Lorsque l'on prépare un surf trip, chaque élément de son équipement mérite une attention particulière, et le leash de surf ne fait pas exception. La question de savoir si l'on peut prendre un leash de surf en cabine dans un avion est légitime, bien que l'information disponible se concentre souvent sur le transport des planches elles-mêmes. Un leash, étant une corde flexible avec des attaches en velcro, ne présente généralement pas de risque de sécurité particulier qui l'interdirait spécifiquement en cabine. Contrairement aux objets coupants, aux liquides volumineux ou à d'autres articles réglementés, le leash de surf n'est pas un article couramment listé parmi les interdictions pour les bagages à main. Cependant, la pratique habituelle, telle que suggérée par les conseils d'emballage pour les planches de surf, est de ranger les accessoires de surf, y compris les leashs, dans le boardbag qui voyage en soute. Rangez tous vos accessoires tels que les ailerons, la wax, le peigne/grattoir à wax, le leash, les cordons de leash et le kit de réparation dans un petit sac. Ces accessoires pour planche de surf doivent être rangés dans votre housse de planche, dans un kit séparé. En effet, avant de déposer vos planches de surf dans le boardbag, il est recommandé d'utiliser les poches intérieures pour ranger vos accessoires de surf nécessaires pour votre surf trip, y compris les dérives, les clefs FCS, le leash et la wax. Bien que techniquement un leash seul puisse ne pas être un problème pour le bagage cabine, l'intégration de cet accessoire à l'ensemble du matériel de surf dans la soute simplifie souvent la logistique et assure que tout l'équipement essentiel arrive ensemble.
Le transport aérien des planches de surf présente un défi majeur supplémentaire : il est, dans la plupart des cas, hors de votre contrôle. Ainsi, même si les conseils donnés précédemment restent valables pour l’envoi de votre housse de planche à l’étranger, vous devez également prendre quelques précautions supplémentaires pour vous assurer que vos planches arrivent intactes à destination. Le voyage sportif est devenu très tendance, et nombreux sont les touristes, habitués ou surfeurs, à partir en surftrip pour retrouver les sensations de la glisse. Dans un sport où le matériel est contraignant et où les pratiquants ont la bougeotte assez régulièrement, les choses peuvent rapidement se compliquer. Les mots avion et planche de surf ne se marient pas au premier regard. Il est toujours plus agréable de partir en trip surf avec ses propres planches de surf. Lorsqu'on part à l'autre bout du monde pour trouver la vague parfaite, rien ne vaut d'avoir sa propre planche sous le bras. Pourquoi ? Parce qu'elle est adaptée à vous, à votre surf, à vos habitudes. Et surtout, parce qu'elle vous évite de devoir louer du matériel inconnu, parfois mal entretenu, et souvent coûteux. Malgré les désagréments, le plaisir de surfer sur sa planche préférée sur un récif paradisiaque vaut largement l'effort. Toutefois, voyager avec une housse de planche rend impossible de passer inaperçu. Lourdes, volumineuses et encombrantes, elles attirent immanquablement les regards interrogateurs et les questions des passants.
La Préparation Méticuleuse de Votre Boardbag pour le Voyage
La protection de vos planches de surf est primordiale lors d'un transport aérien. Le transport aérien des planches de surf n'a guère évolué ces dernières décennies. Si vous souhaitez emporter votre propre planche, vous devrez faire face aux inévitables désagréments à l'aéroport. Un sac lourd reste un sac lourd, et c’est pourquoi un manutentionnaire pourrait être moins soigneux s’il ne connaît pas son propriétaire. Il est souvent judicieux d’ajouter un petit mot gentil à votre housse de planche : écrivez un court message, dessinez un smiley sur l’autocollant « Fragile ». Faites-leur simplement savoir à quel point vos planches comptent pour vous. Cela peut faire toute la différence.
