La quête du voilier idéal, capable de satisfaire à la fois les amateurs de course au large et ceux de croisière entre amis ou en famille, est une aventure passionnante. La catégorie des voiliers d'environ 40 pieds, ou autour de 12 mètres, représente un segment particulièrement recherché du marché, offrant un équilibre entre habitabilité, performance et maniabilité. Il est impossible de distinguer de manière univoque un seul meilleur yacht, tant les besoins et les préférences des navigateurs sont variés. Pour cette raison, il est crucial d'examiner les caractéristiques techniques distinctes de chaque bateau afin de trouver celui qui correspond le mieux à votre passion et à vos projets de navigation.
Que vous recherchiez un yacht spacieux avec quatre cabines pour de grandes croisières en groupe, ou une unité plus affûtée pour la régate, le marché actuel propose des solutions bien pensées et innovantes. Nous avons compilé une sélection de voiliers monocoques qui se démarquent, en s'appuyant sur l'expérience et l'opinion des experts du domaine.
Conception et Philosophies des Voiliers Modernes
Les architectes navals et les designers sont constamment confrontés à la tâche de combiner les caractéristiques d'un régatier et d'un croiseur en un seul yacht. Cette dualité se reflète dans de nombreux modèles récents, où l'élégance s'associe à la puissance, et où le confort de vie à bord est une priorité, sans pour autant sacrifier les performances en mer.
Le chantier naval Dufour Yachts, par exemple, permet à l'acheteur de choisir l'équipement de voile complet, en fonction de ses projets de navigation. Une caractéristique des voiliers de croisière de la ligne E au fil des ans a été leur double objectif, visant à plaire à la fois à une équipe de course ambitieuse et à ceux qui aiment la croisière confortable. Des solutions de design innovantes permettent une liberté de mouvement sur le pont et un accès libre au cockpit, éléments fondamentaux pour un séjour agréable à bord. Ces zones sont souvent libres de lignes, drisses et écoutes, optimisant ainsi la sécurité et la facilité d'utilisation.
Panorama des Modèles Référents autour de 40 Pieds
Plusieurs modèles récents et emblématiques incarnent parfaitement les tendances actuelles du marché des voiliers de cette taille. Chaque chantier naval apporte sa touche distinctive, offrant des options variées pour répondre à toutes les attentes.
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Le Solaris 40 : Élégance et Polyvalence Italienne
Le Solaris 40 représente une évolution significative pour son chantier, devenant désormais le plus petit modèle de la gamme de ce constructeur italien. Marquant la fin du 37, il cède la place au 40, lui aussi dessiné par Javier Soto Acebal. Ce course-croisière, bien que pensé pour la performance, ne dispose pas de piano central, mais intègre habilement toutes les manœuvres via deux winches latéraux, facilitant ainsi la navigation. Les aménagements intérieurs sont disponibles en version deux ou trois cabines, offrant une flexibilité précieuse pour les propriétaires. Son design reflète un équilibre entre les exigences de la course et le désir de confort en croisière.
Le Bavaria C42 : Confort et Volume pour la Croisière Pure
Lancé en 2020, le Bavaria C42 incarne la philosophie du voilier de pure croisière, avec une emphase particulière sur l'habitabilité et le confort. Avec une longueur de 11,98 m, pouvant atteindre 12,38 m avec la delphinière, et une largeur de 4,29 mètres, ce modèle se distingue par son volume généreux. Ce voilier est volontairement volumineux pour gagner en habitabilité et possède un grand cockpit conçu pour loger son équipage confortablement. Chaque détail est pensé pour faciliter la vie à bord et rendre les navigations des plus agréables, confirmant son statut de choix privilégié pour les croisiéristes.
L'Océanis 40.1 de Beneteau : Habitabilité Hors-Norme
L'Océanis 40.1, un plan Lombard, est conçu avec une approche audacieuse en matière de volume. Volontairement très large et doté d'un bouchain marqué qui court de l'étrave au tableau arrière, ce voilier offre un volume habitable hors-norme. Sa conception est assez haut perchée, permettant ainsi de loger quatre cabines dans seulement 40 pieds, une prouesse en termes d'aménagement intérieur. Ce modèle est mentionné parmi les yachts spacieux avec quatre cabines, aux côtés du Hanse 458, du Dufour 430 et du Jeanneau Sun Odyssey 410, faisant de l'Oceanis 40.1 un excellent choix pour les groupes ou les familles nombreuses. Le Beneteau Oceanis 40.1 est une référence pour sa capacité à optimiser l'espace de vie à bord.
