Le Lagoon 400 S2 incarne l'alliance parfaite entre l'expertise architecturale maritime et une conception intérieure raffinée, positionnant ce multicoque comme une référence incontournable sur le marché des catamarans de croisière. Fruit de la collaboration entre VPLP, le cabinet d’architectes le plus titré de l’histoire des catamarans, et Nauta Design pour l’aménagement intérieur, ce navire de 12 mètres, lancé sur le marché en 2012, avait pour mission de succéder à son prédécesseur, le Lagoon 400, un best-seller vendu à plus de 260 exemplaires. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une "vraie" nouvelle version, la volonté du chantier d’axer le 400 S2 sur l’utilisation optimale de l’espace a conduit à une foule d'améliorations et de détails affinés. Cette approche a incontestablement mené à une nouvelle réussite, avec plus de 550 exemplaires produits, témoignant de son succès retentissant.
Ce catamaran se distingue par sa capacité à offrir un confort luxueux et contemporain, assorti de qualités maritimes à la fois performantes et sécurisantes. Que ce soit en mer ou au mouillage, le Lagoon 400 S2 promet un espace de vie exceptionnel, où chaque élément est étudié pour faciliter la croisière. Son intérieur optimisé, son aménagement soigné et fonctionnel, ses nombreux rangements, son grand carré, sa cuisine équipée et ses cabines élégantes procurent un sentiment immédiat de bien-être et de légèreté, agrémenté par l'abondante lumière naturelle que dispensent les grands vitrages de coque.
Conception et Design : Alliance de l'Innovation et de l'Esthétique Maritime
La signature VPLP confère au Lagoon 400 S2 une lignée prestigieuse et une garantie de qualités nautiques éprouvées. Ce cabinet d’architectes, reconnu pour ses nombreuses victoires et son influence majeure dans le monde du catamaran, a doté le 400 S2 d’une architecture fiable, novatrice et rapide, répondant aux attentes des marins les plus exigeants. En parallèle, l'aménagement intérieur a été confié à la prestigieuse firme italienne Nauta Design, qui a su insuffler une atmosphère à la fois moderne et chaleureuse.
Le Lagoon 400 S2 est considéré comme l'un des projets les plus aboutis de Nauta Design sur ce type de navire, s'alignant sur les standards de conception des mégayachts. Cette philosophie se traduit par l'utilisation de cloisons et de tables en bois clair de qualité supérieure, contrastant élégamment avec le bois foncé du sol, créant un équilibre visuel harmonieux. L'effet ressenti est moderne, clair et aéré, loin de toute sensation de confinement souvent associée aux espaces marins.
Une des innovations majeures de cette version réside dans sa conception avec un franc-bord (hauteur au-dessus de l’eau) très élevé, bien supérieur à celui des modèles Lagoon précédents dans la même gamme. Cette caractéristique est cruciale pour l'expérience à bord, car elle est le facteur clé de la hauteur sous plafond étonnante que l'on retrouve dans le salon, les couloirs et les cabines. Fini le sentiment typique de claustrophobie qui peut parfois envahir à bord d'un voilier. Les occupants sont agréablement surpris par l'amplitude des espaces intérieurs et extérieurs, conférant au Lagoon 400 S2 le qualificatif de "palace flottant". Cette hauteur accrue du franc-bord ne se contente pas d'améliorer le confort intérieur ; elle favorise également la navigation en temps de houle avec des vagues, puisque la partie centrale du navire, son « ventre », est ainsi plus éloignée de la ligne de flottaison. Cela évite les chocs de vagues inconfortables, un phénomène assez courant sur les catamarans plus petits. La vue latérale du Lagoon 400 S2 révèle clairement cette hauteur de franc-bord ainsi que le large espace entre les deux coques, qui contribue à la fois à son esthétique distinctive et à sa capacité à naviguer sereinement dans des conditions variées.
Lire aussi: Activités Aquatiques à Plan-de-Cuques
Ergonomie du Pont et Postes de Manœuvre : Facilité et Sécurité au Quotidien
Le design extérieur du Lagoon 400 S2 a été pensé pour maximiser la facilité de manœuvre et le confort en navigation, ainsi qu'au mouillage. Dès l'arrivée à bord, l'accès au cockpit ne révèle pas de changement notable par rapport au Catamaran Lagoon 400 qui l'a précédé, ce qui est un gage de continuité pour ce qui fonctionne bien. On y retrouve le carré extérieur en U positionné sur tribord, offrant un espace convivial pour les repas et la détente en plein air.