Tout d’abord, il est essentiel de trouver un espace dégagé, comme le sol d'un garage, pour tout préparer. Choisissez d'abord les planches que vous allez emporter et nettoyez-les soigneusement. Retirez les ailerons, la wax, les leashs et rangez chaque planche dans une housse en tissu. Il est recommandé de démonter les dérives de votre planche de surf. Si vous avez des ailerons amovibles tels que FCS, O’Fish ou Excel Fins, il est judicieux de les enlever pour éviter d’attraper des objets environnants. Un objet plat voyage plus sereinement. Enveloppez les ailerons enlevés dans une serviette et gardez-les avec votre planche, ainsi que la clé de l’aileron. Si vous oubliez la clé de l’aileron, vos efforts sont vains, alors vérifiez qu’elle est bien là avant de fermer la fermeture éclair. Enlevez la vieille wax de votre planche, car si vous sautez cette étape, votre cire de surf en eau froide fondra partout sur votre sac de planche lorsque vous atterrissez sous les tropiques.
Concernant la housse elle-même, déroulez votre housse de planche. Assurez-vous que la longueur de vos planches soit inférieure d'au moins deux ou trois centimètres à la longueur maximale de la housse. Si vous transportez plusieurs planches, choisissez une housse avec des séparateurs internes amovibles. Ces séparateurs protègent les planches les unes des autres. Si vous transportez trois planches ou plus, optez pour une housse à roulettes si possible, bien qu’elles prennent de la place et restent beaucoup plus lourdes. Après avoir étalé le sac à planches à plat, rangez-y vos planches préparées, une à une, en commençant par la plus longue. Le rocker (la courbe) des planches doit être orienté vers l'extérieur. Placez une séparation entre chaque planche.
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Pour un maximum de protection, il faut renforcer les zones à risque comme le nose et le tail. Pour protéger votre planche de surf des chocs et des rayures, il est conseillé de la renforcer au niveau du nose, du tail et des bords. Vous pouvez les envelopper avec vos vêtements et serviettes, mais une solution plus simple consiste à utiliser des frites de piscine en mousse, comme par exemple celles prévues pour les tuyauteries. Ces mousses sont disponibles dans les magasins de bricolage. Deux frites par planche suffisent : coupez-les dans le sens de la longueur jusqu'au centre creux, puis insérez-les sur les bords. Achetez un nose bumper ! Glissez la board dans une housse chaussette puis dans du papier bulle. Rembourrez votre board-bag avec vos vêtements. Après avoir rempli votre housse, secouez-la. Une housse de planche lâche et souple favorise les mouvements des planches, celles-ci sont alors plus exposées aux chocs et aux arêtes vives. Si vous emportez plusieurs planches, il est recommandé de les placer individuellement dans des housses de jour avant de les ranger dans la housse principale. Vous bénéficierez ainsi d’un meilleur rembourrage, et les housses individuelles sont idéales pour vos sorties à la journée. Les combinaisons, si vous en emportez, servent à la fois de rembourrage et de séparateurs pour la planche ; placez-les donc de manière stratégique. Les serviettes sont également pratiques pour rembourrer l’avant et l’arrière de la planche et pour séparer les planches. Finalisez votre boardbag en fermant les boucles à clip et en ajustant les sangles de chaque côté de votre planche. Notre petit conseil : avant de faire vos aurevoirs à votre boardbag sur le tapis à bagages, démontez sa sangle de portage épaule et glissez-là à l'intérieur de celui-ci. Mieux vaut prévenir un éventuel accrochage avec d'autres bagages, qui risquerait de faire tomber votre boardbag sur le tarmac de l'aéroport ! Ne pas fermer son bagage avec un cadenas au moment de l’enregistrement. Les douaniers aiment particulièrement contrôler les sacs contenant des planches de surf et ne demandent pas la clé pour les ouvrir ! Connaissant la délicatesse des bagagistes, une valise peut vite arriver dessus ou encore pire, la planche peut vite se transformer en planeur.
Les Politiques des Compagnies Aériennes : Un Labyrinthe de Tarifs et de Restrictions
Transporter une planche de surf dans un avion n’est pas une mince affaire. Chaque compagnie aérienne a sa propre politique quant au transport « d’objets exceptionnels ». Il reste essentiel de lire toutes les conditions de la compagnie pour transporter sa planche de surf en avion. Le prix peut varier en fonction du poids, du nombre de planches et des dimensions de votre board bag. Les compagnies sont de plus en plus habituées à voir des boards, et certaines proposent des forfaits. Les politiques évoluent rapidement, il convient d’éplucher les politiques des bagages de la compagnie en question. Toutes les compagnies aériennes ne traitent pas les planches de surf de la même façon, et il est essentiel de bien comprendre leurs critères avant de réserver un billet. Si votre longboard respecte les dimensions maximales autorisées, il est soumis à la même procédure que votre shortboard en avion : il vous suffit de payer les frais pour bagage hors format et vous pouvez l’enregistrer. Cependant, sachez que la plupart des compagnies aériennes imposent des longueurs maximales pour les housses de planche, généralement entre 2,75 m et 3,35 m. Les restrictions sont également plus importantes avec les petits avions, qui ne peuvent tout simplement pas accueillir de planches de cette longueur en soute.
