L’hiver approche, et avec lui la nécessité de préparer minutieusement votre embarcation pour affronter les rigueurs de la saison froide. L’hivernage d’un bateau est bien plus qu’une simple précaution contre les rigueurs de l’hiver. C’est un acte de préservation essentiel pour votre précieux dériveur, qu’il soit à voile ou à foil. En cette période où les températures chutent, accorder à votre bateau un repos adapté est crucial pour éviter toute détérioration coûteuse et imprévue. Un bateau mal préparé pour l’hiver peut rester plusieurs semaines, voire plusieurs mois, exposé à l’humidité, au froid et à l’immobilisation. L'hivernage bateau est une opération importante pour le préserver des dommages causés par le froid, l'humidité et les intempéries pendant la saison d'hiver. Cette étape garantit que la coque, le moteur et tous les équipements restent en parfait état, tout en facilitant la remise à l’eau au printemps. Il est conseillé de préparer l’hivernage d’un bateau avant les premiers froids marqués et avant une longue période d’immobilisation. L’idéal est d’intervenir dès la fin de saison, quand le bateau est encore dans un état facile à nettoyer et à contrôler, généralement fin septembre ou début octobre, selon la région.
Préparation Spécifique du Dériveur : Des Gestes Clés pour la Durabilité
La préparation de votre dériveur pour l'hivernage implique une série d'étapes ciblées visant à protéger ses composants uniques. Ces mesures anticipent les risques et préservent durablement votre embarcation.
Démâtage et Retrait des Équipements Sensibles
La première étape pour hiverner votre dériveur à foil consiste à démâter votre BirdyFish et à retirer tous les équipements sensibles. Il est essentiel d’enlever tous les équipements, accessoires et aménagements extérieurs tels que les mâts, les voiles, le gréement. Assurez-vous de retirer le gouvernail, le safran et les foils avec précaution. Ces éléments, souvent délicats et exposés, bénéficient d’un stockage indépendant.
Nettoyage et Dessalage Approfondi
Après avoir démonté les éléments essentiels, rincez abondamment tout le bateau à l’eau douce. Un nettoyage complet est indispensable pour protéger votre navire de la corrosion et des dépôts. Pour nettoyer un bateau, commencez par retirer tous les objets encombrants (coussins, équipements, etc.) et placez-les dans un endroit sec. Le sel s’infiltre partout et peut corroder n’importe quel élément en un rien de temps, d'où l'importance d'un rinçage minutieux.
Trempez les poulies et les bouts dans un seau d’eau douce pendant une nuit pour éliminer le sel et les résidus marins. Utilisez un balai brosse pour nettoyer l’intégralité du bateau à l’eau douce. Soyez particulièrement attentif à l’accastillage et aux zones difficiles d’accès. Les équipements de sécurité doivent être rincés à l'eau claire. Nettoyez vos voiles à l'eau claire et laissez-les sécher. Rincez également à l’eau douce tous pare-battages et défenses jusqu'à ce que l'eau tienne.
Lire aussi: Voile d'hivernage: une protection efficace?
Retirez les algues dès la sortie d'eau ; c'est facile à faire avec un nettoyeur haute pression. Les parties de peintures écaillées doivent être grattées. Puis nettoyez le pont et les tauds. Si vous ne pouvez pas disposer d'un nettoyeur à haute pression, il faudra faire tout ce travail à la main. Il est important de faire attention lors du nettoyage du pont et des tauds à haute pression, en utilisant une pression pas trop forte pour ne rien endommager, encore plus pour les tauds. Il est crucial de bien nettoyer le bateau, le cockpit, les espaces de rangement, la coque et la carène, avec les produits adaptés aux différents matériaux.
Inspection et Séchage Minutieux
Une fois votre BirdyFish propre et étincelant, assurez-vous de bien sécher chaque pièce. Laissez bien sécher afin d’éviter les moisissures et les odeurs désagréables dans les espaces confinés. Pensez à laisser tous les robinets et valves ouverts pour plus de sécurité, facilitant ainsi l'évacuation de toute humidité résiduelle.
Inspecter vos voiles et déceler d'éventuels besoins de réparation ou renfort. Il est recommandé de retirer les lattes et de rouler les voiles pour les stocker dans leurs sacs pendant l'hiver. Rangez-les dans un endroit sec, pas trop exposées au froid et sans rien dessus.
Les cordages à mouillage doivent être rincés pour en enlever la saleté et les résidus de sel. Inspectez les manilles et remplacez-les si elles sont endommagées. Les mousquetons doivent être nettoyés et éventuellement graissés. En ce qui concerne les vérins à gaz, démontez tous les vérins et vérifiez leur fonctionnement.
