Le monde des catamarans offre une diversité remarquable de modèles, chacun conçu pour répondre à des aspirations nautiques spécifiques, qu'il s'agisse de la croisière familiale sur voies navigables intérieures, de l'exploration côtière, de la navigation hauturière de luxe ou des voyages prolongés en eaux bleues. Au sein de cette offre variée, plusieurs gammes et modèles se distinguent sous l'appellation "Horizon" ou avec des connotations de "bleu" suggérant l'horizon lointain et la navigation en haute mer. Ces embarcations allient souvent une ingénierie sophistiquée à des aménagements intérieurs pensés pour le confort, proposant ainsi des expériences uniques à leurs équipages. L'examen de leurs caractéristiques techniques et des avis d'utilisateurs permet de saisir la richesse de ces constructions navales modernes.
L'Élégance et la Performance du Sunreef 80 Endless Horizon: Une Référence en Matière de Luxe
Le Sunreef 80 Endless Horizon représente une interprétation sophistiquée du catamaran de luxe, combinant un style moderne avec des solutions d'aménagement innovantes et des performances fiables sous voile, pensées pour la navigation hauturière de luxe ultime. Ce navire se distingue par son caractère spécial, apportant une touche innovante au type de catamaran à voile populaire de Sunreef Yachts. Avec une longueur de 24.38 mètres et une largeur de 11.58 mètres, il offre des volumes intérieurs et extérieurs généreux.
À bord, le Sunreef 80 Endless Horizon est conçu pour le confort et l'opulence. Les espaces de vie sont immenses, et une immense cuisine est située sur le pont principal, constituant un élément essentiel de l'aménagement du yacht. Cette cuisine s'étend sur tout le côté bâbord du salon et dispose d'un immense îlot de cuisine qui cache des équipements de qualité restaurant, offrant des fonctionnalités dignes des meilleures tables. Un deuxième îlot de cuisine à l'avant permet un accès rapide au refroidisseur de vin et est équipé d'un téléviseur rétractable, ajoutant à la fois commodité et divertissement.
La salle à manger, stratégiquement située sur le côté tribord du salon, propose un grand canapé, des fauteuils confortables et une table modulaire réglable en hauteur, permettant une grande flexibilité pour les repas et les rassemblements. Le décor intérieur est résolument moderne, caractérisé par des tons beiges élégants et des placages en ébène, créant une atmosphère de raffinement. L'éclairage d'ambiance, chaleureux et relaxant, contribue à une atmosphère accueillante à bord.
La disposition des 4 cabines du yacht est pensée pour l'intimité et le confort, incluant une chambre principale qui est particulièrement bien aménagée. Cette chambre offre une baignoire spacieuse pour la détente, un canapé pour un coin lecture ou de repos, et un dressing généreux, reflétant l'attention portée aux détails et au bien-être des passagers.
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Pour ce qui est de son exploitation, l'ENDLESS HORIZON opère dans des ports variés, proposant des destinations attrayantes. Le tarif hebdomadaire pour la période printemps-été (avril à septembre) débute à partir de 92 000 $. Ce tarif est tout compris et adapté au nombre de passagers, offrant une transparence sur les coûts. Des tarifs spécifiques sont également appliqués pour la période de Noël et du Nouvel An, quelle que soit la taille du groupe, soulignant sa disponibilité pour des célébrations spéciales.
La Croisière Fluviale et Côtière avec les Modèles "Horizon"
La gamme "Horizon" s'étend au-delà des yachts de luxe pour inclure des embarcations optimisées pour la croisière fluviale et côtière, offrant confort et facilité de manœuvre. Deux modèles, l'Horizon 5 et l'Horizon 1, illustrent cette adaptabilité à des navigations plus intimes et des environnements diversifiés.
L'Horizon 5: Confort et Adaptabilité pour les Groupes en Voies Intérieures
L'Horizon 5 est le modèle le plus grand de la flotte Horizon Premium, conçu pour accueillir un nombre significatif de personnes. Il peut héberger jusqu’à 12 personnes à bord, grâce à ses 5 cabines et une banquette convertible dans le salon. Les retours d'expérience suggèrent qu'il est très confortable pour 8 ou 10 personnes, et spacieux pour 6 personnes. Sa facilité de pilotage est un atout majeur, grandement facilitée par la présence de propulseurs d’étrave.
