Les trampolines, souvent perçus comme de simples filets avant sur un catamaran, sont en réalité des composants fondamentaux qui allient fonctionnalité, sécurité et confort à bord des multicoques modernes. De la petite unité de plaisance aux multicoques de régate performants, leur présence est quasi-systématique, offrant un espace de vie supplémentaire et contribuant significativement à la performance et à la tenue en mer du navire. La compréhension de leur conception, de leur installation et de leur entretien est cruciale pour tout propriétaire ou futur acquéreur de catamaran.
Rôle et Caractéristiques des Trampolines de Catamaran
Le trampoline sur un catamaran ne se limite pas à un espace de détente ou de bronzage. Sa fonction est multiple et essentielle à la vie du bateau. Il assure une surface de circulation sécurisée à l'avant, permettant aux équipiers de se déplacer sans risque. Sur les multicoques, qu'il s'agisse de catamarans ou de trimarans, la quasi-totalité des modèles existants sont équipés de trampolines. Les catamarans en disposent généralement d'un ou deux, en fonction de la présence d'une poutre centrale, tandis que les trimarans peuvent en avoir de deux à six.
L'essor des powercats et de la gamme Bali, qui adoptent un pont rigide jusqu'aux étraves, a quelque peu modifié la donne pour les tout derniers modèles, mais le concept du trampoline reste prédominant. Cet espace ouvert est agréable pour se relaxer, mais il offre également un avantage non négligeable en termes de sécurité et de comportement marin : il permet un bon passage de la vague en cas de mauvais temps. L'eau peut ainsi traverser librement le filet plutôt que de s'accumuler sur un pont rigide, réduisant l'impact des vagues et la charge sur la structure.
La taille de la surface trampolinesque varie considérablement selon la taille du catamaran. Pour un catamaran de 40 pieds, la surface de trampoline est typiquement de 8 à 12 m². Pour un 45 pieds, elle totalise entre 12 et 18 m², tandis qu'un 50 pieds peut exploiter de 12 à 25 m². Cette différence de surface est directement liée à l’emprise de la nacelle sur le rouf ; les multicoques les plus rapides et plus légers, généralement dédiés à la performance, disposent souvent d’une surface de trampoline maximale afin de minimiser le poids et d'optimiser le passage des vagues.
Des entreprises comme LOFTNETS, avec leurs 20 ans d’expérience, se sont spécialisées dans la conception de trampolines de qualité pour catamarans de croisière et de course. Ils sont partenaires et fournisseurs pour de nombreux loueurs de bateaux dans le monde, tels que Dream Yacht Charter, SK Yachting, Istion, ou de multicoques de régates comme le MOD70 de Maserati, ainsi que pour différents chantiers navals comme Corthinx, HH Catamarano ou Island Spirit. Cette expertise leur permet de proposer des filets adaptés à chaque modèle de bateau, allant des plus répandus comme Lagoon, Fountaine Pajot, Nautitech, Privilège, à la confection sur-mesure pour les modèles non référencés, garantissant un filet correspondant exactement au bateau.
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Matériaux et Options de Conception
Le choix du matériau est un aspect fondamental lors de l'acquisition ou du remplacement d'un trampoline, car il impacte directement la résistance, le confort, la durabilité et le budget. Diverses matières sont proposées en fonction du confort recherché et du programme de navigation, qu'il soit côtier ou hauturier.
Le Polyester est le matériau le plus fréquemment utilisé par les grands constructeurs, et il est également très prisé pour le remplacement. Il offre une résistance élevée, estimée à 200 kg/m². Le poids de la matière varie : environ 450 g/m² pour un tressage en 30 x 30 mm et 700 g/m² pour un tressage en 13 x 13 mm. Le polyester est disponible en noir ou blanc et est protégé par un traitement anti-UV haute résistance, essentiel pour la longévité en milieu marin exposé au soleil. Sa perméabilité, qui permet un bon écoulement de l'eau, varie selon le tressage.
Le PVC est également une option robuste, idéale pour le milieu marin. Sa résistance est supérieure, atteignant 450 kg/m². Les bordures des trampolines en PVC sont généralement soudées et cousues, ce qui garantit que le trampoline ne se détend pas avec le temps. Un élément à prendre en compte avec le PVC est son poids supérieur comparé au polyester. Il est possible de commander des œillets sur tout le pourtour, typiquement tous les 150 mm, pour faciliter la fixation.
