C’est un fait: nous n’accordons pas à certains équipements de nos bateaux toute l’attention qu’ils méritent. Pourtant, la performance, la sécurité et l'efficacité de la navigation dépendent souvent de ces éléments, comme les taquets coinceurs, qui sont des composants essentiels sur les embarcations, notamment en windsurf et sur d'autres supports nautiques. Ces dispositifs jouent un rôle fondamental dans la gestion des écoutes et des réglages, permettant une retenue précise des charges sans risque de glissement et sans compromis sur les performances. La capacité à monter, démonter, entretenir et optimiser ces taquets est cruciale pour tout navigateur soucieux de la durabilité et de la réactivité de son matériel. Si vous n’utilisez pas les taquets appropriés, vos écoutes risquent de patiner et de ne pas se décoincer correctement, ce qui peut avoir des conséquences significatives sur la maniabilité de votre voile. Cet article détaillera les étapes et les considérations pratiques pour le montage et le démontage des taquets coinceurs, en abordant les choix de matériel, les techniques d'installation, les procédures de maintenance, et les astuces d'optimisation pour assurer une navigation souple et efficace.
L'Importance Cruciale des Taquets Coinceurs et le Choix du Matériel Approprié
Nous avons tendance à négliger les plus petits équipements de nos bateaux, mais leur rôle est souvent déterminant. Les taquets coinceurs sont des pièces d'accastillage qui, bien que de taille modeste, sont d'une importance capitale pour la sécurité et la performance en navigation. Ils assurent une retenue précise des charges lourdes sans risque de glissement et sans compromis sur les performances. Par exemple, si une rafale se présente alors que vous maintenez une écoute, il se peut que vous basculiez temporairement vers l’avant et relâchiez légèrement l’écoute. Votre voile perdra alors un peu de puissance, précisément le contraire de ce que vous recherchez. L'objectif principal est de pouvoir régler vos écoutes de façon souple et efficace. Si vous n’avez pas besoin de maintenir les écoutes en permanence, vous fatiguez moins en présence de charges lourdes, et vous pouvez régler si nécessaire.
S’il est primordial d’utiliser un taquet coinceur approprié, le matériau de fabrication a-t-il une importance ? Cela dépend. Les types de taquet à utiliser diffèrent selon le modèle de bateau et le style de navigation. Pour les charges faibles et les écoutes peu sollicitées, les taquets coinceurs Carbo sont souvent recommandés. En revanche, pour les charges plus élevées et les vitesses d’embraquage supérieures, les taquets coinceurs Cam-Matic en alliage se révèlent plus adaptés. Le choix du bon taquet est donc une décision qui impacte directement la fiabilité de votre système de réglage.
Au-delà du type de taquet, la qualité du bout utilisé est également primordiale, surtout dans les systèmes de border/choquer. Il est important de noter que le Dyneema, utilisé nu, ne supporte pas les mâchoires et les coinceurs. Sur les dériveurs et autres bateaux, les parties des bouts qui passent sur les winches et dans les coinceurs sont gainés ; ça ne viendrait pas à l’idée d’un voileux de mettre du Dyneema nu dans un coinceur. Le bout qui passait dans le taquet coinceur n'était pas le border/choquer lui-même, mais un bout Dyneema gainé polypro. Cette configuration permet de bénéficier de la résistance du Dyneema tout en protégeant le cœur du bout de l'abrasion des machoires. Pour le border choquer lui-même, l'essai du Dyneema gainé polypro (un bout de drisse ou d'écoute de voile légère à la coupe au mètre en shipchandler, de l'ordre de l'euro le mètre) a montré que cela glisse mieux et plus longtemps que le Dyneema nu dans les trous de la barre. Cependant, lorsque la gaine lâche, cela bloque la barre. Entre les premiers signes d’usure de la gaine et la rupture de celle-ci, il peut n'y avoir que très peu de sessions, ce qui souligne l'importance d'une maintenance régulière et attentive. Si l'on est du genre à faire la maintenance de sa barre instantanément au moment où l'on détecte un truc à réparer, cette solution peut être intéressante.
Accès et Préparation : La Clé d'une Intervention Réussie
Avant d'envisager le montage ou le démontage d'un taquet coinceur, notamment sur un flotteur de windsurf où l'accès interne est souvent restreint, il est fréquemment nécessaire d'installer des trappes d'accès. Ces trappes permettent d'accéder à l'accastillage à réparer ou à installer, qui se trouve à l'intérieur du flotteur. Il vaut mieux placer ces trappes à un endroit où il n'y a pas trop d'efforts, mais également à un endroit qui vous permettra d’accéder aisément à l'intérieur. De plus, il faut s'assurer que l'emplacement choisi pour la trappe est sur une surface plate du caisson, sinon, bonjour pour visser le bouchon après.
