La RS:X, abréviation de Raceboard Slalom X, est une planche à voile qui a marqué l'histoire de la voile olympique. Conçue comme une planche polyvalente, elle a permis aux athlètes de concourir dans des conditions variées. Cet article explore en détail les caractéristiques techniques de la RS:X, son évolution, et son impact sur le monde de la planche à voile.
Genèse et Adoption de la RS:X
La RS:X a été conçue en 2004 par Jean Bouldoires et Robert Stroj. Elle a été sélectionnée pour remplacer la Mistral One Design comme classe olympique aux Jeux de Pékin en 2008. La RS:X a fait ses derniers jeux à Tokyo en 2021, avant d'être remplacée par l'iQFoil.
L'introduction de la RS:X répondait à une nécessité de proposer un matériel performant et représentatif de l'équipement utilisé par la majorité des windsurfeurs. L'objectif était de créer un concept hybride, à mi-chemin entre les planches de Formula Windsurfing, capable de naviguer de 3 à 35 nœuds.
Caractéristiques Techniques de la Planche RS:X
La RS:X est une planche conçue pour la performance et la polyvalence. Voici ses principales caractéristiques techniques :
- Longueur: 286 cm
- Largeur: 93 cm
- Poids: 15,5 kg
- Volume: 220 litres
- Aileron: 60 et 66 cm
- Boîtier d’aileron: Deep Tuttle
Ces dimensions permettent à la planche de se comporter différemment selon les conditions de navigation.
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Comportement en Conditions de Non-Planing
En conditions de non-planing, la RS:X se comporte comme une planche de raceboard grâce à sa dérive. L'avant du volume permet aux concurrents de réaliser des marches arrière pour se repositionner sur la ligne de départ. Un footstrap permet de faire gîter la planche pour optimiser la remontée au vent. Au largue, la dérive relevée, la largeur offre une bonne stabilité.
Comportement en Conditions de Planing
En conditions de planing, la planche se comporte comme une planche de Formula Windsurfing. Le rail de pied de mât coulissant optimise la glisse ou l’appui du rail selon les différentes allures.
La Voile RS:X
La voile RS:X est très similaire à un gréement de Formula Windsurfing. Elle dispose de 7 lattes et 2 cambers, offrant un compromis entre souplesse pour le pumping dans le vent léger et rigidité dans le vent plus soutenu. Les voiles existent en deux surfaces : 8.5 m² pour les femmes et 9.5 m² pour les hommes.
Caractéristiques Techniques de la Voile Féminine (RS:X 8.5)
- Surface: 8.5 m²
- Poids: 5.5 kg
- Lattes: 7
- Cambers: 2
Caractéristiques Techniques de la Voile Masculine (RS:X 9.5)
- Surface: 9.5 m²
- Poids: 6.1 kg
- Lattes: 7
- Cambers: 2
Le Mât RS:X
Le mât RS:X est disponible en deux longueurs, chacune ayant des caractéristiques spécifiques :
RS:X 490
- Longueur: 490 cm
- IMCS: 29
- Poids: 2.2 kg
- Pourcentage carbone: 90%
RS:X 520
- Longueur: 520 cm
- IMCS: 32
- Poids: 2.4 kg
- Pourcentage carbone: 100%
Le Wishbone RS:X
Le wishbone RS:X est conçu pour être léger et ajustable, permettant aux athlètes de s'adapter aux conditions de vent.
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Caractéristiques Techniques du Wishbone RS:X 225-265
- Longueur: 225 cm à 265 cm
- Poids: 3.05 kg
- Pourcentage carbone: 65%
L'Ère du Foil et l'Évolution de la RS:X
L'introduction du foil a révolutionné la planche à voile. L'iQFoil, nouveau support olympique, est une discipline qui fusionne technologie de pointe et compétition à haut niveau, atteignant des vitesses vertigineuses.
Le Foil RSX
Le foil RSX est un foil 100% carbone prepreg, entièrement démontable et particulièrement rigide. Il est conçu et fabriqué en France et distribué par le groupe Satet à Brest. Il est dévolu au programme RSX convertible dans sa version Elite.
Caractéristiques du Foil RSX
- Construction: 100% carbone prepreg
- Mât: 85cm
- Poids total: 3kg960
- Aile: Grand allongement, envergure de 81cm, montage ajustable en 3 positions sur le fuselage
Test du Foil RSX
Le test du foil RSX a été réalisé dans différentes conditions :
- Flotteur: RS:One convertible
- Gréement: RS:One en 7m2
- Plan d'eau: Marseille (1m de houle, 20 knt) et La Ciotat (8 - 25 knt)
Le foil RSX demande un peu de vitesse pour décoller, mais une fois en l'air, il offre une glisse impressionnante et une excellente allonge dans les molles. Il est stable latéralement grâce à la rigidité des pièces et des assemblages.
Dans le vent soutenu (20 knt en 7m2), l’aile pousse beaucoup, et il devient plus compliqué de rester dans l’eau. Pour pallier cet inconvénient, la position de l’aile avant peut être modifiée sur le fuselage.
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Conclusion du Test Foil RSX
Le foil RSX dédié au concept RSX:Convertible est presque parfait. Il offre une grosse plage d’utilisation, une rigidité, une stabilité latérale, une allonge dans les molles et une glisse exceptionnelles.
Le Concept RS:Convertible
Le concept RS:Convertible propose deux formules monotypes : une à destination des clubs (RS:One) et l’autre d’une élite (RS:X), candidate au remplacement à terme de la RS:X actuelle en tant que support olympique.
Le Convertible en Mode Slalom
Le test du RSX:Convertible en mode slalom a été réalisé avec un aileron de 40 et la voile RSX en 7,8. Le flotteur est facile à gérer, même sur un plan d’eau mouvementé.
Le Concept RS:One Convertible en Mode Foil
Le test du RS:One en mode foil a été réalisé avec le foil RS:One (identique au foil RS:Flight AL). Le flotteur RS:One est identique à la RS:X Convertible en ce qui concerne le shape, mais avec une construction plus simple.
Test du Foil RS:One
Le foil NP aluminium est très stable longitudinalement et latéralement, plutôt fin en terme de glisse et facile d'accès. Le gréement RS:One est léger et offre une excellente tenue dans le vent.