Protection de la Coque et Entretien des Surfaces
Profitez de l'étape de nettoyage pour inspecter la surface : fissures, éclats ou signes d’osmose doivent être réparés avant l’hiver. Après l'avoir nettoyée, vous devez inspecter minutieusement la coque. Vous pouvez vous-même utiliser un mastic pour des menus travaux. Si la coque est très endommagée ou touchée par l'osmose, consultez un spécialiste.
Lire aussi: Protéger ses plantes : voile d'hivernage ou géotextile ?
Si votre navire est équipé d’un traitement antifouling, vérifiez son état et renouvelez la couche si nécessaire. Les températures automnales sont idéales pour appliquer un antifouling avant d'hiverner. Il est recommandé de vérifier l'état de vos anodes sacrificielles et de les remplacer si besoin. La quasi-totalité des moteurs actuels est incapable de démarrer sans impulsion électrique. Les anodes sont des éléments cruciaux pour protéger la coque et ses appendices de la corrosion électrolytique.
Il est important d'éviter les supports de mise à l'eau non drainants, garnis de moquette par exemple. Ils peuvent facilement se gorger de flotte s'il pleut, voire même de flotte salée et de sable à l'issue de votre dernière navigation. Cela peut favoriser l'osmose. L'avantage d'une solution permettant un bon drainage est que vous êtes certain que le bateau ne garde pas d'eau stagnante, ce qui est sans doute ce qu'il faut éviter avant tout. Pensez également à nettoyer l'hélice lorsque vous nettoyez la coque et le transducteur, la sonde du capteur sondeur.
L'Hivernage du Moteur Hors-Bord du Dériveur : Un Point Crucial
Le moteur est la partie la plus sensible aux dommages liés à l’hiver. L’hivernage moteur hors bord demande une attention particulière au rinçage, à la lubrification et à la protection du circuit de refroidissement. Une mauvaise préparation peut entraîner corrosion, encrassement ou pannes au moment de la remise en service. L’hivernage moteur 2 temps et l’hivernage moteur 4 temps ne suivent pas exactement les mêmes logiques, mais tous deux requièrent une procédure rigoureuse. Pour hiverner son moteur hors bord 4 temps, il faut être particulièrement attentif aux niveaux, à l’huile, au carburant, au rinçage et à la lubrification. La procédure exacte varie selon la marque, qu’il s’agisse d’un moteur Mercury, Honda, Suzuki ou Yamaha. Vous pouvez réaliser une partie de l’hivernage moteur bateau vous-même si vous connaissez bien votre bateau et si vous respectez les recommandations du constructeur.
Rinçage et Protection du Circuit de Refroidissement
Commencez par un dessalage du circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur plus de 30 minutes à l’eau douce avec des « oreilles » de rinçage ou par l’intermédiaire du raccord constructeur prévu à cet effet. Pour une efficacité maximale, le mieux est d’ajouter un produit de rinçage spécifique, qui éliminera le sel encore plus efficacement. Le must est de placer un automélangeur au niveau de l’admission d’eau douce. Les systèmes d'eau doivent être purgés pour l'hiver, ainsi que les circuits et les réservoirs, pour éviter que l'eau ne gèle. Laissez tous les robinets et valves ouverts pour plus de sécurité.
Les circuits d'eau potable doivent également être purgés. Les réservoirs et les conduites d’eau doivent être vidangés et mis à l'abri du gel. Les chauffe-eau doivent être purgés. Remplissez le réservoir d’eau de votre WC de plaisance avec de l'antigel jusqu'à l'apparition du liquide dans la cuvette, ainsi l'antigel est correctement réparti dans le circuit. Vérifiez également les colliers de serrage. Nettoyez la cale et purgez aussi les pompes de cale. Il existe des nettoyants efficaces pour nettoyer les traces d'huile.
Lire aussi: Voile d'hivernage : guide complet pour camélias
Vidange, Lubrification et Carburant
Commencez par vidanger l’huile et remplacer les filtres pour éviter que l’huile usagée ne dégrade les composants internes. Il est également recommandé d’ajouter un stabilisateur de carburant pour éviter l’oxydation et la formation de dépôts dans le réservoir. Vérifiez les bougies, l’hélice et les visseries. Contrôlez l’état général de l'hélice et les fixations. S’il y a de l’huile au niveau de l’hélice, cela signifie qu'il y a une fuite. Il est alors nécessaire de refaire le niveau d’huile et de bien le vérifier.
Protection des Équipements Électroniques et des Batteries
Les batteries et équipements électroniques sont particulièrement vulnérables à l’humidité et aux températures basses. Il est recommandé de les retirer et de les stocker dans un endroit sec et tempéré, idéalement sur un chargeur flottant pour maintenir leur charge. Les équipements électroniques doivent être retirés et mis à l’abri. Les batteries doivent être stockées au sec ou entretenues régulièrement. C’est souvent recommandé, surtout si le bateau reste longtemps immobilisé.