L'OVNI 400 d'Alubat : Robuste et Volumineux pour le Grand Voyage
Le chantier Alubat innove avec l'OVNI 400, le dernier-né dessiné par Alain Mortain. Ce modèle marque une rupture avec la gamme précédente, proposant un bordé droit assez déroutant au premier abord. Cependant, cette caractéristique architecturale offre un volume incomparable dans le carré et les cabines, bien qu'elle ne facilite pas la légèreté de la ligne extérieure. Un rouf largement vitré améliore considérablement la visibilité vers l'extérieur, apportant une belle luminosité à l'intérieur. Cette conception robuste en aluminium en fait un voilier taillé pour affronter toutes les mers, tout en offrant un confort remarquable pour de longs séjours.
Le Grand Soleil 44 : L'Héritage Cruiser Racer
Lancé à l'automne 2020, le Grand Soleil 44 perpétue la tradition des Cruiser Racer de ce chantier renommé italien. Ce modèle, à l'instar du Grand Soleil 48, est disponible en deux versions : "course" (race) ou "croisière" (performance). Dans sa version plus orientée croisière, le plan de pont est simplifié, facilitant ainsi les manœuvres et la vie à bord. Cependant, la carène reste la même, conçue par Matteo Polli, un spécialiste de la jauge ORC, garantissant des performances sous voiles élevées. Le Grand Soleil 40 de 2009, successeur du très classique 40 de 2002, avait déjà insufflé une nouvelle jeunesse au chantier avec ses aménagements à l'italienne, une esthétique que le 44 continue de promouvoir, conservant un style actuel.
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Le Pogo 44 : Vitesse et Volume pour la Croisière Rapide
Le Pogo 44 est souvent décrit comme une sorte de Class40 aménagé pour la croisière, soulignant son programme : naviguer vite et loin. Ce voilier est spécialement taillé pour les longs déboulés sous spi, idéal pour une transat par exemple. En plus d'être rapide, ce nouveau plan Finot-Conq est aussi volumineux, offrant un confort appréciable malgré ses aptitudes à la performance. La philosophie Pogo, axée sur la vitesse et la légèreté, se traduit ici par une unité capable de procurer des sensations fortes tout en restant accessible pour la croisière. Un Class40, le quatrième Pogo lancé par le chantier Structure, a vu le jour avec un nouveau modèle dessiné par Guillaume Verdier, qui reprend le concept des étraves scow ajustées pour répondre à la jauge Class40, une innovation qui influence sans doute les modèles de croisière rapide comme le Pogo 44.
Le Dufour 430 : Confort et Ergonomie pour la Croisière et la Régate
Le Dufour 430 est un choix privilégié pour les amateurs de confort à bord, adapté aux croisières en famille et aux régates. Ce voilier se distingue par son ergonomie et sa facilité de manœuvre. Ses ponts et ses cabines impressionnent par leur espace, garantissant une sécurité optimale des déplacements. L'architecte Umberto Felci a réussi le défi de rehausser le toit du salon et d'élargir l'arrière sans ajouter un poids excessif au yacht. Le célèbre chantier naval Dufour Yachts offre à l'acheteur la possibilité de personnaliser entièrement l'équipement de voile, en fonction de ses projets de navigation spécifiques.
Sur le Dufour 430, le pont le long des côtés et à l'avant est dégagé des drisses, car elles sont astucieusement situées sur le toit de la timonerie. Le chariot de drisse se trouve également à cet endroit, et les winches sont positionnés près du poste de commande, ce qui contribue à la simplicité des manœuvres. Les aménagements intérieurs permettent d'emporter tout ce dont on a l'habitude en croisière, éliminant ainsi la contrainte de résoudre une énigme complexe en minimisant les affaires. Ce Dufour 430, au même titre que le Hanse 458, le Jeanneau Sun Odyssey 410 et le Beneteau Oceanis 40.1, est un yacht spacieux avec quatre cabines complètes, le rendant idéal pour les grands groupes.
Le Dufour 37 : Performance et Confort Abordable
Le Dufour 37, reconnu par le Bateau de l'Année 2022, démontre la capacité du chantier naval à réaliser un plan ambitieux. Les concepteurs ont offert la possibilité à tous les amateurs de croisières à voile d'obtenir un voilier aux excellentes performances en mer et aux conditions de vie les plus confortables à bord, le tout à un prix abordable. De plus, le futur propriétaire peut configurer ces conditions en fonction de ses préférences. Il est devenu une tradition de comparer le nouveau bateau avec ses prédécesseurs, et dans le cas du modèle 37, ils sont excellents, avec les Dufour 350 et 360 et leurs impressionnants records de ventes. Les principales caractéristiques de l'ADN de Dufour ont été préservées, et la cuisine arrière, avec évier, grill ou planche, a été déplacée ici, restant presque inchangée.