Pour les performances extrêmes, comme celles des multicoques de régates tels que le MOD70 Maserati, le Dyneema est le matériau de prédilection. Le Dyneema est un choix de haute performance, affichant une résistance de 325 kg/m² pour un poids très léger de 150 g/m². La ralingue, ou bordure du filet, est souvent réalisée avec un cordage en Dyneema de 6 mm de diamètre.
D'autres matériaux sont également employés. Le Mesh est la matière la plus utilisée sur les catamarans de petit gabarit. La grille Batyline est elle aussi présente sur les petits supports, tout comme la bâche. Le Multitramp est une matière extrêmement résistante, que l'on retrouve notamment sur les grosses unités. Feelnets, par exemple, propose des options en noir ou en blanc pour ces matériaux.
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Quel que soit le modèle de bateau, chaque matière s'adapte parfaitement, et le savoir-faire des fournisseurs garantit un filet correspondant exactement au bateau d'origine. Les filets sont fabriqués à partir de matières très qualitatives, possédant une grande résistance à l’usure et aux intempéries, et sont confectionnés pour être utilisés en milieu marin, ne craignant ni l’eau iodée ni les rayons du soleil. Pour s'adapter aux demandes des particuliers comme des professionnels, un large choix de formes et de tailles est disponible en fonction de la série et du modèle de catamaran.
Concernant les finitions, en fonction de la taille des trampolines, une finition avec œillet ou avec fourreau pour y passer des joncs est offerte. Choisir un nouveau trampoline peut se révéler être un véritable casse-tête entre les matériaux, les fixations, les finitions et les fournisseurs.
Installation d'un Trampoline de Catamaran
L'installation d'un trampoline de catamaran est une étape cruciale qui garantit sa performance et sa durabilité. Une mise en place correcte assure la tension nécessaire pour un fonctionnement optimal et la sécurité à bord.
Avant l’installation du nouveau filet, il est impératif de le laisser tremper 24 heures dans l’eau et de l’installer mouillé. Cette étape permet au matériau de se détendre et de prendre sa forme finale, facilitant la pose et assurant une tension plus homogène une fois sec.
La bordure du filet, appelée aussi ralingue, est un cordage de tension de 10 mm qui est fixé sur tout le pourtour du filet et lui donne sa forme. Cette ralingue est l'élément principal sur lequel s'effectue le laçage pour fixer le trampoline au bateau.
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Pour la fixation, le cordage de laçage doit être partagé en autant de points de fixation prévus sur le bateau. Le laçage commence par un nœud dans un coin. Il consiste ensuite à passer le cordage une fois autour de la ralingue du filet (bordure du trampoline) et une fois sur l’accroche du bateau, et ainsi de suite sur tout le pourtour. Pour un démontage et remontage rapide du trampoline, les bouts peuvent être remplacés par des manilles, bien que cela puisse alourdir le bateau.
Il est important de garder à l'esprit qu'un trampoline doit être parfaitement tendu pour être parfaitement opérationnel. Pour pouvoir appliquer correctement cette tension, il faut conserver une distance entre le bord du trampoline et son support, idéalement entre 5 et 15 cm. Pour le transfilage, qu'il soit en ligne, perpendiculaire ou double, il est préconisé d'utiliser un cordage en polyester de Ø 6 mm. Pour faciliter le passage du bout lors du transfilage, on peut utiliser une aiguille creuse de matelotage.
Le transfilage en ligne est le plus couramment utilisé sur les trampolines. Il utilise un bout continu que l'on fait passer de manière alternative entre le trampoline et la fixation du bateau. Pour limiter les risques de chutes à la mer en cas de casse du bout, il est recommandé d'utiliser un bout différent pour chaque côté du trampoline, ajoutant une sécurité supplémentaire.
La mise en place du trampoline dépendra également des fixations retenues par le constructeur du bateau. Plusieurs systèmes existent :
- Les rails sont très utilisés sur les catamarans de sport. Ils peuvent être intégrés dans une poutre en aluminium ou en composite, ou rapportés sur les coques par vissage, rivetage ou boulonnage. Les trampolines qui se fixent sur les rails sont généralement de type tissés, car ils doivent être rallingués pour s'y insérer.
- Les pontets sont généralement fixés sur la structure du bateau, notamment au niveau de la liaison coque-pont.
- Certains bateaux sont équipés d'un système avec une barre ou un tube, fixés avec une entretoise pour obtenir un jour par rapport au bateau, afin de pouvoir réaliser le transfilage.
