Le multicoque est de plus en plus plébiscité par les plaisanciers qui recherchent un bateau pour une grande croisière hauturière. En parallèle, et on y pense moins, un petit catamaran est aussi un excellent choix de voilier pour des navigations côtières de quelques jours, en famille. Si le multicoque semble moins évident pour de la croisière côtière en famille, certains catamarans permettent de découvrir nos côtes de façon complètement différentes d’une navigation en monocoque. Ces petits catamarans, de moins de 9 mètres, permettent de découvrir la mer et nos côtes, en toute simplicité et au plus proche de la nature. Bien évidemment, on ne va pas choisir le même catamaran pour faire une transat à 8 que pour naviguer le long des côtes bretonnes en famille, 4 ou 5.
La pertinence du choix d'une unité compacte
Je sais que nous croisons souvent, sur nos plans d’eau, de grands catamarans de 12-15m, mais je ne pense pas que cela soit l’idéal. En effet, naviguer sur un gros catamaran exige de bien préparer sa navigation pour gérer vos escales. Si vous pouvez mouiller partout, vous n’aurez pas accès à tous les petits ports de pêche. La largeur d’un catamaran de croisière impose d’avoir assez de place, et même dans les ports de plaisances les plus importants, en plein été, les catamarats des marinas sont vite occupés. Il sera très compliqué, passé une certaine heure de trouver une place en bout de ponton pour amarrer votre multicoque.
Enfin, soyons réalistes et raisonnables, avons-nous besoin d’une passerelle avec bain de soleil sur le roof, pouvant accueillir 10 personnes, et de 4 cabines doubles avec salle d’eau pour naviguer une semaine ? Je pense que la bonne taille de catamaran, pour naviguer en famille quelques semaines et week-end par an, est de moins de 10 mètres. Contrairement aux gros catamarans de 14 mètres, dont le volume est beaucoup plus important qu’en monocoque, sur les petits multicoques, c’est l’inverse. Un voilier de 8 mètres, comme l’Arcadia par exemple, va pouvoir offrir deux cabines doubles fermées, une salle d’eau fermée elle aussi et un carré pouvant accueillir 6 personnes confortablement. En effet, sur un petit catamaran habitable, les coques ne sont pas assez hautes et larges pour installer de vastes cabines et des aménagements lourds. Dans le même temps, la passerelle, pour ne pas défigurer le bateau, doit rester basse, quand elle existe. Ce qui pourrait paraître comme un inconvénient en croisière, pour certains est, en fait, un avantage pour les autres. La croisière, en petit catamaran, ne prend plus le même sens, ni le même état d’esprit. La croisière devient un raid, au plus proche de la nature. Comme pour les petits voiliers, naviguer en petit multicoque n’est donc pas qu’un choix budgétaire.
Panorama des références historiques et modèles emblématiques
Depuis les années 70, la production de petits catamarans habitables n’a pas été très conséquente. Pourtant certains multicoques sont des références dans la catégorie. Ces multicoques sont présents, de temps en temps, sur le marché de l’occasion. Mais il faut bien avouer que les catamarans à vendre, dans cette taille, ne sont pas nombreux. Ils demanderont, évidemment, une attention particulière sur l’entretien.
L’Edel cat 26 est le premier catamaran proposé par le chantier de Maurice Edel. Pour l’occasion, il s’était associé à un autre architecte naval de renom, en la personne de Sylvestre Langevin. 70 exemplaires ont été produits entre 1982 et 1985. L’Edel cat 26 répond exactement au programme que nous avons décrit plus haut. Il est bien construit, simple à naviguer et sécurisant en mer, à défaut d’être très performant. Dans le même temps, le bateau peut être démonté pour être transporté sur remorque.
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Voilà un nom qui parlera aux passionnés de vitesse : le Rackam 26 est un plan d’Erik Lerouge. L’architecte est réputé pour ses bateaux qui ont leurs passionnés. Ce catamaran est sans doute un des plus performants dans sa taille. Le bateau a été proposé en plusieurs versions, plus ou moins sportives. La version la plus sage dispose d’une passerelle proposant un carré et deux quatre couchettes simples.