Les frais de transport peuvent fortement varier d'une compagnie à l'autre. Certaines intègrent ce type d'équipement dans la franchise bagage classique, à condition que la planche respecte les dimensions et le poids autorisés. Avant de partir, lorsque vous faites des recherches sur le prix des billets, faites attention au libellé de la politique sur les bagages de chaque compagnie aérienne. Certaines compagnies perçoivent des frais par sac, tandis que d’autres, comme US Airways, perçoivent des frais par planche. Cela signifie que ce que vous pensez être un achat de 120 € à l’enregistrement pour un sac avec trois planches peut devenir un choc de 360 €. Connaissez la politique avant de partir. De plus, sachez que la taille de votre planche de surf peut avoir un impact sur le prix final du vol. Un sac de trois planches courtes de six pieds peut en fait coûter moins qu’une planche de 10 pieds de long en fonction des charges dimensionnelles. Certaines compagnies aériennes n’acceptent que des planches de certaines longueurs. Cette règle est souvent mal interprétée : elle ne signifie pas que vous pouvez embarquer une planche de 3 mètres, car une fois emballée avec la housse, les rails, la mousse de protection, et les dérives, vous dépassez facilement ce seuil. En pratique, un shortboard (entre 5’6 et 6’6, soit environ 170 à 200 cm) entre généralement dans les limites, même avec un sac bien rembourré. Résultat : de nombreuses compagnies refusent purement et simplement les longboards ou imposent des frais très élevés, voire un transport en fret spécial.
Pour vous donner une idée des coûts et conditions, voici un aperçu des politiques de diverses compagnies aériennes, mais il est crucial de noter que ces tarifs peuvent varier et qu'il faut toujours se renseigner directement auprès de la compagnie.
- Air China : Le prix varie entre 0 et 150$. Un board bag équivaut à un bagage si les mesures linéaires maximales de la planche ne dépassent pas 158 cm et qu’elle ne pèse pas plus de 23 kg. En fonction de la destination, du poids et des dimensions, le coût additionnel peut ainsi grimper jusqu’à 150$.
- Air Asia : Le coût est variable. Il est préférable de réserver en ligne pour obtenir une réduction et la possibilité d’ajouter 15 à 40 kg supplémentaires. La planche doit absolument être emballée dans un boardbag et ne doit pas excéder 277 cm de longueur. Dans ces conditions, le coût est plus cher à l’aéroport et il est possible de rajouter jusqu’à 20kg max et non 40.
- Air India : Les tarifs sont variables en fonction de votre destination. Il est conseillé d’appeler la compagnie avant votre départ.
- China Airlines : Le coût est variable. Un board bag par personne (avec maxi 2 surf) et taxe selon la taille et la destination entre 5 kg d’excédent de poids et 100% de la taxe d’excédent. Pour l’Amérique, ce sera entre 115 et 200 $ par pièce. Selon les destinations (en dehors de l’Amérique et des zones du sud-ouest Pacifique), le surf peut passer gratuitement dans la franchise.
- Japan Airlines : Un coût du transport entre 50 et 150$ avec deux planches autorisées par board bag.
- Philippine Airlines : Il faut compter 25$ pour transporter sa board. Il est conseillé de réserver auprès de la compagnie.
- Srilankan Airways : Se renseigner auprès de la compagnie. Normalement le transport est gratuit tant qu’il rentre dans le quota de bagages enregistrés (32kg max).
- Aero Mexico : Le prix est de 45$ pour le transport d’une planche avec une réservation à l’avance. Pour les vols internationaux, c'est 150€, et 75$ pour les vols intérieurs. La housse ne doit pas dépasser 45 kg, mais attention à la taille, selon les avions ce sera 204 cm maximum. Il viendra en second bagage de votre bagage en soute transporté gratuitement.
