La grand-voile est la principale voile de propulsion d'un voilier, fonctionnant de manière similaire à une aile d'avion. Les voiles peuvent être modifiées pour donner du creux à la voile et ainsi adapter la surface de voilure à la force du vent. Parmi les différentes options disponibles, la grand-voile sur enrouleur de mât est une solution qui suscite autant d'enthousiasme que de réticence.
Principe de fonctionnement
À l'instar du génois, les fabricants de mâts ont conçu des grand-voiles capables de s'enrouler à l'intérieur du mât. Ce système permet à la grand-voile de s'enrouler autour du mât. Ce système est pratique lorsque l'on navigue en couple, avec les précautions d'usage. Il faut veiller à garder une amorce de 5 à 8 cm dans la gorge de l'enrouleur pour éviter que le bourrelet ne reste coincé à l'extérieur lors de l'enroulement.
Avantages
- Facilité d'utilisation : La grand-voile sur enrouleur est particulièrement appréciée pour sa simplicité d'utilisation. L'enroulement et le déroulement de la voile se font de manière automatique, souvent directement depuis le cockpit. Cela facilite grandement les manœuvres, surtout en équipage réduit ou en solitaire.
- Réduction de voilure modulable : Ce système permet une prise de ris "analogique", offrant une grande flexibilité dans la gestion de la surface de voile. Il est possible de réduire ou d'augmenter la surface de la grand-voile avec précision, en fonction des conditions de vent.
- Rangement automatique : Un autre avantage majeur est le rangement automatique de la voile dans le mât. Cela évite d'avoir à manipuler la voile sur le pont et élimine le besoin d'un lazy bag.
- Sécurité accrue : La possibilité de réduire la voilure rapidement et sans effort contribue à améliorer la sécurité à bord, en particulier lorsque le vent se lève soudainement.
Inconvénients
- Perte de performance : L'un des principaux reproches adressés aux grand-voiles sur enrouleur est leur perte de performance par rapport aux voiles classiques. La surface de voile est souvent réduite, et la forme de la voile peut être moins optimisée, avec un creux moins prononcé.
- Risque de blocage : Les systèmes d'enroulement peuvent être sujets aux blocages, notamment si l'angle entre le mât et la bôme n'est pas optimal, ou si la drisse est trop tendue. Un blocage de la grand-voile à moitié rentrée peut mettre en danger l'équipage et le matériel.
- Coût élevé : L'installation d'un système de grand-voile sur enrouleur représente un investissement conséquent, tant pour le matériel que pour la main-d'œuvre.
- Usure prématurée de la voile : Les plis qui se forment lors de l'enroulement peuvent entraîner une usure plus rapide de la voile, en particulier si elle est de mauvaise qualité ou si elle est mal entretenue.
- Forme de voile moins efficace : La forme de la voile est moins creusée, ce qui la rend moins performante qu’une voile classique.
Conseils d'utilisation
Pour optimiser l'utilisation d'une grand-voile sur enrouleur et minimiser les risques de problèmes, il est recommandé de :
- Vérifier régulièrement le bon état du système d'enroulement : Lubrifier les parties mobiles, contrôler l'état de la drisse et s'assurer du bon fonctionnement du mécanisme.
- Maintenir une tension adéquate de la drisse : Une drisse trop lâche peut entraîner des plis et des blocages lors de l'enroulement.
- Adapter l'angle entre le mât et la bôme : Un angle incorrect peut également provoquer des problèmes d'enroulement.
- Choisir une voile de qualité : Une voile spécialement conçue pour l'enroulement, avec des renforts aux points de tension, sera plus durable et moins susceptible de se déformer.
- Adopter la bonne technique d'enroulement : Pour rentrer la GV, il est conseillé de se mettre tribord amure (et pas bout au vent) si l'enroulement de la GV se fait dans le sens inverse horaire et babord amure si l'enroulement se fait dans le sens horaire. Cela évite les plis.
- Ne jamais forcer en cas de blocage : Si la voile se bloque, il est important de ne pas forcer l'enroulement, mais plutôt d'identifier la cause du problème et de le résoudre avant de reprendre la manœuvre.
Alternatives
Si la grand-voile sur enrouleur ne convient pas à votre programme de navigation ou à votre budget, il existe d'autres options pour faciliter la prise de ris et le rangement de la grand-voile :
- Prise de ris automatique : Ce système permet de réduire la surface de la grand-voile en tirant sur une ou plusieurs bosses de ris ramenées au cockpit.
- Lazy bag : Un sac de rangement fixé à la bôme qui permet de recueillir la grand-voile lorsqu'elle est affalée, facilitant ainsi son rangement et sa protection.
- Enrouleur de bôme : Une alternative à l'enrouleur de mât, où la grand-voile s'enroule autour de la bôme. Ce système permet au moins de pouvoir d'affaler complètement avant de rentrer à l'abri.
Grand-voile lattée
Il existe plusieurs types de grand-voiles lattées :
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- Grand-voile semi-lattée : Bien adaptée aux voiles d'une surface inférieure à 25/28m², elle est facile à utiliser et très polyvalente, mais elle se déforme plus vite quand le vent forcit. Avantage : forme (creux) et surface de voile optimisées, pas de risques de blocage dans l’enrouleur, son prix (la moins chère). Inconvénient : nécessite une prise de ris par bosse de ris, rangement du lazy bag après affalage.
- Grand-voile full batten : Elle est très souvent équipée, de série, de 4 lattes forcées et de chariots sur le guindant facilitant l'envoi et l'affalage. Le principal avantage de ce produit est la longévité ! Tous les bateaux construits par le chantier NEEL Trimarans sont équipés de grand-voile à corne afin de garantir une surface de voile optimisée et des performances optimales.
Les coupes de voiles
Il existe deux principales coupes de voiles :
- La coupe radiale : Les laizes sont assemblées de façon parallèles. Il s’agit des voiles les moins chères à coudre. Elles sont adaptées aux enrouleurs et sont idéales pour la croisière.
- La coupe Tri-radiale : Les laizes partent des trois points (drisse, amure et écoute) et "rayonnent" vers le centre. Les tissus travaillent alors dans le sens de l'effort, optimisant la répartition des efforts à partir des 3 points de fixation. Ce type de couture demande plus de travail et est aussi plus chère.
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