Introduction
Le coulisseau de grand-voile et le chariot sont des éléments essentiels du système de voile d'un voilier, permettant de contrôler et d'ajuster la grand-voile pour une performance optimale. Cet article explore le fonctionnement de ces composants, les différents types disponibles, et comment ils contribuent à l'efficacité et à la maniabilité d'un voilier.
Fonctionnement des Coulisseaux et Chariots de Grand-Voile
Les coulisseaux et les chariots de grand-voile facilitent le hissage, l’affalage et la prise de ris de la grand-voile. Ils agissent comme un équipier supplémentaire, particulièrement lors de la navigation en équipage réduit.
Coulisseaux de Latte
Les coulisseaux de latte, souvent combinés avec une grand-voile entièrement lattée, offrent une solution légère et économique pour la gestion de la grand-voile. Les chariots en aluminium anodisé hardcoat glissent sur des patins en plastique à faible coefficient de friction, réduisant l'effort nécessaire pour manœuvrer la voile.
Rails de Grand-Voile
Le rail de grand-voile est un composant essentiel qui guide le mouvement des coulisseaux ou du chariot. Un exemple notable est le Sail Track de Tides Marine, un rail qui s'adapte sur tous les mâts sans modification. Ce système élimine les problèmes de difficulté de hissage ou de blocage lors de l'affalage.
Types de Rails et Chariots
Il existe principalement deux types de rails :
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- Rail en T : Utilisé sur la majorité des voiliers classiques, il permet un réglage manuel avec un blocage par piston. La largeur classique de ce rail est de 25 ou 32 mm.
- Rail en X : Monté sur les voiliers modernes et les bateaux de régate, le chariot coulisse grâce à des roulements à billes ou des roulettes, permettant un réglage plus fin et rapide de la position du chariot d'écoute.
Avantages des Systèmes de Chariots de Latte
Les systèmes de chariots de latte surpassent les enrouleurs de bôme ou de mât en termes de performance. Ils sont moins chers et ne nécessitent pas de recouper la grand-voile. De plus, ils offrent une plus grande flexibilité dans le réglage de la voile.
Installation et Entretien
Installation Simplifiée
Le Sail Track de Tides Marine, par exemple, est conçu pour une installation simple. Le rail, extrudé en polypropylène (Téflon), est découpé pour s'adapter à la gorge du mât et remplace les anciens coulisseaux. Il n'est pas nécessaire de démâter ni de monter au mât. Les anciens coulisseaux en plastique de la grand-voile sont remplacés par des nouveaux en inox, sans nécessiter de couture.
Entretien
Pour l'entretien, il est crucial de ne pas utiliser de produits gras pulvérisés sur le rail. Un entretien approprié garantit la longévité et la performance du système.
Marques et Modèles
Plusieurs marques proposent des systèmes de rails et chariots de grand-voile de haute qualité :
- Harken® : Connus pour leurs systèmes de chariots de latte performants.
- Seldén : Leurs chariots MDS (Multi-Directional Support) sont maintenus dans toutes les directions, simplifiant les manœuvres de voile.
- Rutgerson : Leur Battcar est conçu pour un minimum d'entretien et facilite le hissage et l'affalage de la grand-voile.
- LEWMAR : Leader sur les voiliers de série, connu pour ses rails et chariots performants.
- ALLEN BROTHERS : Spécialisé dans les équipements pour dériveurs et petits croiseurs.
- OSCULATI : Offre une gamme adaptée aux voiliers entre 6 et 10 mètres.
Exemples de Produits
- Kit rail de grand voile LEWMAR : Une référence notable sur de nombreux voiliers.
- Chariot de latte de corne KMS40 de Seldén : Équipé d’un système de larguage rapide de la latte de corne.
- Limousine Battcar de Rutgerson : Convient aux bateaux jusqu'à 60 pieds monocoque et 47 pieds multicoques.
Optimisation des Réglages d’Écoute
La position du chariot influence la forme de la voile :
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- En tirant le chariot vers l’arrière, la voile s’aplatit, idéale pour la remontée au vent.
- En avançant le chariot, la voile se creuse pour générer plus de puissance dans le vent léger.
Un bon système de réglage permet :
- Un ajustement précis du point de tire de la voile.
- Une meilleure adaptation aux conditions météorologiques pour optimiser la portance.
- Une réduction des efforts sur l’écoute et le palan de grand-voile.
- Un contrôle amélioré sur les manœuvres et le cap.
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