Le développement de la plaisance et des activités maritimes sur le littoral nécessite d’adapter les dispositions appliquées. En effet, l’absence de prise en compte des différentes typologies d’activités a entraîné un flou réglementaire. Cet encadrement vise à reconnaître la diversité des pratiques tout en garantissant la sécurité en mer et la clarté des statuts professionnels.
L'Évolution Réglementaire du Statut de Skipper
Une dérogation à l’affiliation au régime spécial des marins prévue à l’article L. est désormais en place. Concrètement, cette dérogation reconnaît que l’aptitude médicale requise pour exercer à bord d’un navire qui ne transporte pas de passager, est attestée par le certificat d’aptitude physique des candidats au permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur. Cette ordonnance exclut également certains marins du droit du travail maritime. Les marins concernés par l’affiliation au régime général, c'est-à-dire l'application du droit du travail terrestre, sont notamment ceux dont le travail maritime est étroitement lié à un emploi à terre représentant leur principale activité : les activités maritimes accessoires. Ainsi, toutes les activités réalisées à moins de 6 Nm des côtes sur un bateau de plaisance avec moins de 12 passagers peuvent être rattachées au régime général. De plus, cette ordonnance octroie également une dérogation aux « petits brevets ». L’arrêté du 7 août 2020 détermine un travail « accessoire », contribuant à préciser les conditions d'application de ces dérogations et à définir le cadre dans lequel un skipper peut opérer sous des régimes simplifiés.
Les Voies Professionnelles du Skipper : Salarié ou Indépendant
Un skipper peut être soit salarié soit indépendant, offrant différentes modalités d'exercice de la profession. Pour les skippers et capitaines soumis au régime général de par leurs activités maritimes, il est dorénavant possible de créer une micro-entreprise et de facturer les prestations dans le cadre de la société créée. En plus des avantages sociaux et fiscaux, la micro-entreprise peut être un critère d’embauche pour certains propriétaires de bateaux ou agences de location, qui demandent aux skippers contractés une facture de leurs services, possible uniquement si le skipper a son entreprise. La plateforme de groupement de skippers Capt’n Boat a intégré cette mise à jour de la réglementation. Vous pouvez, lors de votre inscription, préciser votre statut d’indépendant ou salarié.
Aujourd’hui, pour qu’un skipper diplômé puisse travailler en toute légalité sur un navire de plaisance privé, il lui faut, soit avoir lui-même sa propre structure de marin indépendant avec un rôle d’entreprise, soit être embauché directement par un armateur de type société de location de bateaux. C’est une situation complexe pour les propriétaires et locataires qui ne peuvent faire appel qu’à des marins indépendants. Pour pallier cette complexité et offrir davantage de souplesse, la plateforme de groupement de skippers Capt’n Boat propose désormais une solution d’enrôlement en s’associant à Chess Maritime & Yachting, avec la participation de la Direction des Affaires Maritimes et de l’ENIM - le régime social des marins. Les marins non indépendants peuvent désormais proposer leurs services tout en jouissant d’un cadre légal.
Créer son Entreprise en tant que Skipper Indépendant
Vous êtes nombreux à vous demander quelles sont les démarches pour créer son entreprise en tant que skipper, capitaine ou moniteur. Globalement, il est facile de créer son entreprise pour être skipper indépendant. La question principale est quel statut juridique choisir pour exercer en tant que skipper indépendant.
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Il est important de noter que la forme sociétale est sans conséquence sur la qualité de marin professionnel. Parmi les options disponibles, l'entreprise individuelle (EI) est une structure couramment choisie. Cette forme juridique ne fait pas de distinctions entre le patrimoine professionnel et patrimoine personnel, l’entrepreneur et l’entreprise ne formant qu’une seule et même personne. L’entreprise individuelle jouit d’une simplicité de création qui la démarque des autres formes de société. Il s’agit, par définition, d’une entreprise qui comporte un seul associé. L'entreprise individuelle à responsabilité limitée (EIRL) est une autre option intéressante. L’EIRL combine le fonctionnement de l’entreprise individuelle avec certains avantages de l’EURL et ne peut être constituée que par une seule personne.
