L'électronique marine a profondément transformé la navigation, qu’il s’agisse de plaisance, de pêche ou de course au large. GPS, sondeurs, radars, pilotes automatiques, VHF, instruments de bord… : ces outils sont désormais indispensables pour naviguer en sécurité, optimiser ses performances et profiter pleinement de ses sorties en mer. Posséder un bateau est une expérience fantastique, mais ce n'est un secret pour personne que cela peut être coûteux - surtout lorsque vous commencez à choisir toute l'électronique et l'équipement à installer à bord. En tant que nouveau propriétaire de bateau, cela peut sembler accablant, mais avec une bonne planification et les bonnes connaissances, cela ne doit pas être difficile. Comprendre et composer son appareillage peut sembler complexe. L'utilisation l'est beaucoup moins grâce au multifenêtrage. Il s'agit de découper l'écran en plusieurs fenêtres, chacune ayant une fonction.
Stratégie d'équipement et choix des appareils
Les chiffres sont là pour le prouver, la nouveauté fait vendre. Mais, en matière d’équipement, ce comportement collectif pousse souvent les bureaux d’études à développer l’accessoire plutôt que l’essentiel. Financièrement abordable, l’entrée de gamme répond pourtant aux besoins de nombreux plaisanciers. Puisant ses racines dans le subconscient de tout un chacun, la tendance au toujours plus, que l’on retrouve dans tous les domaines technologiques, de l’audiovisuel à la téléphonie en passant par l’automobile, encourage l’acheteur à acquérir des produits dont seule une petite partie sera au final utilisée. Le prix de vente n’est toutefois pas le seul critère à prendre en compte, et c’est plutôt celui de l’utilisation et du type de bateau qu’il faudrait privilégier. Le premier et le plus important conseil est de toujours faire des recherches approfondies. Vérifiez que l'équipement électronique que vous choisissez est adapté à l'usage prévu et que vous n'achetez rien de surdimensionné pour vos besoins. Contactez directement le Manufacturer pour vous assurer que son équipement répond à vos exigences. Vous n'avez pas toujours besoin d'un MFD coûteux à 20 000 SEK si un modèle plus simple à 4 000 SEK fait tout aussi bien l'affaire.
Les écrans multifonctions et le réseau NMEA 2000
Le MFD fonctionne comme le centre de contrôle de votre réseau NMEA 2000. Il doit pouvoir gérer toutes les fonctions dont vous avez besoin - de l'affichage simple de cartes marines aux fonctions avancées telles que le radar, le sondeur et l'intégration pour la pêche commerciale. Évolution logique du traceur de cartes, qui associait un récepteur GPS à une cartographie numérique, le multifonction est aujourd’hui doté en standard d’un module sondeur, mais plus rarement de la sonde elle-même. Inspiré par la technologie automobile, l’échange de données des autres instruments du bord (radar, données moteur, jauge de carburant, AIS, etc.) est facilité par des standards communs (de type NMEA, Ethernet…) supportés par les appareils multifonctions, dont les réseaux restent encore trop souvent propriétaires. Au même titre que celles des téléphones mobiles, les performances des combinés et multifonctions sont, dans une même gamme tarifaire, très comparables. Les interfaces utilisateurs sont en revanche sensiblement différentes d’un fabricant à l’autre. Le choix d’une taille d’écran, généralement mesurée en diagonale et exprimée en pouce, et sa résolution, exprimée en pixel, est directement proportionnel au budget, mais dépend aussi de l’utilisation prévue. Le plaisancier à bord d’un semi-rigide de 5 ou 6 mètres pourra se contenter d’un écran de 5 pouces, posé sur la console, à proximité du poste de pilotage, qui lui donnera toutes les informations nécessaires à des navigations à la journée.
Pilotage automatique : Précision et fiabilité
Les pilotes automatiques modernes prennent le contrôle de la barre avec une précision optimale, une fiabilité éprouvée et une configuration parfaitement adaptée à chaque type de bateau ainsi qu’au style de navigation. Mais quel système convient à quel type d’embarcation ? Le pilote de cockpit pour barre franche ou barre à roue n’est pas un pilote qui sera à même de barrer tout type de bateau quelles que soient les conditions météo. Il est réservé aux bateaux de moins de 12 m. Pour les bateaux à barre franche, tous les modèles présentés ont une poussée suffisante. Ce qui fait la différence, c’est le temps de réponse. Si votre bateau est ardent, il est impératif de prendre un modèle qui a un temps de réponse (butée à butée) rapide (4 secondes maximum). Au contraire, s’il a des réactions lentes, vous pouvez vous contenter d’un temps de réponse plus long. Les pilotes sont puissants et doivent barrer quelles que soient les conditions. Il est évident que si votre bateau est mal réglé, voire surtoilé, le pilote maintiendra le cap au détriment de la consommation électrique.
