Durée d'un Trajet en Catamaran : Traversée Atlantique et Tours du Monde

Le catamaran, avec sa particularité de posséder deux coques parallèles, est un bateau à voile ou à moteur qui offre une expérience de navigation distincte. Idéal pour les navigations de plaisance en raison de sa stabilité émanant de ses deux coques, de son faible tirant d’eau idéal pour les mouillages, et de sa rapidité, il se distingue également par un plus grand espace de vie, étant plus large que les voiliers monocoques. Comprendre la durée d'un trajet en catamaran est essentiel pour tout navigateur, qu'il soit débutant ou expérimenté, car elle varie considérablement en fonction de nombreux facteurs. Une transatlantique n'est pas une simple promenade en mer, et une croisière aux Caraïbes ne demande pas les mêmes préparatifs qu'un tour du monde. Cette exploration détaillée des temps de parcours met en lumière les éléments qui façonnent chaque aventure maritime.

Les Traversées Atlantiques en Catamaran : Un Projet d'Envergure et ses Délais

Traverser l'Atlantique en catamaran est une expérience unique qui représente souvent l'aboutissement d'un long projet dans la vie d'un passionné de navigation. Ce projet passe fréquemment par l'achat d'un catamaran de voyage, mais des options de location existent pour ceux qui souhaitent concrétiser ce rêve sans l'engagement d'un achat.

Durées Estimées et Facteurs Influents

La durée pour une croisière transatlantique en catamaran est d'environ 45 jours au départ de Méditerranée jusqu'en Guadeloupe ou Martinique. Ce temps de 45 jours tient compte des escales éventuelles de quelques jours aux Îles Canaries et/ou Cap Vert. Il est important de noter que ces voyages incluent de longues traversées de l'Atlantique, et il est généralement conseillé de ne pas acheter à l'avance son billet d'avion retour pour conserver une flexibilité nécessaire face aux imprévus.

Pour traverser l'Atlantique en voilier de manière plus générale, prévoyez au minimum une vingtaine de jours. Idéalement, il est préférable de partir d'octobre à janvier pour profiter de la saison des alizés, ces vents d'est en ouest qui poussent entre 15 et 25 nœuds, facilitant grandement la navigation vers l'ouest. La transatlantique n'est pas une croisière anodine ; elle requiert au minimum deux semaines en pleine mer, loin des côtes.

Des estimations plus précises en fonction du type de voilier sont disponibles. Pour un voilier de 30 à 40 pieds, la traversée peut prendre entre 20 et 28 jours. Les voiliers plus grands, de 40 à 50 pieds, sont généralement plus rapides et plus stables, supportant mieux une mer agitée et de grosses vagues, et leur traversée prendra entre 15 et 20 jours. Un catamaran ou un multicoque rapide peut réduire ce temps de manière significative, en ne comptant qu'entre 10 et 14 jours pour la traversée effective. Cependant, ces durées sont indicatives et peuvent varier considérablement.

La traversée de retour, des Antilles vers l'Europe, est généralement plus longue en raison des vents moins favorables et d'une météo plus variable, les alizés poussant majoritairement d'est en ouest.

Routes Traditionnelles et Escales Stratégiques

Au départ de la France vers les Antilles, le parcours traditionnel passe par le sud de l'Anticyclone des Açores pour rejoindre les Canaries puis le Cap-Vert. Ceci permet ensuite de capter la route des alizés qui facilite la navigation jusqu'aux Antilles. Par exemple, un départ de Bretagne vers la Martinique, sur un voilier de 21 mètres, peut prendre environ 28 jours.

Plus précisément, quitter La Rochelle et la France à l'été, en mettant le cap au 240°, permet de quitter le Golfe de Gascogne sans trop tarder. Un départ fin septembre ou début octobre est également fort possible, mais il faut se méfier de l'escale à La Corogne, où l'on peut se retrouver coincé des journées entières par les premières grosses dépressions automnales. Mieux vaut alors viser directement Cascais, à l'ouverture du Tage, que l'on atteint en cinq jours en moyenne depuis La Rochelle. Au passage, on double le Cap Finisterre, et voiles poussées par « l'alizé portugais », on descend vers le pays bleu et Lisbonne, qui offre tout ce qu'il faut pour préparer l'étape suivante : les Canaries.

