Le monde des multicoques a connu une popularité grandissante ces dernières années, plébiscité par les plaisanciers à la recherche d'une expérience de navigation distincte. Si le grand catamaran est souvent associé aux longues croisières hauturières, une autre facette de ce type de voilier gagne à être explorée : le petit catamaran. Ce dernier, souvent de moins de 10 mètres, offre une approche différente et non moins enrichissante de la navigation, où l'aménagement intérieur joue un rôle crucial pour maximiser le confort et la fonctionnalité dans des espaces optimisés. Contrairement aux idées reçues, un petit catamaran habitable ne signifie pas nécessairement un compromis sur le bien-être à bord, mais plutôt une invitation à l'ingéniosité et à la connexion avec la mer.
L'Optimisation de l'Espace : Cœur de l'Aménagement d'un Petit Catamaran
Sur les petits multicoques, l'optimisation de l'espace est une nécessité impérieuse, et c’est l’inverse des grands catamarans de 14 mètres, dont le volume est beaucoup plus important qu’en monocoque. En effet, sur un petit catamaran habitable, les coques ne sont pas assez hautes et larges pour installer de vastes cabines et des aménagements lourds. Dans le même temps, la passerelle, pour ne pas défigurer le bateau, doit rester basse, quand elle existe. C’est dans ce contexte que des constructeurs et des spécialistes de l'aménagement, comme NAUTIMOB, apportent un savoir-faire essentiel dès la définition des aménagements par le designer du projet.
NAUTIMOB, par exemple, a travaillé en collaboration avec NAUTITECH et le designer pour des catamarans à voile de 40, 46 et 54 pieds, mais les principes d'optimisation s'appliquent avec encore plus d'acuité aux petites unités. L'espace intérieur est ainsi composé d’aménagements réalisés en Contreplaqué CTBX, souvent avec un plaquage bois vernis mat, ou un stratifié noir finition anti-trace de doigt. Le choix des matériaux est primordial : le Contreplaqué CTBX avec plaquage bois vernis est également privilégié pour les parties extérieures, tandis que le stratifié noir est utilisé pour les parties intérieures, alliant esthétique et durabilité. L'intégration d’espaces de rangement, de penderies et de niches est systématique, témoignant d'un impératif d’optimisation de l’espace. Le savoir-faire de NAUTIMOB s'étend même au moulage et au cintrage de pièces bois, permettant des réalisations sur mesure qui s'adaptent parfaitement aux contraintes de volume.
Un exemple d'approche médiane pour un catamaran habitable (entre 8 et 11m environ) est un bateau de 10 mètres conçu pour un programme de navigation côtière rapide avec 5 ou 6 passagers à bord dans un confort sans superflu. Pour une construction semi-industrielle, les coques symétriques peuvent sortir d’un seul moule avant d’être greffées au fond de nacelle, bien qu'un moule complet (coques + nacelle) soit aussi possible. Un moule complet de pont est prévu, la pièce fabriquée étant partiellement ajourée pour éviter les doublons afin de gagner du poids et faciliter la construction en offrant un excellent contrôle de la liaison pont/coque au niveau du cockpit. Les principales cloisons internes sont réalisées en sandwich sur marbre, et la structure des fonds en contreplaqué peut être construite en dehors du bateau avant d’être montée entre les cloisons.
Dans ce type de configuration, la hauteur sous barrot raisonnable du carré, souvent autour de 1m45 dans la zone de circulation, est pensée pour préserver la ligne du bateau sans sacrifier le garde à la mer (65 cm en charge) ni l’espace intérieur. Les assises profondes et les grands hublots accroissent encore ce sentiment d’espace. Le soir venu, il suffit de quelques secondes pour transformer ce carré en une incroyable chambre double avec vue sur la mer et le ciel. La finesse des coques oblige, elles accueillent à l’arrière des cabines simples dont les couchettes sont toutefois d’une largeur inédite, atteignant parfois 1 mètre. Les portes légères permettent à chacun de préserver son intimité comme dans un bateau plus grand. La coursive bâbord peut accueillir une cuisine partiellement constituée d’éléments mobiles (réchauds, « boite » à découper, etc.), permettant ainsi de préparer les repas à l’extérieur et le café du matin au chaud. À tribord, un espace de navigation est prévu, ainsi que de nombreux rangements. Le cockpit central est souvent le principal espace de vie, avec des banquettes profondes où les défenses (souvent grises) sont rangées et qui permettent, entre autres, de ranger le mouillage. Les hiloires des banquettes du cockpit peuvent totalement plancher le cockpit. Cette conception méticuleuse assure que chaque centimètre carré est utilisé intelligemment, rendant la vie à bord à la fois agréable et pratique.
