Le brevet de pilote de planeur est une porte ouverte sur le monde fascinant du vol silencieux, offrant une expérience unique de liberté et d'harmonie avec la nature. Cet article détaille les étapes et conditions nécessaires pour obtenir ce brevet, ainsi que les opportunités de progression offertes aux pilotes brevetés.
Les conditions d'accès à la formation
Le vol en planeur est accessible à tous, sous réserve de satisfaire à une visite médicale auprès d'un médecin agréé. L'âge minimum requis pour l'obtention du brevet est de 16 ans. Il est possible de commencer la formation dès 13 ans, mais le premier vol solo devra attendre l'âge de 14 ans. Les 162 clubs de la FFVP assurent la formation des pilotes dès l’âge de 13 ans.
La formation théorique
En parallèle de la formation pratique, une formation théorique aborde des domaines variés tels que l'aérodynamique, la météorologie, la réglementation aérienne, la navigation et l'optimisation des performances de vol. Un contrôle de l'acquisition de ces connaissances est organisé au sein du club avant l'épreuve du brevet. Le portail du personnel navigant permet aux personnels navigants en formation ou en activité d’accéder aux informations indispensables pour effectuer les démarches nécessaires à l’exercice de leur activité auprès de la direction de la sécurité de l’aviation civile (DSAC).
La formation pratique
La formation pratique se déroule à bord de planeurs biplaces équipés de double commandes, en compagnie d'un instructeur breveté d'état du club. Elle couvre tous les aspects du vol, du pilotage de base à la navigation, en passant par l'exploitation des ascendances. Il faut compter en moyenne 20 heures d’instruction pour pouvoir être lâché et 30 heures pour obtenir son brevet.
Le "Lâché": Premier Vol Solo
Après avoir acquis les compétences élémentaires du pilotage et la capacité de gérer un vol en toute sécurité du décollage à l'atterrissage, l'élève effectue son premier vol seul à bord, sous la supervision au sol de son instructeur. Ce moment inoubliable marque une étape importante dans la formation du pilote. L’aventure commence toujours par la réalisation d’un vol d’initiation: accompagné par un pilote expérimenté ou même un instructeur. Quand vous aurez acquis suffisamment d’aisance et de maitrise votre instructeur vous autorisera à faire votre premier vol solo. C’est un grand moment dans la vie d’un pilote.
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La formation se poursuit ensuite en alternant les vols en biplace, pour optimiser l'expertise, et les vols en solo, pour développer l'autonomie. Les planeurs dans lesquels vous volerez sont des machines fiables et simples à piloter.
L'examen du brevet de pilote de planeur
Le brevet, ou licence de pilote planeur s'obtient après un examen théorique et un examen pratique. Une fois l'élève "lâché" en solo, après une vingtaine d'heures en double commande, il doit effectuer au moins 10 vols solo sous la surveillance d'un instructeur, dont un vol de plus d'une heure pour pouvoir passer l'examen théorique et pratique du Brevet de Pilote de Planeur.
L'examen théorique
L'examen théorique aborde des domaines variés tels que l'aérodynamique, la réglementation aérienne, la navigation, la météo et les facteurs humains. L'examen théorique reste très accessible tout en abordant des domaines très variés tels l'aérodynamique, la règlementation aérienne, la navigation, la météo, les facteurs humains…
L'examen pratique
Après avoir acquis une expérience minimale réglementaire en double commande et en solo, réussi un vol d'une heure en solo et l'évaluation théorique, le candidat est présenté à l'épreuve pratique du brevet. Elle consiste en un court briefing de révisions théoriques, suivi d'une épreuve en vol reprenant un échantillon des exercices effectués pendant la formation.
Les privilèges du pilote breveté
Une fois le pilote breveté, il est autorisé à voler en local du terrain de départ, c'est-à-dire à pouvoir y retourner à tout moment en vol plané compte tenu de la finesse de son planeur. Au total, comptez entre 25 et 40 séances de vol pour obtenir votre Licence - vous serez alors un pilote autonome pour voler en toute sécurité à proximité de votre terrain. En moyenne, le budget pour obtenir votre de Licence de Pilote de Planeur est compris entre 1000€ et 1500€. Il inclut votre adhésion au club, votre licence-assurance à la Fédération Française de Vol en Planeur, les vols et les frais de mise en l’air. Votre formation est assurée par des instructeurs qui sont tous titulaires d’une qualification délivrée par le Ministère des Transports.
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Les étapes après l'obtention du brevet
Le Brevet de Pilote de Planeur ne doit pas être une fin en soi, mais plutôt un point de départ. Car, c’est fort de la reconnaissance de votre formation réussie, que vous pourrez ensuite embrasser le large éventail de ce que le vol à voile peut offrir. Parfois accompagné par un instructeur de perfectionnement, vous apprendrez à optimiser vos vols, à tirer le meilleur parti de vos sensations et des performances du planeur. Ensuite, s'offrent au pilote breveté de multiples possibilités de progression, sanctionnées par l'obtention de qualifications supplémentaires ou d'insignes de performance.