L'été, la traversée de six-cent milles (compter quatre jours ou moins) vers Graciosa ou Lanzarote permet de s'accoutumer au grand large sans risquer de pièges météo, ce qui n'est pas toujours le cas en automne. Si le planning est serré et l'itinéraire flexible, on peut se lancer directement dans la traversée vers les Antilles. Pour un catamaran Nautitech, l'objectif est souvent le sud de la Martinique, distante d'un peu moins de 3 000 milles, que l'on atteindra en quinze à vingt jours en voilier en moyenne.

Pour ceux qui disposent de plus de temps, quitter Lanzarote pour une traversée, parfois non exempte de calmes, d'un millier de milles vers les îles du Cap Vert ou Dakar présente plusieurs avantages. En visant Mindelo, on poursuit l'apprentissage et l'accoutumance au grand large. Un nouveau choix s'ouvre ensuite : soit mettre le cap au 220° pour la plus courte des traversées de l'Atlantique, environ 1650 milles, vers la marina de Jacaré au Brésil, ce qui peut prendre jusqu'à deux semaines en moyenne avec le franchissement du Pot-au-Noir et de l'Équateur. Soit naviguer vers la Guyane, ce qui allonge la traversée de 600 milles (environ quatre jours) au cap 255°, mais donne accès à un morceau de France équatoriale.

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Préparation et Rôles à Bord

Pour réussir une transatlantique, la préparation est cruciale. En louant l'un de nos catamarans Lagoon 450F ou Lagoon 46, spécialement préparé pour les transatlantiques, les navigateurs bénéficient de toute l'expertise professionnelle de VOGFLEET et de conseils techniques. La location permet un gain de temps et de ressources financières conséquent, car elle évite de devoir choisir, acheter, préparer et revendre le catamaran. Ces modèles de 14 mètres procurent un grand confort, permettant une cohabitation harmonieuse avec l'équipage familial ou le groupe d'amis.

Le rôle à bord dépend de l'expérience. Si l'on dispose d'un CV nautique mentionnant une réelle expérience de navigation hauturière, on peut être le locataire et skipper. Dans le cas contraire, il est possible d'être locataire du voilier et d'embaucher un équipage professionnel. Le locataire reste le responsable de l'expédition maritime, qui sera menée par son skipper. La présence d'un skipper est nécessaire à moins d'être un navigateur aguerri et expérimenté. Un skipper saura faire profiter de son expérience de la navigation, des conditions météorologiques et du parcours, s'occupant à la fois de la sécurité et de l'ensemble de la navigation. De plus, les skippers peuvent initier à la navigation lorsque les conditions le permettent.

Pour ceux dont le budget ne permet pas de privatiser un grand catamaran, des opportunités existent pour traverser l'Atlantique en stage de voile pour personne seule ou en couple, sur des catamarans comme le Bali 4.6, au départ d'Ajaccio à destination du Marin en Martinique. Avec un moniteur de voile professionnel, sur un catamaran confortable et marin, parfaitement équipé, les participants prennent part aux manœuvres au rythme des quarts et à la vie à bord.

Une transatlantique s'anticipe plusieurs mois à l'avance, y compris sur le plan psychologique. Il est important de se fixer des objectifs réalisables avec l'équipage pour rester motivé. Une transatlantique réussie repose sur un équipage solidaire et capable de communiquer clairement, ce qui assure un travail d'équipe efficace et réduit le sentiment de solitude. Établir des règles claires et un mode d’organisation dès le départ et pendant toute la traversée est fondamental. Plusieurs semaines en mer peuvent avoir un impact sur la motivation, la fatigue et les imprévus pouvant créer du découragement. Les quarts, un système de rotation d’équipage, assurent la répartition des tâches et une supervision constante du bateau. Il faut aussi rester flexible, car traverser un océan n'est pas toujours l'expérience la plus confortable et comporte son lot de situations stressantes.