Le "Sun deck" est définitivement la place favorite de tout le monde à bord, offrant un espace privilégié pour profiter du soleil et du paysage. Ce bateau est considéré comme une véritable prouesse technique en matière de pilotage. Cependant, il est également noté qu'il n’est pas possible d’y vivre confortablement à 12, et que les cabines sont nettement moins confortables que dans des bateaux plus ‘classiques’ lorsque la capacité maximale est atteinte.
Des observations détaillées ont révélé quelques petits détails qui pourraient être améliorés, tels que le manque de certains ustensiles de cuisine (comme des outils pour plancha) et une pellette pour ramasser la poussière, indiquant des points d'attention pour les futurs utilisateurs. Le bateau est très confortable pour 7 ou 8 personnes, mais au-delà, l'espace peut devenir un peu juste, surtout par temps de pluie. Des utilisateurs ont navigué avec succès sur le canal du Nivernais, une région décrite comme très belle et sauvage, et n'ont eu qu'une journée de pluie pendant deux semaines. D'autres ont navigué en direction de Strasbourg, appréciant cette très belle région et jugeant le bateau en bon état et très confortable pour voyager en famille avec des enfants, sans aucun souci rencontré. Le confort et les équipements sont souvent qualifiés d'impeccables.
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L'Horizon 1: Un Modèle Moderne et Haut de Gamme pour Familles
L'Horizon 1, construit par le chantier Delphia depuis 2014, est un bateau moderne et haut de gamme, parfaitement adapté à 2 couples ou 1 couple avec 2 enfants. Il dispose de 2 cabines confortables, d’un bel espace de vie lumineux et d’une grande salle de bains, offrant ainsi un excellent niveau de confort à bord. Les cabines sont conçues avec des couchages modulables, permettant d’adapter facilement l’aménagement selon la composition de l’équipage.
Les utilisateurs apprécieront tout particulièrement son grand pont supérieur entièrement équipé, qui constitue un véritable espace de vie extérieur. Cet espace comprend un évier, une plancha, une table, des bancs avec coussins et un bimini rétractable, idéal pour profiter pleinement de la navigation et des moments de détente en plein air.
Les intérieurs de l'Horizon 1 se distinguent par leurs volumes généreux, leur design contemporain et une grande ouverture sur l’extérieur à l’arrière du bateau, créant une belle continuité entre l’intérieur et l’extérieur. Le bateau est conçu sur un seul niveau entre la cuisine et le salon, facilitant grandement la circulation à bord.
Parmi ses atouts et équipements spécifiques, on trouve deux postes de pilotage : un intérieur et un extérieur, permettant de piloter tout en profitant du soleil et du paysage. La grande terrasse extérieure est complétée par un salon de pont contremoulé, une plancha, un évier, un bimini, une glacière portable et un éclairage d’ambiance soigné. La cuisine est entièrement équipée avec un four, des plaques de cuisson, un réfrigérateur (disponible en 109L, 64L ou 41L), un micro-ondes, ainsi que des équipements et ustensiles de grande qualité. Le salon est spacieux et lumineux, doté d'un écran plat Smart TV et d'un lecteur DVD (la Smart TV nécessitant une connexion WiFi ou des données mobiles). Des rafraîchisseurs d’air sont installés dans le salon et les cabines, avec un contrôle individuel et des ports USB dans les deux cabines. La salle de bains est spacieuse et équipée de toilettes électriques, et une prise 220 V fonctionne en continu. Pour faciliter les manœuvres, le bateau est équipé d'un propulseur d’étrave et d'un propulseur de poupe, permettant de déplacer le bateau latéralement. Un indicateur d’angle et un capteur de vitesse GPS sont également présents, tout comme un système anti-buée dans le cockpit intérieur pour la navigation par temps de pluie. Un coffre-fort est mis à disposition pour les objets de valeur.
