Le port de Brest, acteur stratégique du développement maritime, industriel et économique de notre territoire, a récemment été le théâtre d’une escale significative, celle du catamaran scientifique FeliX. Ce navire, à la pointe de la technologie, incarne les évolutions maritimes et technologiques qui se reflètent directement dans l'activité d'un port célébrant cette année ses 160 ans d’existence. Un anniversaire emblématique pour un lieu profondément ancré dans l’histoire économique, industrielle et humaine de la ville, où, le long des quais de BrestPort, c’est toute l’histoire des innovations maritimes qui se croise et se raconte au fil des escales. L'arrivée du FeliX, entre deux missions, pour une série de tests et de calibrations, met en lumière la capacité de Brest à accueillir des unités spécialisées et à soutenir l'essor de secteurs maritimes d'avenir, notamment celui des énergies marines renouvelables.
Le FeliX : Un concentré d'innovation pour les énergies marines
Le FeliX, baptisé "FeliX le cat" dans le très beau cadre du bassin du MuCem à Marseille, est une unité novatrice dont le nom révèle déjà une partie de son identité : le "iX" parce que c’est le dernier-né de la flotte d’iXSurvey, et aussi de l’ensemble du groupe iXBlue ; le "cat", puisque son armateur a fait le choix d’un multicoque pour cette nouvelle unité de survey, principalement destinée au marché des énergies renouvelables. Ce catamaran représente un choix stratégique permettant une plus grande surface de pont, 55 m², tout en conservant une taille limitée, avec des dimensions de 24.9 mètres par 8. Il est conçu pour être l'une de ces "petites unités, capables d'effectuer des études complètes sur la colonne d’eau et les fonds marins", et travaillant à la fois "dans le secteur des travaux maritimes comme celui des installations offshore et de leur raccordement, notamment pour les champs éoliens".
La construction du FeliX a été un processus remarquable par sa rapidité et son intégration de savoir-faire multiples. « Il nous a fallu 11 mois, du premier coup de crayon à la mise à l’eau pour penser, dessiner et construire ce bateau », rapporte Sébastien Grall, patron d’H2X, le chantier de La Ciotat (Bouches-du-Rhône) qui a réalisé cette prouesse. Ce délai particulièrement court a été rendu possible parce qu'en plus du client final, toutes les compétences pour construire ce bateau se trouvaient au sein du groupe iXBlue. Le navire a été construit en matériaux composites, une technologie dans laquelle H2X est particulièrement avancé. « Nous avons utilisé sur FeliX de nouvelles technologies composites que nous avons développées comme l’IPN ou des nouveaux systèmes de fixation des éléments métalliques, qui nous ont permis d’avoir une structure légère », témoigne Sébastien Grall. Ce choix de matériaux contribue non seulement à la légèreté de la structure, mais aussi à la performance générale du bateau.
La polyvalence était au cœur de la conception du FeliX. « Il fallait construire un bateau polyvalent, qui soit pensé pour mettre en œuvre de la manière la plus efficace l’ensemble des moyens de mesures embarqués », explique l'équipe de conception. Pour sa propulsion et sa manœuvrabilité, le FeliX est équipé de deux moteurs Scania de 450 chevaux, de deux propulseurs d’étrave et de deux azimutaux. Ce système de propulsion lui permet d’atteindre 13 nœuds en vitesse de pointe. « Ce système de gouverne et de propulsion nous a paru le plus adapté pour ce bateau qui pourra être amené à travailler en positionnement dynamique », ajoutent les concepteurs. Effectivement, le navire est équipé en DP1 (positionnement dynamique de classe 1) et est "DP2 ready" (prêt pour le positionnement dynamique de classe 2), des capacités cruciales pour les opérations de survey de précision en mer.
