Prendre la mer est une aventure qui commence par hisser les voiles et se termine par les affaler avant de regagner le port. Pour de nombreux plaisanciers, hisser et affaler les voiles est devenu un automatisme. Cependant, pour ceux qui apprennent à naviguer, les manœuvres sur un voilier peuvent sembler complexes. Cet article vous guide à travers les étapes essentielles pour hisser et affaler les voiles de votre bateau en toute sécurité et efficacité.
Préparer le terrain
Avant de commencer, assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour manœuvrer, tant dans le cockpit que sur l'eau autour de votre voilier.
Hisser les voiles
Hisser la grand-voile
- Préparation initiale : Ouvrez le sac de la grand-voile (lazy-bag) fixé à la bôme. Attachez la drisse de grand-voile au point de drisse (le sommet du triangle côté mât) avec un nœud de chaise.
- Positionnement de l'équipage : Placez un équipier au pied de mât près de la drisse et un autre dans le cockpit.
- Libérer la voile : Si la grand-voile est maintenue par des rabans, retirez-les.
- Orientation de la bôme : Choquez généreusement l'écoute et le hale-bas pour que la bôme s'aligne avec le vent. Le barreur peut s’aider du moteur en mettant une légère marche avant pour rester dans cette position instable.
- Hissage : Tirez sur la drisse de haut en bas, en utilisant le poids de votre corps si nécessaire. L'équipier dans le cockpit récupère le mou après chaque traction. Gardez le dos droit et un pied en arrière pour éviter de tomber.
- Tension et surveillance : Étarkez la drisse avec une manivelle de winch, en surveillant la tension du guindant de la grand-voile le long du mât. Une grand-voile hissée ne doit pas présenter de plis entre les coulisseaux une fois gonflée par le vent.
- Ajustements finaux : Relâchez l'écoute et le hale-bas de grand-voile. Laissez du mou dans les ris et fermez les taquets. Laissez du mou dans la balancine.
Dérouler le génois (voile d'avant sur enrouleur)
La plupart des voiliers modernes sont équipés d'enrouleurs de génois, ce qui simplifie grandement les manœuvres.
- Préparation : Assurez-vous que le taquet qui bloque la bosse de l'enrouleur est accessible.
- Déroulement : Ouvrez le taquet et tirez sur l'écoute de la voile d'avant (gauche ou droite selon l'amure).
- Surveillance : Observez le génois pendant le déroulement.
- Aide supplémentaire : En cas de vent fort, demandez l'aide d'un autre équipier.
- Réglages finaux : Ramenez chaque écoute au cockpit en passant à l'extérieur des haubans, dans la poulie de chariot de génois et dans la poulie de renvoi.
Affaler les voiles
Affaler les voiles consiste à les descendre ou à les rouler avant de les ranger. Pour une descente en toute sécurité, il suffit de suivre les étapes inverses de l'hissage.
Affaler la grand-voile
- Préparation : Choquez l'écoute et le hale-bas de grand-voile.
- Descente : Placez un équipier au pied de mât et un autre dans le cockpit. Relâchez doucement la drisse tout en guidant la voile vers le bas.
- Récupération : L'équipier dans le cockpit récupère la voile et la pose sur la bôme.
- Maintien : Reprenez l'écoute au maximum pour maintenir la bôme dans l'axe du bateau.
- Ferlage : Appuyez-vous sur la bôme pour ferler la voile proprement, en tirant sur la chute vers l'arrière. Assurez-vous que le chariot de grand-voile est fermement maintenu.
- Piano : Laisser du mou dans les ris et fermer les taquets. Piano : Laisser du mou dans la balancine.
Enrouler le génois
- Préparation : Mettez-vous au près serré.
- Enroulement : Relâchez le bout de l'enrouleur. Border l'écoute de génois simultanément.
- Surveillance : Les deux équipiers surveillent l'opération en observant le génois.
