Rouler avec des disques de freins voilés représente un risque pour votre sécurité et celle des autres usagers. Un disque de frein voilé peut grandement nuire à la qualité du freinage de votre véhicule et, par conséquent, compromettre votre sécurité. En outre, cela peut provoquer une panne du système de freinage et rendre votre voiture inutilisable. Il est donc crucial de comprendre les causes, de reconnaître les symptômes et de savoir comment y remédier.
Rôle et fonctionnement d’un disque de frein
Le disque de frein est une pièce essentielle du système de freinage. Ce dispositif se compose aussi de l’étrier de frein et des plaquettes de frein. Le rôle du disque de frein est de ralentir et d’arrêter votre voiture lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
De manière plus précise, lorsque vous utilisez votre pédale de frein, la pression mécanique se transforme en pression hydraulique par le maître-cylindre. Ensuite, le liquide de frein circule dans le circuit et arrive aux étriers. Sur ces derniers sont fixées les plaquettes. Sous la pression, les plaquettes créent une friction avec le disque. Ce phénomène influence la vitesse de rotation du disque. Lorsqu'elle diminue, la roue suit le mouvement, permettant à la voiture de ralentir, puis de freiner.
Causes du voilage des disques de frein
Les disques de frein se voilent à force d’être sollicités. La chaleur crée une déformation de la pièce. À terme, leur surface devient irrégulière, rendant le freinage inefficace. En dehors de la surchauffe, d’autres facteurs provoquent cette déformation.
Surchauffe excessive : C'est la cause la plus fréquente de déformation des disques. Les matériaux qui constituent les disques, le plus souvent de la fonte, sont sensibles à la chaleur. Ils ont tendance à se dilater et à se déformer, principalement dans les cas de freinages intensifs et répétés. Lorsque les plaquettes sont très sollicitées, leur température augmente de manière considérable, surtout si la conduite de l'automobiliste est brusque.
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Glaçage des disques de freins : Il peut être causé par le matériau de la plaquette. Sur des freinages très appuyés et à des températures très élevées, les plaquettes peuvent laisser des marques sur le métal et/ou limer le disque, réduisant son épaisseur sur certaines zones et altérant sa forme originelle.
Montage incorrect ou défauts : L’assemblage incorrect du système de freinage peut également provoquer un voilage précoce des disques. Il peut s’agir d’une mauvaise fixation du disque sur le moyeu, des jantes inadaptées qui créent des contraintes anormales sur le disque, ou encore des plaquettes de mauvaise qualité qui peuvent décaler la pièce et perturber sa bonne rotation.
Frottement permanent : Un mauvais montage du disque sur le moyeu, des jantes mal adaptées ou encore des plaquettes de mauvaise qualité peuvent décaler la pièce et perturber sa bonne rotation, entraînant un frottement permanent entre les étriers et le disque.
Il est important de noter que les disques de frein ont une durée de vie plus longue que les plaquettes de frein, car le métal du disque de frein est plus robuste. De ce fait, lorsqu’elles exercent une friction sur le disque, il s’abîme. Dès qu’il y a une surchauffe, le métal du disque s’affine et la plaquette déforme la surface de friction.
Symptômes d’un disque de frein voilé
Un certain nombre de symptômes permettent d’identifier la déformation d’un disque de frein :
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- Vibrations dans le volant : C'est un signe courant. Vous pouvez ressentir des vibrations dans le volant lors du freinage.
- À-coups pendant le freinage : Vous remarquerez également des à-coups pendant les phases de ralentissement, particulièrement perceptibles à vitesse moyenne ou élevée. La pédale de frein peut elle-même transmettre ces vibrations, créant une sensation désagréable sous votre pied.
- Bruit excessif : Un grincement excessif au moment du freinage ou un bruit métallique peuvent alerter le conducteur.
- Odeur de brûlé : Une odeur de caoutchouc brûlé peut indiquer une surchauffe excessive.
- Freinage moins efficace : Globalement, le freinage devient moins réactif et efficace.
- Traces bleutées sur les disques : En examinant visuellement vos disques, vous pourriez observer des traces bleutées sur leur surface, signe d’une surchauffe passée ayant provoqué la déformation.
- Frottement permanent : Un frottement permanent entre les étriers et le disque, même sans action sur la pédale, constitue un autre symptôme à ne pas négliger.
- Voiture qui tire : Si vous constatez que votre voiture tire à droite ou à gauche pendant le freinage, cela peut également suggérer un disque voilé.
Si vous constatez l’apparition de ces symptômes, il est conseillé de faire vérifier vos freins par un professionnel.
Conséquences d’un disque de frein voilé
Un disque voilé nuit considérablement à la performance globale du système de freinage. Cela peut s’avérer particulièrement dangereux en cas de freinage d’urgence, où chaque mètre compte lors de l’arrêt du véhicule.
Hormis la problématique de sécurité, un disque voilé accélère l’usure des plaquettes de frein. Le contact irrégulier provoquant des zones de pressions excessives altère rapidement la matière des garnitures.
Prévention de l’usure et du voilage des disques de frein
Afin d’anticiper ce problème et d’allonger la durée de vie de vos pièces, vous pouvez suivre les conseils suivants :
- Adopter une conduite souple : De cette manière, vous limiterez les freinages et les à-coups.
- Freiner de manière dégressive : Appuyez doucement sur la pédale de frein, puis enfoncez le pied plus fermement jusqu’à 0 km/h.
- Éviter de garder le pied sur les disques et les plaquettes : Vous éviterez de faire chauffer les matériaux et de provoquer une déformation de ces derniers.
- Se servir du frein moteur : Rétrograder tous les rapports avant de passer à l’arrêt complet permet de moins appuyer sur la pédale de frein. Bien entendu, vous devez penser à bien diminuer le régime moteur avant de passer un rapport inférieur pour ne pas provoquer l’usure du moteur.
- Contrôler la vitesse en pente : Lorsque vous empruntez des chemins en pente descendante, vous devez contrôler la vitesse du véhicule en changeant le rapport de vitesse. Il doit être à la vitesse inférieure.
- Vérifier le couple de serrage des roues : Contrôlez bien les couples de serrage des roues préconisés par le constructeur au moment des interventions techniques.
Quand faut-il changer un disque de frein ?
La durée de vie d’un disque de frein varie entre 60 et 80 000 km. Toutefois, la longévité de ces pièces dépend aussi de :
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- Votre type de conduite.
- Des zones dans lesquelles vous effectuez le plus vos trajets.
- De l’état des routes que votre voiture emprunte.
Dès que vous constatez l’apparition des symptômes énumérés plus haut, n’hésitez pas à faire vérifier vos freins.
Que faire en cas de disque de frein voilé ?
En général, la seule solution conseillée pour un disque voilé est le remplacement. Un disque déformé ne peut jamais être rectifié de manière fiable. Il est recommandé de faire remplacer les disques par un garagiste qualifié.
Après installation, un rodage approprié des freins neufs s’avère essentiel. Cette procédure consiste à effectuer une vingtaine de freinages progressifs (sans brutalité) pour permettre aux surfaces des disques et des plaquettes de s’adapter parfaitement l’une à l’autre.