Le Chantier Naval Borg, ancré dans l'anse du Pharo à Marseille, incarne l'excellence de la charpenterie de marine, un domaine où le savoir-faire ancestral rencontre les technologies modernes pour donner une nouvelle vie aux embarcations. Sous la direction de Denis Borg, dont le type de restauration constitue le cœur de métier, l'équipe se distingue par une approche qui se réclame avant tout de l’artisanat d’art, avec le sens du détail et de l’exigence qui l’accompagne. Cette philosophie guide chaque projet, qu'il s'agisse de restaurations méticuleuses ou de l'intégration de propulsions innovantes.
La Philosophie du Chantier : Une Quête du Durable, du Fonctionnel et du Beau
L'engagement de Denis Borg et de son équipe est profond et résolument tourné vers l'excellence. "Ensemble, nous menons une quête permanente du durable, du fonctionnel et du beau," déclare l'équipe, soulignant une vision holistique de leur métier. Leur implication et leur curiosité sont des moteurs constants qui les ont amenés à développer des compétences complémentaires bien précises, allant du sourcing du bois à la chimie, en passant par l'électricité, la soudure ou encore le matelotage. Cette polyvalence est la richesse et la singularité de l'équipe, composée de profils issus de formations classiques ou de reconversion professionnelle, mais toutes et tous profondément animés par le travail du bois, l’intelligence de la main et la passion de la navigation.
Le Chantier Naval Borg se distingue par sa capacité à travailler "comme à l'époque", dans un endroit chargé d'histoire, ce qui confère une dimension supplémentaire à chaque restauration. L'engagement dans la charpente de marine résulte d’une vocation profonde que l'équipe accomplit chaque jour au sein de son chantier, et d’un réel choix de vie qui les pousse à appréhender leur métier au-delà d’un ensemble de compétences techniques. C'est un véritable manifeste en faveur du geste, de la matière et de l’artisanat d’art, où une importance capitale est accordée aux choix et à la provenance des matériaux travaillés, qu'il s'agisse de bois, de vernis, d'inox ou de bronze, en veillant toujours à leur qualité, leur solidité et leur durabilité. Le chantier s'attache également à challenger sans cesse ses méthodes de fabrication pour allier traditions et innovations techniques, créant ainsi un équilibre parfait entre le respect du passé et l'ouverture vers l'avenir.
En externe, un corps d’artisans qualifiés - selliers, mécaniciens, voiliers - avec qui le chantier noue des relations privilégiées de long terme, vient compléter les savoir-faire de l'équipe et enrichir toujours plus leur approche et leur connaissance élargie du métier. Cette collaboration étendue permet d'offrir une prise en charge complète et une expertise pointue sur tous les aspects de la restauration et de la construction navale.
La Renaissance du Canot "Fanny" : Un Symbole de Dévouement et d'Expertise
Un exemple frappant de ce dévouement est la restauration d'un canot qui s'apprête à retrouver l'élément liquide après deux mois de soins intensifs. Ce bateau, découvert en 2010 sur la côte orientale de la Sicile par Daniel Barbier, a été confié au chantier naval Borg, et le résultat est à la hauteur des attentes de son heureux propriétaire. Près de 400 heures de travail ont été nécessaires pour lui rendre sa superbe, une réalisation dont Denis Borg et son équipe peuvent être fiers.
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Daniel Barbier, un chef d'entreprise vouant une véritable passion à l'Italie et à sa production nautique, n'a pas hésité à faire transférer son petit bijou par cargo jusqu'à Naples, puis par la route jusqu'à Marseille. Après avoir acquis sur un coup de cœur ce canot automobile de 7,20 mètres de long et 2,50 mètres de large, construit en 1996 par le chantier Ascireale, entre Catane et Taormine, Daniel Barbier l'a rebaptisé Fanny, le prénom de sa fille. Il a tenu à confier ce travail à Denis Borg, qu'il considère comme "plus qu'un artisan, c'est un artiste". L'idée qu'un chantier travaillant comme à l'époque, dans un endroit chargé d'histoire, puisse prendre en charge son bateau était très chère à Daniel Barbier.
Les travaux réalisés sur le canot ont été d'une minutie exemplaire. Avec ses deux ouvriers, Lucas et Sonni, Denis Borg a notamment procédé au remplacement du bordé de pavois et de son cordon en contreplaqué, ainsi que d'une partie de laille en iroko, sur une longueur de près de deux mètres. Par la suite, la totalité du bordé en mélèze, posé sur membrures en frêne, a été recalafatée "à l'ancienne", une technique traditionnelle garantissant l'étanchéité et la durabilité. Le pont avant a été recouvert de fines plaques de liège, ajoutant à l'esthétique et au confort de l'embarcation, avant de revernir délicatement le tout, apportant la touche finale à cette œuvre d'art flottante. Cette délicate transformation en bateau de plaisance a été réalisée tout en restant dans ses lignes d'origine, un défi relevé avec brio par l'équipe.
Cette belle opération a bien d'autres vertus. Pour Denis Borg, ce bateau constitue en effet le chantier du renouveau ; une véritable renaissance pour le talentueux charpentier de marine, revenu de loin après un grave accident qui l'a tenu éloigné de ses ateliers pendant près de cinq mois. C'est avec bonheur qu'il a pu reprendre les activités qui ont fait la renommée de la petite entreprise familiale, à l'image de la réfection de Zoline II, une élégante barquette de 1955, et de Tchitchou, une "Ruoppolo" dont seul l'étambot a pu être conservé, ou encore la délicate transformation de ce bateau de pêche en bateau de plaisance, tout en conservant scrupuleusement ses lignes d'origine.
L'Innovation au Service de l'Avenir Maritime : Propulsion Électrique et Projets Ambitieux
Le Chantier Naval Borg ne se contente pas de restaurer le passé ; il façonne également l'avenir de la navigation. Denis Borg et son équipe s'engagent dans des projets plus ambitieux qui combinent, avec toujours beaucoup de pertinence, savoir-faire traditionnel et nouvelles technologies. Cette approche se manifeste notamment par une autre barquette marseillaise que Denis Borg met actuellement en configuration de recevoir une inédite mais très prometteuse propulsion électrique.
Ce projet innovant représente une avancée significative. La solution électrique développée pour cette barquette présente une masse embarquée de seulement 195 kg, un avantage considérable par rapport aux 300 kg requis pour une motorisation thermique classique. Cette première est annonciatrice d'autres développements, car, comme le confie le patron du chantier, "dans la catégorie des unités de 6 à 8 mètres, cette solution a le vent en poupe !" C'est une preuve concrète de l'engagement du chantier à explorer des voies nouvelles pour une navigation plus respectueuse de l'environnement, tout en optimisant les performances et l'efficacité des embarcations.
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Ces initiatives témoignent de la capacité du chantier à s'adapter et à innover, prouvant que l'artisanat d'art n'est pas figé dans le temps mais évolue avec les défis contemporains. Le respect des traditions se conjugue harmonieusement avec la recherche constante de solutions d'avant-garde, garantissant ainsi la pérennité et la pertinence du métier de charpentier de marine dans un monde en constante mutation.
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