Naviguer requiert une bonne connaissance du vocabulaire maritime, englobant la mer, les bateaux et les manœuvres. Cet article propose une exploration de termes nautiques essentiels, allant des manœuvres de base aux équipements du navire, en passant par les règles de signalisation et l'importance des pavillons.
Vocabulaire de Navigation et Manœuvres
Abattre: Éloigner sa route du lit du vent. L'action d'abattre est appelée une abattée.
Accoster: Placer un navire le long d'un quai ou d'un autre navire.
Adonner: Le vent adonne quand il tourne dans une direction favorable à la marche d'un navire à voiles, c'est-à-dire quand il vient plus de l'arrière. Le contraire est "refuser".
Affaler: Faire descendre, l'opposé de hâler. Affaler quelqu'un le long du bord ou d'un mât, c'est le faire descendre au bout d'un filin.
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Amener: Abaisser, faire descendre.
Amure: Manœuvre qui retient le point inférieur d'une voile du côté d'où vient le vent (voiles carrées). Par extension, synonyme d'allure.
Arriver: Mouvement du navire lorsqu'il s'éloigne du lit du vent, synonyme d'"abattée". Son contraire est "auloffée".
Auloffée: Mouvement d'un navire tournant son avant vers le lit du vent.
Bâbord: Côté gauche du navire lorsqu'on regarde vers l'avant.
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Border: Raidir une voile en embarquant l'écoute.
Cape (à la): Un navire est à la cape par gros temps quand il réduit sa voilure ou diminue sa vitesse, gouvernant de manière à faire le moins de route possible et à dériver le plus possible pour éviter les effets de la mer.
Déborder : Action de pousser des bateaux sur la même amure. Non engagés : des bateaux dont aucun équipement n’est en avant de la perpendiculaire passant par l’arrière de l’autre bateau. En résumé : Si deux bateaux prennent le vent du même coté, le bateau derrière sans équipement au-delà de la perpendiculaire passant par l’arrière de l’autre doit se tenir à l’écart de l’autre bateau.
Équipement et Structure du Navire
Accastillage: Ensemble des objets et accessoires divers équipant un navire.
Aiguillots: Pivots fixes sur une mèche du gouvernail ou sur l'étambot et tournant dans les fémelots.
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Amarres: Chaînes ou cordages servant à maintenir le navire le long du quai.
Anspect: Levier en bois dur servant à faire tourner un cabestan ou un guindeau.
Apparaux: Ensemble des objets formant l'équipement d'un navire.
Ballast: Compartiments situés dans les fonds du navire, utilisés pour prendre du lest, eau ou combustible.
Bastingage: Autrefois, muraille en bois ou en fer autour du pont supérieur, servant à protéger l'équipage. Par extension, désigne les gardes corps ou lisses de pavois.
Bau: Poutres principales placées en travers du bateau pour relier les deux murailles de la coque et supporter les bordages de la coque.
Beaupré: Mât situé à l'avant du bâtiment.
Bigue: Très gros mât de charge maintenu presque vertical, utilisé pour lever des poids très lourds.
Bittes: Pièces de bois ou d'acier fixées verticalement sur un pont ou un quai, servant à tourner les aussières.
Bôme: Vergue inférieure d'une voile aurique.
Borde: Ensemble des tôles ou des planches formant les murailles d'un navire.
Bossoir: Pièce de bois ou de fer saillant en dehors d'un navire, servant à la manœuvre des ancres.
Bouée: Corps flottant.
Braie: Sorte de collier en toile à voile ou en cuir appliqué autour du trou pratiqué dans le pont pour le passage d'un mât.
Carène: Partie immergée de la coque d'un navire.
Chaumard: Pièce de guidage pour les amarres, fixée sur le pont, avec des arrondis pour éviter d'user les filins.
Coque: Boucle qui se forme dans les cordages.
Coqueron: Compartiment de la coque servant de soute à matériel.
Couples: Axes de charpente posés verticalement sur la quille.
Dalot: Trous pratiqués dans les ponts pour l'écoulement de l'eau.
Navigation et Repérage
Amer: Point de repère sur une côte.
Atterrir: Faire route pour trouver une terre ou un port.
Battant: Partie du pavillon qui flotte librement.
Bourlinguer: Se dit d'un bateau qui lutte dans une forte mer et d'un marin qui navigue beaucoup.
Chasser (sur son ancre): Entraîner l'ancre par suite d'une tenue insuffisante de fond.
Signalisation maritime: Système de balises et de phares aidant à la navigation.
Règles de Signalisation Maritime
Le balisage maritime est essentiel pour permettre aux navigateurs de se déplacer en sécurité et de protéger les autres usagers de l'eau.
Balises cardinales: Indiquent où se trouve le danger par rapport à la balise (Nord, Sud, Est, Ouest).
Nord: Deux cônes noirs pointant vers le haut, base jaune.
Sud: Deux cônes noirs pointant vers le bas, haut jaune et bas noir.
Est: Deux cônes opposés par la base (forme de losange), noir avec un centre jaune.
Ouest: Deux cônes opposés par la pointe (forme de sablier), jaune avec un centre noir.
Balise tribord: Indique de passer à gauche.
Balise bâbord: Indique de passer à droite.
Chenal préféré tribord: Balise à dominante rouge indiquant de passer à droite dans le sens conventionnel.
Note importante : Ces signalisations sont valables en Europe et en Afrique. En Asie, sur l'Océan Indien et en Océanie, c'est l'inverse.