Il existe plusieurs manières de les préserver. Maintenez vos batteries chargées et nettoyez les bornes. Le nettoyage des bornes empêche les fuites et la décharge. Il est recommandé de vérifier le niveau d’acide de vos batteries toutes les 2-3 mois et de compléter si nécessaire. Les batteries sans entretien supportent sans problème des températures basses. Pour ne pas vous inquiéter de la manière de connecter vos batteries en début de saison, prenez les bornes en photo.
Les fusibles, câbles et contacts du bord ainsi que les équipements d’éclairages doivent être inspectés. Vérifiez l’état de tous les appareils électroniques et faites-les contrôler si nécessaire. Pour les protéger de l’humidité, des sacs de silice peuvent être utilisés. Enfin, assurez-vous que les détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone sont équipés de piles neuves ou fonctionnent correctement.
Gestion de l'Intérieur et des Éléments Divers
Pour protéger efficacement votre dériveur pendant l’hiver, il est recommandé d’utiliser des solutions adaptées. Une inspection générale permet aussi de s’assurer du bon fonctionnement global de votre embarcation et de repérer les éventuelles réparations.
Ventilation et Maîtrise de l'Humidité
Le mieux est de bien veiller à ce qu’il y ait une ventilation correcte des espaces de rangement durant les mois d’hiver. L’hivernage extérieur est courant et peut être très efficace à condition de respecter certaines règles. Un bateau stocké dehors ne doit jamais être totalement enfermé. Une pratique qui se démocratise est l’utilisation d’un déshumidificateur ou d'un absorbeur d'humidité installé dans la cabine. Il en existe différents modèles, ils ont l’avantage d’absorber toute condensation et de prévenir ainsi l’apparition de moisissures.
Avant d'hiverner votre bateau, nettoyez le réfrigérateur à fond et éteignez-le. Laissez les portes du réfrigérateur et des placards ainsi que les tiroirs ouverts pour faciliter la circulation de l'air. Laissez les vannes à la mer après avoir vérifié leur bon état et l'absence de corrosion. Laissez les passages de cloisons et les panneaux de ponts en position de circulation d'air.
Équipements de Sécurité et Parties Mobiles
Retirez les coussins, matelas et textiles de l'habitacle et stockez-les au sec. Les pompes manuelles doivent être vidangées et les diaphragmes exempts de fissures. Les goupilles doivent être indemnes de fissures ou de corrosion et remplacées si besoin. Rincez gilets et radeaux de sauvetage à l'eau claire et assurez-vous qu'ils soient bien secs avant de les entreposer. Attention, de nombreux extincteurs ne sont pas résistants au gel.
Assurez-vous que toutes les pièces mobiles et systèmes annexes fonctionnent correctement. Graissez charnières, poulies et axes, et vérifiez le bon fonctionnement des pompes de cale et des circuits d’eau. Inspectez également les tuyaux et durites pour détecter fissures ou usure.
Bateaux Pneumatiques et Semi-Rigides
Pour les dériveurs pneumatiques ou semi-rigides, rincez abondamment à l’eau claire. Évitez les nettoyeurs haute pression qui pourraient endommager la membrane. Dégonflez légèrement les boudins pour déceler d’éventuels dommages. Les réparations plus importantes doivent être confiées à un spécialiste. Les parties en bois doivent être couvertes à la peinture marine ou au vernis le cas échéant. Vérifiez l’état des valves et nettoyez-les à l’eau.
Choix du Lieu et Méthodes de Stockage en Extérieur pour un Dériveur
Le choix de la méthode d’hivernage dépend principalement de la taille de votre bateau, de votre budget et du niveau de protection souhaité. Pour bien hiverner un bateau, il est essentiel de préparer soigneusement son lieu de stockage bateau.
Les Différentes Options de Stockage
Stockage à sec sur remorque ou sur plots : Cette solution est particulièrement adaptée aux petites embarcations comme les dériveurs. Le bateau est sorti de l’eau et calé sur plots ou remorque. Le stockage bateau sur remorque est une solution pratique à condition que la remorque soit en bon état et correctement calée. L'hivernage à terre est la solution la plus répandue en France. Il offre un accès facilité aux travaux d'entretien, de carénage et de réparation qui sont difficiles à réaliser à flot.
Hivernage à l'extérieur sous bâche : Si vous n’avez d’autre choix que de la stocker en extérieur, protégez votre embarcation avec une housse surélevée en son milieu pour bien assurer l’écoulement des eaux de pluie. L’hivernage bateau extérieur est courant et peut être très efficace à condition de respecter certaines règles. Un bateau stocké dehors ne doit jamais être totalement enfermé.