- Finalisation : Tirez sur le bout de l'enrouleur jusqu'à ce que la voile soit enroulée aux deux tiers.
- Précautions : Évitez d'enrouler au winch pour ne pas endommager le système.
Allures et manœuvres
Allures
L'allure correspond à la direction du bateau par rapport au vent :
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- Vent debout : Direction impossible à prendre. Les voiles faseyent.
- Près : Allure pour remonter le vent. La voile est presque dans l'axe du bateau.
- Bon plein : Allure intermédiaire.
- Travers : Le vent arrive de côté.
- Largue : Allure portante.
- Vent arrière : La grand-voile est complètement ouverte, le vent venant de l'arrière.
Virements de bord et empannages
- Virement de bord : Manœuvre pour changer d'amure en passant face au vent.
- Empannage : Manœuvre similaire au virement de bord, mais vent arrière. Il faut faire attention car les voiles changent d'amure brusquement.
Départ de plage
Préparation : Vérifiez que le safran et la dérive sont descendus au maximum sans toucher le fond. La plupart des safrans sont pivotants : vous pouvez donc préparer votre safran à terre, en vérifiant qu'il tient tout seul dans sa position relevée (il ne faut pas qu'il racle par terre au moment où vous mettrez le bateau à l'eau…). Pour le fixer, il suffit d'enfiler les deux aiguillotsLes aiguillots sont les deux petites « tiges », généralement situées sur le safran dans les deux fémelotsLes fémelots sont les deux « trous » conçus pour recevoir les aiguillots. à l'arrière du bateau. Normalement, une languette en métal doit empêcher le safran de sortir tout seul (voir l'image ci-dessus). Cependant, je vous conseille fortement de rajouter un petit bout entre le safran et la coque : ainsi, en cas de dessalage par exemple, vous ne perdrez pas votre gouvernail si la languette ne suffit pas, car il restera rattaché au bateau.
Orientation : Tournez le bateau vers le large, en vous plaçant du côté des haubans. Assurez-vous que les écoutes sont choquées.
Départ : Le barreur monte à bord et prend la barre et l'écoute de GV. L'équipier donne un élan au bateau et monte à son tour.
Gestion de la dérive : Bordez légèrement la voile pour éloigner le bateau de la plage.
Adaptation au vent : En cas de vent de travers, placez-vous du côté de la plage d'où provient le vent. Avec le vent dans le dos, méfiez-vous des rafales.
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Prise de ris
La prise de ris consiste à réduire la surface de la grand-voile en cas de vent fort.
- Positionnement : Placez-vous à moins de 90 degrés du vent apparent.
- Préparation : Assurez-vous que les bosses de ris et la drisse sont clairement identifiées. Définir s’il faut prendre un ou plusieurs ris (ne pas hisser la GV en entier pour réduire sa puissance juste après). Cela se détermine en fonction de la puissance du vent.
- Manœuvre :
- Larguez la drisse, mais pas complètement.
- Frappez le point d'amure (œillet sur le croc ou estrope).
- Ré-étarkez la drisse.
- Étarquez la bosse.
Conseils supplémentaires
- Sécurité : Affaler une voile peut être dangereux par mauvais temps. Soyez prudent lorsque vous montez sur le roof ou allez à l'avant du bateau.
- Entretien : Si vous ne pouvez pas hisser la grand-voile, vérifiez que la drisse n'est pas bloquée.
- Vent portant : Pour bien barrer au vent portant, trouvez le compromis entre le cap et la vitesse. Il est souvent préférable d'aller chercher l'allure de largue.
- Empannage : En cas d'empannage imprévu, l'équipier doit surveiller la voile et laisser filer l'écoute.
- Enroulement du génois : Si vous n'arrivez pas à enrouler le génois, vérifiez qu'il n'y a pas trop de vent ou que l'écoute n'est pas trop bordée.
- Bateau ardent ou mou : Ajustez les réglages du mât, des voiles et des poids pour équilibrer le bateau.
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