La construction d’une embarcation, qu’il s’agisse d’un catamaran radiocommandé (RC) performant ou d’une annexe à taille réelle en contreplaqué-époxy, repose sur des principes fondamentaux d’ingénierie navale. Ce guide explore les étapes de réalisation, les choix de matériaux et les subtilités techniques nécessaires pour mener à bien un projet de construction navale, qu'il soit destiné à la navigation de plaisance ou à la vitesse sur circuit.
Philosophie et conception des multicoques
Construire un petit catamaran qui pourra servir d'annexe ou même de petit dériveur : voilà ce que propose ce petit fascicule avec tous les plans pour vous aider dans cette réalisation. Vous êtes tenté, Dominique vous accompagne. Dominique est un autodidacte passionné de tout. Sa vie, il l'a construite sur des multicoques. Il aime d'ailleurs la raconter dans plusieurs livres quand il ne bricole pas son embarcation. Il se met donc à sa table à dessin (celle du carré forcément) et conçoit une annexe de 3 m de long en contreplaqué époxy qui sera stable et volumineuse sans être trop lourde. Dans son petit guide "Dinghy en bois-époxy", il explique comment réaliser cette annexe. Une construction à la portée d'un amateur.
Dans le monde de la navigation réelle, contrairement au monocoque, le catamaran possède deux coques qui sont reliées par des traverses. Les cabines sont situées dans les coques, chacune avec sa propre salle d’eau privée. Les espaces de vie rappellent le confort de la maison. Les catamarans offrent par ailleurs une grande stabilité. Ils peuvent mouiller dans presque toutes les baies. Leurs faibles tirants d’eau permettent, en effet, de se rapprocher davantage du rivage que sur un monocoque.
Pour le modéliste, la réflexion est similaire : il s'agit d'optimiser le rapport poids/volume. Si vous visez la construction d'un modèle RC de vitesse moyenne de 70 km/h, le choix de la base est primordial. Partir sur les bases du célèbre Genesis 1122 de chez TFL (taille de la coque : 1000230120mm) est une approche cohérente pour un débutant. À cette échelle, le passage du contreplaqué au balsa, plus simple à usiner et à monter, est souvent recommandé pour garantir une meilleure précision structurelle.
Étapes critiques de construction et choix des matériaux
Lorsque vous entreprenez la construction d’un bateau RC, il est tentant de vouloir tout fabriquer. Cependant, pour un premier projet, la gestion de la complexité est la clé. Il est très bien de commencer petit, tu es raisonnable, cela te permettra de te faire la main et de juger du travail à faire pour un modèle plus grand. Si le plan C5000 est envisagé, attention au niveau des redans : il est intéressant techniquement, réduit à cette taille, de décaler les plans de chaque step.
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Pour la coque, oubliez le CTP de récupération au profit du balsa, tout en restant vigilant sur la rectitude de l'assemblage. L'utilisation de tissus de verre pour renforcer l'extérieur est indispensable pour assurer la rigidité face aux contraintes de vitesse. Une astuce économique consiste parfois à acquérir un modèle de type Proboat ou autre ARTR de même taille pour cannibaliser le hardware (systèmes de transmission, gouvernails) afin d'équiper votre propre coque pour un coût moindre.
L'installation du système de direction RC
L'installation d'un servomoteur dans un bateau radiocommandé (RC) est une étape critique qui affecte directement la précision de la direction et les performances globales de votre bateau. De nombreux amateurs, en particulier les débutants, ont du mal avec le placement du servomoteur, un mauvais alignement des liaisons ou une étanchéité inadéquate - entraînant une manipulation erratique ou même une perte totale de contrôle.
Méthodologie d'installation éprouvée
Le servo traduit l’entrée de direction de votre émetteur en mouvement physique du gouvernail. Un servo correctement installé assure un contrôle précis et prévisible du bateau.
- Montage à sec : Montez à sec le servo à l’intérieur de la coque. Marquez l'emplacement avec un crayon.
- Fixation :
- Méthode A (montage à vis) : Utilisez les œillets en caoutchouc et les œillets en laiton fournis. Percez des trous pilotes dans un support de servo en contreplaqué ou directement dans un plancher de coque renforcé en fibre de verre.
- Méthode B (support adhésif) : Pour les coques sans trous pré-percés, nettoyez la surface avec de l'alcool isopropylique. Appliquez du ruban mousse à haute adhérence ou des bandes à double verrouillage sur la base du servo. Appuyez sur le servo et maintenez-le enfoncé pendant 60 secondes.
- Réglage électronique : Allumez votre émetteur et votre récepteur (assurez-vous que l’accélérateur de l’émetteur est au neutre). Réglez tous les trims et sous-trims à zéro. La plupart des bateaux exigent que le gouvernail soit parfaitement droit lorsque le servo est centré.
- Liaison mécanique : Coupez la tige de poussée à la longueur souhaitée, en laissant 3 à 4 filetages pour le réglage. Fixez la chape au bras du gouvernail. Sans liaison, déplacez le gouvernail complètement à gauche et à droite à l'aide de l'émetteur. La règle générale est d'obtenir une déflexion maximale du gouvernail de 30 à 35 degrés de chaque côté.
Étanchéité et fiabilité des systèmes
Même les servos « résistants à l’eau » tomberont en panne s’ils sont éclaboussés. Ouvrez le boîtier du servo (4 vis d'angle). Scellez la sortie du fil avec du ruban isolant liquide ou du mastic silicone. Pour l'arbre de sortie, appliquez de la graisse marine autour de la base de l'arbre. Faites pivoter manuellement le gouvernail - il doit se déplacer en douceur sans aucune résistance.
Une erreur courante consiste à utiliser du ruban adhésif double face seul sur une surface humide ou huileuse, ce qui entraînera le détachement du servo au premier virage serré. Avant de procéder à la navigation, placez le bateau sur un support et effectuez un test sur terre ferme. Regardez une vidéo d'installation générale d'un amateur vérifié (évitez les tutoriels spécifiques à la marque) pour confirmer visuellement chaque étape. L'installation précise du servo est le réglage mécanique le plus efficace sur votre bateau RC. Un servo mal installé gâche la tenue de route et risque de perdre votre bateau.
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