L'Aventure d'un Tour du Monde en Catamaran : Des Années d'Exploration

Le tour du monde en catamaran n’a rien d’un rêve fou. Des couples et des familles avec enfants prouvent que l'aventure est à portée d'étrave, car elle ne présente pas le même degré d’exigence sportive, physique et mentale qu'une course océanique. De nombreux navigateurs ont raconté avoir réalisé la grande boucle en voilier sans rencontrer la moindre tempête, se limitant à des orages ou des grains.

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Une Durée de Vie en Mer

Quant à la durée, la question "de combien de temps dispose-t-on ?" est primordiale. La famille Dolley, embarquée sur son catamaran Nautitech 46 Open Kumbaya, était partie pour un voyage de trois années, mais en mettra quatre. Ainsi, même s'il est toujours possible de lutter contre le chronomètre, mieux vaut compter large pour un tel voyage ; trois ans constituent une durée raisonnable pour un tour du monde en voilier, même si l'on ne part pas pour une simple croisière. Les navigateurs David et Amy Alton, sur leur Hélia 44, ont passé moins de 13 % de leurs nuits en mer sur l'ensemble de leur tour du monde, ce qui souligne l'importance des escales et de l'exploration terrestre.

Stratégie de Route et Saisons Cycloniques

Le meilleur itinéraire autour du monde en catamaran est celui où le vent souffle toujours dans la bonne direction, autant dire celle vers laquelle on se dirige, avec la mer de l’arrière. Poussés par les vagues et le vent, les catamarans sont faits pour abattre leurs 160 à 200 milles par vingt-quatre heures en moyenne. La nature offre cette route : celle des alizés. Dans l’hémisphère nord, les vents tournent dans le sens des aiguilles d’une montre autour des bulles de haute pression, et en sens inverse dans l’hémisphère sud. En suivant une route au sud des anticyclones dans l’hémisphère nord et au nord de ceux-ci dans l’hémisphère sud, on est assuré de bénéficier des alizés, un véritable itinéraire tout tracé. Les îles Atlantiques se trouvent dans les alizés de l’hémisphère nord, et les îles Pacifique et Indienne dans ceux du sud, ce qui permet de se laisser porter par ces vents chauds et réguliers.

Cependant, la planification météorologique est cruciale. Les régions tropicales ne connaissent pas l'hiver mais subissent en été de méchantes perturbations nommées ouragans, cyclones ou typhons. L'été dans l’hémisphère nord correspond à l’hiver dans le sud et vice-versa. Les candidats au tour du monde en catamaran doivent donc bâtir une route qui évite la saison des cyclones dans les deux hémisphères, ou du moins qui écarte l’éventualité de traverser un océan durant cette période mal famée.

Étapes Clés et Leurs Durées (Exemple d'itinéraire)