Il est à noter que les trampolines situés à l'avant des bras de liaison sur un trimaran ou d'un catamaran sans martingale sont souvent difficiles à tendre. Quand la structure du bateau le permet, il peut être intéressant d'ajouter un câble sur la partie avant pour faciliter cette tension. Enfin, il convient de surveiller que les coulisseaux en inox sur une poutre en aluminium ne créent pas d'oxydation, un phénomène électrochimique pouvant affaiblir les structures.
Entretien et Protection des Trampolines de Catamaran
Une utilisation régulière du multicoque entraîne inévitablement une certaine usure des filets. Pour continuer à prendre le large en toute quiétude, il est important de veiller au bon entretien de l'équipement. L'entretien ne se limite pas à la propreté, mais englobe également la protection contre les éléments et la vérification régulière de l'état général.
Nettoyage Régulier :Le nettoyage du trampoline n'a pas besoin d'attendre l'hiver ou l'automne. Un tissu sale, de petits grains de sable ou des impuretés sur la toile de saut peuvent rendre le trampoline moins beau et plus fragile. L'eau de pluie peut parfois suffire à rincer le trampoline. Si la pluie se fait rare, un tuyau d'arrosage peut être utilisé pour l'entretien. Les petites branches ou autres débris tombant sur la toile de saut nécessitent une intervention manuelle avec une balayette. Il est important de les retirer avant que le trampoline ne soit utilisé pour éviter d'endommager la toile ou de blesser les utilisateurs. Avant de ranger les différentes parties du trampoline pour l'hiver, il est conseillé de nettoyer les surfaces et de s'assurer que les mousses de protection sèchent bien entre deux averses. Si la toile doit être rentrée sous la pluie, il est crucial de la laisser sécher complètement avant de la plier pour éviter la moisissure.
Protection Hivernale et contre les Intempéries :Bien que la protection hivernale soit souvent associée aux trampolines de jardin, les principes s'appliquent également aux trampolines de catamaran lorsque le bateau est à quai pour une longue période ou hiverné. Les parties textiles du trampoline sont les plus sensibles aux conditions hivernales.
- Contre le froid et le gel : Le froid, le gel ou toute autre cristallisation de liquide peuvent craqueler progressivement le textile, le rendant plus vulnérable aux variations de température. Le traitement anti-UV appliqué sur les textiles retarde ces dommages, mais une protection supplémentaire est conseillée. Si le bateau reste à l'extérieur, une bâche de protection adaptée peut être utilisée. Il est important de vérifier le système de fixation de la bâche et son grammage, qui détermine son épaisseur et son niveau de protection. Certaines bâches peuvent même être munies de cavités pour laisser l'eau s'évacuer et éviter tout poids stagnant sur la toile.
- Contre la neige : La neige, outre sa froideur, peut accumuler un poids considérable sur la toile de saut, ce qui peut détendre les ressorts et fragiliser les textiles. Si des chutes de neige sont prévues, il est indispensable de la déblayer à l'aide d'un balai. Retirer la neige est plus facile si le filet est détaché sur sa partie inférieure. Si le bateau est en hivernage, il peut être nécessaire de démonter le filet des poteaux pour le protéger sous une bâche ou le ranger à l'abri.
- Contre le vent : Le vent est un ennemi majeur des trampolines. Pour les catamarans, il s'agit moins d'un risque d'envol de la structure elle-même, mais les forces exercées sur les filets peuvent être considérables, surtout en cas de vent violent (>100 km/h). Si le bateau est exposé à des vents forts fréquents, démonter la toile de trampoline permet de supprimer la prise au vent et d'éviter tout risque d'endommagement des fixations ou du filet lui-même. Sur les catamarans, l'intégration de la structure du trampoline dans le design du bateau rend le démontage complet plus complexe que sur un trampoline de jardin, mais la tension excessive exercée par le vent reste une préoccupation.
- Contre la pluie : Généralement, la pluie peut être bénéfique pour nettoyer le trampoline. Cependant, une grande quantité d'eau stagnante peut poser problème, notamment pour les coussins de protection. Il est essentiel que ces coussins soient dotés d’une mousse monobloc pour éviter que l'eau ne s'infiltre et n'endommage les ressorts par l'humidité et la rouille. Si une bâche de protection est utilisée, elle doit permettre l'évacuation de l'eau (via des cavités ou des trous) pour éviter la stagnation.