Il existe cependant des restrictions de navigation et d'équipement à considérer. Le barbecue / plancha de la flotte Horizon n’est pas utilisable en Angleterre. Le bimini n’est pas fourni aux Pays-Bas. En Irlande, le Lough Allen n’est pas accessible avec ce bateau. En Bretagne, en raison des ponts bas, ce bateau peut naviguer uniquement jusqu’à l’entrée de Rennes, la navigation vers le nord de Rennes en direction de Dinan n’étant pas possible. Cette péniche est disponible sur la plupart des régions en France, couvrant des zones comme le Canal du Midi/Camargue, la Bretagne, la Bourgogne, la Franche Comté, l'Aquitaine, le Lot, la Charente ou encore l'Alsace.
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L'Innovation en Mer: Les Catamarans de Grande Croisière pour les Eaux Bleues
Pour les navigateurs aspirant aux voyages prolongés et à l'exploration des eaux bleues, des catamarans comme l'Aura 51 de Fountaine Pajot et l'Allures Horizon 47 offrent des solutions innovantes alliant performance, confort et robustesse.
L'Aura 51 de Fountaine Pajot: Design, Performance et Durabilité
Le chantier naval Fountaine Pajot, fort d’une tradition de construction de catamarans qui remonte à 1976, propose aujourd’hui une gamme étendue. Le tout dernier modèle, le 51 pieds, incarne ce qui se fait de mieux en termes de design et de souci du détail à bord. Ce yacht propose des espaces de vie spacieux, conçus pour offrir un confort absolu, même lors de longues traversées en mer.
L'Aura 51 est le premier modèle de la gamme à proposer à sa clientèle une option de motorisation électrique, dans sa version « Smart Electric ». Cette solution embarque deux packs de batteries, rechargeables avec un large éventail de panneaux solaires sur le toit (2 000 W) et avec un système d’hydrogénération, complété par un groupe électrogène d’appoint si besoin, assurant ainsi une autonomie énergétique optimisée et une démarche plus respectueuse de l'environnement.
Par rapport à son prédécesseur, ce 51 pieds offre davantage de volumes habitables dans chacun de ses espaces de vie, tout en conservant des lignes plus harmonieuses et une plus grande cohérence entre les différentes parties du bateau. L’harmonie entre les surfaces vitrées, la structure générale du bateau et la forme de coque est également améliorée, avec notamment l’ajout d’étraves inversées, comme désormais sur tout le reste de la gamme, apportant une touche de modernité et d'efficacité hydrodynamique. L’architecture du bateau est imposante, avec de larges baies vitrées, et supporte un flybridge équipé de bains de soleil et d’un canapé en forme de C, d’où l’on bénéficie d’un point de vue privilégié sur tout l’horizon.
Concernant les aménagements intérieurs, plusieurs configurations sont disponibles. La version Double Maestro propose deux coques propriétaires symétriques, avec deux immenses cabines équipées de salles de bain réservées et un accès direct au cockpit arrière, en plus de deux autres cabines doubles pour les invités. La version Full Maestro, quant à elle, dispose d’une coque 100% propriétaire avec une salle de bain à l’avant, et d’une coque invités avec trois cabines et autant de salles de bain. Il existe également une version avec cinq ou six cabines et cinq ou six salles de bain, dont deux sont accessibles directement depuis le cockpit.
Le plan de pont est conçu de manière à créer une continuité fluide entre le cockpit et le salon. Une partie de la baie vitrée peut également s’ouvrir plus largement entre les deux espaces, permettant ainsi une meilleure communication entre la cuisine et la table du cockpit. Le cockpit est entièrement protégé et couvert jusqu’à l’extrémité arrière, tandis que les bains de soleil sont situés dans la zone avant, où un véritable salon est également aménagé.
Le poste de barre est situé à tribord, surélevé sur un niveau médian entre le pont principal et le flybridge. Ce poste de barre est une petite zone conçue avec une assise pouvant accueillir facilement deux personnes. Il peut être totalement fermé avec son bimini et ses toiles de protection, offrant un confort optimal quel que soit le temps. En ce qui concerne les rangements, l'Aura 51 est très généreux. Vous trouverez plusieurs coffres dans le cockpit arrière, ainsi qu’un coffre technique profond situé à l’avant du bateau, sous les bains de soleil, offrant des solutions pratiques pour l'organisation à bord.