De La Rochelle aux Canaries : Le début du voyage depuis La Rochelle ou la France s'effectue idéalement à l'été. La traversée vers Cascais prend en moyenne cinq jours. L'été, la traversée de six-cent milles (environ quatre jours) vers Graciosa ou Lanzarote permet de s'accoutumer au grand large.
Des Canaries au Cap-Vert ou Dakar : Si l'on a du temps, on peut faire une traversée d'un millier de milles depuis Lanzarote vers les îles du Cap Vert ou Dakar, ce qui représente plusieurs jours de navigation, permettant de poursuivre l'apprentissage du grand large.
De l'Afrique à l'Amérique du Sud : Deux options s'offrent ensuite. La plus courte des traversées de l'Atlantique, environ 1650 milles vers la marina de Jacaré au Brésil, peut prendre jusqu’à deux semaines en moyenne, avec le franchissement du Pot-au-Noir et de l'Équateur. Alternativement, naviguer vers la Guyane allonge la traversée de 600 milles (environ quatre jours), donnant accès à un morceau de France équatoriale.
Des Antilles au Panama : Une fois en Guyane, l'étape suivante consiste à remonter vers les Caraïbes, profitant du courant nord-équatorial. On monte ainsi jusqu’à l’île de la Grenade. Le passage par le canal de Panama est une étape incontournable du voyage.
Du Panama aux Galapagos : Une fois franchi le canal, on ne traînera pas trop du côté de Panama City. Les 850 milles de traversée vers les mythiques Galapagos peuvent s’effectuer très rapidement, en moins d’une semaine, en particulier durant la période favorable (février à mai). Cependant, des vents contraires peuvent obliger à louvoyer et donc à rallonger sérieusement la route. L’entrée dans l’archipel ne peut se faire que dans l’île principale de San Cristobal.
Des Galapagos aux Marquises (Pacifique) : L’étape suivante vers les Marquises est à peu près aussi longue que la traversée Canaries-Antilles (un peu moins de 3 000 milles). Dans le Pacifique, l’alizé souffle en général moins fort qu’en Atlantique.
Des Marquises à Tahiti et au-delà : La meilleure période pour rallier Tahiti depuis les Marquises s’étend d’avril à juin. De Tahiti, après quelques semaines ou mois d'exploration, la navigation se poursuit vers les Fidji, la Nouvelle Calédonie et éventuellement la Nouvelle Zélande. La meilleure saison pour cette étape se situe de juin à octobre. Les Fidji se trouvent à 1800 milles de Tahiti, soit deux petites semaines, voire dix à quinze jours de navigation en catamaran. De là, on pourra descendre vers la Nouvelle Calédonie (650 milles), puis vers Auckland (950 milles) en Nouvelle Zélande. Atteindre les antipodes, soit en gros la moitié du voyage en distance, est possible en une grosse année à la voile, à condition de ne jamais traîner.
Du Pacifique à l'Australie et l'Océan Indien : La suite du tour du monde suggère de naviguer en remontant vers le détroit de Torres, entre Australie et Nouvelle Guinée. La meilleure période pour quitter le Pacifique, franchir Torres, et s’arrêter à Darwin pour viser Bali, est de juillet à octobre. Le détroit est à près de 2 500 milles d’Auckland, nécessitant au moins quinze jours de traversée. Il faut garder en tête que la saison des cyclones commence en décembre.
Traversée de l'Océan Indien : Une fois aux portes de l’océan Indien, un choix s'impose. La route nord permet de visiter des destinations fabuleuses comme le Sri Lanka et les Maldives (2 500 milles de Bali), puis les Seychelles (1 200 milles des Maldives), avant de remonter vers le Golfe d’Aden et la Mer Rouge (1 200 milles). La saison idéale pour traverser l’océan Indien dans son nord se situe en théorie de novembre à avril. La route sud, par Maurice, la Réunion et l'Afrique du Sud, est préférable de juin à octobre, mais les eaux sud-africaines peuvent être très agitées.
Le Retour par l'Atlantique Sud : De l'Afrique du Sud, il sera temps, vers début janvier, de se remettre en route et de reprendre la navigation à travers l'Atlantique sud. Sainte Hélène se trouve à 1 500 milles du Cap, soit une grosse semaine en catamaran. Après cette escale, la route logique ramène vers l'Atlantique Nord.

Croisières aux Caraïbes en Catamaran : Adapter la Durée à Vos Envies

Découvrir la mer des Caraïbes et les Antilles en navigation est un projet enthousiasmant. Alors que l’hiver sévit en Europe, une croisière caribéenne est l’occasion de profiter des plaisirs de la navigation à la voile, d’explorer de magnifiques destinations, de se dorer au soleil et de se dépayser complètement. La période de décembre à mars est particulièrement propice, durant la saison sèche, avec un taux d’humidité modéré, un ensoleillement généreux, des vents alizés constants (entre 15 et 20 nœuds) et des températures agréables (entre 26 et 30 °C).