L'autorisation de vol sur la campagne
L'autorisation vol sur la campagne permet de quitter le local du terrain pour effectuer des vols de distance. Il convient pour cela de suivre une formation spécifique avec un instructeur qualifié puis d'effectuer plusieurs vols de distance sous la responsabilité d'un instructeur, un atterrissage extérieur en double et en solo, ainsi qu'un éloignement de 50 km. L’objectif est de découvrir en sécurité, avec votre instructeur, des secteurs de vol éloignés de votre terrain de départ.
L'emport passager
Cette autorisation est délivrée après un vol test avec un instructeur. Il faut pour cela avoir effectué 50 heures de vol en tant que commandant de bord après le brevet.
Les badges de performance de la FAI
Le perfectionnement peut se faire en vue de l'obtention des badges de performance, badges délivrés par la Fédération Aéronautique Internationale (FAI).
Badge d'Argent (ancien brevet D) : Le pilote doit valider les 3 points suivants :
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- Un vol comportant une branche d'une distance de plus de 50 km.
- Un vol de plus de 5 heures.
- Un gain d'altitude de 1000 m.
Badge d'Or (ancien brevet E) : Le pilote doit valider les 3 points suivants :
- Un vol d'une distance de plus de 300 km.
- Un vol de plus de 5 heures.
- Un gain d'altitude de 3000 m.
Badge de Diamant (ancien brevet F) : Le pilote doit valider les 3 points suivants :
- Un vol d'une distance de plus de 500 km
- Un circuit de plus de 300 km dont le but est fixé à l'avance.
- Un gain d'altitude de 5000 m.
Au delà de ces badges, la FAI délivre des diplômes de performance pour des distances parcourues de 750 km et plus. Ces badges sont enregistrés pour des vols dont la distance parcourue est supérieure à 750 km, avec incréments de 250 km (c'est à dire 750 km, 1000 km, 1250 km, etc.).
Devenir instructeur
Si l'envie de transmettre votre passion vous motive, pourquoi ne pas devenir vous même instructeur ? Après 300 heures de vol comme commandant de bord et plus de 1000 km cumulés de vol sur la campagne, un test d'évaluation théorique et pratique permettra d'entrer en stage pour suivre une formation d'instructeur de pilote de planeur (ITP). Une fois titulaire de la qualification d'instructeur de pilote de planeur et justifiant d'un minimum de 100 heures de vol comme commandant de bord planeur dont 50 heures en qualité d'instructeur de pilote de planeur et 1000 km de vol sur la campagne depuis la délivrance de cette qualification, un test d'évaluation théorique et pratique permettra d'entrer en stage pour suivre une formation d'instructeur vol à voile (ITV).
Informations complémentaires
Cet article s’adresse aux personnes souhaitant devenir pilote de planeur, ainsi qu’aux personnes déjà pilote de planeur qui souhaiteraient étendre leurs privilèges ou se voir délivrer, proroger ou renouveler une qualification d’instructeur ou une autorisation d’examinateur.
Licences SPL Part-SFCL et qualifications FI(S) Part-SFCL
La délivrance d’une licence SPL Part SFCL sur la base licence Part FCL s’effectue sur simple demande sans exigences supplémentaires au bureau des licences le plus proche de votre domicile. Dans le cas où certaines de vos qualifications ou privilèges ne seraient plus en état de validité, il est de la responsabilité du titulaire de satisfaire aux exigences de renouvellement indiquées dans la Part SFCL avant d’utiliser les privilèges.
De même, la délivrance d’une qualification FI(S) sur la base qualification FI(S) Part FCL s’effectue sur simple demande sans exigences supplémentaires au bureau des licences le plus proche de votre domicile.
Maintien de compétence FI(S)
Le titulaire d’un certificat de FI(S) n’exerce les privilèges de son certificat que si, avant l’exercice prévu de ces privilèges :
- Dans les 3 dernières années avoir suivi une formation FI(S) dans un ATO/DTO ;
- Avoir une expérience dans le cadre de l’instruction FI(S) ;
- Dans les 9 dernières années, avoir effectué une AOC en tant que FI(S) sous la supervision d’un FI de FI(S).
Au cours de cette évaluation, l’instructeur évalué réalisera un briefing long, une séance d’instruction en vol précédée d’un briefing avant vol et d’un débriefing. L’évaluateur remplira les pages 1 à 3 du formulaire d'évaluation de compétences FI(S) et signera le carnet de vol du pilote avec la mention : Maintien de compétence FI : « vol satisfaisant » ou « évaluation de compétence nécessaire » dans le cas où le vol ne serait pas satisfaisant. Dans ce dernier cas, l’évaluateur précisera les compétences en défaut sur le formulaire d’évaluation FI. Le FI(S) devra faire un complément de formation si nécessaire et passer une évaluation de compétence avec un FE habilité à tester les FI. Une copie du formulaire est transmise au responsable pédagogique du DTO qui l'archivera dans le dossier de l'instructeur, et ce dernier en gardera également une copie.