Le Hallberg-Rassy 40C : La Robustesse Suédoise Redéfinie
Le voilier monocoque 40C du chantier naval Hallberg-Rassy est le fruit de la collaboration avec l'équipe du célèbre Germán Frers de Naval Architecture & Engineering. Les architectes et les designers ont été confrontés à la tâche de combiner les caractéristiques d'un régatier et d'un croiseur en un seul yacht. Grâce à des dimensions de coque agrandies, avec une largeur allant jusqu'à 4,18 m et une longueur jusqu'à 12,3 m, les ingénieurs ont utilisé cet espace pour construire deux grands coffres sur le cockpit. Chaque détail, y compris l'étrave verticale, vise à assurer de hautes performances de conduite, tout en conservant l'esprit de robustesse et de confort caractéristique du chantier.
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Le Jeanneau Sun Odyssey 410 : Un Chef-d'œuvre de Croisière-Régate
Marc Lombard et son équipe de Marc Lombard Design, en collaboration avec Jean-Marc Piaton de Piaton Yacht Design, ont créé un autre chef-d'œuvre pour le chantier naval Jeanneau : le voilier monocoque de croisière-régate Sun Odyssey 410. Les designers et les architectes ont réussi à combiner la coque puissante des voiliers de course avec des conditions de vie à bord si confortables qu'on s'y sent presque comme à la maison. La liberté de mouvement sur le pont et l'accès libre au cockpit sont la base d'un séjour confortable à bord, un aspect soigneusement assuré par les développements des architectes. Ces zones sont libres de lignes, drisses et écoutes, optimisant ainsi la sécurité et la facilité d'utilisation en toutes circonstances. Le Sun Odyssey 410, avec ses quatre cabines complètes, est également un excellent choix pour ceux qui recherchent de l'espace à bord.
L'Elan E6 : Double Objectif et Manœuvrabilité Optimale
Le voilier monocoque E6 du chantier naval Elan Yachts est un autre exemple de voilier à double objectif. Il peut plaire à la fois à une équipe de course ambitieuse et à ceux qui aiment la croisière confortable. Cette excellente équipe a mis tout en œuvre pour s'assurer que l'E6 est facilement manœuvrable non seulement par un équipage expérimenté, mais aussi par un simple couple bien entraîné. La qualité de vie lors de la manœuvre du yacht est facilitée par trois paires de winchs, astucieusement situées de manière à ne pas gêner la navigation rapide. Le chariot de la drisse de bôme est accessible depuis le bas du cockpit, simplifiant encore les opérations. Le cockpit peut être agrandi avec deux tailles de plateformes de baignade au choix, offrant ainsi une flexibilité d'utilisation. Le nombre de cabines sous le pont dépend de l'option de disposition E6 choisie, permettant une personnalisation des aménagements. La finition des cabines et du salon, en placage de chêne naturel avec des éléments supplémentaires en bois massif, confère une atmosphère chaleureuse et élégante à l'intérieur.
Innovations et Caractéristiques Distinctives des Voiliers d'Aujourd'hui
La conception des voiliers de 40 pieds et de leurs proches parents intègre de nombreuses innovations visant à améliorer à la fois la performance et le confort à bord.
Carènes et Appendices Modernes
Les formes de coque évoluent constamment. Par exemple, les étraves scow, comme celles du nouveau Class40 dessiné par Guillaume Verdier pour Pogo Structures, sont ajustées pour répondre aux jauges de course tout en offrant des performances remarquables. Le concept des sections plus profondes et plus larges, comme celles de la gamme Long Cruise (LC) de Del Pardo, conçues par Marco Lostuzzi, permet un volume habitable plus grand dans la cabine comme sur le pont. Pour autant, le niveau de performance sous voiles reste élevé. Les carènes puissantes et plus performantes caractérisent également des modèles comme le Jeanneau 54, dont le design plus épuré par rapport aux modèles précédents, s'inspire largement de son prédécesseur, le Jeanneau Yachts 53.