- Air Canada : Le coût de transport d’une planche est de 50$. Des planches sont acceptées seulement s’il y a de la place en soute et doivent être pré-enregistrées lors de la réservation du billet. Chaque planche compte comme un bagage individuel. La longueur maximale de la planche est de 277 cm.
- American Airlines : Il faut compter entre 42.50 et 150$ USD. Il existe une politique spécifique pour les voyages vers/depuis le Brésil. La première planche coûte 42.50 USD, puis 85 USD pour chaque planche supplémentaire. Avec American Airlines, c’est 150$ par trajet. Votre board bag devrait vous coûter 150$ ou 200$ (en dehors des États-Unis et du Canada) par trajet. Il faudra régler votre excédent sur place.
- Avianca El Salvador : Entre 50 et 125$ USD. Possibilité de prendre un board bag avec 3 planches (max 370 cm et 32 kg) pour 50 USD depuis/vers le Brésil, puis 125 USD depuis/vers les États-Unis et enfin 100 USD partout ailleurs. Pour les vols intérieurs en Équateur avec Avianca, votre surf (dont la taille se situe entre 158cm et 230cm) sera taxé à hauteur de 80$ par pièce.
- Hawaiian Airlines : Le transport peut être gratuit, ou aller jusqu’à 150$. Le tarif dépend de la destination (gratuit pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande). Hawaiian Air transporte les surfs jusqu’à 23 kg pour 35$ s’il s’agit d’un vol inter-îles, 100$ pour l’Amérique.
- US Airways : 150$ par boardbag, avec la possibilité de mettre plusieurs planches dans un board bag.
- Air France : Le coût du transport d’une board de surf se situe entre 55 et 150€. La longueur maximale acceptée par la compagnie française est de 300cm. Le paiement du supplément s’effectue uniquement à l’aéroport. Il convient d’obtenir l’accord du service client dans certains cas et faire une demande au moins 48h avant le départ. Air France transporte gratuitement la planche de surf à condition de respecter le poids et les dimensions et comme bagage unique en soute : inférieure à 300 cm et 23 kg. Attention tout de même à la classe tarifaire de votre billet, s'il est au tarif Light ou Basic, votre équipement ne sera pas inclus gratuitement dans votre franchise bagage.
- Alitalia : Le tarif varie entre 60 et 300€ en fonction de la destination. Avec un tel écart, il est préférable de contacter la compagnie lors de votre réservation.
- Brussels Airlines : Prévoir entre 50 et 200€ en fonction de la board. Les planches de moins de 2 m sont transportables pour 50€ en Europe et 100€ sur les vols internationaux.
- Ryanair : Un board bag autorisé pour 50€ par vol avec 20 kg max. Le matériel sportif, en respectant les 20 kg autorisés, coûte 35€ par trajet (40€ au guichet), mais le surf risque de passer en « équipement volumineux » et coûte 55€ (65€ au guichet) par trajet.
- Transavia : Transport de planches gratuit mais il est interdit de rajouter quoi que ce soit d’autres que des planches dans le board bag ! On peut enregistrer en ligne ses "bagages spéciaux" surf dans la catégorie "Équipement de sports nautiques" pour un poids max de 32 kg.
- Air Mauritius : Le prix varie entre 30€ et 125€, en fonction de la destination. Payez en ligne jusqu’à 48h avant votre départ et obtenez une réduction de 20%. Air Mauritius propose des forfaits selon votre provenance et votre destination.
- Emirates : Le prix est variable. Un Boardbag de 300cm max est autorisé (dimensions totales) au même coût que n’importe quel bagage supplémentaire. Aucune exception sur les dimensions ne peut être faite. Emirates est l'une des compagnies les plus tolérantes au monde et permet le transport des équipements de sport, inclus dans la franchise bagage en dessous de 300 cm et selon le poids autorisé en fonction de la destination, en général, 2 bagages de 23 kg.
- Kenya Airways : Les planches de plus de 107 cm doivent TOUJOURS être pré-réservées.
