Le choix d'un système de grand-voile est une décision importante pour tout propriétaire de voilier. La grand-voile lattée sur enrouleur est une option de plus en plus populaire, mais elle présente des avantages et des inconvénients qu'il convient d'examiner attentivement. Cet article vise à fournir une analyse approfondie de ce système, en s'appuyant sur les expériences et les opinions de divers navigateurs.
Introduction
La grand-voile est la principale voile de propulsion d'un voilier. Son efficacité et sa facilité d'utilisation sont essentielles pour une navigation agréable et sécurisée. La grand-voile lattée sur enrouleur combine les avantages des lattes, qui améliorent la forme et la performance de la voile, avec la commodité d'un système d'enroulement, qui facilite la réduction de la voilure et le rangement de la voile.
Avantages de la grand-voile lattée sur enrouleur
Facilité d'utilisation
L'un des principaux avantages de la grand-voile sur enrouleur est sa facilité d'utilisation. Drakkars souligne que ce système permet une adaptation facile à la force du vent, ainsi qu'une sortie et une rentrée de la voile hyper faciles. En Méditerranée, où les conditions météorologiques peuvent changer rapidement, cette facilité d'utilisation est particulièrement appréciable. La voile est protégée dans son mât, ce qui évite de devoir l'affaler pour l'hivernage.
De nombreux navigateurs, comme Téhou, mettent en avant le confort apporté par la grand-voile sur enrouleur. Plus besoin de grimper sur l'arceau pour replier la grand-voile classique, ni de se rendre au pied de mât pour ranger la voile dans le lazy bag. La manœuvre peut se faire directement depuis le cockpit, ce qui est particulièrement appréciable pour les équipages réduits ou les navigateurs solitaires.
Réduction de la voilure sur mesure
Un autre avantage important de la grand-voile sur enrouleur est la possibilité de faire des réductions sur mesure, comme le souligne CapCool. Dans le gros temps, le comportement d'une grand-voile sur enrouleur et d'une grand-voile classique est similaire, les deux restant assez plates. Cependant, l'enrouleur permet d'adapter la surface de la voile avec précision, ce qui est un atout majeur pour maintenir le contrôle du bateau dans des conditions difficiles.
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Performance améliorée par les lattes
Les lattes verticales, comme celles utilisées par AFLO sur son O48, contribuent à améliorer la forme et la performance de la grand-voile sur enrouleur. Elles permettent de maintenir un rond de chute positif, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du bateau dans le petit temps. Nicodefreja souligne que, pour qu'une grand-voile sur enrouleur soit un vrai bonheur, il faut opter pour une voile plus technique qu'une dacron standard chantier. Avec une GVE lattée, on retrouve les joies du réglage, et un bateau plus nerveux et réactif dans le petit temps grâce au rond de chute.
Protection de la voile
La grand-voile sur enrouleur offre une protection accrue contre les éléments. Lorsqu'elle est enroulée dans le mât, la voile est à l'abri du soleil, du vent et de la pluie, ce qui prolonge sa durée de vie. Drakkars, par exemple, ne l'a pas affalée pour l'hivernage, ce qui témoigne de la confiance dans la protection offerte par le système.
Inconvénients de la grand-voile lattée sur enrouleur
Performance potentiellement réduite
L'un des principaux inconvénients souvent évoqués est la performance potentiellement réduite par rapport à une grand-voile classique. La surface de voile peut être grandement réduite, et la forme de voile moins creusée, ce qui peut se traduire par une perte de puissance. Cependant, Nicodefreja souligne qu'avec une voile lattée, on arrive en fait à une surface supérieure à celle de la version GV classique.
Chrysm a testé la GV enrouleur d'un Océanis 45 et estime qu'elle est légèrement moins performante que ce qu'il a pu voir sur d'autres bateaux. Il précise toutefois qu'il s'agissait de la voile chantier, et qu'une voile en laminé de qualité pourrait compenser cette perte de performance.
