Le choix d'un voilier multicoque pour un projet de tour du monde constitue le point de départ d'une réflexion complexe où se croisent impératifs techniques, confort de vie à bord et contraintes budgétaires. Lorsqu'il s'agit de comparer des unités de 42 à 44 pieds, le dilemme entre performance, volume habitable et sécurité devient le cœur de la navigation. Ce guide explore les options de catamarans sur le marché et, par extension, les équipements indispensables comme les bottes de navigation, éléments souvent sous-estimés mais cruciaux pour la sécurité et le bien-être du marin.
Analyse des catamarans de 42 pieds : Lagoon, Bali et Fountaine Pajot
Le marché des multicoques de 42 pieds est dominé par trois constructeurs majeurs : Lagoon (groupe Beneteau), Bali (chantier Catana) et Fountaine Pajot. Chaque modèle reflète une philosophie différente de la croisière.
Le Lagoon 42 s'impose comme le leader des 42 pieds avec une approche axée sur le volume et le confort. Conçu par le cabinet VPLP avec un design extérieur signé Patrick Le Quément et des aménagements de Nauta Design, ce modèle remplace le best-seller 420/421. Il affiche une longueur hors-tout de 12,8 m pour une largeur de 7,7 m, offrant un espace intérieur impressionnant. Le mât a été reculé pour permettre un meilleur centrage des masses et limiter le tangage, un point clé pour la stabilité en navigation. Sur le plan de pont, les passavants hyper larges permettent de circuler aisément. Le cockpit est bien organisé, bien que la présence d'un poteau au milieu du salon soit parfois perçue comme un compromis nécessaire pour la structure.
Le Bali 4.2 se distingue par une approche moderne et innovante. Contrairement aux organisations classiques, le Bali privilégie une structure rigide et une porte avant donnant accès direct depuis le carré, créant un espace de vie traversant. Cette conception limite les nuisances liées aux vagues sur le pont avant et optimise la circulation. La manœuvrabilité est pensée pour le solitaire, avec des commandes centralisées au poste de barre.
L'Astréa 42 de Fountaine Pajot se veut le parfait compromis entre élégance et performance. Avec une surface de génois à fort recouvrement (41 m²) et une organisation de plan de pont efficace, il offre des qualités nautiques souvent saluées. Son rapport surface de voile/poids est optimisé, faisant du génois le moteur principal du bateau. La sécurité est assurée par un retour en fibre de verre sur le côté extérieur du poste de barre, facilitant les manœuvres avec un équipage nombreux.
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Performances et vie à bord : le dilemme du voyageur
Pour un projet de tour du monde, la question du comportement en mer est primordiale. Si le Lagoon 42 est souvent critiqué pour ses capacités de remontée au près, il devient extrêmement agréable aux allures portantes, surtout avec l'usage d'un gennaker. La motorisation, souvent composée de deux moteurs diesel puissants (type Yanmar 57 CV avec hélices repliables), permet de maintenir des vitesses de croisière satisfaisantes en l'absence de vent.
Il est nécessaire d'anticiper la maintenance. Le confort intérieur, avec ses finitions en bois massif et ses rangements optimisés, est un gage de durabilité, mais la complexité des systèmes (générateurs, dessalinisateurs, électronique) demande une vigilance constante. Le choix entre une ou deux barres dépend avant tout de l'ergonomie souhaitée : le "flybridge" du Lagoon 450 par exemple, offre une visibilité totale, là où des barres latérales permettent un contact plus direct avec la mer.
L'équipement indispensable : Le débat des bottes de mer
Au-delà du choix du navire, l'équipement personnel, notamment les bottes, est un sujet qui divise. Deux familles dominent le marché : le caoutchouc traditionnel et les membranes imper-respirantes.
Les bottes en caoutchouc, comme celles de la marque Aigle (modèle Goéland) ou Le Chameau (Marinord Evo), offrent une étanchéité absolue et une grande robustesse. Elles sont idéales pour les navigations intensives où l'humidité est constante. Leur structure en caoutchouc naturel permet une excellente longévité. Cependant, elles présentent une respirabilité nulle, ce qui peut nuire au confort lors de températures élevées.
À l'opposé, les bottes à membrane (type Dubarry ou Musto) utilisent des technologies de pointe. Elles se composent d'une tige en cuir ou matière synthétique, d'une membrane imper-respirante (type Gore-tex) et d'une doublure intérieure. Elles offrent une régulation thermique supérieure et un confort proche d'une chaussure de ville. Le modèle Fastnet de Tribord, par exemple, illustre cette volonté de rendre la haute technologie accessible, bien que le SAV doive parfois intervenir pour garantir l'étanchéité des coutures.
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