Lire aussi: Tout savoir sur la Piscine du Petit Port à Nantes
Les Solutions d'Aménagement des Catamarans Habitables Emblématiques
La production de petits catamarans habitables n’a pas été très conséquente depuis les années 70, mais certains multicoques sont devenus des références dans la catégorie, présents de temps en temps sur le marché de l’occasion. Ils demanderont, évidemment, une attention particulière sur l’entretien.
L’Edel Cat 26, premier catamaran proposé par le chantier de Maurice Edel en association avec l'architecte naval Sylvestre Langevin, a été produit à 70 exemplaires entre 1982 et 1985. Il répond exactement au programme d'un petit catamaran pour navigations côtières de quelques jours, en famille. Bien construit, simple à naviguer et sécurisant en mer, il offre une performance suffisante et la particularité de pouvoir être démonté pour être transporté sur remorque, un atout majeur pour les propriétaires sans place de port fixe.
Le Rackam 26, un plan d’Erik Lerouge, architecte réputé pour ses bateaux de passionnés de vitesse, est sans doute un des plus performants dans sa taille. Proposé en plusieurs versions, plus ou moins sportives, sa version la plus sage dispose d’une passerelle proposant un carré et deux ou quatre couchettes simples. Cela illustre la diversité des aménagements possibles même sur des unités compactes.
Le Punch 850, un plan Harlé, est généralement construit en contreplaqué époxy. L’architecte s’est intéressé aux catamarans au milieu des années 80, et le Punch 8.50 est le plus petit d’une gamme comprenant un 10m et un 12m. Très marin, vif, rapide et facile à mener, certaines unités possèdent une passerelle avec roof, bien qu'il ait été dessiné sans, montrant encore une fois la flexibilité des aménagements.
Plus récent, l’Edel Cat 28 a été proposé par le chantier ADN et les repreneurs de la marque Edel catamarans, Mrs LELIEVRE et VIGNER, qui ont tenté de relancer la marque avec des catamarans atypiques. C'est le parfait multicoque de raid confortable, proposant deux couchettes doubles encadrant un carré dans la passerelle, une configuration ingénieuse pour maximiser l'habitabilité.
Lire aussi: Surfer à Imsouane : Conseils et astuces
Quand on parle de petit catamaran habitable, le Maldive 32 ne peut que venir à l’esprit. Ce catamaran du chantier Fountaine Pajot, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt, est une référence dans sa catégorie, construit de 1987 à 1993 à plus de 100 exemplaires. Dans deux coques de 9 mètres, il propose deux cabines doubles à l’arrière de chaque coque. Dans le même temps, une salle d’eau est placée dans une des coques et un vaste carré dans sa passerelle, offrant un confort remarquable pour sa taille. Voilà un catamaran qui ne laisse pas insensible, par son agencement intérieur bien pensé.
L’architecte britannique James Wharram s’est fait un nom, dans les années 50, avec des catamarans reprenant le concept des bateaux polynésiens. Il est devenu une légende vivante de nombreux aventuriers, ses designs influençant l'idée de catamarans simples et robustes, avec des intérieurs fonctionnels et adaptés à l'aventure.
L’Aventura 28 est resté 17 ans au catalogue du chantier Aventura catamarans. Ce multicoque dessiné par Jacques Fioleaum a eu le mérite de relancer la mode des catamarans simples et rapides pour le camping côtier confortable. Le bateau était proposé avec une capote et un taud sur la passerelle. À l’intérieur, les coques sont vraiment spacieuses et bien agencées, soulignant l'importance d'une conception intelligente pour l'habitabilité. Il existe d’autres modèles de catamarans de camping côtier ou de raid, souvent disponibles sur plan.