L’Aura 51 est un catamaran conçu pour les voyages de longue durée, mettant l’accent sur l’utilisation du pilote automatique. Bien que la timonerie hydraulique du bateau ne soit pas sensible et ne laisse aucun retour d’information, lorsque le vent se stabilise à partir de 10 nœuds et plus, il est capable de maintenir de très bonnes performances, comme le montre clairement le cliché principal sur cette page.
Les espaces disponibles dans les différentes pièces sont remarquables. À l’intérieur du carré-cockpit, la cuisine occupe une place centrale, avec un îlot décalé sur la gauche, et devient le cœur des moments conviviaux en dehors des repas. Les espaces de rangement de la cuisine comprennent deux réfrigérateurs à tiroirs, qui offrent d’excellentes dimensions malgré leur proximité avec la coursive d’accès à la coque bâbord. Cet accès se situe à mi-chemin de l’escalier pour y accéder. Il est à noter que les réfrigérateurs, tout comme le mobilier, présentent des arrêtes vives et ne sont pas dotés d’inserts en bois massif, ce qui peut donner l’impression qu’ils vont s’abimer rapidement, un point d'attention soulevé par les observateurs.
Dans le modèle d’essai, la configuration Full Maestro offrait la coque bâbord réservée exclusivement à la suite du propriétaire. Cette suite est conçue de manière à optimiser chaque espace disponible, avec un dressing se trouvant en face des armoires spacieuses, un coin bureau aménagé, et une salle de bain à l’avant comprenant une cabine de douche privée. La coque tribord a été configurée avec trois cabines, dont celle à l’arrière dispose d’un accès direct depuis le cockpit arrière, tandis que les deux autres cabines, situées plus à l’avant, sont accessibles depuis l’intérieur en coursive. Le cockpit est directement adjacent à la cuisine, créant ainsi un vaste espace ouvert. À droite, l’espace avant est aménagé de bains de soleil et d’un support central servant de rangement et de table basse.
Un bateau de ce type et de cette taille n’a pas particulièrement pour ambition d’enthousiasmer à la barre, d’autant plus que le système de direction hydraulique ne laisse aucun retour d’information. Cependant, depuis le poste de barre, il est possible de contrôler l’électronique de navigation, et toutes les manœuvres sont facilement accessibles. La visibilité vers l’avant et l’arrière est bonne, assurant une navigation sereine. Avec le grand gennaker, on peut naviguer suffisamment vite même avec peu de vent, déjà à partir de quatre nœuds de vent. C’est à des vitesses supérieures à 10 nœuds que ce bateau commence à trouver son rythme et navigue de manière constante entre 7 et 10 nœuds. À des vitesses réelles de vent comprises entre quatorze et seize nœuds, l’Aura 51 maintient une vitesse paisible et rassurante, oscillant entre 9 et 10 nœuds, avec une stabilité de roulis maîtrisée, ce qui permet de naviguer sans avoir à trop s’occuper des voiles, un atout indéniable pour les longues croisières.
L'Allures Horizon 47: Robustesse Aluminium et Conception Révolutionnaire
Avec l'Horizon 47, le chantier naval français Allures Yachting annonce un développement entièrement nouveau, conçu par Berret-Racoupeau Yacht Design. Ce bateau pour eaux bleues reprend les standards actuels du chantier Allures, tout en introduisant de nombreux éléments de design nouveaux et innovants. Allures Yachting a présenté au Cannes Yachting Festival 2025 le nouveau Horizon 47 en tant que projet nautique. Le bateau combine une coque en aluminium à membrure ronde avec une quille pivotante intégrale et un pont en fibre de verre, une combinaison aussi aventureuse qu'insolite. Depuis la création du chantier naval en 2003, Allures Yachting mise sur cette combinaison exclusive pour son concept spécial en eau bleue. Les coques en aluminium sont robustes, très résistantes et considérées comme quasiment indestructibles, même sous des contraintes extrêmes, tandis que les ponts, qui doivent généralement résister à moins de contraintes, même dans les conditions les plus difficiles, sont réalisés en construction sandwich GKF nettement plus légère avec un noyau en mousse PVC haute densité.