Choisir la Durée Idéale : 7, 10 ou 14 Jours

Une croisière dans les Caraïbes dure, la plupart du temps, entre 7 et 21 jours. Le choix entre une courte croisière, une expérience prolongée ou une « immersion complète » dépendra surtout du projet de voyage, des destinations souhaitées et des activités envisagées. Trois éléments importants sont à prendre en compte pour faire ce choix :

Le port de départ : En fonction des destinations à rejoindre et du port de départ (par exemple, Le Marin en Martinique ou Rodney Bay à Sainte-Lucie pour les Grenadines), le temps de traversée ou de navigation variera.
La provenance du voyageur : Selon que l'on arrive des États-Unis ou d’Europe, le voyage sera plus ou moins long et éprouvant. Il faut considérer le temps nécessaire pour se remettre des vols et s'adapter au décalage horaire, afin de choisir une durée de croisière qui permette de profiter pleinement.
La vitesse et les performances du bateau : Les capacités du catamaran sont cruciales. Un catamaran rapide comme l'ORC57 Avel Vaez permettra de découvrir davantage de lieux même sur une courte ou moyenne durée, et d'assurer que le bateau est adapté à la navigation hauturière autant qu’à la navigation côtière.

Comparatif des Durées de Croisière

La croisière d’une durée de 7 jours : idéale pour une première découverte. Cette option offre une immersion rapide dans les Grenadines et permet de « couper avec la vie à terre ». Elle convient aux voyageurs disposant de peu de temps ou à ceux qui ne souhaitent pas s’engager pour une trop longue durée à bord du catamaran, parfaite pour une première expérience. Des itinéraires populaires incluent Sainte-Lucie, Bequia, Mayreau, Tobago Cays, Saint-Vincent. Grâce aux performances de catamarans ultra-performants, le rythme peut rester tranquille tout en permettant de découvrir de nombreuses destinations.
La croisière d’une durée de 10 jours : à l’équilibre entre exploration et détente. Avec cette durée, il est possible d'allonger les navigations et d'explorer davantage de baies et de nouveaux lieux comme Mustique, Canouan ou Petit Saint Vincent. Les voyageurs disposent de plus de temps pour se remettre du voyage et du jet-lag, et ont davantage d’opportunités de visites et d’activités, tout en gardant un rythme serein.
La croisière d’une durée de 14 jours : une aventure complète. Pour les passionnés de voile ou les amateurs de croisières immersives, une durée de deux semaines est souvent recommandée. Le format 14 jours permet d’explorer davantage et de profiter pleinement des moments en mer, avec des sensations en navigation particulièrement appréciées sur des catamarans performants. Cela permet une aventure unique aux Grenadines en totale liberté, et même de mettre le cap à l'est vers l’île de La Barbade.

La durée idéale pour une croisière aux Caraïbes se situe souvent entre 10 et 14 jours, offrant un équilibre parfait entre navigation et découverte des îles antillaises, tout en savourant la vie à bord.

Autres Trajets et Facteurs Influant sur la Durée Globale

Au-delà des grandes traversées, des trajets plus courts en catamaran existent, adaptés à des besoins spécifiques. Par exemple, la traversée Quiberon - Belle-Île est possible en catamaran et prend environ 1h30. Pour des catamarans de luxe comme le Lagoon Seventy 7, une location peut être envisagée pour une journée ou une semaine.

