.14, paragraphe II, stipule que ces navires peuvent être dispensés de l'emport du radeau de survie, tant qu'ils naviguent dans les limites de la catégorie de navigation pour laquelle l'insubmersibilité a été reconnue.
Cependant, il est important de noter que depuis 2005, en France, il n'est plus possible d'obtenir de certificat d'insubmersibilité pour une nouvelle coque. De plus, certaines marques ont pu faire évoluer leurs carènes, ce qui peut avoir comme conséquence qu'elles ne rentrent plus dans les clous. La seule façon de le savoir est de recevoir à la livraison, un certificat d'insubmersibilité.
Zeppelin propose une large gamme de bateaux (16, 18, 20, 21 et 22 pieds ainsi que les 7,50m et 8,50 m) certifiés insubmersibles. Sachez enfin que cette insubmersibilité est liée au bateau ce qui signifie qu'en cas de revente, le futur propriétaire en bénéficiera également.
Si votre programme est de naviguer couramment au large ou d'effectuer des raids hauturiers, alors l'emport d'un radeau peut être judicieux. En revanche, si vous naviguez ponctuellement en hauturier, avoir un bateau insubmersible sera intéressant. Libre à chacun de choisir pour un bateau insubmersible ou non.
Il est important d'avoir conscience qu'en cas d'incendie au large, que ce soit à 5 miles d'un abri où l'emport du radeau n'est pas obligatoire, ou à 8 miles sur un bateau insubmersible sans radeau, le résultat sera identique.
Naviguer sur un bateau insubmersible a un avantage non négligeable : être dispensé de l'emport du radeau permet de libérer de la place à bord, surtout sur les embarcations de petite et moyenne taille. Un radeau est quelque peu encombrant et doit se trouver dans un endroit accessible.
Survivre en mer : un état d'esprit
Comme l’a démontré Alain Bombard dans son “Naufragé Volontaire”, le moral joue un rôle fondamental dans les situations de survie. Se préparer à la survie dynamique, c’est se préparer à affronter une situation très difficile.