Le voilier Feeling 1040 représente une figure emblématique dans le monde de la plaisance, reconnu pour son équilibre entre performance et confort. Conçu par l'architecte naval Philippe Harlé et construit par le chantier Kirié, ce monocoque de type course-croisière a marqué son époque, avec une production qui a débuté en 1985. Il est apprécié pour ses qualités marines et sa capacité à offrir une expérience de navigation agréable, que ce soit en croisière ou en régate.
Caractéristiques Générales et Conception du Feeling 1040
Le Feeling 1040 est un voilier élégant et performant conçu par le fabricant Kirié. Ce bateau mesure 10.4 mètres de long et 10,40 mètres de longueur de coque pour une largeur maximale de 3,60 mètres, des dimensions qui en font un croiseur des plus valeureux. Initialement gréé en Sloop en tête, il se distingue par sa quille fixe. Un exemple notable de ce modèle est le "Middle Eight", un Feeling 10.40 quillard avec lest long, affichant un tirant d'eau de 1.80m, équipé d'une barre franche et d'un aménagement intérieur comportant deux cabines doubles. Ce type de configuration met en lumière l'orientation du bateau vers le confort de vie à bord, combiné à des performances sous voile remarquables. Le mat long du Feeling 1040 est identique à celui du 10.90, ce qui souligne une certaine homogénéité dans la conception des modèles de la gamme Kirié de cette période. Le voilier est conçu pour offrir une excellente performance sous voile, grâce à sa quille relevable ou fixe selon les versions et à ses formes de coque modernes, bien que le Feeling 1040 soit souvent associé à une quille fixe.
Aménagements Intérieurs et Confort à Bord
Le Feeling 1040 est idéal pour les amateurs de navigation qui recherchent un équilibre parfait entre confort et performance. Il est équipé de nombreux aménagements intérieurs et extérieurs pour offrir une expérience de navigation confortable et sécurisée. La disposition des espaces de vie est optimisée pour maximiser le confort à bord, avec des cabines spacieuses et des zones de rangement pratiques. Les modèles de cette génération, comme tous les Feeling de cette période, sont souvent dotés de chaleureuses boiseries claires, conférant une ambiance intérieure agréable et accueillante. Pour l'exemple du "Middle Eight", son état impeccable et ses nombreux équipements le rendent à la fois confortable et performant, illustrant bien le potentiel d'entretien et d'amélioration continue de ces voiliers. La disposition des emménagements est pensée pour la vie en mer, comme en témoigne la présence d'une cuisine en « U » sur bâbord au pied de la descente sur des modèles similaires, permettant de se caler facilement à la gîte.
Historique de la Gamme Feeling et Distinctions avec le 1090
Le chantier Kirié a lancé le Feeling 1040 fin 1985, initialement avec un rouf en sifflet. Il s'agissait d'un croiseur des plus valeureux, marin et bon marcheur. L'évolution de la gamme Kirié a vu le constructeur lancer le Feeling 1090 en 1987. La particularité notable est que le 1090 partage la même carène que le 1040, mais simplement allongée à l’arrière. Cet allongement permettait d’avoir une jupe un peu plus vaste, offrant potentiellement plus de confort ou d'espace à l'arrière. La disposition des emménagements intérieurs était identique entre les deux modèles. Cependant, à l’extérieur, l’esthétique du bateau était assez différente. Au départ, le rouf du 1090 était de type panoramique, joliment dessiné et assez court, laissant de la place pour une vaste plage avant bien pratique pour les manœuvres. Il est crucial de ne pas confondre le 1040 avec les 1090 qui peuvent également exister avec un rouf en sifflet. D’une manière générale, les 1090 sont un peu plus chers que les 1040, en raison notamment de leur longueur légèrement supérieure et parfois de leur design de rouf. Ces éléments mettent en évidence la notion de "deux bateaux en un" pour la conception de ces unités.
Entretien et Rénovation : Un Exemple Pratique
L'acquisition d'un voilier comme le Feeling 1040 peut s'accompagner d'un projet de rénovation pour lui redonner toute sa splendeur et garantir sa longévité. Un exemple concret de cet engagement est celui d'un propriétaire qui a acquis son Feeling 1040 il y a un an et demi. Après un décapage complet de la carène, suivi d'un bon rinçage à l'eau claire et douce, le bateau a bénéficié d'une année de séchage. Ce processus a été suivi de l'application d'un cycle curatif osmose Soromap complet. Cette démarche minutieuse démontre l'importance d'un entretien rigoureux pour préserver les qualités structurelles du voilier et prévenir des problèmes comme l'osmose, qui pouvait commencer à apparaître. Un tel niveau de soin contribue à maintenir le bateau dans un état impeccable, prêt à naviguer en toute confiance.
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Le Gréement et les Voiles : Optimisation pour Toutes les Conditions
L'optimisation des performances d'un voilier comme le Feeling 1040 passe inévitablement par un choix judicieux de ses voiles. La garde-robe d'un voilier est cruciale pour adapter le bateau à diverses conditions météorologiques et styles de navigation, qu'il s'agisse de croisière ou de régate. Les voiles sont fabriquées sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO Sails, et votre bateau est unique, permettant de créer votre voile à votre mesure grâce aux nombreuses options de personnalisation.
Les Grand-Voiles : Une Palette de Choix pour la Performance et le Confort
Plusieurs types de grand-voiles sont disponibles, chacune adaptée à des besoins spécifiques en termes de performance, de durabilité et de facilité d'utilisation.
La grand-voile semi-lattée SO Cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m, mais elle est aussi pertinente pour des unités un peu plus grandes comme le Feeling 1040 dans un esprit de croisière tranquille. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure, elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré.