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Pour l'installation, il est conseillé de regarder les différents diamètres de trappes proposés. Vu les différences de prix, certains ont opté tout de suite pour les plus grandes trappes possibles ; malgré cela, il a été parfois nécessaire de suivre une formation accélérée de contorsionniste (spécialité strat’). Pour procéder à l'ouverture, après avoir acheté vos trappes, il faut regarder si le diamètre extérieur du couvercle correspond à celui extérieur du filetage du support de trappe. Si c'est le cas, vous pouvez vous servir du couvercle pour tracer au feutre sur la coque. Ensuite, il est nécessaire de percer un trou à 13 avec la perceuse, au ras et à l'intérieur du trait. Faites en sorte d’avoir placé votre trappe pas trop bas pour pouvoir tourner avec la scie sauteuse. Lorsque vous utilisez la scie sauteuse, passez votre lame (une lame à métal est recommandée) et faites très attention de ne pas couper un oméga interne du flotteur. Une méthode consiste à faire plusieurs trous tout autour à la perceuse et de terminer ensuite à la scie sauteuse.
Le support de trappe doit être vissé sur le flotteur. Quant aux vis adaptées, une méthode ayant toujours donné satisfaction consiste à bien choisir le type et la longueur des vis pour assurer une fixation solide et durable. Normalement, au niveau de la barre d'écoute, c'est considéré comme le meilleur endroit et il n'y a pas de problème pour l'accès et l'intégrité structurelle. Cependant, il est essentiel d'être vigilant à ne pas les mettre trop bas.
Procédure Détaillée de Démontage d'un Taquet Coinceur
Le démontage d'un taquet coinceur, ou d'un bloqueur comme dans certains exemples, suit une série d'étapes précises, la technique étant la même que l’on pose un taquet coinceur, un taquet ou un bout de rail. Pour une fixation solide, surtout si des boulons traversants sont utilisés, le démontage peut nécessiter deux personnes : une à l’extérieur pour bloquer les vis, et une à l’intérieur pour dévisser les écrous.
Une fois le bloqueur déposé, il est judicieux d'en profiter pour le nettoyer puis le lubrifier. L'utilisation de WD-40 peut être pertinente pour le nettoyage des mécanismes, suivie de l'application de graisse silicone insoluble à l’eau, déposée sur les ressorts et les parties mobiles. Cette lubrification garantira un fonctionnement souple et prolongera la durée de vie du matériel.
Durant ces opérations, il convient de manipuler certains produits avec précaution. Sur le rouf ou la surface du flotteur, l'acétone est un produit efficace pour enlever les taches de graisse sur le polyester. Cependant, il s'agit d'un produit dangereux à utiliser avec précaution, surtout dans un endroit fermé. Attention, il ne doit jamais entrer en contact avec des matières plastiques, comme le support du bloqueur par exemple, ni avec des matériaux tels que l’Altuglas. Son utilisation doit impérativement se faire avec des gants de protection.
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Concernant la possibilité de trouver des pièces détachées, certains navigateurs doutent de la possibilité de trouver un coinceur en pièce détachée, même si l’on arrive à le démonter. Ils suggèrent de se tourner vers le levier complet auprès du fabricant, ou de considérer le remplacement complet par une poignée MS directe.
Montage et Remontage : Assurer Étanchéité et Fonctionnement Optimal
Le remontage d'un taquet coinceur est une étape cruciale où l'attention aux détails garantit à la fois la solidité de la fixation et l'étanchéité de l'ensemble. Pour cette opération, il est souvent possible de réutiliser les anciennes vis après les avoir débarrassées de l’ancien Sikaflex sur un touret ou en les nettoyant méticuleusement.
Une étape importante pour Laurent est de fraiser légèrement les trous de perçage avant de reposer le bloqueur. Cette action est essentielle pour une meilleure étanchéité et une efficacité accrue du Sikaflex, notamment la référence 291 i, qui est un adhésif-mastic polyuréthane marin reconnu. Le fraisage permet au produit d'étanchéité de mieux adhérer et de remplir l'espace autour de la vis, formant un joint plus sûr.
Pour assurer l’étanchéité de l’ensemble, il est recommandé de déposer du Sikaflex sur les zones de contact du bloqueur. Afin de maîtriser l'application et éviter les débordements inesthétiques, il est conseillé de délimiter la surface avec du ruban adhésif avant d'appliquer le Sikaflex. L’opération est quasiment terminée une fois le produit appliqué et le taquet en place.
Un point crucial à ne pas négliger est le serrage des vis. Il est impératif de ne pas trop serrer les vis lorsque vous installez les taquets. Un serrage excessif risquerait d’écraser les roulements à billes, empêchant ainsi le taquet coinceur de se déplacer librement et compromettant son fonctionnement optimal. En ce qui concerne les écrous, un écrou frein ne s’utilise qu’une seule fois. Il est conçu pour résister au desserrage dû aux vibrations et doit être remplacé à chaque démontage pour garantir la sécurité et la pérennité de l'assemblage.
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Enfin, pour optimiser vos taquets de différentes façons et améliorer leurs performances, diverses solutions peuvent être envisagées selon le bateau et le navigateur. Les cales, par exemple, permettent d’aligner les écoutes suivant un meilleur angle par rapport au taquet. Ne sous-estimez pas l’importance de ces légers ajustements ; ils offrent de précieux gains de performances et vous simplifient considérablement la vie. Les filoirs à déviation extrême, comme leur nom l’indique, conviennent idéalement aux réglages d’écoute impliquant une déviation extrême. Ils s’installent en sortie de taquet coinceur et comportent un guide fil inox à faible friction. Doter vos taquets coinceurs de ressorts doubles peut également les rendre plus rigides et plus réactifs.