L'hivernage, la maintenance et la manutention des navires imposent une rigueur absolue dans le choix des équipements de support. Les bers de stockage représentent des éléments indispensables pour le gardiennage, le stockage, l'exposition en magasin ou la manutention de vos voiliers, bateaux à moteur, semi-rigides ou quillards. Que ce soit pour le stockage de vos voiliers, bateaux à moteur, les bers sont des éléments indispensables pour le gardiennage, le stockage, l'exposition en magasin ou la manutention. Une structure inadaptée peut non seulement endommager la coque, mais aussi mettre en péril la sécurité des opérateurs lors des phases critiques de sortie d'eau.
Principes fondamentaux du stockage à sec
Lorsque vous sortez votre bateau à moteur à l’automne, il doit bien sûr être posé sur quelque chose. Nous, ainsi que la plupart des marinas, chantiers et clubs nautiques, recommandons d’utiliser des bers. Les bers sont essentiellement utilisés pour maintenir un navire en position stable pendant l'hivernage, la construction, ou les périodes de réparation. Ils offrent un support fiable sous le navire, assurant sa sécurité et sa stabilité lorsqu'il n'est pas en eau.
La sélection du matériel repose sur une analyse précise de la géométrie de la coque. La hauteur des bers dépend simplement de la hauteur du point le plus élevé de la coque, là où vous placez les bers. Si la coque change de forme, vous devez choisir plusieurs types différents de bers. La hauteur au-dessus du sol est rarement identique à l’avant par rapport à l’arrière, car les coques des bateaux à moteur deviennent souvent plus « pointues » à l’avant et plus « plates » à l’arrière. Cela peut affecter la hauteur, mais aussi le type de ber que vous devez choisir : pour un fond plat, choisissez un ber pour bateau à moteur et pour un fond incliné, choisissez un ber pour voilier.
Analyse technique des composants et des capacités de charge
Le marché propose une variété de configurations techniques adaptées à chaque besoin spécifique. Vous trouverez chez CBS Remorques 4 gammes de bers de stockage mécano-soudé et en acier galvanisé pour l'hivernage de votre bateau moteur, semi Rigide, voilier ou Quillard. L'utilisation d'acier galvanisé à chaud garantit une durabilité accrue contre la corrosion saline.
Parmi les solutions disponibles, on distingue des modèles spécifiques comme le ber de stockage arrière dont la charge maximale atteint 2,250 tonnes. Pour les besoins plus importants, il est possible d'optimiser la capacité en associant les unités : à jumeler avec un Ber Avant SAM 3 pour une charge utile de 4.5 tonnes. Ces équipements se caractérisent par des bâtis, chandelles et supports de patins galvanisés à chaud, assurant une résistance structurelle optimale. Les chandelles réglables en hauteur offrent la flexibilité nécessaire pour épouser parfaitement les lignes de flottaison.
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D'autres configurations répondent à des contraintes spécifiques :
- Le ber de stockage avant, équipé de 2 patins, propose une capacité de 2,5 tonnes. Lui aussi peut être combiné avec un Ber Arrière SAM3 pour une charge utile totale de 4.5 tonnes. Il est idéal pour des bateaux jusqu'à 1,250 tonnes en unité simple, ou 2.5 tonnes en combiné.
- Le ber de stockage réglable avant de type SAM-2 à simple patin, qui intègre des chandelles réglables en hauteur.
- Les solutions pour unités plus légères, comme le ber de stockage avant fixe à double patins, avec une charge maximale de 1 tonne, adapté pour des navires jusqu'à 7,5 mètres.
- Des options plus rustiques pour des besoins spécifiques, comme le ber de stockage simple avant, avec une chandelle non réglable en hauteur, ou les bers arrière de type SIFM-2.
Méthodologie de calcul pour le dimensionnement du calage
La sécurité du navire dépend d'une estimation correcte des hauteurs et du nombre de points de support. Si vous ne connaissez pas la hauteur au-dessus du sol, vous pouvez partir du tirant d’eau moins 25 centimètres plus le calage de quille (nous recommandons au moins 30 centimètres). Sur les bateaux à moteur, il est donc plus simple de commencer par déterminer la hauteur de calage de la quille (de préférence avec des bers de quille) à laquelle vous devez avoir. Cela est principalement déterminé par le tirant d’eau de l’hélice ou du moteur - comptez 10 centimètres de plus que l’hélice ou le moteur ne descend.
Prenons un exemple pratique : votre bateau a une hélice qui descend de 45 centimètres sous la coque. Votre bateau est relativement plat à l’arrière, et la hauteur au-dessus du sol y est proche de 55 centimètres. À l’avant, votre bateau est un peu plus pointu, la hauteur au-dessus du sol est donc plus grande et l’angle plus raide. Vous choisissez donc des bers pour voiliers à l’avant, au lieu de bers pour bateaux à moteur.
Détermination du nombre de bers nécessaires
La longueur du bateau détermine principalement le nombre de bers nécessaires. Il y a une exception : les bateaux très lourds. Chaque ber ne supporte qu’une certaine charge. Le tableau suivant permet d'établir une recommandation cohérente selon les spécifications techniques de votre navire :
| Longueur du bateau | Poids du bateau | Nombre recommandé de bers |
|---|---|---|
| 0 - 9 mètres / 29 pieds | Max 5 tonnes | 4 - 6 |
| 10 - 12 mètres / 39 pieds | Max 7,5 tonnes | 6 - 8 |
| 13 - 15 mètres (49 pieds) | Max 10 tonnes | 8 - 10 |
| 16 - 18 mètres (59 pieds) | Max 12,5 tonnes | 10 - 12 |
Si la longueur et le poids de votre bateau sont indiqués sur des lignes différentes, vous devriez choisir le plus grand nombre de bers par mesure de précaution structurelle.
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