À bord, le FeliX est une plateforme d'analyse complète. Il peut mettre en œuvre tous les instruments en même temps, collectant des données en temps réel, qui sont ensuite analysées et transmises à terre par l’équipe de surveyors qui se relaient dans la salle de contrôle dédiée située juste à côté du pont. Parmi ses nombreux équipements iXblue, il compte un sondeur pour analyser les sédiments sur les fonds, ainsi qu'un sondeur multipaisseaux pour cartographier les fonds en trois dimensions. Cet arsenal technologique confirme sa vocation à réaliser des études complètes pour l'industrie maritime. L'armement iXblue, dont le FeliX a été inauguré le 21 juin à Marseille, voit en ce navire la consécration de la verticalité de son groupe. « Ce navire est la consécration de la verticalité de notre groupe car il a mobilisé dans sa conception et sa réalisation beaucoup des savoir-faire des différentes filiales », résume Philippe Debaillon-Vesque, président d'iXBlue. Commandé par Samuel Lagattu, originaire de Plouescat (Finistère), le FeliX est positionné sur un marché en pleine croissance. L’activité d'étude pour les champs éoliens a actuellement le vent en poupe et iXSurvey est bien placée sur le marché international, où la société travaille notamment en mer du Nord, mais aussi français, puisque sa flottille va prochainement intervenir sur les futurs champs éoliens offshore situés en Manche.
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L'escale brestoise du FeliX : Tests et perspectives
À Brest, le catamaran scientifique FeliX s’est accosté au quai du 5e bassin Nord. Cette escale, intervenant "entre deux missions", est dédiée à des tests de calibration de ses appareils. C'est un moment clé pour s'assurer de la précision des instruments avant de nouvelles campagnes d'études cruciales pour le développement des infrastructures marines. Le navire est attendu pour quitter le port vers le 5 juin afin de rejoindre Lorient, marquant la fin de cette étape technique importante. La capacité du port de Brest à accueillir de telles unités pour des opérations de maintenance et de calibration souligne son rôle de hub pour l'ingénierie maritime et les technologies de pointe. L’accueil du FeliX s'inscrit dans la longue histoire du port de Brest, un port de commerce qui célèbre cette année 160 ans d’existence, un anniversaire emblématique pour un lieu profondément ancré dans l’histoire économique, industrielle et humaine de la ville.
BrestPort : Un port tourné vers l'avenir et la décarbonation
L'arrivée du FeliX à Brest est un exemple concret de l'orientation stratégique de BrestPort vers les innovations maritimes et la transition énergétique. BrestPort franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de décarbonation avec le lancement du premier volet de son ambitieux programme d’électrification du port de Brest. Les travaux de génie civil ont démarré en mai 2026 avec la réalisation des premières infrastructures. Ce projet majeur vise à finaliser son projet de raccordement électrique des navires à quai, un des leviers de décarbonation qui constitue un moyen efficace de réduire les émissions de Co2 et de particules nocives, en évitant l’usage à quai des moteurs auxiliaires des navires. Ce programme est complété par des initiatives telles que l'acquisition de véhicules micro-utilitaires électriques GOUPIL G4M, fabriqués en France, un choix qui s’inscrit dans le cadre d’une politique de décarbonation de ses activités. De plus, BrestPort a confirmé son engagement dans la transition énergétique en menant une étude approfondie de la consommation électrique de ses infrastructures en collaboration avec Manifeste, un bureau d’études spécialisé dans la transition énergétique maritime.
Le port de Brest n'est pas seulement un lieu de transit, mais aussi un centre d'innovation et de collaboration. Des coordinnateurs européens de l’Atlantique et de l’Espace maritime européen (EMS), François Bausch et Gesine Meissner, accompagnés de représentants de la commission européenne, ont visité lundi 9 mars les infrastructures du port de Brest et découvert les projets portés par BrestPort sur les prochaines années, notamment autour de l’énergie. Dans le cadre de son engagement pour le développement des énergies marines renouvelables, BrestPort est fier d’annoncer le lancement de son Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) InFloW, une initiative visant à mobiliser l'écosystème.
Un acteur majeur des Énergies Marines Renouvelables
BrestPort est un acteur dynamique et omniprésent sur la scène des énergies marines renouvelables (EMR), participant activement aux événements majeurs du secteur. Les 19 et 20 mai, BrestPort était présent à Nantes au salon organisé par Seanergy, un rendez-vous majeur des acteurs des énergies marines renouvelables en France et en Europe. Les 24 et 25 avril, Montpellier a accueilli le salon FOWT, rendez-vous incontournable consacré à l’éolien flottant en mer, où BrestPort était présent avec La Région Bretagne, Bretagne Ocean Power et les acteurs industriels bretons afin de valoriser le territoire et peser dans les échanges. Le 5e bassin du port de commerce de Brest est un lieu clé pour ces développements, avec une illustration en cours d’étude pour un futur élévateur à bateaux.