La création d’association est régie par la loi du 1er juillet 1901. L’association est une forme juridique qui permet de faire des bénéfices tant que ceux-ci sont reversés au sein de l’association même. L’association peut donc être choisie pour exercer, notamment dans le cadre d’une école de voile, à condition que l’activité lucrative représente une part minimale du budget de l’association.
Quelle que soit la forme juridique choisie, la déclaration au Centre de Formalité des Entreprises (CFE) est obligatoire pour toute création d’entreprise. Elle doit se faire dans les 8 jours qui suivent le début d’activité. Le CFE concerné par votre déclaration d’entreprise est généralement celui du siège social.
La Protection Sociale et les Cotisations du Skipper
Tous les skippers doivent être affiliés au régime de sécurité sociale des gens de mer, l'ENIM. Ainsi, une fois votre entreprise constituée, il vous faut vous affilier au régime de sécurité sociale des marins et gens de mer (ENIM) pour la caisse des retraites. Une fois affilié à l’ENIM, vous pouvez exercer en tant que skipper, moniteur ou capitaine indépendant en parfaite légalité. Il est à noter que les coachs et moniteurs de voiles ne sont pas titulaires de diplômes de la Marine Marchande (type Capitaine 200, 500 ou 3000), mais de diplômes d’État, ce qui influe sur certaines spécificités de leur affiliation et de leur pratique.
Les skippers indépendants doivent cotiser auprès des organismes de sécurité sociale concernés. À compter de janvier 2021, l’Urssaf Poitou-Charentes sera l’unique organisme en charge du recouvrement des cotisations sociales des skippers, y compris pour la santé et la retraite. Le métier de skipper nécessite de se protéger contre les risques professionnels, et une affiliation correcte assure cette couverture. Il est recommandé de s'inscrire sur Capt’n Boat en tant qu’indépendant pour faciliter ces démarches.
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Le Métier de Skipper : Rôles, Qualités et Environnement
Le skipper est un professionnel reconnu dans l'univers nautique, celui à qui l’on confie un bateau en toute confiance. Son expertise repose sur des années d’apprentissage, de navigation et de prise de décision en conditions réelles. Que vous soyez passionné de voile depuis l'adolescence ou à la recherche d'une reconversion maritime, le métier de skipper offre l'opportunité rare de vivre de sa passion des océans. Commandant de bord d’un voilier de course ou de croisière, aussi appelé capitaine, le skipper, dont la fiche ROME est L1401, maîtrise le vent et la force de la nature pour diriger son embarcation sur l’eau.
Le rôle d'un skipper professionnel est multiple. Il assure le transport payant de passagers à bord de voiliers, catamarans ou monocoques, tout en garantissant le strict respect des normes de sécurité maritime. Pour les croisières, il pilote et transporte ses passagers sur un navire de plaisance à voile, à destination d’un lieu établi avant le départ. Il peut aussi les initier à la manœuvre et à la conduite du bateau. Il peut également convoyer des navires pour le compte de propriétaires, en respectant scrupuleusement l'itinéraire défini. Le skipper peut aussi être sportif professionnel, dans ce cas c’est le barreur d’un voilier participant à une régate. Selon la mission, le skipper effectue différentes tâches, bien qu’elles soient souvent communes.
Les qualités requises pour devenir skipper sont exigeantes. Le métier de skipper exige un équilibre entre excellence physique, compétences techniques pointues et qualités humaines affirmées pour garantir la sécurité en mer. La passion de la mer constitue le moteur essentiel de ce métier exigeant. Au-delà de l'amour des océans et des voyages, le skipper doit posséder une condition physique irréprochable, incluant une excellente aptitude à la natation et une résistance à la fatigue. Il faut aussi avoir le sens des responsabilités : en tant que capitaine, vous répondez de la sécurité de l'équipage et des passagers. La résistance à la pression permet de gérer les imprévus météorologiques et les situations d'urgence avec sang-froid. L'autonomie, la rigueur dans l'application des règles de sécurité, la patience et la capacité à travailler en équipe complètent ce profil. Sang-froid pour faire face à tout type de situations, résistance à la fatigue physique et morale pour tenir durant les compétitions ou longues périodes de travail et rigueur absolue quant au respect des règles de sécurité, telles sont les compétences nécessaires pour devenir skipper.
