Il est rare qu'un utilisateur de trottinette électrique n'ait jamais rencontré ce problème : les disques de frein finissent par se voiler. Que ce soit après une semaine ou six mois d'utilisation, ce désagrément est courant. Les causes sont variées : chocs, variations brusques de température ou l'usure naturelle sur des disques fins. Ces disques, souvent fragiles et exposés aux éléments, peuvent facilement se déformer.
Quelle que soit la raison, le résultat est le même : le disque frotte contre les plaquettes. Dans le cas le plus bénin, cela se traduit par un bruit constant, un désagrément sonore qui peut être plus ou moins prononcé. Dans les situations les plus graves, le voile peut repousser les pistons dans l'étrier, entraînant une perte de freinage potentiellement dangereuse.
Cet article explique comment identifier et corriger ce problème de voile sur les disques de frein de manière simple.
Dévoiler ou Remplacer : Les Limites de la Méthode
Malgré les efforts déployés, il est presque impossible de redresser un disque de frein pour qu'il soit absolument parfait. Cependant, cela ne doit pas décourager. Même avec de légers voiles, il est tout à fait possible de rouler sans problème avec un disque redressé plusieurs fois. Certains voiles peuvent être complexes, et il faut évaluer s'il est pertinent de passer des heures sur un disque d'entrée de gamme à 15€.
Plusieurs facteurs influencent la propension des disques à se tordre et à frotter contre les plaquettes. Les disques flottants avec une étoile en aluminium, en plus d'être plus légers, sont plus rigides que ceux entièrement en acier. L'aspect "flottant", censé mieux gérer le voile dû à l'échauffement, est peut-être surestimé, mais la rigidité accrue est un avantage certain.
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L'espace entre le disque et les plaquettes varie selon les modèles et peut être limité, laissant peu de marge pour un disque imparfait. Cet espace n'est pas le même entre toutes les marques et modèles. Il peut être ajusté si les freins permettent le réglage du point de contact. Si l'on préfère un freinage mordant dès que l'on actionne les leviers, avec un point de contact très proche, on sera plus susceptible de rencontrer des problèmes de frottement de disque que si le point de contact est plus éloigné.
Vérifier l'Alignement des Étriers
Avant de toucher au disque, il est essentiel de vérifier que l'étrier de frein est correctement aligné sur le cadre, surtout si l'on a l'impression que les plaquettes frottent en continu. Si l'on voit clairement le disque dévier latéralement en tournant la roue, on peut passer à l'étape suivante.
L'alignement de l'étrier peut se faire de plusieurs manières, toutes assez efficaces. Pour vérifier si le frottement est dû à un mauvais alignement, on utilise la méthode la plus simple : l'alignement manuel. On dévisse légèrement les vis de fixation de l'étrier pour pouvoir le déplacer à la main, puis on l'ajuste en faisant tourner la roue jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de frottement. Enfin, on resserre les vis.
Si le problème persiste, on remarquera probablement que le frottement se produit à certains moments et pas à d'autres. Cela signifie que le disque est voilé à ces endroits précis, et qu'il faut le dévoiler pour résoudre le problème.
Identifier le ou les Points de Contact
Comme mentionné précédemment, il est facile de repérer les zones voilées du disque à l'oreille. Cependant, il peut être difficile de garder un œil sur ces points pendant l'opération de dévoilage. Il est donc utile de marquer la tranche du disque (et non la piste) avec un marqueur pour avoir un repère visuel.
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Pour détecter le voile :
- Placer la trottinette sur un pied d'atelier ou la retourner.
- Faire tourner la roue lentement.
- Lorsque l'on entend un frottement, regarder à travers l'étrier pour voir de quel côté le disque tire.
- Repérer la zone voilée sur la tranche du disque.
Les Outils Nécessaires pour Dévoiler un Disque
Trois outils peuvent être utilisés pour dévoiler un disque : un dévoileur dédié, une clé à molette ou même les doigts.
Un dévoileur de disque est simplement un outil avec une fente ou une encoche dans laquelle le disque s'insère. Une petite clé à molette peut le remplacer avantageusement, à condition qu'elle soit propre pour éviter de contaminer le disque et les plaquettes avec de la graisse. L'utilisation des doigts (propres également) permet d'agir sur une zone plus grande avec les appuis souhaités. Chaque voile est différent, et certains peuvent être complexes.
