L'aviron est un sport nautique qui consiste à propulser un bateau à l'aide de rames, aussi appelées avirons ou pelles. Ce sport de vitesse se pratique dans de longs bateaux effilés, fabriqués en bois ou en matériaux composites. Les rameurs sont assis au-dessus du niveau de l'eau sur un siège roulant appelé « coulisse » et tournent le dos au sens d'avancement du bateau.
Composition et caractéristiques de l'aviron
Un aviron est composé d’un long tube appelé le manche, fabriqué en bois, en métal, en fibre de verre ou en fibre de carbone. À une extrémité du manche se trouve la poignée, que le rameur tient dans ses mains. À l’autre extrémité, on trouve la palette, une partie élargie qui permet de prendre appui sur l’eau pour propulser le bateau.
Un manchon en plastique est disposé sur le manche pour faciliter la rotation de l’aviron dans la dame de nage et donner une inclinaison à la palette pendant la phase propulsive. Les avirons bâbord et tribord ne sont pas identiques. Dès l’assemblage des différentes pièces constitutives de l’aviron, il est prévu de donner à la palette une inclinaison prédéterminée, formant un angle de 4° avec la verticale. Pour cela, les manchons sont collés en conséquence sur le manche, en plaçant le manche de l’aviron à l’horizontale et le plat du manchon contre un plan vertical.
Matériaux et évolution des palettes
Aujourd’hui, les avirons sont principalement fabriqués en fibre de carbone, mais aussi en fibre de verre et en aluminium pour le matériel d’initiation. Les dernières évolutions technologiques concernent la forme des palettes. La palette traditionnelle, dite « Mâcon », est de forme symétrique et reste majoritairement utilisée pour l’aviron de loisir et chez les jeunes catégories. En 1992, les palettes dites « hachoir » sont apparues, en raison de leur forme caractéristique. Ces avirons, principalement utilisés en compétition, permettent au rameur d’obtenir un meilleur appui dans l’eau.
Terminologie associée à l'aviron
- Rame/Pelle : Élément mobile qui permet aux rameurs de prendre appui sur l'eau afin de propulser le bateau. C'est aussi un élément mobile permettant de diriger le bateau, actionné par un des rameurs (barre au pied) ou une tierce personne, le barreur.
- Cale-pieds : Structure fixe du bateau qui accueille les pieds du rameur. Certains bateaux, comme les yolettes, peuvent être équipés de simples cale-pieds munis d'une sangle et autorisant l'usage de chaussures légères de sport.
- Planche de cale-pieds : Planche fixée au bateau sur laquelle sont fixés les cale-pieds.
- Passe-pieds : Élément renforcé situé entre les rails ou coulisses, permettant de poser le pied pour monter ou descendre du bateau.
- Porte-dame : Élément qui porte la dame de nage.
- Coulisse ou sellette : Élément qui roule sur les rails et sur lequel est assis le rameur face vers l'arrière du bateau. Les sellettes préformées doivent donc être positionnées dans le bon sens.
Innovations et fabricants
La réputation des avirons aux manchons roses Croker Oars n’est plus à faire. La fabrication de chaque aviron reçoit la plus grande attention, avec des investissements constants dans la conception, le développement et l’essai de produits haut de gamme. Croker Oars continue d’innover sans cesse dans l’aviron, à la recherche de technologies nouvelles et améliorées pour créer des produits de qualité. Les avirons équipés de la palette Arrow ou Bolt, avec leur design unique et leur tube fin, offrent des sensations exceptionnelles à la prise d’eau, dans l’eau et à la sortie.
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Les avirons de la gamme S3, pesant 1,65 kg, sont les modèles les plus solides pour l'aviron de mer. Les avirons S6 sont les plus robustes et les moins rigides, adaptés aux jeunes catégories débutantes et aux loisirs.
Technique de l'aviron
Le geste du rameur est très technique, alternant finesse et force. L'exécution parfaite de ce geste est cruciale pour la glisse de la coque. Un bon technicien est capable de surpasser des rameurs physiquement plus forts grâce à sa maîtrise technique.
L'objectif est de ne pas ralentir la coque. Il est donc nécessaire de minimiser les mouvements contraires à la glisse de la coque sur l'eau. Le cycle de l'aviron est composé de phases propulsives et de phases de replacement, alternées grâce à des mouvements de transition. Plus les transitions sont souples et rapides, plus le mouvement général gagne en fluidité.
Entretien du matériel
L’entretien et le renouvellement de la flotte de bateaux sont essentiels. Les réparations, souvent effectuées par des bénévoles, nécessitent des matériaux spécifiques comme de la résine polyester, de l’époxy, du mastic polyester armé ou de la silice colloïdale. Les premières réparations démarrent lorsque la température ne descend pas trop longtemps sous la barre des 10° (la nuit essentiellement). Le matériel d’accastillage, les sellettes, les roulettes, les écrous et rondelles inoxydables, les boules de protection, les produits de peinture pour les pelles, les tissus de verre et l’outillage doivent être renouvelés régulièrement.
Sécurité et communication
Il est crucial de vérifier l'état du matériel avant chaque sortie et de s'assurer que tous les équipements de sécurité sont en place pour éviter les dommages et les blessures en cas de collision. Un carnet de bord doit être rempli avant et après chaque sortie.
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Des systèmes de communication peuvent être intégrés dans l'embarcation, permettant au barreur de transmettre des informations et de diffuser des instructions via des haut-parleurs. Certains modèles donnent également la cadence (nombre de coups par minute).
Types de bateaux
Avec la découverte des coques, on commence à entrer dans le monde de l’aviron en partageant les sigles qui peuvent sembler mystiques pour le néophytes mais qui finalement relèvent simplement du bon sens et du pragmatisme.
- Bateaux de pointe : le rameur est équipé d’un seul aviron beaucoup plus grand qu’un aviron de couple.
- Le deux sans barreur ou pair oar (2-) - c’est le bateau le plus technique avec le skiff.
- Le deux barré (2+) - c’est le bateau le plus lent qui existe.
- Le quatre sans barreur (4-) - léger (50 kg) et maniable, il est assez rapide et dispose d’une barre dirigée par l’un des rameurs.
- Le huit barré (8+) - il mesure jusqu’à 18m et pèse plus de 96kg.
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