L’engagement de BrestPort dans l’éolien flottant est également illustré par sa présence au salon Floating Offshore Wind 2025 à Aberdeen, où, le mercredi 12 novembre 2025, BrestPort a signé son adhésion à l’Alliance mondiale des ports pour l’éolien flottant en mer, tout comme ABP (Associated British Ports) qui possède et exploite 21 ports au Royaume-Uni, et le port irlandais Shannon Foynes. Cette alliance souligne la volonté de Brest de se positionner comme un hub international pour cette technologie. Plus localement, lors du Forum Economique Breton à Saint-Malo, le mercredi 10 septembre, Pennavel et BrestPort ont annoncé la signature d’un accord visant à approfondir leur dialogue et à préparer les prochaines étapes de collaboration dans le cadre du projet éolien flottant en Bretagne Sud. Le FOWT Conference, le congrès international de l’éolien flottant, a aussi été un événement majeur au Quartz, Centre de congrès de Brest, du 23 au 25 avril, avec la présence de BrestPort Community. Cette dynamique est constante, et la principale conférence sur l’énergie marine du Pays de Galles, revenant en 2025, réunira des leaders de l’industrie, des décideurs politiques, des chercheurs et des entreprises de la chaîne d’approvisionnement pour explorer les dernières avancées dans les domaines de l’énergie marémotrice, houlomotrice et de l’éolien flottant, des sujets auxquels BrestPort est intrinsèquement lié. Un accord de coopération a également été signé le 16 octobre entre BrestPort, la Région Bretagne, Bretagne Développement Innovation, Chart Industries et Energie Observer Concept, sous la forme d'un MoU (Memorandum of Understanding), pour le développement d’un navire feeder propulsé à l’hydrogène et de lignes feeder vertes, un projet porté par Chart et EO Concept.
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Des infrastructures en constante évolution
Pour soutenir cette activité foisonnante, BrestPort investit massivement dans la modernisation de ses infrastructures. Les travaux de génie civil ont démarré en mai 2026 avec la réalisation des premières infrastructures du programme d'électrification. Un événement marquant s’est déroulé récemment sur le port de Brest : l’ancien bateau-porte de la forme 1 a effectué sa dernière manœuvre pour entrer en cale sèche, où il sera prochainement déconstruit par l’entreprise Navaleo. En parallèle, le port de commerce de Brest accueille un nouvel équipement stratégique : un bateau-porte flambant neuf destiné à la forme de radoub n°1. Dans le cadre de son engagement pour l’entretien et la modernisation de ses infrastructures, BrestPort lance une consultation pour un marché de travaux de réparation des ouvrages en béton sur l’ensemble de sa circonscription, incluant notamment la forme de radoub n°2. BrestPort entame la réhabilitation stratégique de son Quai 5 (QR5) en collaboration avec le groupe de conseil, d’ingénierie et de gestion de projet ARTELIA. Ce projet vise à renforcer la résilience de cette infrastructure face aux enjeux climatiques et à accompagner la transition énergétique. L'évolution est constante, comme en témoigne la déconstruction de la grue Peiner 1 après plus de 25 ans d’activité sur le port de commerce de Brest. Inversement, le remorqueur-pousseur Bécasseau a été mis à l’eau à Brest par la grue LHM 420 de BrestPort le mardi 27 mai 2025, un nouveau remorqueur-pousseur de la série RP 10, destiné à la Marine nationale.
Un trafic maritime diversifié et dynamique
L'activité portuaire de Brest est particulièrement riche et diversifiée, comme en témoignent les nombreuses escales. Le port de Brest confirme son attractivité sur le marché de la croisière avec une saison 2025 qui s’annonce particulièrement riche. Vingt escales sont déjà programmées, représentant une capacité maximale cumulée de 30 845 passagers. Cette semaine, le port de Brest a accueilli 5 paquebots dont une double escale simultanée, un véritable défi logistique relevé avec succès par nos équipes. Parmi ces paquebots d'exception, le Liberty of the Seas, l’un des plus grands paquebots du monde de la compagnie Royal Caribbean, est arrivé le 20 avril dernier pour une cure de jouvence de cinq semaines. Le Commandant Charcot, navire d’exploration polaire de la compagnie de croisières française Ponant, a également fait escale. Plus récemment, le paquebot Norwegian Bliss de la compagnie américaine Norwegian Cruise Line, basée à Miami, est entré en forme de radoub n°3 samedi 18 janvier pour un arrêt technique de deux semaines. Le 21 octobre, BrestPort a eu le plaisir d’accueillir sur ses quais le paquebot NORWEGIAN STAR dans le cadre d’un arrêt technique au chantier Damen. De même, BrestPort a eu le plaisir d’accueillir à nouveau le paquebot Disney Dream sur ses quais pendant un mois dans le cadre d’un arrêt technique.