Aménagements de Pont et Ergonomie
L'ergonomie du pont est un point crucial. Sur le Sun Odyssey 490, la circulation sur le pont se fait sans marche, le passavant étant incliné vers l'arrière jusqu'à arriver au niveau du fond du cockpit. C'est une innovation agréable à vivre, même si le passage vers l'avant se fait toujours en dérangeant le barreur. Les banquettes du cockpit peuvent aussi se déplier pour offrir de grands espaces bain-de-soleil. Sur le Dufour 430, le pont est dégagé des drisses, celles-ci étant situées sur le toit de la timonerie, avec les winches près du poste de commande.
Le Dehler 30 One Design, un monocoque aux designs ultras modernes dédié à la course au large avec un minimum d'équipage, présente un cockpit conçu de manière à ce que l'équipage puisse travailler en tout confort et en toute liberté. Il est muni d’une surface antidérapante souple et d’un long cale-pied central. Ce modèle est également doté d’un outrigger qui sert à écarter le point de tire de spi asymétrique, offrant une manœuvre supplémentaire pour le réglage du spi.
Confort Intérieur et Modularité
L'optimisation de l'espace intérieur est une constante. Des modèles comme le Dufour, dont le nouveau voilier remplacera le 46 Grand Large et sera présenté au public début 2021, se destinent autant au propriétaire dans sa version trois cabines qu'aux loueurs en offrant un aménagement de cinq cabines et trois cabinets de toilette, et même une version quatre cabines et quatre cabinets de toilette est disponible. Le Jeanneau 54, conçu pour répondre aux exigences des clients, se décline en plusieurs versions avec divers niveaux de personnalisation : versions deux cabines, trois cabines, quatre cabines, voire cinq cabines.
Un rouf largement vitré, comme celui de l'OVNI 400, donne une belle visibilité vers l'extérieur, améliorant la sensation d'espace. Les espaces de navigation modulables, comme ceux du Bavaria Cruiser 46, qui a été élu European Yacht of the Year 2015, intègrent une table de cockpit.
Matériaux et Construction
Les matériaux de construction sont divers. Si des unités modernes utilisent des stratifiés de verre et des sandwichs, certains chantiers, comme Alubat pour les Ovni, privilégient l'aluminium. Les Ovni décotent peu, ce qui représente à la fois un problème (ils sont assez chers) et une sécurité (on les revendra bien) pour les acheteurs. Le RM 1370, sorti en 2017 et le plus grand modèle du chantier Fora Marine, est construit en contreplaqué avec un pont moulé, reprenant le concept RM avec tout en format XL, notamment le fameux hublot de rouf qui donne de la visibilité vers l'avant.
Le J/111, voilier de course hauturier de 11 mètres, intègre une technologie unique des nanotubes de carbone utilisée lors de la fabrication d'un mât particulièrement solide, rigide et allongé, ancrée solidement dans l'ADN du bateau de la classe J.
Voiliers Classiques et Modèles qui ont Marqués leur Époque
Au-delà des nouveautés, le marché des voiliers d'occasion regorge de modèles intemporels qui ont marqué leur génération par leurs performances et leur conception.
Le First 31.7, bien que son plan commence à dater car il est issu de la carène du Figaro premier du nom sorti en 1989, a beaucoup gagné en IRC, notamment en équipage réduit sur les Vieux Safrans et autre Transquadra. Diffusé à 1 400 exemplaires, un record pour un course-croisière, c'est ce qu'on appelle une valeur sûre et un bateau facile à trouver sur le marché de l'occasion.
Impossible de refermer l'album de nos occasions préférées sans évoquer les Ovni. Des bateaux qui nous ont fait rêver et qu'on peut aujourd'hui s'offrir d'occasion, que l'on parte ou non en année sabbatique. L'Ovni 435, par exemple, a prolongé de sept ans la carrière de l'Ovni 43, qui avait déjà été construit de 1991 à 2000. Plus de cabine en U sur l'Ovni 435, mais une cuisine droite placée le long du bordé tribord, juste devant le cabinet de toilette. Pour le reste, la philosophie reste fidèle au principe du grand baroudeur confortable, capable d'affronter toutes les mers ou presque, et de gagner dérive haute les mouillages les plus inaccessibles. Ces qualités sont également appréciées en croisière familiale en Bretagne, avec en prime la facilité d'échouage. Ces bateaux sont d'ailleurs très appréciés des loueurs, qui n'ont aucun mal à trouver des amateurs.
