Le monde du nautisme d’occasion recèle des unités qui, bien que conçues il y a plusieurs décennies, continuent de séduire par leur fiabilité et leur intelligence de conception. Le Bavaria 707 est l’une de ces figures emblématiques. Premier voilier de série allemand conçu par un architecte dédié, ce modèle a marqué l'histoire du chantier Giebelstadt à la fin des années 1970. Entre succès commercial et pérennité technique, il demeure une option prisée pour les plaisanciers recherchant un croiseur compact et accessible.
Analyse du marché de l’occasion pour le Bavaria 707
L'instantané du marché actuel montre une stabilité intéressante pour le Bavaria 707. Le prix demandé médian sur les 12 derniers mois s’établit à 5 684 USD. La disponibilité demeure rare, avec seulement 3 annonces suivies sur la même période, réparties équitablement entre l’Autriche, l’Allemagne et les Pays-Bas (soit 33,3 % chacune).
La tendance des prix indique une certaine maturité. Environ 100 % des annonces récentes ont subi une baisse de prix, avec une remise moyenne de 2,2 % sur le montant initial. Il est important de noter qu’une annonce restée plus de 90 jours sur le marché sans ajustement de tarif peut indiquer un vendeur dont la motivation initiale est moindre. Pour ceux qui s'intéressent à ce segment, le prix d'achat d'un exemplaire peut varier, selon l'équipement et l'état, entre 2 500 et 15 000 €, comme en témoigne l'expérience de certains propriétaires ayant acquis leur unité pour environ 9 000 euros.
Histoire et genèse d'un succès naval
Les entreprises Dehler et Bavaria formaient dans les années quatre-vingt les antipodes de la voile intérieure. À l'ouest, les yachts Dehler de Freienohl dominaient avec des bateaux à vocation sportive, comme le Varianta. Le sud et Berlin étaient le territoire de Bavaria. Le propriétaire du chantier naval de l'époque, Winfried Herrmann, ne savait pas naviguer lui-même. Jusqu'à ce que le premier Bavaria, le 707, soit construit, il avait dirigé une entreprise de fabrication de fenêtres qui employait deux cents personnes.
Le passage à la construction de yachts a commencé en 1978 avec le Bavaria 707, après l'entrée dans l'entreprise du couple Meltl, qui travaillait jusqu'alors comme revendeur de yachts et intermédiaire de charters. Dorothea Meltl explique le concept : "La répartition des dinettes a attiré les ménagères, qui devaient monter sur le bateau". Le 707 est devenu un succès commercial, bien que ses fondateurs aient dû investir toute leur fortune dans le chantier naval initialement menacé de faillite. La nouvelle construction de 1978 devait être habitable et confortable, et se distinguer ainsi des yachts Dehler ou Neptun de l'époque.
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Fiche technique et architecture navale du Bavaria 707
Le Bavaria 707 est un petit voilier typique des années 1970 avec beaucoup de place pour sa taille. Il mesure 7,07 mètres hors tout pour une longueur de ligne de flottaison de 5,94 mètres. Sa largeur de 2,48 mètres lui confère un volume intérieur surprenant. Le tirant d'eau est de 1,25 mètre. Avec un poids de 1,5 tonne et un taux de lestage de 20 % (0,3 tonne), le navire affiche une vitesse théorique de coque de 5,9 nœuds.
Sur le plan du gréement, le port de voile est typique des petits bateaux équipés d'un grand génois : une grand-voile de 11,4 m², un génois de 19,5 m² et un spinnaker de 35 m². Environ 520 unités du Bavaria 707 ont été construites entre 1978 et 1885. Toutes ont été laminées en alternance avec des matelas et des rovings, et le chantier naval donnait à l'époque une garantie de 5 ans sur toutes les pièces en PRV. Les cloisons et les raidisseurs sont laminés, tandis que le pont sandwich de 28 mm intègre des inserts en Conticell.
Performances et comportement en navigation
Le Bavaria 707 se distingue par une stabilité initiale nettement supérieure à ses contemporains, comme le Varianta. Kevin Müller, propriétaire, souligne : "Le Bavaria est beaucoup moins incliné que mon ancien Varianta ; le Bavaria 707, en revanche, était considéré comme une caravane résistante au roulis". Le bateau repose agréablement sur le gouvernail et vire avec agilité. Bien que les performances au près soient modérées, surtout avec des voiles d'origine, le bateau reste un outil de croisière fiable. Les vitesses atteintes sont moyennes pour sa catégorie, mais son comportement marin est jugé sain, même s'il ne faut pas s'attendre aux capacités de vitesse d'un pur régatier.
Aménagements intérieurs : confort et habitabilité
Le concept d'aménagement a été pensé pour la vie à bord. Les meubles en teck étaient alors la norme. La cabine, tout en paraissant sombre aux yeux des standards actuels, est considérée comme confortable. Un point fort réside dans les rangements, nettement plus généreux que sur le Varianta. Les couchettes atteignent jusqu'à 210 cm de long, ce qui est remarquable pour une unité de sept mètres.
Cependant, le testeur Georg Nissen notait à l'époque : "L'agencement intérieur n'est pas optimal à notre avis", en référence à la dînette. Malgré cette critique, la configuration est restée un argument de vente majeur. Les vitres en pied de mât étaient innovantes en 1978 et demeurent, pour beaucoup, fonctionnelles aujourd'hui. L'espace de vie peut être optimisé par des astuces de bricolage, comme l'installation de systèmes de fixation pour les coussins ou l'ajout de supports de casseroles sur cardan.
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Points de vigilance lors de l'achat d'occasion
Pour un acheteur potentiel, plusieurs éléments doivent être inspectés avec attention. Bien que la substance des bateaux soit généralement bonne car la capacité de trailage annoncée n'a que rarement été utilisée, le vieillissement des matériaux est inévitable. Le revêtement du pont s'émiette souvent au fil des ans et figure généralement en tête de la liste des réparations.
Les points de contrôle essentiels sont les suivants :
- L'état de l'osmose sous la coque.
- La présence de fissures capillaires dans le gelcoat.
- L'intégrité des noyaux sandwich du pont.
- Le remplacement des poulies, des vitres et des bouchons, souvent nécessaires sur les unités d'origine.
- La vérification de l'accastillage, parfois minimaliste sur les modèles de série.
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