Le poste de pilotage, accessible en empruntant deux marches, est astucieusement situé sur bâbord. Cette position surélevée est l'une des caractéristiques phares du Lagoon 400 S2, facilitant grandement la manœuvre et offrant une visibilité optimale. La barre, dotée d'un volant doublé de cuir, offre un toucher très confortable, permettant de naviguer assis depuis le siège du capitaine. Ce siège est conçu pour accueillir jusqu'à trois personnes et dispose de rangements pratiques en dessous. Pour toutes les manœuvres à la voile, les commandes ont été centralisées et transmises directement au niveau de la barre, rendant le pilotage seul particulièrement aisé, tant les manœuvres tombent sous la main. Le poste de pilotage est également bien protégé par un store transparent qui apporte une ombre bienvenue lors des chaudes journées d'été, ou par une capuche anti-brouillard qui protège efficacement des jours venteux et des mers agitées.
Trois gros winches de 40 sont stratégiquement positionnés pour permettre de manœuvrer les voiles confortablement assis. Un treuil électrique est également présent, particulièrement apprécié lors du levage de la grand-voile et du génois, réduisant l'effort physique nécessaire. La barre d’écoute de la grand-voile est astucieusement montée sur le toit rigide du carré extérieur, libérant ainsi l'espace du cockpit.
Pour les déplacements sur le pont, les larges passavants garantissent un accès facile et sécurisé à l'avant du bateau. À l'avant, on découvre un profond davier, équipé d’un guindeau électrique solide, avec une commande filaire et une télécommande, facilitant l'ancrage. Des sièges en bois sont installés de chaque côté à l'avant du bateau, offrant l'un des meilleurs spots du catamaran pour profiter de la vue et de la brise marine. Sur la terrasse extérieure, une table spacieuse peut accueillir jusqu'à huit personnes, idéale pour les repas en plein air. Un réfrigérateur extérieur, idéal pour garder la bière froide, élimine le besoin d'entrer à l'intérieur pour se rafraîchir.
L'arrière du bateau est équipé de très solides bossoirs et de leurs manœuvres, permettant de hisser hors de l'eau une annexe semi-rigide motorisée à 15 HP en un tournemain, ce qui est très pratique. Disposer d’une grosse annexe est très appréciable sur un bateau pouvant emporter du monde. Un Zodiac avec un moteur hors-bord de 10HP est également inclus avec le catamaran, logé à l’arrière, suspendu par deux poteaux en acier inoxydable doté d’un winch manuel pour pouvoir le mettre à l’eau facilement. Ce système est particulièrement avantageux par rapport aux voiliers monocoques, qui ne sont pas équipés de ce type de portant et obligent à stocker le zodiac sur le bateau ou à le remorquer, et il est très apprécié pour explorer les criques ou rejoindre les restaurants de bord de mer.
Lire aussi: KAP Piscine : Expert piscine en Provence
Aménagements Intérieurs : L'Art de l'Espace Optimisé pour le Confort
L'aménagement intérieur du Lagoon 400 S2 est une démonstration éloquente de l'optimisation de l'espace, conçu pour offrir un sentiment de bien-être et de légèreté. Les nombreux rangements intégrés avec discrétion, le grand carré, la cuisine entièrement équipée et les cabines élégantes contribuent à une ambiance générale de luxe contemporain. La lumière naturelle est omniprésente grâce aux grands vitrages de coque, qui inondent l'intérieur d'une clarté douce et agréable.
En descendant dans la coque à tribord, on découvre la vaste cuisine en L, dont la conception, très joliment réalisée, rappelle celle du Lagoon 380. Elle est remarquablement équipée pour la croisière, comprenant un profond réfrigérateur vertical, complété par un second à accès frontal, une plaque au gaz à trois feux, un four, et un étonnant triple évier. L'ensemble de la menuiserie est réalisé avec des boiseries claires au grain agréable, qui sont plus présentes à l'intérieur, réduisant ainsi les surfaces blanches visibles et conférant un effet moderne, clair et aéré. Les rangements sont pensés partout, maximisant chaque recoin disponible.
Le carré intérieur, situé sur bâbord, est conçu en U et peut confortablement accueillir une petite dizaine de personnes autour de sa table. Toujours à tribord, la table à carte est un véritable poste de navigation secondaire, équipée ici de répétiteurs et d’un second écran de navigation de 16 pouces. Grâce à la télécommande du pilote automatique, il est possible, sous des climats moins cléments, de prendre un quart depuis l'intérieur, offrant une protection optimale contre les éléments. Pour parachever le luxe technologique, un iPad peut être utilisé comme répétiteur, permettant de garder tous les paramètres de marche du bateau à portée de main.