Personnalisation et Confort : Transformer l'Intérieur d'un Catamaran Existant
L'acquisition d'un catamaran d'occasion offre une opportunité formidable de le personnaliser et de l'adapter à ses goûts. Rideaux, parures de lits, housses de coussins ou quelques accessoires de décoration représentent autant d’opportunités de réaménager l’intérieur d’un bateau d’occasion pour le rendre à son goût et confortable. Il est tout à fait possible de customiser de nombreux éléments intérieurs au sein de son bateau à moindre prix.
La première étape consiste à prendre les dimensions des banquettes et des couchettes pour y installer de nouveaux matelas à la bonne taille. Cela représente une bonne façon d’améliorer le confort de son voilier d’occasion et de changer des éléments parfois usés par le temps. Le choix des draps et tissus est ensuite crucial. Il est conseillé de choisir une matière douce et résistante, comme le lin ou le coton, que l'on recoupera aux bonnes dimensions pour recouvrir matelas et banquettes. Pour les couleurs, qu'elles soient vives, neutres ou pastel, l'important est de les choisir en harmonie avec les couleurs de l’intérieur du bateau.
Lire aussi: Évolution du 100m nage libre en petit bassin
Concernant les parures de lit, si l'on a une cabine aux murs en bois sombre, des draps aux teintes claires et colorées apporteront une certaine luminosité. À l’inverse, si les murs sont blancs, favoriser des draps aux couleurs chaudes ou sombres peut rendre l’espace plus chaleureux et ramener de la vie à bord. Les coussins sont un autre élément de décoration à ne pas négliger. En dossier ou en bordure de banquette, ils sont à la fois utiles et décoratifs. Il est judicieux de prévoir des housses imperméables zippées pour un entretien facile.
Pour les rideaux, il faut commencer par prévoir des cordons aux dimensions des hublots, que l'on viendra attacher par l’intermédiaire de petits crochets ouverts lorsque l'on souhaitera « tirer les rideaux ». Suivant la préférence, on choisira ensuite un tissu plus ou moins opaque, qui laissera ou non passer partiellement la lumière. Quant aux couleurs et motifs, la créativité est de mise : une illustration, une belle photo, des cartes maritimes ou l’affiche d’un événement nautique auquel on a participé peuvent apporter une touche personnelle et unique. Ces quelques astuces permettent de transformer un intérieur standard en un espace qui reflète véritablement la personnalité de ses occupants.
Le Petit Catamaran : Un Choix de Vie et de Navigation
Un petit catamaran est aussi un excellent choix de voilier pour des navigations côtières de quelques jours, en famille. Si le multicoque semble moins évident pour de la croisière côtière en famille, certains catamarans permettent de découvrir nos côtes de façon complètement différente d’une navigation en monocoque. Ces petits catamarans, de moins de 9 mètres, permettent de découvrir la mer et nos côtes, en toute simplicité et au plus proche de la nature. Bien évidemment, on ne va pas choisir le même catamaran pour faire une transat à 8 que pour naviguer le long des côtes bretonnes en famille, 4 ou 5.
Je sais que nous croisons souvent, sur nos plans d’eau, de grands catamarans de 12-15m, mais je ne pense pas que cela soit l’idéal pour certaines utilisations. En effet, naviguer sur un gros catamaran exige de bien préparer sa navigation pour gérer vos escales. Si vous pouvez mouiller partout, vous n’aurez pas accès à tous les petits ports de pêche. La largeur d’un catamaran de croisière impose d’avoir assez de place, et même dans les ports de plaisance les plus importants, en plein été, les catways des marinas sont vite occupés. Il sera très compliqué, passé une certaine heure, de trouver une place en bout de ponton pour amarrer votre multicoque. Enfin, soyons réalistes et raisonnables, avons-nous besoin d’une passerelle avec bain de soleil sur le roof, pouvant accueillir 10 personnes, et de 4 cabines doubles avec salle d’eau pour naviguer une semaine ? Je pense que la bonne taille de catamaran, pour naviguer en famille quelques semaines et week-ends par an, est de moins de 10 mètres.