- Royal Air Maroc : Prévoir entre 55 et 300€. Le tarif dépend de la destination, de la taille et enfin du poids du board bag. Le surf est taxé par la Royal Air Maroc selon la taille, jusqu’à 158 cm pour la 1ère catégorie, jusqu’à 203 cm pour la seconde. En gros, une 6’0 passera dans la seconde catégorie, avec 32 kg autorisés, pour 100€ si vous allez d’Europe vers le Maghreb ou le Maroc, 200€ pour le Brésil par exemple.
- South African Airways : Un boardbag de 200cm et 23kg max gratuit tant qu’il rentre dans le quota de bagages enregistrés.
- Air New Zealand : Les boardbags jusqu’à 2 m de long et 23 kg sont pris en charge gratuitement. La compagnie accepte qu’il y ait plusieurs planches dans un seul boardbag.
- Jetstar : C’est gratuit ! Une planche est autorisée tant qu’elle rentre dans votre quota de bagages enregistrées. Attention à bien emballer les planches. Par ailleurs, les dimensions acceptées dépendent du modèle de l’avion.
- Virgin Atlantic : Permet aux voyageurs un sac de planche de surf gratuit de moins de 9’1″ en plus de leur franchise bagages enregistrés.
- Air Tahiti Nui : Offre une planche gratuite, par sac, à condition qu’elle soit inférieure à 8’2″.
- Aer Lingus : Pour l’Amérique du Nord, une planche de surf peut faire partie de la franchise bagage gratuite autorisée. Sinon, il vous faudra payer 100$ par trajet. Pour tous les autres vols, Aer Lingus transporte votre surf s’il ne dépasse pas 280 cm et 23 kg pour 40€ réservé et payé en ligne, 50€ à l’aéroport.
- Batik (vols intérieurs en Indonésie) : Accepte un équipement de sport sans supplément.
- British Airways : Inclut votre équipement de sport dans la franchise, mais toujours dans la limite de poids indiquée selon la classe de votre billet (en général c’est 32 kg avec British mais selon les trajets il se peut que ce soit 23 kg), et de dimension autorisée (le surf ne doit pas dépasser 190x75x65cm), et être emballé dans un sac adapté de protection.
- Cathay Pacific : Pour l’Amérique, le système de bagage fonctionne à la pièce et votre board bag ne doit pas excéder 158 cm ! Donc a priori, ce sera 100$ d’excédent à régler.
- Copa : Le transport du surf est taxé 150$, indépendamment de la franchise bagage, pour les vols internationaux et domestiques, pour un poids de 45kg et une taille maxi de 294cm linéaire. Copa accepte 2 planches de surf par passager, emballés dans un même board bag. Il faut réserver la housse lors de l’achat du billet ou la signaler au moins 48 heures avant le vol.
- Delta Airlines : Taxe 150$ une housse contenant au maximum 2 planches de surf, pesant jusqu’à 32 kg et ne dépassant pas 290 cm. Entre Honolulu et Maui (Hawaï), c'est 20$.
- Easy Jet : Le bagage cabine est offert mais l'équipement de sport est taxé.
- Garuda (vols intérieurs en Indonésie) : Permet de transporter un équipement de sport (1 sac) dans votre franchise bagage en relation avec la classe de votre billet, à condition que le poids et les dimensions soient respectés. Pour les surfs kite, c’est 23kg et 300cm (sauf pour les avions CRJ 1000 : 230cm ; ATR : 160cm).
- Iberia : Pour les vols longs courriers, le surf, à concurrence de 23 kg, est considéré comme un bagage transportable faisant partie de la franchise du passager. Sur les vols courts, il faudra payer dans tous les cas 45€ par trajet.
- Korean Air : Facture par housse mais a priori, vous ne payerez pas en respectant la taille (277 cm) et 23 kg, sauf pour les vols intérieurs où le surf ne doit pas dépasser 158cm.
- Lufthansa : Le shortboard de moins de 2m est considéré comme un équipement de sport standard. Un surf jusqu’à 6’7 sera taxé 70€ en Europe, et entre 150€ et 250$ en long courrier. Les tarifs peuvent changer sans préavis et dépendent de la destination.
- Qatar Airways : Accepte la housse gratuitement dans la franchise bagage. Selon votre destination finale, vous avez droit à 2 bagages de 32 kg (mesurant moins de 300 cm).