En tant que skipper, vous évoluerez dans des contextes très variés selon la saison. Pendant la période touristique, vous travaillerez pour des organismes de vacances ou des sociétés de location, emmenant des groupes en croisière le long des côtes. Vous passerez plusieurs jours consécutifs en mer, vivant au rythme des marées et des escales. L'ambiance à bord dépend de vos passagers : familles, groupes d'amis ou clients fortunés du yachting de luxe. Hors saison, vous serez sollicité pour du convoyage, acheminant des voiliers vers des destinations précises. Ces missions impliquent des navigations en solitaire ou en équipage réduit, parfois sur plusieurs centaines de milles nautiques. Les horaires sont irréguliers et dictés par les conditions météorologiques : vous pouvez naviguer de nuit pour profiter de vents favorables ou rester au port en attendant une fenêtre météo. Même si l’activité se concentre surtout sur la période estivale en Europe comme pour beaucoup de métiers du tourisme, le skipper peut travailler toute l’année aux Antilles, en Polynésie ou en Nouvelle-Calédonie par exemple. Ténacité et motivation seront mises à l’épreuve, surtout durant les voyages de longue durée. À bord, le skipper vit au rythme de l’équipage. Le skipper doit également être particulièrement disponible, qu’il parte naviguer en mer pendant plusieurs semaines, voire plusieurs mois, ou bien qu’il travaille de façon intense pendant la saison touristique. Si vous travaillez pour une base nautique, vous alternerez entre sorties en mer et gestion à terre, en collaboration avec les responsables de base et les moniteurs. Dans le yachting privé, vous serez l'interlocuteur des propriétaires avec des exigences de service élevées. En France, le cercle des skippers professionnels est étonnamment restreint, rassemblant environ 700 passionnés de la mer. Les skippers professionnels naviguent dans un environnement où l’autonomie prime, tout en respectant une hiérarchie claire lorsqu’ils sont intégrés à des équipages plus larges. À la barre, ils dirigent leur navire, prenant des décisions critiques pour la sécurité et le confort de tous. Leurs relations professionnelles s’étendent des membres de l’équipage aux clients et partenaires, incluant parfois des interactions avec des autorités portuaires.
Parcours de Formation et Qualifications du Skipper
Devenir skipper professionnel nécessite l'obtention de diplômes spécifiques délivrés par la Marine marchande. Le parcours varie selon vos ambitions et le type de navigation envisagé. Pendant sa formation, le skipper apprend les connaissances élémentaires de la mer et de la navigation. C’est un métier qui nécessite de conserver ces compétences durant toute sa carrière grâce à son expérience pratique et régulière de la voile.
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Plusieurs niveaux de formation sont disponibles :
- Niveau CAP : CAP Réparation et entretien des embarcations de plaisance (formation complémentaire valorisante).
- Niveau Bac : Brevet de Capitaine 200 Voile (diplôme incontournable pour exercer professionnellement, délivré par les directions interrégionales de la mer). Bac pro Maintenance nautique (utile pour l'entretien des navires).
- Niveau Bac + 2 : BPJEPS Activités nautiques (brevet professionnel de la jeunesse, de l'éducation populaire et du sport, peut être réalisé à distance pour certains modules). DEJEPS Activités nautiques (diplôme d'État de niveau supérieur pour l'enseignement de la voile).
- Brevets supérieurs de la Marine marchande : Brevet de Capitaine 500, Brevet de Capitaine 3000, Brevet de Capitaine de yacht (pour commander des yachts de luxe).