La Méthode de Dévoilage
Grâce aux repères, on connaît les zones qui frottent sur le disque. L'opération de dévoilage est simple : placer l'outil ou la clé au milieu de la zone et exercer une pression dans le sens inverse du voile. Commencer par une pression faible et vérifier l'effet à chaque fois. Avec l'expérience, on peut accélérer le processus.
Que Faire Si le Disque Est Droit Mais Frotte Toujours ?
Même avec un disque sans voile et un étrier parfaitement aligné, il est possible que le frottement persiste. Cela est particulièrement vrai si l'on vient de changer les plaquettes de frein et que l'on n'a pas suffisamment repoussé les pistons. Il est également possible que des plaquettes neuves frottent même après avoir repoussé les pistons, surtout si elles proviennent de fabricants tiers avec des tolérances de fabrication imprécises.
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Enfin, un piston grippé qui ne bouge plus peut être la cause du problème. L'autre piston compense, et finit par frotter constamment contre le disque.
Les Différents Types de Freins de Trottinette Électrique
Les trottinettes électriques peuvent être équipées de différents types de freins : à disque, à tambour, au pied ou électromagnétiques. Certains modèles combinent plusieurs systèmes. Par exemple, une trottinette Xiaomi M365 peut avoir un frein à disque, un frein mécanique et un frein électromagnétique.
Frein à Disque
C'est le type de frein le plus courant. Il se compose d'un disque fixé à la roue, d'un câble de frein, d'un étrier et de plaquettes. Le levier de frein est situé sur le guidon. Lorsqu'on l'actionne, il tire sur le câble, qui agit sur l'étrier. Les plaquettes viennent alors exercer une pression sur le disque, ce qui ralentit la trottinette. Des réglages réguliers sont nécessaires pour vérifier le parallélisme et l'écartement des plaquettes, ainsi que la tension du câble.
Frein à Tambour
Il se trouve dans le moyeu de la roue. Il est composé d'une plaquette qui frotte contre la roue lorsqu'on actionne le levier de frein. Le frein à tambour est progressif et protégé des éléments extérieurs.
Frein au Pied
C'est le type de frein le plus simple, souvent présent sur les trottinettes non motorisées, mais aussi en complément sur les trottinettes électriques. Il se situe au niveau du garde-boue de la roue arrière. Pour l'utiliser, il suffit d'appuyer sur le garde-boue avec le talon.
Frein Électromagnétique
Plus rare, il est utilisé sur les trottinettes électriques légères. Il utilise la force électromagnétique pour produire une résistance mécanique qui freine les roues.
Comment Régler ou Remplacer le Frein d'une Trottinette Électrique ?
Réglage des Freins
- Ajuster la tension des câbles : Resserrer les câbles trop mous grâce aux dispositifs de réglage (bouton, écrou…).
- Resserrer ou remplacer le levier de frein : Ajuster le levier en dévissant la molette pour retendre le câble, ou remplacer le levier en cas de casse.
Réparation ou Remplacement d'un Frein à Disque
- Remplacer les plaquettes de frein : Dévissez l’étrier, enlevez les plaquettes usées et remplacez-les par des neuves.
- Changer l'étrier : Dévissez les vis de fixation, retirez l'étrier usé et remplacez-le par un neuf.
- Remplacer le disque de frein : Dévissez les vis de fixation, retirez le disque usé et remplacez-le par un neuf, en respectant le sens de rotation.
Réparation ou Remplacement d'un Frein à Tambour
Le frein à tambour se règle principalement via la tension du câble. Si un entretien régulier ne suffit pas, il faut le remplacer.
Remplacement du Frein au Pied
Le remplacement du frein au pied situé au niveau du garde-boue arrière est relativement simple.
Entretenir les Freins de sa Trottinette Électrique
Pour prolonger la durée de vie des freins, il est important de ne pas nettoyer la trottinette à l'eau ni de rouler sous la pluie. L'eau infiltrée peut diminuer les performances de freinage. Il ne faut jamais utiliser d'huile ou de produit gras sur les freins et éviter les chocs.