Risque de blocages
Un autre inconvénient potentiel est le risque de blocages lors de l'enroulement ou du déroulement de la voile. Plusieurs navigateurs ont témoigné avoir rencontré des problèmes de plis, de coincements ou de déchirures. Il est donc essentiel de manipuler la voile avec précaution, en veillant à maintenir une tension adéquate et à respecter les instructions du fabricant.
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Plusieurs facteurs peuvent contribuer aux blocages, notamment un angle mât/bôme non optimisé, une drisse trop tendue, ou une usure des composants du système. Drakkars recommande de remplacer le pontet du chariot par une poulie à roulements et d'utiliser une "boule de drisse" pour éviter l'usure au niveau du point d'écoute.
Coût
Le coût est un autre facteur à prendre en compte. Les grand-voiles sur enrouleur, en particulier celles dotées de lattes et de matériaux de haute qualité, peuvent être plus chères que les grand-voiles classiques. Il faut également tenir compte du coût de l'enrouleur lui-même, ainsi que des éventuels frais d'installation et d'entretien.
Compatibilité avec le mât
Nicodefreja souligne que tous les mâts ne font pas bon ménage avec les différents types de lattes. Zspar, par exemple, désavoue complètement le lattage de GVE. Il est donc important de vérifier la compatibilité du mât avec le système de grand-voile sur enrouleur envisagé. Les meilleurs mâts pour un lattage EMS (lattes intégrales) sont les Selden, car ils ont été prévus pour ça.
Alternatives à la grand-voile lattée sur enrouleur
Grand-voile classique avec prises de ris
La grand-voile classique avec prises de ris est une alternative éprouvée et fiable. Elle offre une bonne performance et un contrôle précis de la voilure. Cependant, elle nécessite plus d'efforts physiques pour la prise de ris et le rangement de la voile.
Grand-voile full batten avec lazy jacks et lazy bag
La grand-voile full batten avec lazy jacks et lazy bag est une autre option intéressante. Elle combine les avantages des lattes, qui améliorent la forme et la performance de la voile, avec la commodité des lazy jacks et du lazy bag, qui facilitent le rangement de la voile.
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Enrouleur de bôme
L'enrouleur de bôme est un système qui permet d'enrouler la grand-voile autour de la bôme. Il est souvent considéré comme une alternative plus fiable que l'enrouleur de mât, car il permet d'affaler complètement la voile en cas de problème.
Choix des matériaux et des lattes
Matériaux de la voile
Le choix des matériaux est crucial pour la performance et la durabilité de la grand-voile sur enrouleur. Le dacron est un polyester résistant et abordable, idéal pour les voiliers de plaisance et les budgets limités. L'hydranet est un mélange de dacron et de spectra tissé, qui offre une meilleure résistance à la déformation et aux moisissures. Les laminés, comme le mylar, combinent plusieurs couches de matériaux pour améliorer la résistance et la légèreté des voiles.
Types de lattes
Il existe différents types de lattes pour les grand-voiles sur enrouleur. Les lattes partielles sont plus courtes et moins rigides, tandis que les lattes intégrales (EMS) s'étendent sur toute la largeur de la voile. Les lattes intégrales offrent une meilleure tenue de la forme, mais peuvent être plus difficiles à manipuler.
Conseils d'utilisation et d'entretien
Tension de la drisse
Il est essentiel de veiller à ce que la drisse soit bien étarquée pour éviter les problèmes d'enroulement. Une drisse trop lâche peut provoquer des plis et des coincements.
Angle mât/bôme
L'angle entre le mât et la bôme doit être optimisé pour faciliter l'enroulement et le déroulement de la voile. Une balancine et un hale-bas bien réglés peuvent aider à maintenir cet angle.
Entretien régulier
Un entretien régulier est indispensable pour assurer la longévité du système. Il est recommandé de rincer la voile à l'eau douce après chaque utilisation, de vérifier l'état des lattes et des coutures, et de lubrifier les parties mobiles de l'enrouleur.