Ce qui pourrait paraître comme un inconvénient en croisière, pour certains, est, en fait, un avantage pour les autres. La croisière, en petit catamaran, ne prend plus le même sens, ni le même état d’esprit. La croisière devient un raid, au plus proche de la nature. Comme pour les petits voiliers, naviguer en petit multicoque n’est donc pas qu’un choix budgétaire. Un voilier de 8 mètres, comme l’Arcadia par exemple, va pouvoir offrir deux cabines doubles fermées, une salle d’eau fermée elle aussi et un carré pouvant accueillir 6 personnes confortablement, prouvant qu'un volume bien pensé peut compenser la taille.
Un petit catamaran de moins de 5 mètres constitue souvent la première étape vers la navigation en multicoque. Léger, transportable sur remorque et relativement facile à manœuvrer, ce bateau permet de découvrir la voile sans l’infrastructure nécessaire à un catamaran de croisière. Des modèles comme le catamaran Hobie, le Dart 16 ou le Nacra 15 sont devenus des références pour l’initiation, le sport nautique ou la sortie en mer à deux ou trois personnes. Le Hobie Catsy est la référence pour les plus jeunes, le premier bateau qui permet d’apprendre à border une grand-voile sans peur. Le Dart 16, quant à lui, est construit en polyéthylène, ce qui le rend presque indestructible lors d’un accès technique un peu rude sur une plage de galets.
Les catamarans de sport, les bateaux de pêche du même type, comme les embarcations destinées à la croisière côtière, se distinguent par leur largeur. La différence ne se résume pas au prix. Un grand catamaran Bali ou Leopard de 45 pieds est une maison sur l’eau. Un petit catamaran, c’est un prolongement du corps. Le concept est simple : réduire la longueur pour maximiser le plaisir. Un catamaran de moins de 5 mètres est généralement un produit de sport ou de loisir. Ici, pas de cabines skipper ni de confort total avec climatisation. Un petit multicoque est facile à transporter sur une remorque derrière une voiture standard. Pas besoin d’un chantier naval pour l’hivernage. Avec un tirant d’eau dérisoire, on accède à des zones inaccessibles aux gros bateaux. Du sport à la micro-croisière. Si l’on monte un peu en taille, vers les 6 ou 7 mètres, on croise le petit catamaran habitable, à l’image de l’Edel Cat ou des mythiques Tiki de James Wharram. Sur un Edel 28 ou un Edel 33, l’espace de vie change. On trouve une cabine (souvent deux), une couchette deux places dans chaque coque, et un carré à côté qui, bien que restreint, reste confortable. Le cockpit devient le centre névralgique du bateau.
Peut-on faire un tour du monde en petit catamaran ? Certains l’ont fait sur des unités de 6 mètres. Cependant, pour une navigation hauturière, la qualité de construction et le poids sont cruciaux. Un navire plus long franchit mieux la vague. L’achat d’un bateau est un investissement émotionnel, mais il doit rester rationnel. Acheter un modèle de la gamme Leopard ou un plus petit voilier nécessite une stratégie claire. Pour un adulte seul ou un couple, un modèle entre 4 et 4,50 mètres est parfait pour débuter. Un petit catamaran peut absolument être utilisé sur un lac ; c’est même son terrain de jeu favori, l’absence de vagues permettant d’exploiter toute la vitesse du multicoque. D’occasion, on trouve des Hobie Cat ou des Dart très corrects entre 2 000 et 5 000 euros. Il est facile de transporter son bateau sur remorque, l’un des plus grands avantages, car un catamaran de moins de 5 mètres pèse généralement moins de 150 kg. On peut commencer à naviguer dès 7-8 ans sur des modèles spécifiques comme le Hobie Catsy. Choisir un catamaran gonflable est une excellente option si l’on manque d’espace de stockage. Le petit catamaran de moins de 5 mètres s’impose comme l’investissement nautique au meilleur ratio prix/plaisir, avec une décote faible sur le marché de l’occasion et un entretien annuel réduit (moins de 300 € pour les modèles sans moteur), garantissant une liberté totale sans frais d’anneau de port. Sa stabilité de forme et son tirant d’eau minimal ouvrent l’accès à des zones de navigation inaccessibles aux yachts.