La construction d'un bateau d'aviron est un projet ambitieux mais gratifiant, combinant savoir-faire technique et passion pour la navigation. Cet article explore les étapes clés de la fabrication d'un bateau d'aviron, en s'appuyant sur des exemples concrets et des conseils pratiques.
Préparation et conception
Avant de commencer la construction, une préparation minutieuse est essentielle. Cela comprend la sélection des plans, le choix des matériaux et la préparation de l'espace de travail.
Choix des plans
Le choix des plans est une étape cruciale. Il existe de nombreux architectes navals qui proposent des plans pour la construction amateur, adaptés à différents niveaux de compétence et à différents types de bateaux. Arwen Marine, par exemple, propose des plans et des kits pour différents modèles de bateaux, dont le Silmaril, un canot polyvalent adapté à l'aviron et à la voile.
Sélection des matériaux
Le bois est un matériau de choix pour la construction de bateaux d'aviron, offrant légèreté, résistance et esthétique. Le contreplaqué marine, en particulier l'okoumé, est souvent utilisé pour sa stabilité et sa résistance à l'eau. D'autres bois, comme le sapelli et l'iroko, peuvent être utilisés pour des éléments spécifiques comme les lattes de bordé, les lisses et les quilles.
Exemple de matériaux utilisés
- Sapelli : Lattes de bordé, âme de l'aileron de quille.
- Iroko : Lisses.
- Contreplaqué marine okoumé : Sole, virures, structure interne.
Préparation de l'espace de travail
Un espace de travail adapté est indispensable pour mener à bien la construction. Il doit être suffisamment grand pour accueillir le bateau en construction et permettre de travailler confortablement autour. Une bonne ventilation est également importante, surtout lors de l'utilisation de résines époxy et de peintures.
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Construction de la coque
La construction de la coque est l'étape la plus importante et la plus longue. Elle comprend plusieurs phases :
Construction de l'étrave et de la quille
L'étrave et la quille sont les éléments structuraux qui forment l'avant et le bas du bateau. Leur construction nécessite une grande précision pour garantir la forme et la solidité de la coque.
Étapes de construction de l'étrave
- Collage de petites lattes de bois sur l'étrave.
- Rigidification de l'ensemble avec des chutes de lattes.
- Réalisation d'un gabarit de la fausse étrave.
- Moulage et ponçage de la fausse étrave.
Étapes de construction de la quille
- Réalisation de la fausse quille avec passage du puits de dérive.
- Ajustage de l'épaisseur du puits de dérive.
- Fermeture et collage du puits de dérive.
- Positionnement de la dérive pour vérification.
Bordage
Le bordage consiste à fixer les lattes de bois sur la structure de la coque pour former les parois. Il existe différentes techniques de bordage, comme le clouage, le vissage et le collage.
Aileron de quille
L'aileron de quille est une pièce complexe à réaliser, car elle est souvent tordue dans tous les sens.
Étapes de construction de l'aileron de quille
- Collage de deux épaisseurs de sapelli le long de la coque.
- Réalisation d'un gabarit pour tracer l'âme de l'aileron.
- Collage de l'âme sur place.
- Fixation du lamellé de sapelli à la coque par en dessous.
- Affinage de la partie lamellée.
Assemblage du puits de dérive et de la quille
L'ensemble puits de dérive et quille est monté par en dessous et guidé entre deux joues de bois. Les surfaces sont enduites de colle avant de venir en contact avec la quille. La fausse quille est ensuite collée à l'ensemble bateau puits de dérive.
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Collage et joints congés
Une fois les éléments principaux assemblés, il est nécessaire de les coller et de réaliser des joints congés pour assurer l'étanchéité et la solidité de la coque. Les joints congés sont des raccords arrondis réalisés avec de la résine époxy chargée.
Quilles d'échouage
Les quilles d'échouage sont des éléments qui permettent de stabiliser le bateau lorsqu'il est échoué. Elles sont généralement réalisées en lamellé collé et vissées à la coque.
Stratification et enduisage
La stratification consiste à recouvrir la coque d'une ou plusieurs couches de tissu de verre imprégné de résine époxy. Cela permet de renforcer la coque, de la rendre étanche et de la protéger des agressions extérieures.
Stratification
La stratification est réalisée en appliquant le tissu de verre sur la coque et en l'imprégnant de résine époxy. Il est important de bien chasser l'air pour éviter les bulles et d'assurer une bonne adhérence entre les couches.
Enduisage
L'enduisage consiste à appliquer une couche d'enduit sur la coque pour lisser les imperfections et préparer la surface à la peinture. L'enduit est généralement à base de résine époxy chargée.
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Ponçage
Le ponçage est une étape fastidieuse mais indispensable pour obtenir une surface lisse et régulière. Il est réalisé à l'aide de différents outils, comme des ponceuses orbitales, des meuleuses d'angle et des limes électriques.
Finition et peinture
La finition et la peinture sont les dernières étapes de la construction. Elles permettent de protéger la coque, de lui donner un aspect esthétique et de personnaliser le bateau.
Lisses
Les lisses sont des éléments décoratifs et protecteurs qui sont fixés sur les bords de la coque. Elles sont généralement réalisées en bois exotique, comme l'iroko.
Étapes de réalisation des lisses
- Fabrication d'un gabarit.
- Report de la forme sur des plaques d'iroko.
- Découpe et rabotage des plaques.
- Dégraissage à l'acétone et collage à l'époxy.
- Traitement à l'époxy avant peinture.
Peinture
La peinture est appliquée en plusieurs couches, en commençant par une sous-couche (undercoat) et en terminant par une ou plusieurs couches de peinture de finition. Il est important de choisir une peinture adaptée au milieu marin, résistante aux UV et à l'abrasion.
Ferrures
Les ferrures sont des pièces métalliques qui servent à fixer les différents éléments du bateau, comme les rames, les gouvernails et les voiles. Elles sont généralement réalisées en acier inoxydable.
Construction amateur et kits
La construction amateur de bateaux d'aviron est une activité de plus en plus populaire. Elle permet de construire un bateau personnalisé à un coût souvent inférieur à celui d'un bateau neuf. De nombreux chantiers navals proposent des kits de construction, qui comprennent tous les matériaux nécessaires et des instructions détaillées.
Avantages de la construction amateur
- Coût réduit par rapport à l'achat d'un bateau neuf.
- Possibilité de personnaliser le bateau selon ses besoins et ses goûts.
- Connaissance approfondie du bateau et de sa construction.
Kits de construction
Les kits de construction sont une solution intéressante pour les constructeurs amateurs, car ils comprennent tous les matériaux nécessaires et des instructions détaillées. Ils permettent de gagner du temps et de s'assurer de la qualité des matériaux.
Construction accompagnée
Certains chantiers navals proposent également des formules de construction accompagnée, où un professionnel guide et conseille le constructeur amateur tout au long du projet. Cela peut être une solution intéressante pour les personnes qui n'ont pas beaucoup d'expérience en construction navale.
Exemples de chantiers et de kits
- Arwen Marine : Propose des plans, des kits et des constructions accompagnées pour différents modèles de bateaux, dont le Silmaril.
- Sardine Boat : Propose des sessions d'initiation à la construction navale en bois-époxy.
- Nénuphar : Propose le Kitoo, un dériveur de 3,70 m en CP/époxy.
- Philonautic - Multimono : Propose un « kit-puzzle » du Multimono, un dériveur de 7,50 m en CP/époxy.