Les descentes mènent aux deux coques, chacune comportant deux cabines doubles et une salle d'eau privative, équipées de WC électriques. Une version propriétaire avec trois cabines, offrant une coque entière dédiée à la suite principale, est également disponible au catalogue, aux côtés de la version standard à quatre cabines et quatre salles d'eau. Bien que toutes les cabines soient spacieuses, la cabine arrière se distingue par son volume plus important, de la même taille que celle de la version propriétaire, garantissant un confort accru. De plus, une cabine simple pour le capitaine est aménagée à l'avant du bateau, avec un accès indépendant depuis le pont, assurant l'intimité de l'équipage.
Un des atouts majeurs de l'aménagement intérieur de ce "palace flottant" est la hauteur sous plafond remarquable, non seulement dans le salon, mais aussi dans les couloirs et les cabines. Ce détail, souvent négligé sur d'autres voiliers, élimine le sentiment de claustrophobie et contribue grandement au confort général. Les occupants sont agréablement surpris par l'amplitude des espaces intérieurs et extérieurs de ce catamaran. Deux grands réfrigérateurs à ouverture frontale sont installés l'un à côté de l'autre pour stocker toutes les provisions nécessaires, tandis que des ventilateurs dans le salon et les cabines, ainsi que des lampes de lecture individuelles dans chaque cabine, améliorent encore le confort. Un canapé-lit convertible dans le salon offre deux places supplémentaires, augmentant la capacité d'accueil. Les rideaux de douche dans chacune des quatre salles de bains, un éclairage indirect pour éviter les reflets dans les cabines et le salon, des haut-parleurs étanches puissants à l'extérieur (pont arrière) et à l'intérieur (salon), ainsi qu'une radio avec lecteur MP3 Bluetooth, complètent cet équipement pensé pour le bien-être de tous.
Lire aussi: Piscine : Réussir votre Plan de Masse
Motorisation et Performances en Mer : Puissance, Stabilité et Efficacité
Le Lagoon 400 S2 est conçu pour offrir des performances maritimes remarquables, combinant puissance moteur, efficacité sous voile et une stabilité impressionnante. Ce voilier est équipé, en option, de deux moteurs Yanmar de 40 HP, un dans chaque coque, là où la configuration standard propose des moteurs de 30 HP. Ce choix d'une motorisation plus puissante est judicieux, notamment pour un catamaran lourd, à fardage élevé et souvent destiné à la location. Ces moteurs améliorés évitent les problèmes lors de la navigation au près et dans les mers agitées, et offrent une solution pratique pour les jours où l'on ne souhaite pas virer de bord toutes les 20 minutes.
Un avantage fondamental des catamarans à voile est l'indépendance totale de leurs deux moteurs, chacun disposant de son propre circuit et réservoir de carburant. Cela facilite non seulement les manœuvres sur de courtes distances, permettant au bateau de tourner sur son propre axe sans déplacement latéral, mais offre aussi une sécurité précieuse en cas de panne d'un des moteurs, laissant le temps nécessaire pour réparer. Les moteurs sont également équipés d'hélices Flexo-prop repliables, optimisant les performances sous voile en réduisant la traînée.
En termes de consommation, les chiffres sont éloquents : avec un seul moteur à 2000 RPM, la consommation est d'environ 2 L/h pour une vitesse de 5 nœuds. Avec les deux moteurs au même régime, la consommation s'élève à 4 L/h pour une vitesse de plus de 8,5 nœuds. Les réservoirs de carburant, d'une capacité totale de 400 litres, offrent une autonomie considérable d'environ 1000 NM à 5 nœuds, permettant de longues traversées sans ravitaillement.
Sous voile, le Lagoon 400 S2 démontre des capacités surprenantes. Il est doté d'une grand-voile à corne semi-lattée de 61 m² et d'un génois de 28 m². La grand-voile carrée, en particulier, améliore significativement la surface de prise au vent et la performance globale du bateau. Lorsque les conditions le permettent, le bateau peut filer à plus de 8 nœuds une fois bien réglé, un vrai plaisir pour un "gros bébé" de ce type. Il tient admirablement bien son cap, un atout sans doute renforcé par l'effet des ailerons de coque. Les virements de bord se font facilement, les manœuvres revenant bien au poste de pilotage, ce qui rend le pilotage seul particulièrement aisé.