Le J/109 aime la régate, ce qui est normal pour un J, mais il sait aussi offrir suffisamment de confort autour de son carré cossu et généreusement boisé pour de belles croisières familiales. C'est un peu la signature de Didier Le Moal, le constructeur français de ces bateaux américains qui a été impliqué pour la première fois dans la conception d'un modèle en 2001. Depuis, pas moins de 400 J/109 ont été construits par ses équipes en Vendée. Bien entretenus, on pourrait presque dire qu'ils ne vieillissent pas, et le J/109 de Jean-Marie Barrière, Gaia, aurait même tendance à rajeunir. Que ce soit pour une Transquadra, des régates en équipage ou un programme de croisière rapide, le J/109 est à son aise avec son grand bout-dehors rétractable.
Le chantier Kirie n’a construit le Feeling 1040 que pendant deux ans, passant dès 1987 au Feeling 1090, qui était le même bateau mais avec un rouf panoramique. Ce plan Harlé est un redoutable marcheur, très efficace en régate comme peuvent le confirmer, par exemple, les concurrents de Jean-Luc Van Den Heede aux Sables d’Olonne. Le Feeling 1040 est un bateau à tout faire, et il fait tout bien, qu'il s'agisse de régate, de croisière ou même de grande croisière : on a vu des Feeling 1040 en année sabbatique autour de l’Atlantique, avec des équipages heureux à leur bord. Bien que la structure des Feeling de cette époque ait souvent été jugée comme n'étant pas d'une raideur à toute épreuve, rien ne prouve que la construction Kirié de l’époque est moins sérieuse que d’autres.
Au chantier Jeanneau, à une certaine époque, il y avait jusqu’à quarante Sun Fizz en construction simultanément, et il en sortait un toutes les seize heures. Au total, pas moins de 651 Sun Fizz ont été fabriqués aux Herbiers de 1980 à 1986. La raison de ce succès réside tout simplement dans le talent de sa conception. À l’époque, Patrice Carpentier en a mené un en course sur La Baule-Dakar, et aujourd’hui encore, on en voit qui trustent les podiums en Osiris, à l’image du Hiva Oa.
Le Malango 10.45 est une perle rare qui ne reste généralement pas longtemps en vente. Les connaisseurs sont à l’affût car le concept d’un croiseur rapide qui s’échoue, doté d’un garage pour l’annexe, est unique. C'est un détail important pour un chantier attaché au caractère marin de ses unités. Et le Malango l’est, notamment dans la brise où il s’avère puissant et rassurant. Il est également marin avec sa cuisine en U et sa grande table à cartes. Pour une occasion, il est recommandé d'inspecter attentivement le tunnel où l’eau stagnante peut faire vieillir prématurément le composite, ainsi que les points de contact à l’échouage, comme la structure au niveau des béquilles télescopiques et la quille.
Un autre spécimen avec l'ADN prononcé de Dufour est le croiseur de performance Dufour 61. Ce projet de conception de Felci Yachts est le représentant de la gamme des voiliers de croisière du chantier naval Dufour Yachts, avec une gamme de tailles significative. Pour les plus intéressés, il est possible de pratiquer la configuration de votre voilier dès maintenant en se rendant sur les pages de vente du Dufour 61 ou de revue et en utilisant les calculateurs intégrés.
Le voilier de croisière Beneteau Oceanis 51.1 est la grande sœur du 46.1. Sans surprise, avec toutes ses excellentes performances, le 51.1 mérite certainement une place dans toute liste de référence. D'une longueur d'un mètre et demi supérieure à celle de sa jeune sœur, le Beneteau Oceanis 51.1 perd un peu en vitesse, car il est beaucoup plus lourd, mais il n'est pas inférieur en termes de confort de vie à bord, et dans certains endroits, il le surpasse même. L'Oceanis 51.1 est devenu un best-seller dans sa catégorie dès le départ, avec près de cent coques vendues la première année. Deux cabines doubles peuvent être logées dans sa volumineuse proue, ce qui est impossible pour le 46.1. En passant, ce voilier assez grand est facile et amusant à manœuvrer, ce qui est une évidence avec Beneteau à ce stade. Il est toujours possible de passer à la vitesse supérieure en ajoutant un mât en aluminium en option et une paire de winchs électriques à la version standard avec un foc automatique et une grand-voile sur enrouleur. Le voilier de croisière Oceanis 51.1 a bien sûr reçu sa part solide de nominations et de titres de prestigieux prix de la voile, y compris le European Yacht of the Year, les British Yachting Awards, Barca dell’Anno et d'autres.