- Singapore Airlines : Hors mis pour les Etats-Unis, Singapore fonctionne au poids.
- TAP : Il faudra payer un excédent pour le transport de votre surf. À concurrence de 32 kg, il vous en coûtera 110€ par trajet pour un vol intercontinental, 55€ s'il s'agit d'un vol intérieur. Ces tarifs sont valables pour les short boards. Pour des planches de plus de 200 cm, ajoutez 55€ et 40€.
- Tunis Air : Fonctionne aujourd'hui au nombre de bagage enregistré (Piece Concept) inscrit dans votre franchise bagage.
- United Airlines : Votre board bag devrait vous coûter 150$ ou 200$ (en dehors des États-Unis et du Canada) par trajet. Il faudra régler votre excédent sur place.
Les compagnies long courrier calculent en fonction du poids global de vos bagages en soute. Il est vivement recommandé de consulter les conditions spécifiques de votre compagnie aérienne avant le départ. Il n’est guère aisé de trouver les politiques de bagages de toutes les compagnies. Le classement des meilleures et des pires compagnies aériennes pour le transport de planches de surf change d'une année à l'autre ; nous vous recommandons donc vivement de vous renseigner au préalable auprès de médias spécialisés indépendants comme Surfline et Stab pour connaître l'avis de la compagnie aérienne de votre choix. Ces classements sont publiés annuellement. De plus, pendant la haute saison, une compagnie aérienne peut refuser de transporter une planche de surf (embargo sur les planches de surf). Il est conseillé d’appeler la compagnie aérienne pour confirmer le transport à bord et les frais lors de la réservation de votre vol. Cette liste est un guide et les frais peuvent changer. Si votre vol est opéré par des compagnies différentes et que votre bagage n’est pas enregistré de bout en bout, alors vous devrez probablement le récupérer à votre escale pour le réenregistrer sur le prochain vol. Si la procédure de transport est différente sur cette nouvelle compagnie, alors peut-être que vous devrez vous acquitter de l’excédent bagage. Prévoyez du « cash » car il se peut que, selon l'endroit, il n'y ait pas de paiement par carte possible. Sachez également que pour certaines compagnies, l’achat en ligne de votre bagage coûte moins cher que si vous l’achetez le jour même au guichet aéroport. Si à une époque, payer ou non un excédent bagage relevait de votre beau sourire, de la gentillesse ou de l’intransigeance de l'agent à l'enregistrement, il est assez rare aujourd'hui de passer au travers de la procédure bagages de la compagnie.
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Stratégies d'Enregistrement et Facteur Humain
Voyager avec des planches de surf est un art qui allie savoir-faire et science. Soyez amical et soyez préparé. N'oubliez pas : les agents de bord souhaitent que votre enregistrement se déroule le plus facilement possible. Si vous arrivez au comptoir avec un sac de planche encombrant, faites tout pour minimiser les désagréments. Préparez vos documents, souriez, intéressez-vous à leur journée. Parfois, surtout dans un aéroport bondé et chaotique, il est préférable d'aborder le personnel d'enregistrement avec délicatesse, en précisant que vous avez une ou plusieurs housses de planche à enregistrer. Placez vos housses à l'écart, à l'écart mais suffisamment près pour ne pas éveiller les soupçons. Au moment de l'enregistrement, mentionnez simplement que vous avez une housse de planche et montrez-la du doigt, en indiquant que vous vouliez la placer hors de portée. Faites bien comprendre au personnel d'embarquement et aux bagagistes que vous êtes là pour les aider. Proposez de porter la housse de planche jusqu'à la zone des bagages hors format et faites tout votre possible pour leur faciliter la tâche. Mon expérience personnelle à l'aéroport de Sydney lors d'un transfert pour Brisbane, où le zip de mon sac (avec mes 2 planches, 2 combinaisons, etc.) s’est cassé, illustre bien ces aléas. Résultat, je me suis retrouvé à négocier du scotch avec les douaniers pour faire tenir le sac et bilan j’ai loupé mon avion. Cela souligne l'importance d'anticiper et de préparer chaque détail. Malgré tout cela, il arrive encore fréquemment que les planches restent à l’aéroport de départ, sans que vous soyez prévenu.
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