L'ajout d'un Code Zéro, tout neuf et monté sur emmagasineur, est un atout majeur pour les vents légers, permettant de remonter la vitesse à plus de 8 nœuds dans ces conditions, le tout confortablement installé à bord. Le confort en navigation est d'ailleurs une caractéristique dominante : même à cette vitesse et dans 2 bons mètres de vagues, le catamaran "taille une route sereine et imperturbable". L'équipage a pu constater qu'en surfant à 9 nœuds, le cuisinier sortait de sa cambuse sans se rendre compte des accélérations, preuve de l'incroyable stabilité du bateau.
La prise de ris est également simplifiée et sécurisée : même par 25 nœuds de vent, il est possible de prendre un ris, bien campé sur le roof, "loin de la prise de ris acrobatique sur un monocoque surtoilé". Avec le génois déroulé et un ris dans la grand-voile, sous 25 nœuds de vent WSW, le bateau peut même surfer parfois à plus de 15 nœuds. Ces performances sont en partie dues à l'insistance particulière du chantier sur l'isolation de la plateforme, contre laquelle les vagues viennent se fracasser, mais dont les impacts sont à peine ressentis à l'intérieur.
L'équilibre parfait entre le design extérieur et intérieur de ce voilier a été optimisé, se révélant l'une des plus efficaces, même au près (face au vent), gomme les effets indésirables que l'on retrouve régulièrement sur les multicoques et qui perturbaient la navigation à la voile. Tous ces facteurs contribuent à ce que le Lagoon 400 S2 soit parfait pour naviguer avec toutes sortes de vents. Le passage facile des vagues rend ce yacht vraiment stable et empêche le mal de mer redouté. En naviguant avec ce magnifique catamaran, on a "toutes les sensations d'un réel bateau à voile", avec l'impression d'être "tiré sur des rails" plutôt que de "surfer sur les vagues".
Équipements Électroniques et de Confort Avancés : Une Expérience de Navigation Optimale
Le Lagoon 400 S2 est doté d'une gamme complète d'équipements électroniques et de confort, pensés pour rendre la navigation à la fois plus sûre, plus facile et plus agréable pour l'ensemble des occupants. Ces installations, souvent dignes de navires de plus grande taille, soulignent l'attention portée aux détails et à l'expérience utilisateur.
Les équipements de navigation sont signés par des marques leaders du secteur. On retrouve des systèmes Raymarine, incluant un Pilote Evo et un écran couleur multifonction de 16 pouces, offrant une interface claire et intuitive pour le contrôle du bateau. En complément, un équipement électronique B&G à la pointe de la technologie est embarqué, comprenant un radar émetteur et récepteur radio AIS, un afficheur multifonction avec traceur GPS dans le cockpit, un RADAR 4G, et un signal d’appel sélectif radio VHF numérique, répliqué dans le cockpit pour une accessibilité maximale. Pour une flexibilité accrue, un module WIFI permet de répliquer le GPS sur n'importe quel appareil ou smartphone, offrant ainsi la possibilité de contrôler le bateau confortablement depuis un téléphone portable ou une tablette. Le pilote dispose également d'une télécommande, permettant d'envisager de prendre un quart depuis l'intérieur par mauvais temps, et il est même possible d'utiliser un iPad comme répétiteur, gardant tous les paramètres de marche du bateau à portée de main.
Pour le confort à bord, le Lagoon 400 S2 est généreusement équipé. Un générateur Fischer Panda de 3 kW assure une autonomie énergétique confortable, complété par un dessalinisateur Aquabase pour l'approvisionnement en eau douce. L'intégration de 1000 W de panneaux photovoltaïques et d'un convertisseur de 2000 W témoigne d'une volonté d'optimiser l'autonomie et l'efficacité énergétique, en particulier pour les longues croisières. La climatisation et la télévision contribuent à un environnement intérieur luxueux, même sous les climats tropicaux.
La gestion de l'énergie est optimisée par des batteries domestiques avec charge contrôlée et des batteries de service supplémentaires, garantissant de ne jamais manquer d'électricité. Les feux de navigation à LED sont un choix judicieux, permettant une économie d'énergie de 90% par rapport aux ampoules traditionnelles. Un circuit 220V est disponible avec des prises dans chacune des cabines, offrant la commodité d'une maison en mer.