Le punch 850 est un plan Harlé construit, généralement, en contre-plaqué époxy. C’est au milieu des années 80 que l’architecte s’est intéressé aux catamarans. Le Punch 8.50 sera le plus petit d’une gamme comprenant un 10m et un 12m. Ce catamaran est très marin, vif, rapide et facile à mener. Certaines unités possèdent une passerelle avec roof, mais il était dessiné sans.
L’Edel Cat 28 a été proposé quelques années par le chantier ADN et les repreneurs de la marque Edel catamarans, mrs LELIEVRE et VIGNER. Ces derniers ont tenté de relancer la marque avec des catamarans atypiques. L’Edel cat 28 est le parfait multicoque de raid confortable. Il proposait deux couchettes doubles encadrant un carré dans la passerelle.
Quand on parle de petit catamaran habitable, le Maldive 32 ne peut que venir à l’esprit. Ce catamaran du chantier Fountaine Pajot, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt, est une référence dans sa catégorie. Il a été construit de 1987 à 1993, à plus de 100 exemplaires. Dans deux coques de 9 mètres, il propose deux cabines doubles à l’arrière de chaque coque. Dans le même temps, une salle d’eau est placée dans une des coques et un vaste carré dans sa passerelle.
L’architecte britannique James Wharram s’est fait un nom, dans les années 50, avec des catamarans reprenant le concept des bateaux polynésiens. Il est devenu une légende vivante pour de nombreux aventuriers. L’aventura 28 est resté 17 ans au catalogue du chantier Aventura catamarans. Ce multicoque dessiné par Jacques Fioleau avait le mérite de relancer la mode de catamarans simples et rapides pour le camping côtier confortable. Le bateau était proposé avec une capote et un taud sur la passerelle. À l’intérieur, les coques sont vraiment spacieuses et bien agencées.
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Les avantages fonctionnels du multicoque habitable
Que vous soyez un navigateur qui planifie son prochain tour du monde ou un plaisancier passionné aimant voyager en famille, les voiliers multicoques sont des bateaux faits pour vous. Les catamarans habitables sont devenus très populaires ces dernières années, offrant une alternative unique pour ceux qui cherchent à combiner les sensations et le confort en mer. Grâce à ses deux coques reliées par une plateforme centrale, ce bateau offre plus d’espace qu’un voilier monocoque ou qu’un trimaran de longueur similaire. Le volume intérieur et les larges cabines permettent ainsi un confort de vie comparable à celui d’une maison sur l’eau. De plus, les catamarans ont une grande capacité de stockage en particulier pour l’eau et le carburant, ce qui leur permet de naviguer sur de longues distances.
À partir d’une longueur de 12 mètres, le multicoque se transforme en une véritable maison sur l’eau. Beaucoup de modèles offrent des grands espaces de vie ouverts sur l’extérieur et permettent ainsi d’avoir un coin cuisine ou salon plus agréables que sur un voilier monocoque. Les cabines sont également plus spacieuses car situées dans les flotteurs et maximisent ainsi la capacité de rangements ou d’espaces de couchages. Mais le confort lors des escales est aussi un critère qui pourra vous aider à faire votre choix. Plusieurs modèles possèdent par exemple de grands trampolines ou des bains de soleil en tête de bateau, des détails importants lorsqu’on souhaite profiter du soleil et de la vue.
Contrairement aux idées reçues, les catamarans peuvent être plus rapides que des voiliers monocoques en raison de leur faible tirant d’eau et de leur largeur. Les catamarans possèdent une surface de flottaison plus importante que les monocoques qui leur permet de glisser sur l’eau plutôt que de la traverser. À la recherche de sensations en mer ? Optez pour une construction légère et longue pour optimiser vos résultats.
Gestion de l'énergie et autonomie à bord
Lorsque l’on achète un catamaran, la gestion de l’énergie est un enjeu primordial. En effet, un catamaran habitable est conçu pour permettre de naviguer lors de longues croisières. Il est donc essentiel de choisir des équipements économes en énergie et de mettre en place des systèmes de production d’énergie efficaces. Autonomie, confort à bord, sécurité, impact sur l’environnement… Tous ces éléments pourront être optimisés grâce à une bonne gestion de l’énergie. Des solutions sont déjà disponibles pour équiper votre catamaran à voile. L’installation de panneaux solaires ou d’une motorisation alternative (moteurs électriques ou hybrides) sont des exemples déjà utilisés par de nombreux constructeurs pour réduire sa consommation à bord.