Le Rangement sur Terre-Plein à l'Envers : Une pratique ancienne pour les petits dériveurs, surtout en l'absence de place à l'abri, consiste à le retourner, en installant des pneus ou des supports en dessous (un à l'arrière, les deux autres au niveau des cadènes de hauban par exemple). L'avantage, c'est que vous êtes certain que le bateau ne garde pas d'eau stagnante, ce qui est sans doute ce qu'il faut éviter avant tout. Cependant, une bâche mise directement sur le dessus peut faire le bonheur des souris, il est donc parfois préférable de la retirer ou de l'utiliser avec des cales pour créer une ventilation. La protection contre les UV reste un élément à considérer dans cette configuration.
Hangar agricole ou stockage chez un particulier : C'est une solution de plus en plus envisagée pour l'hivernage. Si l’idée de dénicher un havre de paix loin du tumulte des marinas vous séduit, envisagez l’hivernage sur des terres agricoles. Cette option peut être à la fois économique et relaxante. Les avantages sont des tarifs les plus compétitifs, la tranquillité des grands espaces, la flexibilité des arrangements privés, un potentiel d’espaces couverts et des espaces souvent sécurisés. En optant pour cette solution, non seulement vous économisez de l’argent, mais vous soutenez aussi les agriculteurs locaux.
Le Coût du Stockage
Déterminer le coût de l’hivernage de votre bateau peut parfois être compliqué. Les tarifs varient considérablement en fonction de nombreux facteurs. Qu’il s’agisse d’un bateau miniature ou d’un yacht imposant, d’un abri temporaire ou d’un hangar sécurisé, la gamme de prix est aussi diverse que les types d’embarcations. Les principaux facteurs influençant le coût incluent les dimensions de votre bateau - naturellement, plus il est grand, plus les frais augmentent - ainsi que le type de stockage choisi, qu’il soit en intérieur ou en extérieur, sous abri ou à découvert. Les services supplémentaires offerts par les prestataires peuvent également avoir un impact significatif sur le tarif final. Ces services peuvent inclure des opérations de maintenance spécialisées, une sécurité renforcée, des systèmes anti-humidité, et d’autres prestations essentielles. Bien entendu, la durée de l’hivernage est également un facteur déterminant dans l’évaluation des coûts. Pour donner un ordre d’idées, les tarifs de base peuvent débuter à 50€ par mois pour les options les plus simples, mais ils peuvent rapidement grimper à plusieurs milliers d’euros pour des services plus haut de gamme.
Des plateformes comme MonHangar.fr mettent en relation des espaces inexploités chez des agriculteurs avec des propriétaires de bateaux soucieux de leur budget. C'est une alternative bien moins coûteuse que les ports à sec. Les hangars sont conçus pour résister aux conditions hivernales les plus rigoureuses, assurant ainsi la sécurité et la protection de votre bateau.
Le Support Essentiel : Bers et Bâchage pour la Protection Extérieure
Quelle que soit la solution choisie, la qualité du support par les bers reste le fondement de l'hivernage. La bâche protège contre les éléments, mais l'intégrité de la coque dépend du support par le dessous.
L'Importance d'un Support Stable
La qualité du support est le facteur le plus déterminant dans un hivernage réussi. Le bateau doit être bien fixé et surélevé à l’aide de blocs ou de supports pour éviter le gel. Pour les dériveurs, surtout ceux de plus grande taille ou avec des appendices spécifiques comme des foils, le choix et le positionnement des bers sont cruciaux. Chaque point d'appui doit être habillé d'un plot en caoutchouc pour protéger la coque contre les marques de pression.
Les bers doivent être contrôlés régulièrement pendant la période hivernale, notamment après des épisodes de gel-dégel, de vent fort ou de neige lourde. Un déplacement, même de quelques centimètres, peut modifier significativement la répartition des appuis. Pour un dériveur, la configuration exacte dépend du type de bateau, de la forme de la coque et des exigences du chantier. Un bers sans spécification documentée de capacité de charge ne permet pas d'évaluer objectivement son adéquation à la charge à soutenir. KIPAC est un fabricant européen certifié CE de bers pour bateaux et équipements de support nautique, proposant des capacités de charge de 1 à 40 tonnes. La certification CE d'un bers signifie que le fabricant a réalisé une évaluation de conformité documentant la construction et les capacités de charge nominales du produit.
La Protection par Bâche
Si vous optez pour un hivernage en extérieur, une protection par bâche est essentielle. Utilisez une bâche respirante, pas une couverture plastique hermétique, pour éviter le risque de condensation sous la bâche. S'assurer que la bâche est tendue pour permettre l'évacuation des eaux de pluie est fondamental. Un matériau de 150-250g / m² est recommandé pour l'hiver. Il est également pertinent d'envisager un taud de dessous pour protéger la coque des UV, du moment que vous assurez qu'il n'y a pas de prise au vent, ce qui pourrait créer des surfaces en prise aux dégâts causés par le vent. Il est aussi important d'attacher solidement la bâche pour la protéger des aléas climatiques.