Pour l'approvisionnement en eau, deux réservoirs d'eau douce d'une capacité totale de 600 litres sont intégrés. La cuisine est équipée d'un four à gaz en acier inoxydable, en complément de la plaque de cuisson et du triple évier. La cloison du plancher bénéficie d'une double insonorisation au niveau du compartiment moteur, assurant que le bruit ne dérange pas les zones de sommeil lorsque les moteurs sont en marche. Des haut-parleurs étanches puissants sont installés à l'extérieur (pont arrière) et à l'intérieur (salon), avec une radio et un lecteur MP3 Bluetooth, pour une ambiance musicale agréable.
L'accès aux installations techniques est également pensé pour la praticité. Les moteurs et les vérins de barre sont très facilement accessibles depuis les coffres des plateformes arrière, une position parfaite pour la maintenance, suffisamment éloignée des zones de sommeil pour ne pas perturber le repos.
L'annexe, qu'il s'agisse d'un Zodiac avec un moteur hors-bord de 10HP ou d'une annexe semi-rigide motorisée à 15 HP, est logée à l'arrière du bateau, suspendue par deux poteaux en acier inoxydable et dotée d'un winch manuel pour une mise à l'eau aisée. Cette facilité de déploiement est cruciale, en particulier dans des régions comme Ibiza où l'annexe est utilisée plusieurs fois par jour pour profiter des restaurants et activités de bord de mer.
Sécurité et Fiabilité : Les Fondations d'une Navigation Sereine
La sécurité et la fiabilité sont des piliers fondamentaux dans la conception du Lagoon 400 S2, assurant aux navigateurs une tranquillité d'esprit, qu'il s'agisse de courtes croisières ou de grandes aventures. Le navire est doté d'équipements de sécurité conformes aux réglementations les plus strictes.
Pour la navigation en zone espagnole 2, par exemple, le catamaran est entièrement équipé pour des trajets en haute mer jusqu’à 60 miles ou des parcours océaniques jusqu’à 120 miles. Cela inclut une panoplie complète de dispositifs : des gilets de sauvetage pour 12 personnes, d'une flottabilité de 150 Newtons chacun, un radeau de sauvetage pour tous les occupants, équipé d'un mécanisme de libération hydrostatique et auto-gonflable. Une trousse de secours de type B est présente, ainsi que des lampes de poche LED, des seaux ignifugés et des extincteurs. Une alarme de gaz assure une surveillance constante, et une balise EPIRB électronique, avec son mécanisme de libération hydrostatique et son activation automatique, offre une sécurité maximale en cas d'urgence. Tous les permis et assurances bateau sont en ordre, y compris une autorisation de location requise par le gouvernement des Baléares, une assurance tous risques et un pavillon espagnol, garantissant la légalité et la conformité du navire.
Cependant, l'analyse détaillée du bateau révèle quelques observations techniques importantes concernant la fiabilité de certains systèmes. À l'examen des fonds de cale, il a été noté la présence d'environ 4 centimètres d'eau sale. L'explication réside dans la conception du système de pompes de cale : elles refoulent dans les réservoirs d'eau sale des douches, puis de ceux-ci vers l'extérieur. Un clapet anti-retour est censé empêcher les eaux sales de refouler vers les fonds, mais un clapet défectueux ou encrassé peut occasionnellement laisser passer cette eau, rendant les fonds de cale impossibles à maintenir secs avec ce système. De plus, le chauffe-eau déverse également le trop-plein du groupe de sécurité dans cette zone. Un point critique souligné est l'absence d'alarme de déclenchement de pompe de cale au tableau, qu'elle soit lumineuse ou visuelle, ce qui constitue une lacune en matière de surveillance proactive.
Un autre point concerne les fargues installées sur le toit du catamaran. Si elles sont pratiques pour se tenir et assurer une certaine sécurité lors des déplacements sur le roof, il est à noter qu'il n'est pas recommandé de s'y sangler sur une ligne de vie. La largeur du roof est telle que la longueur d'une sangle standard ne suffirait pas à offrir une protection adéquate, nécessitant une attention particulière pour la sécurité de l'équipage sur cette zone.
Malgré ces observations, des efforts ont été faits pour optimiser la fiabilité et la sécurité. Par exemple, le projet "Cavok", un Lagoon 400 S2 de série (n°544) destiné à un tour du monde sans escale par les 3 caps, a fait l'objet de recommandations spécifiques au chantier pour renforcer ces aspects. Cela démontre la capacité du Lagoon 400 S2 à être adapté à des navigations extrêmes, même s'il conserve tous les aménagements habituels d'un voilier de série.