Cinq unités ont apparemment déjà été vendues avant la présentation officielle, et la livraison du numéro un est prévue pour octobre 2026, témoignant de l'intérêt suscité par ce nouveau modèle. Le chantier naval indique également un prix de base de 984.270 euros bruts, TVA de 19% comprise, pour l'Horizon 47, qui est déjà entièrement équipé et de haute qualité.
Le concept de design innovant, baptisé "Horizon Frame", introduit de nombreux éléments de design nouveaux et très innovants. Le bateau se démarquera nettement du standard Allures actuel, étant désormais équipé d'un toit rigide et d'un pare-brise fixe. Les ponts latéraux sont également intégrés en profondeur entre la structure de la cabine et la coque, permettant une sorte de walkaround avec des marches sur le pont avant surélevé. Il s'agit d'une disposition inhabituelle, mais aussi extrêmement prometteuse et non conventionnelle. Les coursives creusées sur les côtés ne permettent pas seulement des passages faciles et sûrs, mais permettent également d'aménager la cabine avec des fenêtres latérales inhabituellement grandes, qui ne font pas moins de 80 centimètres de haut, assurant ainsi, avec la fenêtre panoramique à l'avant du mât, une transparence maximale dans le salon.
Isabelle Racoupeau a conçu l'aménagement intérieur de l'Horizon 47. Le salon est aménagé en véritable lounge, avec une table basse qui peut être relevée à hauteur de repas. La cuisine en L occupe une place centrale à l'avant de la cloison principale et est complétée par un îlot de cuisine. Le double siège de la table à cartes, caractéristique des yachts Allures, sert également de poste de travail ou de canapé confortable avec table. À l'arrière, le bateau peut être aménagé avec une ou deux cabines doubles spacieuses. Selon les cas, les propriétaires ont la possibilité, lors d'un long voyage, d'utiliser l'espace sur le côté bâbord comme grand espace de rangement ou comme atelier, le chantier naval se montrant flexible quant à la faisabilité de ces options. Un lit îlot spacieux est prévu à l'avant. En option, la cabine du propriétaire à l'avant peut également être aménagée avec une salle de bain supplémentaire, avec ou sans espace douche séparé, offrant une personnalisation accrue.
Le cockpit de l'Horizon 47 est très bien protégé par les hauts bords de la coque ainsi que par le pare-brise rigide avec hardtop. Toutes les drisses, les écoutes et les lignes de réglage sont ramenées jusqu'aux postes de pilotage, simplifiant ainsi les manœuvres. Au mouillage, la plateforme arrière se transforme en un salon polyvalent et ouvert. Des chaises longues convertibles créent un espace de détente au bord de l'eau, à l'abri du vent. La grande table en deux parties dans le cockpit assure un passage large et dégagé de la descente vers le poste de pilotage, les ponts latéraux ou la plateforme arrière. Le plan de voilure standard prévoit un grand génois à recouvrement combiné à un trinquette. Il n'est toutefois pas prévu de dispositif d'auto-virage pour la voile d'avant.
Caractéristiques techniques de l'Allures Horizon 47:* Constructeur : Berret-Racoupeau Yacht Design
- Design d'intérieur : Isabelle Racoupeau
- Longueur de la coque : 14,25 m
- Longueur totale : 16,77 m
- Largeur : 4,70 m
- Tirant d'eau avec quille pivotante intégrale : 1,20 - 3,10 m
- Poids : 15,0 t
- Taux de ballast : 4,95 t / 33 %
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 20,0 m
- Surface de voile au vent : 100,0 m2
- Motorisation : diesel encastré 80 CV
- Capacité de carburant : 650 lt
- Capacité eau douce : 500 lt
Michael Good, rédacteur de tests chez YACHT, s'occupe en premier lieu des nouveaux bateaux, de leur présentation et de la production de rapports de tests. Michael Good vit et travaille en Suisse, au bord du lac de Constance. Il fait de la voile depuis son enfance et, en plus de son activité professionnelle, il participe activement à des régates depuis de nombreuses années, actuellement surtout dans les classes Finn Dinghi et Melges 24. Il est également copropriétaire d'un 45er National Kreuzer construit en 1917, apportant une expertise pratique et approfondie aux évaluations de yachts.