La navigation de plaisance est une pratique de loisir ou sportive qui se pratique avec un véhicule nautique. De toutes les activités nautiques, la plaisance est la plus considérable, à la fois par le nombre de pratiquants, par les flux financiers qu’elle induit, par la marque qu’elle imprime dans les paysages côtiers en raison des équipements qu’elle nécessite (ports de plaisance, cales de mise à l’eau, mouillages). Elle a connu au cours des cinquante dernières années un développement considérable, porté par l’essor des temps libres, l’engouement pour les loisirs de bord de mer et l’élargissement de la gamme de bateaux de plaisance.
Cadre réglementaire et sécurité en mer et en eaux douces
La navigation de plaisance répond à des réglementations différentes selon qu’elle se pratique en mer ou en eau douce, et est le plus souvent soumise à la possession d’un permis. Ce secteur est soumis à un cadre réglementaire strict. Selon la taille du bateau, et selon que la navigation ait lieu en mer ou eaux douces, les règles peuvent varier, notamment en ce qui concerne la possession d’un permis et l’identification du bateau. La navigation de plaisance regroupe plusieurs types de pratiques : la navigation en mer ou en eaux douces, mais également la plaisance professionnelle dans un contexte de développement de nouvelles activités en mer et sur le littoral.
Dans cette lignée, les activités nautiques à caractère sportifs ou de loisirs doivent appliquer les dispositions de sécurité prévues par la fédération à laquelle les activités sont affiliées. La ministre de la Mer Catherine Chabaud a inauguré mardi 26 mai les nouveaux locaux du centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage de Méditerranée (Cross Med), illustrant l'importance des dispositifs de secours. De même, la pratique des sports loisirs nautiques est encadrée afin d’assurer la sécurité des usagers et des plaisanciers. Le site du ministère chargé de la mer propose de nombreuses fiches d'information présentant les règles pour naviguer en eaux intérieures (rivières, lacs et canaux) ou en mer.
Gestion administrative et démarches des navires de plaisance
Vous trouverez dans cette rubrique les informations relatives au permis plaisance - permis de conduire les navires de plaisance à moteur ainsi qu’à l’immatriculation et la mutation des navires de plaisance. Le site demarches-plaisance.gouv.fr vous permet de réaliser des démarches concernant votre navire de plaisance à usage personnel enregistré pour naviguer en mer. Par exemple, il est possible de demander un duplicata du permis plaisance, de changer le nom du navire ou de vendre ou acheter votre bateau de plaisance entre particuliers ou entre copropriétaires.
La direction générale des affaires maritimes, de la pêche et de l'aquaculture (DGAMPA) est chargée d'élaborer les politiques publiques au service du développement d'activités maritimes durables. Il est important de noter que si la réglementation oblige tout propriétaire à déclarer son acquisition au Quartier des Affaires maritimes concerné, rien ne le contraint en retour à annuler cet enregistrement administratif lorsque le bateau n’est plus utilisé. Il se produit de ce fait un cumul des immatriculations. Des mises à jour de fichiers sont entreprises de temps à autre par l’administration des Affaires maritimes. Malgré cela, on sait que le volume reste gonflé d’une part inconnue de navires inutilisés, sans doute croissante avec le temps. La mise en place progressive d’une filière de « déconstruction » de bateaux de plaisance va probablement contribuer à corriger, à terme, cette évolution.
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Géographie et structuration de la flottille de plaisance
La plaisance connaît une répartition très inégale à l’échelle mondiale. Elle est très présente dans les espaces côtiers anciennement ouverts aux pratiques touristiques : Méditerranée septentrionale, mer des Caraïbes, côtes de Floride, littoral californien, etc. Les pays d’Europe occidentale, les pays scandinaves et certains pays de l’Hémisphère sud (Australie, Nouvelle Zélande, Argentine et Uruguay autour du Río de la Plata) connaissent eux aussi une intense activité plaisancière. La navigation de plaisance est également très présente sur certains plans d’eau intérieurs, comme les lacs naturels ou artificiels nord-américains.
La France est l’un des pays au monde où la démocratisation de la pratique est la plus avancée. La flottille a connu ces dernières décennies une forte croissance : on l’estimait au début des années 1960 à 40 000 unités, à 158 000 dix ans plus tard, à 550 000 au début des années 1980, 775 000 en 1990 et environ 940 000 navires de plaisance immatriculés en 2010. La répartition régionale de la flottille de navires de plaisance montre le poids important représenté par la région Bretagne et la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. La répartition de la flottille selon le mode de propulsion principal traduit d’importantes différences interrégionales : si la part des navires à moteur s’établit à 75% de la flottille au niveau national, elle s’élève au-dessus de cette moyenne dans sept régions maritimes sur dix. Seules trois régions du Grand Ouest français sont sous ce seuil, en particulier la Bretagne avec seulement 64% de navires à moteur. Cette répartition dessine une géographie de la plaisance et des pratiques nautiques bien particulière : la navigation à voile, qui réclame certaines compétences techniques, est peu représentée dans les régions accueillant une forte proportion de clientèle extérieure à la région. Le motonautisme, d’accès plus aisé, séduit finalement davantage une clientèle peu amarinée, dans son ensemble.
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