Quel que soit le parcours choisi, vous devrez obligatoirement obtenir plusieurs certifications : le certificat d'aptitude médicale à la navigation, le certificat de formation de base à la sécurité (CFBS), un certificat d'enseignement médical (EM I, II ou III) et un certificat d'opérateur radio (CGO ou CRO). Privilégiez le brevet de capitaine 200 Voile comme sésame indispensable si vous visez une activité professionnelle régulière. Ce diplôme peut se préparer dans un lycée maritime et ouvre l'accès au transport de passagers sur des voiliers jusqu'à 25 mètres. Cumulez-le avec le BPJEPS si vous souhaitez également enseigner la voile. Pensez à multiplier les expériences embarquées dès votre formation, car l'apprentissage pratique est irremplaçable pour acquérir la maîtrise des gestes techniques. La formation pour devenir skipper permet l’obtention du brevet de Capitaine 200 voile. Ce brevet se prépare grâce aux modules des formations, dispensés en 925 heures de cours alliant pratique et théorie.
Cadre Réglementaire et Sécurité en Mer
Le métier de skipper est encadré par le Décret n° 2015-454 du 21 avril 2015, le Décret n° 2015‑723 du 24 juin 2015 et l'article L. 5511-1 du Code des Transports, garantissant la sécurité en mer. Les conditions d'accès sont strictes : vous devez avoir 16 ans minimum, 18 ans pour les travaux de nuit et 20 ans pour accéder au statut de capitaine. En tant que « seul maître à bord », vous êtes responsable du bon fonctionnement du navire, de l'état de l'équipement, de la planification de l'itinéraire selon la météo et de la sécurité de l'équipage. Les exigences de formation varient selon le type de bateau, la jauge du navire, l'éloignement des côtes et la nature de la mission. Le brevet de Capitaine 200 voile est le diplôme à obtenir pour devenir skipper à titre professionnel et percevoir une rémunération en échange. France Compétence indique que ce brevet permet « de commander un navire de plaisance à voile de jauge brute inférieure à 200 (sans limites de distance de la côte) ou de puissance propulsive inférieure à 250 kW en tant que capitaine ou chef mécanicien ».
Rémunération et Perspectives Financières du Skipper
La rémunération du skipper peut fluctuer selon le type de contrat, la nature des missions et le statut professionnel. Un skipper débutant perçoit généralement entre 17 000 et 22 000 euros brut par an, soit 1 126 à 1 457 euros net par mois. Cette fourchette correspond aux premiers contrats de transport de passagers ou de convoyage. Un skipper débutant peut espérer gagner entre 1 400 € et 1 550 € net mensuels en commençant sa carrière. Avec l'expérience, la rémunération évolue entre 24 000 et 29 000 euros brut par an, soit 1 590 à 1 922 euros net par mois pour les skippers confirmés travaillant régulièrement.
Le mode de rémunération diffère selon les missions. Pour le transport de passagers, le tarif journalier moyen se situe autour de 100 euros, tandis que le convoyage de navires est rémunéré environ 200 euros par jour. Le salaire médian des skippers dépend de la taille du voilier qu’ils naviguent, mais aussi de la destination, de la durée du trajet et de la nature de la prestation. Pour le charter, c’est-à-dire le transport de passagers, le salaire moyen d’un skipper se situe environ à 100 € par jour, tandis que pour du convoyage, c’est-à-dire le déplacement d’un bateau, le salaire moyen est plutôt de 200 € par jour. De prime abord, on imagine que c’est un taux horaire élevé, cependant il faut bien avoir à l’esprit les longues journées de travail et les absences de longue durée. Certains skippers travaillent également au mille nautique parcouru, avec des taux compris entre 3 et 4 euros par mille. Certains chefs de bord se verront proposer une rémunération au mille nautique selon les voyages. Dans ce cas, les pratiques habituelles sont de l’ordre de 3 € à 4 € du mille nautique, bien qu’il n’y ait pas de grille salariale établie. Dans le yachting de luxe, les pourboires constituent un complément de revenus variable mais parfois conséquent. Certains skippers perçoivent une sorte de pourboire, notamment en travaillant pour de riches clients en yachting. Cela constitue alors un élément variable de la rémunération du skipper. Selon les employeurs, certains prévoient une prime liée à la longue durée de navigation et donc d’éloignement. Pour les skippers indépendants, il convient de garder à l'esprit que les coûts d'entretien d'un voilier sont élevés, créant un écart significatif entre le chiffre d'affaires et le revenu réel.