Le trafic de marchandises est tout aussi dense. Le cargo roulier NOLHAN AVA (120 m, 18 m, port en lourd d’environ 4 850 t, pavillon canadien, mis en service en 2000) est arrivé à Brest le 25 avril au matin après une traversée de neuf jours depuis Saint-Pierre-et-Miquelon. Le cargo Singelgracht, spécialisé dans le transport de charges lourdes, a fait escale au port de commerce de Brest le 14 août 2025, au matin, après un trajet depuis Baltimore (États-Unis) avec une escale aux Canaries. BrestPort enregistre également un nouveau record avec le chargement de 15 000 tonnes de ferrailles pour le groupe GUYOT environnement. Les résultats du port de Brest sont solides, avec 2,65 millions de tonnes et 676 navires reçus, portés par une progression du chiffre d’affaires de 1,3 % qui traduit une amélioration de la valeur générée par les activités du port.
Le port de Brest est aussi un hub pour la Marine Nationale. Le 5e bassin du port de commerce de Brest accueille depuis le 23 octobre, une trentaine de petites unités de la base navale de la Marine Nationale : pousseurs, vedettes de servitude et chaloupes. Elles sont prises en charge par Les Recycleurs Bretons Navaleo (Groupe Paprec). Dans le cadre de l’exercice Polaris 25 de la Marine Nationale, un entraînement majeur de préparation opérationnelle de la haute intensité sur les façades Atlantique et de la Manche a mobilisé 3 000 militaires et plus de 20 bâtiments de surface, soulignant le rôle de BrestPort comme chaînon européen majeur de la logistique duale militaire et civile. Le navire de travaux off-shore Les Alizés de l’armateur belge Jan de Nul, le plus grand navire d’installation offshore au monde, est arrivé en forme n°3 le mardi 10 décembre pour un arrêt technique d’une durée prévue de seize jours.
Engagement international et développement économique
BrestPort s'affirme comme un acteur clé du développement économique et de l'internationalisation. Il a participé au salon Transport Logistic les 2 et 3 juin 2025 à Munich, ravi de faire partie du collectif Hub France. Les OPEN de l’international 2025, la journée des entreprises bretonnes qui osent le monde, ont vu BrestPort présent le 23 juin pour leur 13e édition au Quartz de Brest. Bretagne Commerce International organise des réunions d’information qui donneront les clés d’un lancement réussi et les fondamentaux pour pérenniser le développement à l’international. Le 21 mai 2025, lors de la Journée européenne de la mer à Cork, un atelier dédié a exploré l’importance stratégique du transport maritime à courte distance (TMCD) au sein du réseau de transport européen, avec un accent particulier sur le bassin de la mer Atlantique, un domaine dans lequel BrestPort joue un rôle. Pour sa cinquième édition, le Forum Économique Breton a accueilli BrestPort, partenaire institutionnel, au palais des congrès de St-Malo le 11 et 12 septembre, démontrant son engagement dans les dynamiques territoriales. À Marseille, les acteurs du port de Brest se mobilisent ensemble pour partager une vision collective, innovante et coopérative du maritime, une dynamique de territoire qui fait la différence.
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La Région se félicite de l’ouverture de points de contrôle à partir de 2025. Depuis plus de deux ans, la Région Bretagne travaille à faire en sorte que les ports de Brest, Lorient et Saint-Malo puissent accueillir le commerce de produits biologiques. En complément de son agrément pour les marchandises biologiques destinées à l’alimentation animale, BrestPort accueille désormais des marchandises biologiques destinées à l’alimentation humaine, une avancée majeure dans le projet commun d’ouverture des ports bretons à l’importation de produits végétaux et biologiques.