Sondeurs et cartographie : Voir sous l'eau et se situer
Repérer les poissons, lire le fond, comprendre ce qui se passe sous l’eau… c’est tout l’intérêt d’un bon sondeur GPS. Un émetteur/récepteur (sonde) placé sous le bateau envoie un signal sonore à la verticale vers le fond. Lorsque ce signal rencontre un obstacle, il est renvoyé vers la sonde. L’horloge du sondeur calcule le temps (émission/réception) et connaissant la vitesse de propagation du signal dans l'eau, il en déduit la profondeur. En indiquant les épaves, la nature des fonds de roche ou de sable, le sondeur graphique est l'allié des pêcheurs. La technologie Spread Spectrum des sondeurs Garmin détecte les plus petites cibles et offre une excellente résolution à toutes les profondeurs. Parfaitement adaptée aux exigences de la pêche sportive, cette technologie offre d'avantage de précision pour le repérage des cibles, pour la définition de la structure du fond et supprimer les interférences ou les bruits de surface. Avant de choisir un lecteur de cartes, il faut choisir sa cartographie. Mais, il n’existe pas de lecteur universel. Un lecteur conçu pour recevoir des cartes Navionics ne peut pas lire des cartes C-Map, et inversement.
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Communication et sécurité en mer
En mer, la sécurité est la priorité pour tous les plaisanciers. Parmi les équipements essentiels à cette sécurité, figure la VHF portable. Cet outil, indispensable pour communiquer avec les secours, les autres navigateurs ou les autorités maritimes, reste beaucoup plus fiable que le smartphone. L’Appel Sélectif Numérique (ASN) est une fonction essentielle des radios VHF marines, conçue pour améliorer la sécurité et la communication en mer. Le Navtex (Navigational telex) est un système officiel international développé à l’origine dans le cadre du SMDSM pour les bateaux professionnels. Des récepteurs ont été adaptés à la plaisance. Ils sont simples d’utilisation et une fois programmés, ils reçoivent les bulletins et les gardent en mémoire. Le système GPS se base sur un réseau de 24 satellites qui tournent autour de la terre à une altitude de 20 178 km (orbite basse). Sur un récepteur GPS, tout est automatique, il capte les signaux des satellites qui le survolent et calcule la position. Pour ce faire, il doit recevoir au minimum 3 satellites pour une position sans altitude. Fixes ou portables, quels que soient la marque et le prix, tous les récepteurs GPS travaillent avec les mêmes satellites et affichent la même position avec une précision qui est de l’ordre d’une dizaine de mètres en dynamique.
Intégration mobile et nouvelles technologies
Les tablettes et smartphones faisant aujourd’hui partie du quotidien, la tendance générale des fabricants consiste à intégrer des passerelles wifi. Ces fonctions peuvent trouver une certaine utilité dans le cadre de la croisière, de la pêche ou de la plongée par exemple, en permettant de garder l’œil sur les informations n’importe où à bord. Le réseau Internet étant de plus en plus accessible au port via des bornes wifi, les appareils de dernière génération peuvent se connecter au réseau pour télécharger des mises à jour, récupérer de nouvelles cartes, des données météo ou des applications spécifiques. Le NAVLink Blue est un produit d’interface innovant de Digital Yacht qui connecte les appareils Bluetooth (tels que les smartphones, tablettes et capteurs) aux réseaux NMEA 2000 des bateaux. Cette passerelle offre une solution moderne et efficace pour la gestion des données à bord. Les applications mobiles, dédiées au nautisme, sont de plus en plus nombreuses. Depuis 2023, l’application Nav&Co a séduit plus de 100 000 plaisanciers, pêcheurs et amateurs de sports nautiques. Développée par le Shom, la DGAMPA et l’Office français de la biodiversité, cette appli gratuite combine sécurité, information nautique et découverte de la biodiversité marine, le tout accessible hors connexion.
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