Évolution de Carrière et Opportunités Professionnelles
Le métier de skipper offre plusieurs voies d'évolution selon vos envies professionnelles. Après plusieurs années de navigation, l'obtention du brevet de Capitaine 500 vous permettra de commander des navires de plus grande envergure et d'élargir votre rayon d'action géographique. Cette progression naturelle ouvre l'accès à des missions plus complexes et mieux rémunérées, notamment dans le convoyage transatlantique ou la navigation hauturière.
Vous pouvez également vous orienter vers la gestion d'activités nautiques en devenant chef de base nautique. Ce poste vous permet de mettre votre expertise au service de la coordination des sorties, de la formation des équipes et de l'accueil des clients. Votre connaissance du terrain et votre expérience pratique constituent des atouts majeurs pour superviser une structure. L'entrepreneuriat représente une voie prisée pour les skippers expérimentés. Créer ou reprendre une entreprise spécialisée dans la location ou la vente de bateaux de plaisance nécessite des compétences commerciales et en gestion, mais permet de développer votre propre activité. Une formation complémentaire en création d'entreprise facilite grandement cette transition. Après plusieurs années d’expérience, vous pouvez vous former à la vente et à la création d’une entreprise et ainsi créer ou reprendre une entreprise de vente ou de location de bateaux de plaisance.
Enfin, le passage au brevet de Capitaine de yacht ouvre les portes du yachting de luxe. Il est aussi possible de se diriger vers le commandement de navires de plaisance de plus grande taille, en passant le brevet de Capitaine de yacht. Il est aussi envisageable d’ouvrir une école de voile et de s’orienter vers l’enseignement et la formation dans le domaine nautique. Pour le charter, les organismes de tourisme sont en effet susceptibles de vous proposer un emploi en tant que skipper. Pour le convoyage, travailler directement avec des particuliers est courant, nécessitant un réseau solide et une excellente réputation pour bénéficier du bouche-à-oreille. Les écoles de voile recherchent aussi souvent des skippers pour former les futurs marins, tandis que les sociétés de location de yachts et les organisations de courses offrent des opportunités variées.
Avantages et Inconvénients de la Profession de Skipper
Le métier de skipper présente des attraits indéniables pour les passionnés de navigation, mais comporte également des contraintes importantes liées au rythme de vie maritime.
Avantages :* Vivre de sa passion au quotidien : Ce métier offre la possibilité rare de transformer une passion en activité professionnelle. Vous évoluez dans des paysages marins exceptionnels, découvrez de nouvelles destinations et vivez au rythme des océans. C’est un véritable appel à l’aventure pour ceux qui chérissent la liberté et la maîtrise des éléments.
- Diversité des missions et des contextes : Chaque navigation est unique. Entre transport de passagers, convoyage, enseignement de la voile ou yachting de luxe, vous ne connaissez pas la routine et renouvelez constamment vos expériences. Un skipper combine habilement la connaissance de la navigation, la sécurité en mer et un esprit d’équipe inébranlable. Si vous rêvez de guider votre propre voilier ou yacht, explorant des horizons inconnus tout en veillant sur l’équipage et les passagers, cette profession est faite pour vous. Chaque sortie en mer est une aventure, avec ses défis et ses découvertes.
- Perspectives d'évolution intéressantes : Les possibilités de progression sont réelles, que ce soit vers des brevets supérieurs, la gestion de structures nautiques ou l'entrepreneuriat. Le métier offre des chemins variés selon vos aspirations.