De la micro-croisière aux unités de sport
Un petit catamaran de moins de 5 mètres constitue souvent la première étape vers la navigation en multicoque. Léger, transportable sur remorque et relativement facile à manœuvrer, ce bateau permet de découvrir la voile sans l’infrastructure nécessaire à un catamaran de croisière. Des modèles comme le catamaran Hobie, le Dart 16 ou le Nacra 15 sont devenus des références pour l’initiation, le sport nautique ou la sortie en mer à deux ou trois personnes. Le Hobie Catsy est la référence pour les plus jeunes. C’est le premier bateau qui permet d’apprendre à border une grand voile sans peur. Le Dart 16, quant à lui, est construit en polyéthylène, ce qui le rend presque indestructible lors d’un accès technique un peu rude sur une plage de galets.
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Les catamarans de sport, les bateaux de pêche du même type, comme les embarcations destinées à la croisière côtière se distinguent par leur largeur. La différence ne se résume pas au prix. Un grand catamaran de 45 pieds est une maison sur l’eau. Un petit catamaran, c’est un prolongement du corps. Le concept est simple : réduire la longueur pour maximiser le plaisir. Un catamaran de moins de 5 mètres est généralement un produit de sport ou de loisir. Ici, pas de cabines skipper ni de confort total avec climatisation. Un petit multicoque est facile à transporter sur une remorque derrière une voiture standard. Pas besoin d’un chantier naval pour l’hivernage. Avec un tirant d’eau dérisoire, vous accédez à des zones inaccessibles aux gros bateaux.
Si l’on monte un peu en taille, vers les 6 ou 7 mètres, on croise le petit catamaran habitable, à l’image de l’Edel Cat ou des mythiques Tiki de James Wharram. Sur ces unités, l’espace de vie change. On trouve une cabine (souvent deux), une couchette deux places dans chaque coque, et un carré à côté qui, bien que restreint, reste confortable. Le cockpit devient le centre névralgique du bateau. Peut-on faire un tour du monde en petit catamaran ? Certains l’ont fait sur des unités de 6 mètres. Cependant, pour une navigation hauturière, la qualité de construction et le poids sont cruciaux. Un navire plus long franchit mieux la vague.
Analyse technique et approche de la construction médiane
Pour un catamaran habitable situé entre 8 et 11 mètres, ce bateau de 10 mètres se veut une approche médiane du sujet. Il propose un programme de navigation côtière rapide avec 5 ou 6 passagers à bord dans un confort sans superflu. C’est une construction semi industrielle qui a été ici mise en oeuvre. Les coques symétriques peuvent sortir d’un seul moule avant d’être greffées au fond de nacelle mais un moule complet (coques+nacelle) est possible. Un moule complet de pont est prévu, la pièce fabriquée est partiellement ajourée pour éviter les doublons afin de gagner du poids et faciliter la construction en offrant un excellent contrôle de la liaison pont/coque au niveau du cockpit. Les principales cloisons internes sont réalisées en sandwich sur marbre, la structure des fonds en contreplaqué peut être construite en dehors du bateau avant d’être montée entre les cloisons.
Dans cette configuration, le cockpit central est le principal espace de vie, où les places sont optimisées. La hauteur sous barrot raisonnable du carré (1m45 dans la zone de circulation) permet de préserver la ligne du bateau sans sacrifier le garde à la mer (65 cm en charge) ni l’espace intérieur. Les assises profondes et les grands hublots accroissent encore ce sentiment d’espace. Le soir venu, il suffit de quelques secondes pour transformer ce carré en une incroyable chambre double avec vue sur la mer et le ciel. Finesse des coques oblige, elles accueillent à l’arrière des cabines simples dont les couchettes sont toutefois d’une largeur inédite (1 m). Les portes légères permettent à chacun de préserver son intimité comme dans un bateau plus grand. La coursive bâbord accueille une cuisine partiellement constituée d’éléments mobiles (réchauds, « boite » à découper etc…) permettant ainsi de préparer les repas à l’extérieur et de préparer le café du matin au chaud. À tribord, un espace de navigation est prévu ainsi que de nombreux rangements.
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