Plus généralement, plusieurs facteurs clés peuvent influer sur la durée de tout trajet en catamaran :

La longueur et le type de coque : Plus le bateau est long, plus il est stable et avance rapidement. C'est un facteur décisif pour le temps de traversée. Les catamarans, par leur conception multicoque, offrent une vitesse supérieure et une meilleure stabilité par rapport aux monocoques de taille équivalente.
L'expérience de l'équipage : Des équipiers débutants auront besoin de davantage d’explications et de temps pour assimiler les savoir-faire, ce qui peut rallonger la durée du trajet.
Les conditions météorologiques : Les vents, les courants, et les phénomènes météorologiques extrêmes comme les cyclones ou les tempêtes, ont un impact majeur sur la durée. Naviguer avec des vents favorables réduit considérablement le temps de parcours, tandis que des conditions défavorables peuvent le prolonger.
Le rythme de la navigation : La décision de faire des escales fréquentes ou de naviguer sans interruption affecte directement la durée totale. Une transatlantique est un marathon, pas un sprint, et la flexibilité est essentielle.
Les objectifs de la croisière : Que ce soit pour une simple découverte, une exploration approfondie ou une performance sportive, les objectifs déterminent le rythme et la durée.

Considérations Pratiques : Coût et Services pour une Croisière Réussie

Bien que n'influençant pas directement la durée pure du trajet, le coût de la location d'un catamaran et les services associés sont des éléments déterminants pour la faisabilité et le confort d'un voyage, surtout pour les longues durées.

Le Prix Selon la Taille et l'Âge du Catamaran

Le prix d’une croisière en catamaran dépend de sa taille et de son âge. Plus un catamaran est long, plus son espace de vie sera spacieux, offrant une expérience de navigation inégalée.

Les catamarans d'environ 40 pieds : Un Bali 4.4, par exemple, mesure 44 pieds et comporte généralement 5 cabines et 8 couchettes. Le prix d’une semaine de location est en moyenne autour de 5 000€, mais peut monter jusqu'à 12 000€ en fonction des destinations, de la période et des offres spéciales.
Les catamarans d'environ 50 pieds : Dans un catamaran d’environ cinquante pieds, comme un Saba 50 de Fountaine Pajot (50 pieds, 6 cabines, 12 couchettes), le prix de la location pour une semaine se situe généralement entre 7 000€ et 16 000€, selon la saison et les destinations.
Les catamarans de plus de 60 pieds : Pour un catamaran de plus de soixante pieds, tel un Lagoon Seventy 7, le nombre de cabines ne sera pas forcément plus élevé, mais la différence se ressentira au niveau du confort et des services proposés (par exemple, un jet-ski ou une annexe inclus). Ces catamarans prestigieux sont disponibles à partir de 50 000€ la semaine.

Le prix dépend aussi de son âge et de son état général. Les catamarans plus récents et en meilleur état sont plus chers. Ceux de moins de cinq ans sont les plus chers à louer, offrant la pointe des technologies de navigation et des éléments de confort comme un dessalinisateur, la climatisation ou un moteur silencieux. Les catamarans de plus de dix ans sont plus abordables. Tous sont révisés chaque année, et les voiles sont changées tous les quatre ans maximum. Louer un catamaran plus âgé, bien que révisé, peut impliquer une différence de confort et de performances par rapport à un voilier récent.

Le Prix Selon la Destination et la Date de Départ

Le prix d'une location de catamaran dépend également de la destination et de la saison. Les destinations les plus prisées en été sont en Méditerranée (France, Italie, Croatie). Les destinations antillaises (Guadeloupe, Martinique, Îles Vierges Britanniques) sont idéales en hiver. L’Océan Pacifique (Polynésie Française) ou l’Océan Indien (Seychelles) sont propices à la navigation durant la saison sèche, d'avril à septembre.

À titre d'exemple, le prix moyen d’une location d’un Lagoon 42 varie :

En France Méditerranée : 9 500€ en haute saison, 5 000€ en basse saison.
Aux Antilles : 7 800€ en haute saison, 5 000€ en basse saison.
En Polynésie française : 9 000€ en haute saison, 6 000€ en basse saison.
Aux Seychelles : 8 000€ en haute saison, 5 250€ en basse saison.

La Durée d'un Trajet en Catamaran : De la Traversée Atlantique à l'Aventure Autour du Monde