Pour une polyvalence accrue, la grand-voile semi-lattée SO Wide représente le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. C'est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Enfin, la grand-voile semi-lattée SO Radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Sa fabrication sur-mesure utilise un tissu polyester laminé à coupe orientée, garantissant une meilleure tenue de forme.
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Pour ceux qui préfèrent une approche différente, les grand-voiles lattées offrent également des options performantes. La grand-voile lattée SO Wide est la voile blanche polyvalente par excellence et propose un excellent rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, ainsi qu'aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure, elle utilise un tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. La grand-voile lattée SO Radial se positionne comme la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle permet d'exploiter au maximum le potentiel du bateau en croisière comme en régate. Elle est fabriquée sur-mesure à partir d'un tissu polyester laminé à coupe orientée.
Les grand-voiles sur enrouleur (dans le mât) offrent une facilité d'utilisation appréciable. La grand-voile sur enrouleur SO Cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m, et par extension pour des unités où la simplicité de manœuvre est primordiale. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. La grand-voile sur enrouleur SO Wide est la voile blanche polyvalente par excellence et propose le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Elle est fabriquée sur-mesure en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Pour la performance maximale, la grand-voile sur enrouleur SO Radial est conçue avec une coupe orientée, adaptée à tous types de voiliers pour exploiter au maximum le potentiel du bateau en croisière comme en régate. Elle est fabriquée sur-mesure à partir d'un tissu polyester laminé à coupe orientée.
Les Génois : Moteurs Avant pour la Vitesse et l'Efficacité
Les génois sont des voiles d'avant essentielles pour la propulsion du voilier, avec des options pour différentes utilisations.
Le génois sur enrouleur SO Cruise est idéal pour les voiliers de moins de 10 m, mais sa facilité d'utilisation le rend pertinent pour le Feeling 1040. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Il offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. Pour une polyvalence supérieure, le génois sur enrouleur SO Wide est la voile blanche polyvalente par excellence et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performant, il convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage, fabriqué en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Le génois sur enrouleur SO Radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adapté à tous types de voiliers, il est fait pour exploiter au maximum le potentiel du bateau en croisière comme en régate, fabriqué en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Pour les systèmes traditionnels, les génois sur mousquetons sont également disponibles. Le génois sur mousquetons SO Cruise est idéal pour les voiliers de moins de 10 m et offre les mêmes qualités de voile blanche de croisière par excellence, avec une coupe horizontale classique, un tissu et un fil en polyester, pour un budget modéré. Le génois sur mousquetons SO Wide est la voile blanche polyvalente par excellence, avec un excellent rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performant, il convient aux croisières côtières ou hauturières, ainsi qu'aux voiliers de voyage, fabriqué en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Le génois sur mousquetons SO Radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adapté à tous types de voiliers, il est conçu pour exploiter au maximum le potentiel du bateau en croisière comme en régate, fabriqué en tissu polyester laminé à coupe orientée.
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Voiles de Portant : Maximiser la Vitesse aux Allures Larges
Pour maximiser les performances aux allures portantes, le choix des voiles de portant est essentiel.
Le spi symétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) est la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances du bateau aux allures portantes, que ce soit en croisière ou en régate. Fabriqué sur-mesure, il est adapté à tous les types de voiliers.
De même, le spi asymétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) offre des performances optimales aux allures portantes, en croisière comme en régate. Lui aussi fabriqué sur-mesure, il s'adapte à tous les types de voiliers.
Dans la famille des gennakers, plusieurs options s'offrent aux navigateurs. Le gennaker type asymétrique enroulable est la voile à choisir si l'on ne souhaite avoir qu'une seule voile de portant. Fabriqué en Nylon Ripstop, c'est une voile légère et efficace entre 90 et 150 degrés du vent réel, adaptée aux bateaux de 6 à 15 m. Il s'agit de la voile la plus volumineuse de la famille des gennakers. Son guindant est monté sur un bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. La voile est livrée avec un sac à gennaker standard.
Le gennaker Polyester est une voile qui vient compléter la garde-robe d'un voilier si un spi asymétrique est déjà présent. Fabriqué en Polyester Ripstop, c'est une voile dont la plage d'utilisation se situe entre le génois et le spi asymétrique, de 70 à 120 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, cette voile est plus plate que le gennaker type asymétrique enroulable et plus volumineuse que le gennaker type Code 0. Son guindant est monté sur un bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. Elle est également livrée avec un sac à gennaker standard.
Enfin, le gennaker type Code 0 est la voile spécifiquement conçue pour remonter au vent dans les petits airs. Fabriqué en laminé Aramide, c'est une voile utilisée en régate ou en croisière pour compléter les génois à faible recouvrement, avec une plage d'utilisation de 50 à 110 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Il s'agit de la voile la plus plate de la famille des gennakers. Son guindant est monté sur un bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres, et elle est livrée avec un sac à gennaker standard.
Comparaison avec d'Autres Modèles de l'Époque
Pour situer le Feeling 1040 dans son contexte, il est utile de le comparer à d'autres voiliers de la même période. Parmi les concurrents de l'époque, on peut citer en particulier le Sun Rise, un très joli plan Fauroux. Des journalistes de Voiles et Voiliers, comme Delphine Fleury, sont même partis faire le tour de la Méditerranée à bord de ce type de bateau. On peut également s’intéresser à d'autres modèles de la gamme Feeling, tels que le Feeling 920, un autre valeureux plan Harlé, lancé en 1980. Une évolution de ce dernier est le Feeling 960, lancé en 1986, qui se caractérise par une voûte arrière allongée, témoignant des constantes améliorations et adaptations apportées par le chantier Kirié à ses designs.